【E67】中部縦貫自動車道 Part14
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YouTubeのゆっくり動画？か何かで衛星写真出して解説してたのを見たことがあるな トイレつくったら、その分道の駅来場者が減るってことだからなあ >>849
上り下り分離だから豪雪地帯の高速道路みたいに
Uターン路は作られそうだな
>>852
そこまで持たない人に需要は有りそうだよ…特に寒い時とか ガソリンスタンドないよな
荒島の郷にあるとよかったな。採算合わないかな
九頭竜駅近くにならあるけど、インターからの案内は何もないよね 需要あったら困る
そいつらをトイレ目的で来店させて商品を売りさばくっていう仕事が道の駅にはある 作戦としては高速道路併設の道の駅にする方法だが、
上志比にある道の駅は温泉併設だからそれも困難 >>852
三陸道みたいな極端さも考え物だが福井県内についてはこの距離なのでな
(本吉より北は停める所すらほとんどない)
>>854
人口と交通量がまるで足らんわなぁ 福井と名古屋を往復する高速バスに大野経由の便は将来できたりするかな？
大野市が中部縦貫の福井区間が開通したらこっちにも通してほしいと交渉しているらしいが
大野経由が作られると、名古屋から勝山の恐竜博物館へ行く場合は
電車で米原ー敦賀ー福井を経由して移動するより断然早いし楽ではある 福井区間全通すれば1日の平均交通量1万はいくと思う 走ってきた
所要時間が短くなった
快適
これが第１種第４級のトンネルか・・・！！と感心した（悪い意味ではなくて） 歳取って時間の感覚早く感じるからかもしれんがあっという間に出来ちゃったなぁ
油坂出入口〜九頭竜間も2年後だけどあっという間なんだろうなぁ 九頭竜インターの国道側の案内無さ過ぎだろ。っていうか、小さい看板があったけど開通前カバーが付いたままだった。 九頭竜インターの国道側の案内無さ過ぎだろ。っていうか、小さい看板があったけど開通前カバーが付いたままだった。 >>866
午前中に平成の湯に行っていて下山ＩＣから入ったんだけど、
その時九頭竜方面から来た車の大半が下山ICに入ってきた
九頭竜ＩＣの場所が分からず下山まできちゃったんじゃないかなって思った 大野ICの先がなかなか供用されなかったけど今年（少し時間差あったけど）九頭竜までいっきに進んで感慨深い 大野九頭竜間走ってきた
紅葉祭りの影響もあるのかすごく混んでて渋滞してた
一車線とはいえ線形がよくて走りやすい 混んでたりゆっくり走ったりしても、下道通るよりも10分から20分短縮できるんじゃなかろうか
トンネル多いから冬は積雪の影響受けにくくて助かる あれ九頭竜icランプが急カーブで減速早めにしなきゃいけないから
特にシーズン中は詰まりやすいだろう >>866
道の駅九頭竜に忖度（せめて白鳥から来た車は道の駅の前を通ってもらう） 辺鄙でいいとこだったんだけどなあ
混雑すると行きにくくなるなあ 道の駅九頭竜結構ボロかったはずだし
油坂までの開通に合わせてどっかのインター出口に
移設するのがよいのでは あかんやろ
越美北線（九頭竜線）の駅を道の駅にしてるんやから >>881
こんな道路を造れば、更に鉄道の赤字が増えるのは目に見える。廃線にしろと言ってるのに等しい 関係ないじゃないかね
道路は主に通過交通が利用
鉄道は域内流動（しかも運転できない人）が利用 代替輸送道路が積雪で年10日以上通行不可能（第1次および第3次廃止対象路線には該当線区なし。第2次廃止対象路線から除外されたのは只見線、越美北線[2]。天北線、名寄本線、池北線、標津線はこの理由で廃止承認が保留されていたが、冬季の代替輸送に問題がなくなった事を理由に廃止承認が行われたため廃止）。 つい1週間前、富山の城端線・氷見線が地元の第3セクターに継承される事が決定した
今後の予想（妄想）
平行在来線の第3セクターとなるハピラインふくいが立ち上がったらＪＲは同じ話を持ちかけて、越美北線を譲渡する
ハピラインふくいは越前大野駅まではがんばって継承する事にするが、そこから先の存続は諦めて廃線
JR九頭竜湖駅の建物は、道の駅九頭竜とファミマ九頭竜店を管理・運営している福井和泉リゾート（株）に譲渡されそのまま残る >>885
本当はあいの風より万葉線と引っ付いた方がよかったりして･･･ないか
