中部横断自動車道を完成するまで語り続けるスレ10
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>>5
それも上げておいたほうが良かったな、サンクス 前スレまでは何を語り続けるかわからなかったから
今スレからは何が完成するまでなのかわからなくなった（笑 >>9
日本語って難しいよなw
「中部横断自動車道が完成」するまで語り続ける
→中部横断自動車道を「完成するまで語り続ける」…と、
「完成」のかかる文言の場所が変わったってことかw スレ主はスレチの話しをさせたくなかったんじゃない？ 南部区間が全線開通してもまだ未完成。
長坂〜八千穂高原までの北部区間が… >>9
確かにw
何が 賛成するまで 中部横断道を 語るのか
>>12
スレ違い話題が嫌でそれしたんなら逆効果かもね 事実上の全線開通だから、静岡の憧れの店がやってくるネタか
ラーメン屋の話題くらいしか無いんだろ 交通量も52から中断動に移動しただけで
けっこう下火だしな
地元忖度の無料区間のせいで
長距離の需要が流れてこないんだろうけど インター間毎にITSの通信機でも建ててそれで走行履歴追えば遠距離逓減通算化してもそうそうちょろまかされんだろうになぁ >>14
どうせほとんどのスレ民がご当地雑談したいだけだからね
スレ主だったら過疎るほうが嫌かなと思うけれど違うのな スーパーやラーメン話で荒れるくらいなら過疎の方がいいわ 荒れるってほどじゃないしな
横断道の話しのほうがギスギスするという 確かにやたら否定的なのが居着いてるよな
大体同一人物だろうがｗ >>23
前スレの工場野菜とかラーメン屋のビールの粗利がとか言ってた奴も多分同じだろうw
自分の見識に物事を嵌め込もうとする馬鹿さ加減が同じレベルだし 今日静岡からほったらかし温泉行ってみたけど2時間かからないのな
昔なんか興津から52号で韮崎なんて3時間くらいかかってたのに ここのスレが今板内で勢いが突出してるのか
そもそも過疎りすぎだろ板自体が そりゃ道路なんて話題としてもニッチだし
新東名や新名神が開通すると1週間くらいすげぇ伸びるけどな
>>25
興津廻りがいかに遠回りだったかってのが開通してみるとよくわかるもんだね
鰍沢以北も最近まで古い街道筋そのままだったわけだし 小笠原の市街地抜けるのだけでも1hくらいかかってたからな
増穂まで出来た時ですら中央道目指すのが劇的に楽にはなった 静岡市に住んでる俺からすると、甲府へ行くのは浜松や沼津に行くのとほぼ同じ感覚になったな。 静岡IC以東の静岡県内のIC間が長すぎて延々走ってる気分になる(地味にフルICは裾野しか増えてないし)
以西は追加IC多くてそこまででもないんだが
IC間短いと相対的に長時間走ってる間隔薄れる気はしないでもない >>30
相又峡で休憩してその先が気が遠くなるくらい遠かったもんなｗ 横断道に加えて環状道路が効果的だね
東部区間も開通したら勝沼とかフルーツパークとかまで1時間半も掛からなくなるかもな >>31
結局追加ICって利用者の利便性というよりかおらが街の玄関口とか思惑が強いからね
掛川とか磐田とかモロ通過されてたし
平成の大合併前の中東遠の市は大井川以東の市より小さいところしかなかったから開通当初から各市にICって訳にもいかなかったんだろう >>32
ちょっと昔までこの沿道って相又峡くらいしか停まれる所なかったんだよな
だんだん52号沿いにもコンビニやチェーンの店屋が増え始め富沢のタケノコにトドメを刺されるw ＞だんだん52号沿いにもコンビニやチェーンの店屋が増え始め
走ったことないでしょ
コンビニやガソリンスタンドすら潰れてるよ 富沢は無料区間の始終点だから
それなりに車通りが見込めるけど、ヤバいのは南部だな
道の駅もあえて寄るほど特色なかったし
中断道に戻るのが面倒で通過が多くなる >>36
時系列の読めないバカなんだろうなお前
