【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 29【相模・湘南】
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第二京浜の川崎市内は追い越し車線が右折車線によく化ける >>948
首都高横羽線下の産業道路もそうだね
もしくは首都高に吸い込まれる仕様
まあ今はナビで事前に把握できるから昔のように固まる車はほぼいなくなったけど どの道でも知らないヤツは調子こいて右側を延々と走るなということだよな
しかし川崎は確信犯がたくさんいるからな
スムーズに左に入るヤツはいいが、スムーズに入れなくてゴリゴリ入ってくるヤツはだいたい案の定の顔をしている 読んでて思ったけどカジノと何が違うんだろうな
結局博打が無いだけでIR造るのとなんにも変わらないじゃないかって感じだったわ 8月23日月曜日の朝、
乗用車、ワンボックスカーで2人乗車を多く見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでやめてください。
運転手のみ乗車してください。 >>953
造り終わってからカジノの許可を取る戦略なんだろ
カジノ反対派の合意を得て箱を作ってから
カジノOKだけど箱反対だった派を取り込む そもそもこんだけぱち屋が乱立してるなかで言ってもなぁ… 道路建設改良は後退するのかな?
歩道整備を要請してみようかな ギャンブルってのは古来からの歴史ある人類における唯一無二の娯楽だから規制の下で存在するのは問題無い。
しかし港湾という限りある核心的利益を産める場所に
リゾートを造るのはバカ丸出し。
こんなの砂漠や山の中に造るべき。
なぜ海運業や物流企業を誘致しないでリゾートなのか? >>962
ベイブリッジと鶴見つばさ橋を作ったから現代の大型貨物船は内側に入れない(一部大型クルーズ船も無理)
貨物用埠頭は大黒と新本牧に集約していて山下埠頭はすでに貨物埠頭としての役割を終えた
物流倉庫をいまさら地下鉄徒歩7分の場所に誘致するのはバカ丸出し
あとマリーナベイサンズについてどう思う? >>963
役割を無効化させるなど正にバカ丸出し。
そうやって利益の源泉である交易拠点の機能や規模を潰していって地域は貧しくなっていくんだよ
リゾートやら観光施設作りたがるのは役人やアホ市民の願望だけ
https://i.imgur.com/Cc1OTLR.jpg >>966
撤去しなくても、跳ね上げ式の可動橋にすればいいだろ 1984年頃なんて中国からの冷凍食肉(合鴨や熊の掌とか)輸入はコンテナ船じゃない在来船で東京港では沖待ち艀取りだったからな
この30年で急成長した >>965
あのさあ、日本語読める? まず湾岸線の橋2本に頭ぶつけるから超大型船はもう入港できないの。
もしベイブリッジを撤去したとしてもこんどは深さが足りなくて座礁するからめちゃくちゃ大規模な浚渫が必要になって現実的じゃないの。だから南本牧埠頭の大深度バースを作ったの。
あとコンテナ取扱量は浦賀水道などの狭小区間や北米〜東アジア間最短経路の問題(日本海側が最短、横浜や神戸周りは遠回り)もあるから一概には言えないの >>969
結局京浜港って首都圏が目的地の輸入貨物が圧倒的だから東京港に直接着岸させたほうが効率いいんだよね。
仮に横浜港に集約すると横持ちが大量発生して非効率、というか湾岸線がパンクする。 結局、県庁や市役所の周りを歓楽街や遊技場や観光施設で固めたいだけ
都市開発は役人の自己満足よ 鉄道すら無いコンテナの山の中にリゾート造れとはさすが言うことが違いますね >>974
役人の自己満足もあると思うけど、あなたもその都市施設を使って生活しているんじゃないですか?
もしかして、いまでも井戸水使って汲み取り式便所なんですか?番地まで言わなくていいから郵便番号書いてみてくださいます? 浦賀にIR作ろうぜ。浦賀水道通らなくていいから大型船入れやすいでしょ。 過去に構想があった、みなとみらい地区でF1を開催して欲しい。 調べたら城ヶ島は山下埠頭よりも大きいんだね
関東大震災クラスの地震来たら沈むかな >>979
熱海は温泉という最高の集客手段があるじゃないか。
三浦半島を救ってくれ。 三浦は巨大軍港は近いし逗子葉山も近いし恵まれてるだろ
そもそもサーキットなんてもうオワコンだよ
電車やバスのレースなんてないだろ。これと同じになる ターボファンエンジン積んだスクールバスが走り回る国の例を出されてもな いずれスクーターや大型トラックたいに乗用車にもスピードリミッターが義務化になる また100km/hちょいでキンコンキンコン鳴るようになるのか それはリミッターなのか?
とはいえ120km/h制限の時代に100km/hちょいで鳴られるようじゃ困るが キンコン、重ステ、手動ウインドウ
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