【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 29【相模･湘南】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>472
まあ線路を作ったのは間違いないわけで。もともと和田町最寄りの横国生は多かったしね。
>>473
新横浜と山下埠頭のどこが僻地なんだよ。 大学は税収に寄与しないから、行政はジリ貧になる。
京都はこれで大赤字 >>475
僻地だろ。地元民しか行かないエリア
瀬谷は、日本中の車両が行き交う大動脈に位置してんだよ >>477
新横浜は来年度にも5社局が集結するターミナル駅。徒歩圏に日本最大のスタジアムと使い勝手のいいアリーナあり。
山下埠頭は山下公園の隣、最寄駅の元町・中華街駅から徒歩5分。
マジレスすまんな。 >>478
全てコロナで大打撃
産業でもなく不要不急のただの遊び場 >>480
それって花博とテーマパークの話ですか？ テーマパーク作るとホテルも作って結局カジノになるって事かね？ >>477
さすがにそれは頭が悪すぎて笑うw
瀬谷が世界の中心かよw >>477
瀬谷なんて東名で脇を通ったことくらいしか無いぞ >>469
緑園はブランディング失敗してるね。京急の能見台と同じ道辿ってるし。どっちも金持ちは住んでるけど極わずかなイメージだし、SFCは不便すぎだよね。日吉までとはいかないまでも駅から徒歩でそれなりで行けないと。
横国は相鉄からだと山登るし地下鉄の方が近いし
三菱地所がどこまで盛り上げられるのか正直不安しかない。相鉄もどうしていいのか分からないんだろうね 三菱地所に丸投げで自由に開発してくれってなら成功するし土地の価値も上がるだろうが
行政が変なワガママを要求でグダグダになるのがオチだろう。
公園ゾーン農業ゾーン物流ゾーンとか、あの意味不明の区分けはなんなんだw
せっかく広い土地を分割して全てを中途半端にしちゃうのかねw >>483
IRは一定規模の国際展示場等の設置義務があるので瀬谷には不向きだと思います。すぐ近くの厚木基地を軍民共用化して国際線も飛ばすなら話は別ですが。 >>488
上瀬谷は公有地(国+市)の持分が半分くらいで、あとは民有地なんです。
ちなみに深谷は99％公有地です。こちらは運動公園・緑地公園にするようです。 >>487
緑園都市を特急停車駅にしなかったのは正直意味不明ですね。いずみ野線は県と共同で倉見まで延伸しないと永遠に過疎路線で終わると思います。 再開発あるあるワード
賑わいゾーン
といってもスケボーも出店も禁止
ベンチもないから休息もできない
人が多い状態であちこちに歩いているエリアをつくれということらしい >>493
ラゾーナ川崎の広場みたいなもので民間開発でも公開広場を作ると賑わい感と広々とした雰囲気を醸成できるのでよくある話。 あとショッピングモールって必ず吹き抜けの大通路があるでしょ。あれが「賑わいゾーン」。 東名と16号BPに直結する巨大サービスエリア兼、道の駅にすればいい。
その中に物流施設や遊園地を作ればいい >>496-497
あーイメージできた有難う
あれそんな呼び方されてるんだ usjが入る気がする
usjは沖縄進出失敗したし
電車は無いけど車からは立地抜群だし 物流のトラックターミナルと火葬場と老人介護施設にすりゃいいんじゃ
1Fはターミナルと運転手の宿泊娯楽施設
2Fは介護施設
3F〜は火葬場と斎場及び駐車場 >>500
コロナ前にユニバーサルスタジオと相鉄が交渉したけど決裂したって記事を読んだ。
その後コロナで相鉄も撤退と。
三菱地所ならうまく誘致してくれるのかね。 元々八王子街道は渋滞してるのに
わざわざさらに渋滞原因を呼ぶアホ
あの場所で許されるのは物流基地だけ
(元々周辺がそんな場所) >>503
あの辺が渋滞して困る地元民いるの？みんなエリア外側の駅行くだろ。 >>504
地元民は使わないよ
通過交通の為の道
見れば分かるが人家がほとんどない
八王子街道が今以上に渋滞すると、
今度は保土ヶ谷バイパス、大和バイパスに影響出る
これが良くない 所沢の角川さくらタウンみたいに、集英社ジャンプスクエア作れば良くね？
ここもインター近いから、製本工場作って配送するにも便利そう 外資系のテーマパークばかり作って儲けさせるんじゃなくて
ジブリのテーマパークでも作ればいいのに
そうすれば海外からの集客も見込める 物流基地って渋滞の原因だぞ
大型トラックの挙動は普通車と違うからどうしても渋滞が出来る
海老名の今泉の陸橋下りるところなんか物流基地だらけになって渋滞が本線の246まで伸びちゃってるし >>508
元々そういう場所だから別に関係はない
一般車両が交錯するほうが
流れが一定じゃないから対応しにくい
だからテーマパークや大型SCは糞 >>505
なんなら舞浜ランプのように高速直結出入口を作ることもできるよ。
>>507
ジブリパークはいま名古屋で作ってる。
ちなみにテーマパークの海外客ってめちゃくちゃ少なくてTDRが確か3％くらい。