そうすると越美北線もハピラインより福鉄と･･･いややっぱないな >>881 盲腸線VSどんどんできていく自動車専用道路
ChatGPTに越美北線の生き残る方法を考えさせてみるか
鉄オタの海外の超大富豪が買い取ってついでに岐阜まで延伸とかあれば可能だけど 勝原～九頭竜湖間は結構新しいので踏切も無い結構な高規格路線だがそこが配線になると
サイクリング道ぐらいしか利用できそうも無いなトンネルで酸欠になりそうだけど
とりあえずこの先の積雪でどれくらい大野油坂道路の方が耐えられるかも左右されそうだけど 越美北線についてChatGPTに聞いてみた（一部抜粋）
交通の便について：郡上八幡や大垣など、越美北線の主要な駅からは、他の主要都市へのアクセスも比較的便利です。大阪や名古屋へのアクセスも可能です。
・・・すごい！（自分の知ってる越美北線と違う！） 国鉄越美線の未成線（越美北線・越美南線（長良川鉄道）の間）が高規格道路でつながるということで、
連絡バスを九頭竜湖駅・白鳥駅間で再運行して、
越美北線と長良川鉄道とあわせてリレー特急的にすればどうかね
バス運転手も人手不足ということもあって
現代には割と良いかもしれんとか妄想 >>893
あのバス路線、廃止になって結構時間経ってるなあ。長良川鉄道の北端が白鳥じゃない理由がよく分からん。 北濃駅だろ
越美線は北濃駅から石徹白を通るはずだったんだよな
石徹白はもと福井県だった
なんだかんだで岐阜県に編入 >>893
その需要があるのなら、通しでバスを走らせれば解決だな >>894
高速ですら何連もの180度カーブを要する所をどうやって鉄道で登るのか
何連のループ線が必要なんだろねぇ
石徹白廻ればだいぶ大回りだがずっと川沿いなのでループ線は回避できる
結果的に距離的には大差なくなるし九頭竜川沿い行くよりは町もあるね 勝原ー九頭竜間走ったけど、あっという間に九頭竜
そのまま油坂まで道が続いていたらむちゃくちゃ快適に白鳥に抜けられる
速度が60キロ規制でえー？！って思っていたけどこれでも十分いいんじゃね？と思ってしまった >>895
あー、石徹白経由なんか
>>898
思いっきり長大トンネル掘るんかも分からんし。道路と違って5km以内の縛りも無いし >>901
美濃白鳥からトンネル入って同じ福井側で同じ標高になるのはどのあたりだと思ってる？
片勾配にしたって九頭竜湖駅まで全部トンネルとか採算考えたら論外ですわ
しかも九頭竜湖の最低水位でも529mだからずっと水面下だし危険なんてレベルじゃねぇ 祝日、3連休初日、紅葉シーズンのコンボで激混み しかも自転車まで走ってるし こんなに人が集まるとこだとは知らなかった 道路開通の影響もあるんやろなあ >>898
北陸新幹線の新北陸トンネルで20㎞超えていても工事は可能
北濃駅と九頭竜駅との標高差は
ざっくり約20ｍほど九頭竜駅の方が高い
トンネル工事には途中に坑道掘削機材搬入用の斜坑トンネルも必須(JR西日本の北陸本線 北陸トンネルで3ヶ所存在する)だけど技術的には可能だろうね
あと
最大の問題が地質と湧水の存在で
飛騨トンネルみたいにシールドマシンを機械柱にしなきゃならい可能性もあるし
九頭竜川のダムと長良川の水利権を損失せせない様に掘削しなきゃ為らないから
その辺りの方が大変かも >>904
現実で線路剥がすかの議論してる今そんな200％採算取れない物造る余裕はどこにもないし、
なにより北濃廻る前提なら長大トンネルなんざ要らないから
そこまで行くなら石徹白寄らなきゃ造る意味すらない 作ろうと思えば作れるし計画当時もひとつの案として提示はされていたかもしれないが
費用便益比が1をおもいっきり下回ってしまうはずだから却下だよね・・・ 九頭竜ICまで通ったのに下道走る人いるんやな
昼間ならわかる 紅葉見たいだろうし
でも日が暮れてから下道走るってどういうことなんだろう？ 今日気が付いたんだけど九頭竜ICまでのトンネル、もしかして携帯電波繫がるようになってるのかな
らじるらじる、多少バッファがあるとは思うんだけど、5kmもある荒島第二トンネル内も含め
道の駅九頭竜までまったく途切れなかった >>908
無料なのを知らないんじゃ
九頭竜ICの案内、本当にちっちゃいな 福井方面から岐阜への話だから、道を知らないとか有料無料とかって話ではないと思うんだよなあ
