【建設中】外環道東京区間について21【関越-東名】
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>>55
その高尾山も中央道で何を今更、神奈川県内区間に至っては不法投棄だったもんなw 八王子から茅ヶ崎まで30分で行けるのが答えなんだよね >>55
時効とかいう以前に、道路が出来ないことへの損害賠償請求なんて認められない。
国や地方公共団体には道路を作らなければならない義務なんてないし
国民も道路を使用する便益を財産的な権利として持っているのではない。 エイトライナーのデメリットが
バスタクシーの利用者が減って営業出来なくなるって答え出てるじゃん >>59
しかしまぁ、大江戸線をよりによって埼玉なんかに伸ばすくらいならまだエイトライナー造った方がマシ。
ところで、仮にエイトライナーが全通したとして既存他路線との乗り換えが楽な駅は
羽田空港、天空橋、高井戸、井荻、練馬春日町、平和台かね? >>60
赤羽から南北線の赤羽岩渕乗り換え
板橋駅から三田線新板橋乗り換えよりdocomo楽だよ 「工事の振動によって地盤が揺すられ隙間が出来た」
ならばトンネルの下にも隙間が出来ているのではないか?そうしたらトンネルも陥没、崩落するよね? >>33
「工事の振動によって地盤が揺すられ隙間が出来た」
ならばトンネルの下にも隙間が出来ているのではないか?そうしたらトンネルも陥没、崩落するよね? >>49
造成地なので人工物ですがw
谷を砂で埋めればそりゃ問題も起こるでしょ 話は変わらないけどここにいる区外住住民はなんで調布が陥没すると誰も言わなくて隠してたんだろう?
普通に外環なんか作らない方が良かったのに 調布が陥没しようが関係無いから早急に完成させるべき 動画見てると工事進める側(業者や国?)が住民に大深度地下は地表には影響ないって説明してたみたいだぞ。結果このざま 陥没してるのよなんで近くに住んでる お前らは工事前に止めなかったんだよ
やだよ外環開通で生き埋めは怖いよ >>68
とりあえずお前を人柱と認定する
地盤安定して工事進みみんな感謝 >>34
大地震が来たら地表だけじゃなくトンネルも崩落するかもな… 調布のゴッサムシテイも地下に
警察官が生き埋めになってたね >>67
まあ陥没するまえに工事の騒音が地上でもうるさい時点で止めておけばよかったのかもね。 区外に住んでるやつは陥没するほどの地盤って解ってて道路語ってるんだよね >>72
シールドマシン停めたから陥没したんじゃなかったっけ? いずれにしろ工事が原因
どんな地下深くを掘ろうがジャップランドの軟弱地盤では地表付近に影響が出るのはそもそも自明 >>75
停めたまま再開しなければ陥没しなかったよ。
再開するにしてもちゃんと状態を見て管理しながら工事進めれば問題なかった。 地上の陥没がトンネル工事で引き起こされたのは100%間違いのない事実
ただし東京直下地震が起きても同じことがより酷いレベルで起こるのは確実
地震が来る前に地盤の弱点を見つけることができてしかも無償で対処してもらえるんだから幸運に感謝するべきだ
工事中止なら地盤に対処する理由もなくなるので後の地震で滅びればいい 大深度ってそもそも全然大深度じゃねーしww
笑わせんなって話 2兆円をつぎ込んで多摩川組の貯水池でいいのかな?
荒川組の貯水池は戸田から上尾川島川越まであるからね2500億でね >>81
山岳トンネルと比べると土被り40〜60メートルのトンネルは浅いしなw
山岳トンネルだと土被り何メートルくらいのトンネル掘れるんだろうな? 大江戸線も総工費2兆円でまだ返済できないんだね 返済関係なくなくねー >>75
シールドマシンを夜中止めるのは地上まで騒音がうるさく聞こえるから、というやつだね。 未だに>>79みたいな勘違いしてる奴をよく見るが
ほぼ単層に近かったからああなったのであって別に弱い地盤だったわけじゃない まさか単層とは思わなかったよ
区外のお前らが速く単層地帯教えてくれたらこんな揉め事にはならなかったんじゃないかな?