まあ本当にディズニー好きならオーランド行くだろ。中国人は上海か香港行くだろうし。 >>509
一般人は物流基地こそ隔離されるべき迷惑施設だと思ってるけどな。 >>511
だから元々通過交通しかない場所なんだが
迷惑に感じようが自爆だろう だから交通ハブに位置する場所に一般人が遊びに来る施設作ってハブをパンクさせるのがアホってことでしょ。
幕張やアクアラインの渋滞の二の舞
>>498にも書いたけど東名と16号を貫通する巨大サービスエリアにすりゃ、分散して横浜町田ICの過密が減らせる
海老名SAのパンクも減らせる ワクチン普及してもコロナとの戦いは延々と続くからどっちみちテーマパークはオワコン
ディズニーもネット放送を収益源として力入れるようになったしパークはリストラ対象 >>474
東部斎場作ってるけどできるのはまだ先やね 老人施設と大学は、街がジリ貧になるんだよ。
支出ばかりで税収が全然増えない
産業を増やさないと県民はどんどん貧しくなるぞ
多摩ニュータウンみたいに老人だらけの街になるぞ >>433
敷地を丸ごと任天堂のテーマパークにすれば、いいと思うの(´・ω・`) 欧州で電気自動車（EV）シフトが加速している。
ドイツ・フォルクスワーゲン（VW）グループのアウディは6月22日、2026年以降に発売する新型車は全てEVにすると発表した。
ガソリンやディーゼルのエンジン開発も2025年までに中止するという。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/062400083/?n_cid=nbpnb_mled_mpu
ボルボは30年までにEV専業メーカーになることを表明している。
https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/062400083/p2.jpg きのう夕方新羽橋と新羽駅の間で事故？の後始末だかなんだかしらんがパトカーが1台とまって片側相互通行になって渋滞が1km以上できてた
事故車両もなにもなくただパトカーが停まってるだけ
手前で迂回を誘導することもせず渋滞を招いてる
日本の警察って事故の後始末し終わっても道路の開放を優先しないで自分たちの駐車優先なんだよなあ
米国だと事故後はまず道路通行を優先して現場検証は二の次なのがすごい
ものさしであちこち現場を測ったりしないし 高速道路での事故だと日本でも比較的そうなるんだが一般道はな なんかスレ伸びてるから何かあったかと思えば…
>>521
神奈川県警に同時に2つのことができると思うのか
その上管轄が港北警察署だし 鉄道でも軽い事故だろうと現場検証までまとめてやるから1時間以上の運休がデフォルトだろ 鉄道は動かさず検証するやん
車なんて小さな接触事故は広いスペースまで移動せえや
警察にその意識がない、渋滞しようが関係ないから。 >>526
JARTIC運行情報アプリとかないからそういう情報提供する関心がないんだろうな。もちろん警察や道路管理者が遅延証明書を発行するはずもなく。 まぁあの辺は除けろと言われても除けるスペースすら無いのだが サンテラス跡地、道狭いまま馬鹿デカい大型分譲マンションなんか建てやがってと思ってたけど、一応拡幅見据えてセットバックしてあるんだな >>531
どこのサンテラスだよ。神奈川は旧ユニーの第2の本拠地だから数が多いんだよ。 戸塚の1号線沿いじゃない？多分ブリヂストンとかあるへん >>534
めちゃくちゃBRIDGESTONEの看板が写り込んでるだろ。戸塚区でブリヂスン、しかも神奈中バスのエリアだとイオン戸塚店の隣、ブリヂストン前バス停辺りしか考えられない。 国道1号現道、戸塚駅のそばだな
あそこ止められると神奈中バス溜まるだけ溜まる
いい迷惑 国道1号現道(不動坂〜戸塚駅〜新道大坂上)って拡幅の都市計画があるんだけど(現地でも不自然なセットバックが確認できる)、着手する感じがないな。戸塚トンネル周辺だけ4〜5車線にしてあと放置って感じ。吉田大橋を掛け替えるのが面倒なのか？それとも幅員18〜20mっていう今となっては中途半端な計画がいけないのか。
それはともかく、不動坂交差点前後と保土ヶ谷橋前後の5車線化拡幅はさっさと終わらせてくれ。 戸塚駅の交差点、右折レーン手前の細い道に右折しようとする車がよくいて、
本線の右折車がよく詰まるな。 >>531
北綱島〜綱島駅入口までが先に事業化したから日吉駅〜北綱島はそっちが終わるまで事業化されないかと
後者は消防署近くのファミマの辺りで擁壁造って拡幅用地から作らないとならないから工事に手間がかかる 綱島街道は川崎市のほうが先に終わるとは思わなかった。(新幹線近接部はいつもの倒壊のせい) 丸山 穂高
@maruyamahodaka
·
ヒャッハー！！国会議員ボーナスは額面314万円っすね。我慢をお願いしている国民への給付額はスズメの涙。一方で、議員はちゃっかり給与外でもボーナス314万とかホントおかしな話。