店が増えて相又峡が潰れた頃の話とここ近年で店が潰れてるのとなんで混同するの 本線戻るの面倒でもなんぶしかまともなのないから使うよw
昨日も車いっぱいだったし たけのこは買うもんないしな
買い物の用があるなら南部か富沢のローソン使うし
無料厨がウンコしに寄るだけならお先真っ暗だね >>32
>>35
ミノブボウルでプレーしたことある大ベテランはこのスレにいたりするのかな >>38
文脈読めなくて何でも否定するいつもの人じゃないかｗ >>42
もしワッチョイついてたらぜーんぶ同一人物なんだろうなw >>40
国道に便所を安定供給するのが
道の駅本来の意義だったはず
商業施設化したのは最近の話 あえて寄るほどでもない特色のない南部道の駅って言うけど
どんな特色があったらいいんだろうね
千葉のみたいにほぼ野菜直売所と化してババアでごった返す売上日本一のとことか？
偏屈者が言う抽象的な「特色」なんか普通の客は求めてないよな
綺麗な設備で特産品も揃ってて小さい子も遊ばせられる便利なとこだよ だったもう富沢は便所だけでいいな
たけのこのオブジェも禿げてきたからいっそ巻き糞に造り直ししたらいい ありきたりの茶蕎麦とマクロ丼しか無かったけど
あのへんは競合不在だから、あんなもんか 抽象的な「特色」って20年くらい前にちょっと流行ったファスト風土って言葉に通ずるものがあるね
大手チェーンが増えることで地場資本が駆逐される問題と地方にもたらされる利便性ともっと広い議論が必要だったのに
馬鹿なライターしかいないから東京者が身勝手に地方に抱くノスタルジーの範疇の話でしかなかった なんぶよりタケノコより1番ヤバいのは>>37
そのうちなんかやらかして捕まりそう 道の駅で創作和食でも食いたい御仁なのか
チンタラ食ってると旅程が乱れるし店にもめんどくさい客と煙たがられるぞw 是非>>37≒>>48には道の駅が持つべき特色とやらをご教示いただきたい こう言う面倒な奴相手にしなくても経済は回るからな
いっそいなくなってくれた方がスッキリするかも マクドナルドのジレンマと一緒だね
アンケートでサラダとか野菜増やせって意見を実行したら実際そんなの誰も買わないという >>40
TV番組で静岡県富士宮市西部のタケノコ王の農産物直売店が有名になっちゃたしな
（季節と訪問タイミングが合えばレアな筍を買えるかも？） つーかタケノコ王って何
TV見ないしググってもふーんて感じ この間、地元の岳南朝日新聞に、道の駅とみざわがリニューアルしたという記事があった。
今度、言ってみるかね。 北部区間（八千穂高原〜長坂IC）について議論会が
山梨・長野両県の関係市町村関係者参加で話し合われた
環境悪化による反対住民は普段からそこに住んでるのかな？という疑問が個人的に再燃した >>61
住んでないよ
別荘持ってるシャンパン社会主義者と沖縄辺野古のように食い扶持のために乗り込んでくる生活左翼と相場は決まっている >>55
たけのこアナル責めとかあればいいんじゃね
先っぽの尖った方じゃねくて地下茎のブツブツした方からねじ込む感じで >>62
ホントにそんな少数派が反対してるだけなら
プロパー住民の方が多いんだから
数の力で潰せば良いだけでは？
ホントに総論賛成ならね
実際は、中断区間の人らは中央道のインターが近いから
中断道が出来てもメリットないし
現状も生活に困ってないんだよ 余所者左翼は数の力で潰そうとするからな
辺境離島に押しかける特亜人のように 暫定2車線の道路が一本出来たところで環境悪化の因果関係がよくわからない
自分たちがそこにいること自体が環境負荷なんだからさっさと他所に行けばいいのに >>66
そんなことより南部よりたけのこのが安泰な理由説明と数々の放言の総括をしてくれないか >>66は70くらいの団塊クソジジイなんだろ
年金と医療費の無駄だからさっさと処分して差し上げろ >>66
もう書き込むのやめたら？
論破されて遁走してまた付け火しての繰り返しじゃんあんた
いい加減飽きたよその手法 蒲郡バイパスなんかも同様だが
途切れてる区間の沿線民が一番困らんからな
自分らはどちらへ行くにも利用できるし 道の駅の運営は上下分離みたいなもんだから
国が補助金の紐でも締めない限りは安泰 北側区間のことはもう忘れろ
全線開通おめでとうございました 北側も造ればいいと思うけど
長野道経由で日本海まで繋がったから目的は果たしてる
まあゆっくりやってって感じ >>73
東北新幹線の騒音訴訟で速度制限なのもあの辺の連中はそんな感じだな
自分らはその区間乗らないから何にも困らない
埼京線とか方が遥かにうるせーのに 道の駅って昼食をとるにはいいけど夕食時間は遅くても18時で閉まるところが多くていまいちなんだよなー
とみざわはその・・・スタンプラリーで関東甲信第1番であることを売りにして頑張ってね？ そういうところはやっぱりあくまで観光地扱いなのさ
温泉付きのところは比較的夜遅くまで店舗だけはやってるんだがね(飲食は夕方で終わるけど)
もっとも道の駅の使命はトイレ駐車場公衆電話が24時間使えることだからね
と言うか高速のPAだって大体は19時20時で終わるし･･･ 運ちゃんのインフラと治安コストなんだよね。
そこに土日となればジジババが突っ込んでくると。
ただそう言うとこの飯屋の上前のハネかたはエグいらしいよ。 >>80
東名阪間とか首都圏は夜も開いてるからついそう思っちゃうな
東北とか中国九州はそんなもんだ 南部は自称食のテーマパークらしいが
夕方１６時には営業終了で晩飯は食えない 菅生とか深夜でも店開いててビビった
鶴巣は20時でピシャンと閉めるのに
>>83
そういう所はあくまで観光地なんだから夜に開いてる理由は無いって少し上で書いた 道の駅が観光地としてと、地域の買い物拠点として機能してたとしても、まあ夕方になれば需要は無いからな。
みんな自分の家に帰って夕飯の準備するから。朝は早いと思うけど なんぶのローソンの隣に牛丼屋か何かあればな
深夜まで営業しなくていいので
まあそれでも峡南じゃ需要的に厳しいか 牛丼ついでに
甲府駅前のスタバは無くなったけど
徳行、中小河原、和戸の交通の要所にスタバがある山梨は県外ドライバーにも地味に便利 >>85
全部のsapa夜中まで開けとかなくてもどっかあればいいからな
仙台以南ならそれでも需要はあるだろう >>77
長野道が大きくトラブって通行止めになった際の迂回路としては微妙か・・・
清里のアクセス良くなるはずだし、メインストリート沿いだけでも観光需要戻りそうな気がする
（※素人考え）
いずれにしても
山陰地方みたいなオチだけは避けてほしいところ ちょっと聞きたいんだが
甲府駅南口から西関東道目指すには線路越えて愛宕トンネル通るのが正解なの？
こないだそのままR411東進したら結構混んでてめっちゃだるかったんだけど 南寄りにバイパス造ってるから最終的にはそっちがメインルートになるはず
ただ今の段階ならそれでもいいんじゃないかな 山の手通りも決して空いてはいないって点を除けば、だが
ちなみに山梨県の道路スレもあるからね その道が混んでる時間帯なら愛宕トンネルからもあまり変わらないと思うよ >>91
今はそうだね
あと少ししたらR411バイパスが延伸するから、その後はどうなるか判らん なるほどありがとう
なんか横断道出来てちょいちょい甲府行くたびに環状道路がなんで必要なのかは理解出来る気がする
甲府バイパス以外が貧弱すぎるんじゃ 甲府と沼津ってよく似てる
バイパスに造った現国道が混みすぎてバイパスのバイパス造ろうとしてるとか周辺市町との合併がうまくいかないととか >>96
R20も貧弱よ
石和〜竜王くらいまで6車線ないときつい >>92
> ちなみに山梨県の道路スレもあるからね
そっちに書いたらレスは来るのだろうかw >>98
中小河原〜国母あたりは新宿駅付近と同じぐらい交通量あるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