あえて下道を選んでるんだと思う
そのわりにはすごくのろくて道がわかってないのがまるわかり
何考えてんだかさっぱりわからん >>912
そう
ずいぶん遠くから来てんなとおもた 越美通洞の謎
・どうしてトンネルじゃなく「通洞」ってつけてしまったのか（工事関係者のワガママ説なんてのがあるが）
・先行開通させた事情はわかるが、どうしてショボい規格で造ってしまったのか 越美通洞の謎
・どうしてトンネルじゃなく「通洞」ってつけてしまったのか（工事関係者のワガママ説なんてのがあるが）
・先行開通させた事情はわかるが、どうしてショボい規格で造ってしまったのか 越美通洞もそうだが越坂トンネルも先見の明をもって作っておいてほしかったな
越坂トンネルの区間は特に福井側から入ると自然に速度が落ちて混雑気味になってる >>919
紅葉シーズン+開通直後
だからだろうな 冠山トンネルと荒島第二トンネルってどちらも土被り最大800mくらいあるんだね
すごいな 荒島第2トンネル内のこの修繕跡は何かあって後で対処したのかな
https://i.imgur.com/f5DmOtC.jpg （YouTubeの適当な動画より） >>920
ずいぶんと昔に九頭竜湖沿いを紅葉見物で通った事ある、
天気は生憎と冷たい雨のなかだったけど
雲海と湖との間の紅葉が見事だったよ
所々滝のような水の流れもあって
白い雨雲/紅葉の赤と黄色/湖の青色と三色の彩りで晴れてなくても良かった印象が有る ここ1か月内で県内長大トンネルのNo.1No.2が通れるようになったのか 体感的にはトンネル外形が小さくて制限速度やや遅めの冠山トンネルの方が長く感じそうだな 開通が17時って真っ暗だよね？それでも当日走りに行く人いるんだろうな うーん…俺は当日は遠慮しておくわ
ちっと遠いんだよなあ 冠山峠トンネル周辺の奥美濃.奥越.飛騨地方は雪予報が出てますね
開通通り抜けされる方はスタッドレスタイヤ用意しておいて下さいね 徳山ダムの奥のトンネルは路面が汚くて車がめちゃくちゃ汚れるよ まじか…まだ替えてないし間に合わないわ
延期するか 何で17時とか遅い時間に…あんな山奥もう真っ暗だぜ？ 19日午後に開通式典と新しく作った記念碑？の除幕式するの？ 冠山林道は一度通ったが、前からアルファードが来て死ぬかとおもた
まあ、景色は良かったけど、二度と行こうとは思わない
あそこを高規格道路で抜けられるなら便利になるわ >>938
岐阜側から徳山ダムまでしか行ったことないけど途中の谷間はかなり電波悪いよ
ダムまでいけばマシにはなったかな >>937
著名林道は腕が無い、デカい車、ってのが入り込んでくるからな 冠山トンネルは携帯繫がる設備の申し出をしたが却下されたと聞いた
トンネルだけ対策しても周囲が大絶賛携帯電波エリア外だから？
中部縦貫の荒島〜九頭竜間は、トンネル内で携帯が繫がるとの情報あり（未確認） 岐阜県側から行くんだけど福井県側って道狭くてすれ違いに気をつけなきゃいけない所とかある？ >>941
なんだ却下だったのか…
やっぱり県境に民家も集落も無いのが要因か？
でも
獣と衝突でもして走行不能事態になった時にとか
せめて公衆電話でも欲しいよ
今日の開通式
天気は晴れてるから雪道にはならなかったね >>944
携帯不感対策は民間企業（主にドコモ・KDDI・ソフトバンクら移動通信基盤整備協会）の持ち出しで
やっているところがほとんどだからね（国が1/3負担、移動通信基盤整備協会が2/3負担） あと2時間か
とりあえず非常電話さえ規格通り設置されてればまぁ基本困ることはないだろうしね
全長5km弱ならトンネル内に20台以上設置されてるし通報ボタンは降車後1分以内に絶対に押せるよう配置されてる
てか徳山湖周辺って電波来ないんだ･･･ Google Mapでは
何故か冠山峠トンネル前後の国道417号が通行止め表示になってる
どういう事？ 国道418号（157号）「417号と間違えてこっち来ないかな？」 国道157号が峠越えの道ではナンバー若いし岐阜から違そうだからと勘違いして迷い込む人は
年に数人くらいはいるかも アッチもアッチでどうすんだろうな
ただ福井側の拡幅終了部とかたぶんなんか意図アリよね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