マジでこの国は税金アジャパー天国すぎ。本日は地方も含め議員らがこれをシレッと貰う夏のボーナス支給日なんだよなぁ。
https://mobile.twitter.com/maruyamahodaka/status/1410032371924013058
https://i.imgur.com/phDa6rU.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 工事日程の圧縮は武蔵小杉の影響かね
最近の綱島、日吉は停電とか平気で3時間とかやらかす始末だし >>542
その中間手当はお前にそれだけの仕事をしろという額面なんだがな。そんなバカツイートしてる暇があったら314万円ぶん働け。 >>542
その中間手当はお前にそれだけの仕事をしろという額面なんだがな。そんなバカツイートしてる暇があったら314万円ぶん働け。 圏央道 横浜湘南道路トンネル工事が約1年7か月ぶり再開。
2024年度開通に向け前進
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1334752.html
国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所は6月29日、整備を進めている圏央道（首都圏中央連絡自動車道）横浜湘南道路のトンネル工事について、シールドマシンによる掘進を再開することを発表した。
2024年度の開通を目指す横浜湘南道路 藤沢IC（インターチェンジ）〜栄IC・JCT（ジャンクション）の延長7.5kmは、大半がトンネル区間となるが、2019年11月20日に藤沢市境川付近において支障物（鋼材）への接触の影響によりシールドマシンの掘進を停止。
その後、止水対策をしたうえでの立坑掘削も伴っての支障物の撤去、ならびにシールドマシンの点検やカッタービットの交換作業を実施。
掘進再開に支障がないことが確認されたことから、約1年7か月ぶりに掘進を再開することとなった。 ＞横浜国道事務所
これが一番の癌
東京や静岡の国道事務所と大違い >>548
工事、止まってたんか。
知らなかった。 >>548
>>551
ここだな。国１のすぐ脇
https://i.imgur.com/trvvP8W.jpg
対岸から見ると、下に水門が見えるがその川壁が金属板に見えるな。
川の護岸で支柱を突き刺してたのかな 東名が静岡〜大井松田まで通行止め
246と大井松田インターが大渋滞
詰まって動かない
小田原厚木道路も通行止め
とっとと246を片側２車線にしろ！ 小田厚止まってるのに西湘バイパスは元気だな
台風じゃなきゃ大丈夫なのか >>553
246で土砂崩れ発生
完全にオワタｗｗｗ >>553だけどワロタw
大井町松田〜厚木までの間で
トラックがガードレール突っ込んで事後ってて
その先では軽トラが横転して事後ってたWWW
みんな予定が狂って焦りすぎだろ 松田のチェックメイトゴルフ場の下の246が土砂崩れで通行止めワロタww2 JARTIC見たけどチェックメイト下は渋滞こそしてるがもう復旧してるみたいだな
ただ峠隧道の方が通れなくなってる 246 小山町で土砂崩れで上下線通行止め
国道１号も箱根で通行止め 横横も止まった
家でGoogleマップを見ながら道がどどめ色に染まっていくのを見るのは楽しい 横横は下り逗子ICの料金所を出てすぐの逗葉新道の土砂崩れって事らしい。本線は割と早く復旧するかな
明日朝から横須賀行く用事があるんだけど車は諦めるとして京急は動くんだろうか…心配だわ… 開通したばかりの新東名の伊勢原北IC〜厚木南も通行止めじゃん
土が固まってなかったのか？ これ、オリンピックで首都高の規制やってる時期に台風直撃したらカオスになるな 伊豆の海岸線135号も通行止めあって大渋滞してるな >>566
一昨年のラグビーW杯の悲劇の再来にならないといいのだが(当時宮古に居たからマジで怖かった)
>>568
写真見ただけでどこだかわかる自分が嫌すぎる
渋沢から篠窪・峠隧道方面も通行止めだから遅くとも善波越えたところで気付いてないと詰みなんだよね >>569
山梨方面は特に封鎖はないみたいだ あくまでも降ってたのは太平洋側沿岸だけらしい
レーダー見る限り大雨自体は抜けたみたいだから崩れた135・246だとかそういうの以外は安全確認の完了次第順次交通開放するんじゃないか 熱海でも被害が出ている
今夜と明日の夜に大雨の波状攻撃があるやも知れん もういい加減分かっただろうから、小田原〜真鶴〜湯河原〜熱海〜伊東・函南を安全に移動できる高規格道路をいますぐ着工しろ。
伊豆湘南道路
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/bd2/izushou.html 3年前のもそうだし今回のでいよいよ重い腰が上がることを少しだけ期待しておこう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