区外のお前ら調布以外で単層地帯教えてよ そうは言っても外環道の完成を邪魔する地層になっていたんだから調布の責任は大きいだろう
調布市民に猛省を促したい >>77
嘘くせー。専門家が言う「工事の振動によって地盤が揺すられ隙間、空洞ができた可能性がある」が本当なら、工事を止めようが止めなかろうが陥没していた筈。
また、施工ミスのせいにして工事続けようとしているようにしか見えんわ 工事ミスなら次はミスしなければ
工事すぐできるのにね >>98
近くに住んでる区外のゴミが解らないんだから解るわけないだろ ひさびさに来たけど調布でなんかあったんだな やっぱりね 中央JKT近くに住んでます。
いまでも毎日工事してますが、あんたらナニひまこいてんだか。 中央JCTから北は先行して完成させてもいいと思う
というか、開通させるべき >>108
マジでそれ!
調布はやむを得ないにせよ、ぐりるどとカラッキィーは動かしても良いのでは? 中央JCT近辺が練馬が首都高断った
地獄絵図になるのか >>112
東京都世田谷区給田5丁目20-13又は
東京都三鷹市北野1丁目5-26
Google航空写真見たら如何にもそこにJCT出来ますよみたいな風景になってるから。 なんで今までこの近辺に有料道路がないんだ?その方が問題だと思うけど 高度成長期は、鉄道も道路も都心から放射状に延びる道路ばかりを整備していて
放射道路を横につなぐ道路にはあまり熱心じゃなかった。 >>118
都市化の23区が首都高作ってるのに
都市化する前に作らなかったからと言う区外の筋違いだね 外環道なんて何十年も前から計画はあったよ
1966年から
まぁ、戦後すぐから作っておくべきではあった >>120
普通の先進国は都市計画して道路などのインフラ整備してから開発するんだけどね
無計画にスプロール現象で都市化してしまってから後追いで整備する日本が無能なだけ >>122
予算的に優先度がなかったし土建がらみの有力地元政治家もいなかった なんで区外はオリンピックの利権で
道路作らなくて二回目のオリンピック利権で道路作らなかったんだよ
中央JCTは2020オリンピックに開通したね 多摩は縦方向の一般道の計画が動くのも
今世紀に入ってのことだったな 有料道路もない多摩に住んでるけど
道路語ってもいいですか? >>115
ほぼ地下構造は出来てるらしい。
大橋JKTみたいなのが埋まってる。 >>122
パヨの根城だったから らしい。
この辺では東八道路も避けて開通した。 >>126
環八通り〜笹目通りのことを、年寄りはオリンピック道路って呼ぶのを知ってるか?
S39の東京五輪でボートの競技やる戸田まで船を運ぶ道として作った >139
環八もオリンピック道路って呼ぶの?
昭和のオリンピックの頃は谷原交差点以南は無かったろ?
それにしても船を運ぶ為に整備したにしては高低差が在るよな、白子川の所。 舟ってボートだぜ
ボートに大義名分かけて道路作ったんだぜ
新幹線の騒音うるさいぜの大義名分で
埼京線作ったんだぜ
北戸田は外環首都高より高いんだぜ 外環より所ジョージとキチジョージと世田谷ジョージ繋いだ方が身のためだね 放射方向の高速道路は区外だろうが調布だろうが世田谷だろうが練馬だろうが作ってたのだから
環状線をその時作らなかったのは作る気がなかったか作るという考えが足らなかったから。 新座所沢住民を都内に来るなよと
語って来るような道路状態だからね >>141
所ジョージって
所沢のジョージってとぼけた設定じゃないのか? >>143
西武線の踏切が埼玉民を寄せ付けないための万里の長城として機能していたんだが
立体交差が少しずつ増えてるからな。 >>143、>>145
方7と調布保谷線がダ埼玉から東京への流入を認め無いという「強い意志」を感じるw っで調布の陥没
次はどんな万里の長城なんだ
区外住民も万策尽きたね 美濃部乙吉の子孫とか当時の反対派だった練馬、杉並、世田谷区民の子孫に賠償させて土地を回収して、地下化せずに連続高架橋で造れば良い >>149
当人ならともかく子孫は関係ないだろ。先祖の罪を子孫に問うとかチョンの発想だな。 なんJで揉まれたからその言の葉が
1番ドカンと来るね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています