【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 29【相模･湘南】
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>>570
平塚の金目川もヤバいらしいから
秦野が封鎖されそうw >>573
あの馬鹿知事は伊豆には黙ってても人が来るから伊豆のインフラ整備にほとんど乗ってこない 駿府から下田ってつい最近まで西伊豆経由でも途中センターライン消えたしな
伊豆半島の先っちょの孤立回避のために必要ってのはまだ理解はできるほう >>581
R414に2021年とは思えない隘路があるからな。特に下田市街地からだと伊豆急があるからといって並走していくと線路から離れたあとにとんでもないことになる。
現在の正解のルートは海沿いを迂回して河津駅前を通るコースだけど、あの隘路を回避できるようになるのはいいこと。 >>583
下田市街地からだとR414を伊豆急と並走して線路から離れたあとに
バガテル公園方面へ迂回してｒ14を河津間欠泉の方に向かうルートなら
12ｍ観光バスでも通れる
上原美術館～修善寺でやったよ >>584
補足ありがとう。
それにしても、今回の災害を反省せず国も静岡県も神奈川県もなんの対策もせず予算も付けないなら完全に亡国だな。熱海市の被害がひどいけど、三浦半島も横横が通行止めのせいで迂回路がなくて死んでたからな。 地球温暖化で豪雨や台風は今後ますます強力になるからな
今年の台風ではどこかまた破壊されるだろう >>583
狭いのは違いないがR414は中伊豆だぞ
西伊豆通るのはR136だ こっちも松崎あたりでセンターライン消えるし最近まで土肥に狭隘路あった
>>585
3年前に台風でビーチラインブルーラインとも消し飛んだことがあったがその時でも復旧だけして終わりだったからな
せめて今回のがお灸程度にでもなればよいが(人命失われてるが) 関東でまともな道路整備できるのは東京都だけ。やっぱ住むなら東京都だね。 伊豆半島沿岸は船で運んだほうが速いまである 有ると思います >>591
東京都でも24区な。
区外はウンコのまま だから瀬谷をドローン基地にして空のインフラを構築しよう 外環は生きてるうちに東名まで繋がることは無いと思ってたから、今事故ってるとはいえ終わりの見えてることが意外 当たり前と言えば当たり前だけど135号だけじゃなくてビーチラインも逝ってるのか
湯河原パークウェイも逝ってるし伊豆スカイラインも昨日辺りまで逝ってたから伊豆方面の物流大変だな こういう時に半島は背骨を作ってくし状に道路を整備する
と言うのが効いてくるね
真鶴～熱海が分断されても
熱海以南の伊東などは新東名～伊豆縦貫～県道で
ライフラインが確保できる 湯河原から伊東に行きたいときは箱根から三島に降りて韮山峠抜けていくのかな >熱海以南の伊東などは
ここは神奈川県の道路事情を語るスレだ
静岡県の話題は静岡スレでやれ 県境だからめんどくさいやつが来たな
真鶴は静岡県だと思っているのかねえ 246が寄と籠場の間の土砂崩れで片交だけど、どれくらいで復旧するかね 太郎ちゃんに伊豆湘南道路を作ってもらわないと
近隣の自治体は陳情するなら今だな
そういや影薄いけど隣の神奈川17区の牧島って仕事してるのか
>>603
そうしたら湯河原も静岡だと思ってそうだな >>600
ビーチライン封鎖されるような状況の時伊東まで早川経由で海沿いに行くともうサッパリ動かないけど
沼津から伊豆縦貫伊豆中央通って亀石峠越えると笑っちまうくらいスイスイ行けるからなぁ(東駿河湾の渋滞は考えないものとする)
>>601
中伊豆から伊東方面なら亀石峠が主流だぞ 五輪で拡幅に予算付いたし登り道はだいぶ快適になってる
>>605
3年前のもあるし今回の惨状で通らなかったらもう絶望だろうなぁ
沼津と横浜でなんとか歩調合わせてくれ ちょうど委員会立ち上がるところだったってのがやや追い風か >>606
一週間前に会合やった委員と事務局は顔面ブルーレイだろ。 >>605
河野地盤は完全に17区から15区に…
父 洋平はまだご存命なのに… >>608
河野一郎は東名の予算横取りして小田厚を開通させるという
荒業をやってのけたけど、その倅は肩書だけで中身は凡庸以下だったな
3代目に期待したいよ 河野太郎は国道134号の4車線化が成果かな？
新湘南バイパス2期はいらんだろ発言してたからかなり怪しい。津波防災道路として作ったほうがいいと思うが。 >>610
暫定30年だからなぁ 完全に次の世代に丸投げよ
とりあえず中継ぎの区間は拡げておくからあとは必要になったなら改めて造りなさいのスタンス >>611
小泉純一郎ではないって断言できる
1970年に横横の事業許可、工事開始
純一郎は父が急死後の1969年選挙は落選、当選は1972年
お父ちゃんの小泉純也は1937～公職追放を挟んで1969年の急死まで現役
1964～65の池田、佐藤内閣の防衛庁長官で三矢研究問題
（朝鮮半島に万一有事があった際、自衛隊が出動できるかどうかの可能性を防衛庁内部で極秘に探った）
で辞任とあるから、横須賀あたりの米軍、自衛隊輸送道路の側面があった可能性はある
ちなみに防衛庁から誰か漏らしたかは謎で、リークされた資料は作家の松本清張から
社会党議員に渡って公表された 高潮ですぐ壊れる西湘バイパスも津波防災道路として機能するように強化してあげてください >>614
高架に非常階段を付けるか盛土に計画変更。 中島立体も避難場所兼ねてるよなそういや
ブルーウェイにもそういう改造するか？ そもそも真鶴道路を転用するとは限らないって話じゃなかったか？
既存高規格道路網に組み込むつもりなら尚更 真鶴道路現道活用はありえない
というか新道を維持管理有料にしていること自体が図々しい
というわけで概ね新幹線に沿って
西湘バイパス石橋～根府川駅山奥～真鶴町農道？～湯河原町鍛冶屋～湯河原温泉～熱海市来宮～東駿河湾環状道路函南
という感じでトンネル主体の4車線80～100km/h規格が望ましい
できれば来宮JCTで分岐して来宮～伊豆多賀～宇佐美～伊東市街～梅ノ木平という感じのバイパスも欲しい(こちらは完成2車線でいい) >>620
全線新設だと一生できないんじゃない？
ちなみに来宮から先も新設のイメージ？
鷹ノ巣山トンネルも活用しない？ 「多摩川スカイブリッジ」に決定
多摩川に架かる新橋梁の名称 長さ675m
https://trafficnews.jp/post/108777
多摩川最下流の橋の名称決定
川崎市は2021年7月6日（火）、市の殿町地区と羽田空港をつなぐ新しい橋の名称が「多摩川スカイブリッジ」に決定したと発表しました。 >>621-622
三陸復興道路も紀伊半島一周道路も結局全線出来てしまったのでやる気次第
せっかく神奈川県は自民党議員が大量に居るんだからなんとかしろ。
(東伊豆は神奈川の植民地とみなすことにする。なお熱海市は知事選でも川勝を勝たせなかった珍しい市町村) 東海道線は貨物車両も走ってるから、人とモノの移動は東海道線でという力も働いてるかと 環状2号羽沢のようなコンテナ貨物ターミナルが熱海にはないから貨物列車は通過するだけだぞ 熱海で貨物は卸せないし鉄道貨物の影響なんて無視していいレベル
沼津で卸しても熱海にはマトモな道で持って行けないしな ターミナルが熱海にある必要はなくね？
大磯にも貨物ターミナルあるけど 大磯から熱海に向かう道路がないって話なのも読めないの？
135号もビーチラインも県道も全て通行止めよ 135はともかくビッチラインも通行止めなのか
事実上箱根や函南側からしかアプローチ出来ないか
ビッチラインも良く通行止めになるし、これはいよいよ高速道路が来るかもな >>630
土砂を片付けても次から次へと上から流れてくるからビーチラインはしばらく観光客への開放は無理かも
明日から一時的に限定開放
＞国道135号線の復旧に時間を要している現状への緊急措置として、7月8日（木）9時より、7月10日（土）17時までに限り、緊急車両と地域住民の皆様の車両について時限的にご利用いただけます
https://www.granvista.co.jp/news_atami/20210707/ 元々、秘境だった熱海が、また秘境ぽくなったということさ
アクセスが簡単だったら秘境感がなくなる >>631
元々不健康な街だからねえ
>>633
もう秘宝館ならぬ秘境館でも作れってか？ さすがにMOA美術館は地盤改良してあるだろうが、
秘宝館は乗っかってるだけな気もするから転げ落ちても不思議じゃない。
なんなら熱海城が転げ落ちる可能性もありそう。 >>618
姫の沢公園から泉地区へのトンネルって
技術的に掘れるのだろうか 最近まで日本のトンネル技術の敗退、と書かれていた
三遠南信道の青崩峠も、青崩トンネルが着工されて
本坑に先立つトンネル調査坑は開通したからなあ 極論言ってしまえば現在の技術でも事前調査のコストさえ無視すれば物理的に無理じゃない限り掘れないトンネルは無いからなぁ…
外環なんかも調査ボーリングだけじゃなくて先進坑掘ってたら事前把握出来た事象だし ようやく7月11日で割引廃止なくなるね
楽しみだわ >>647
良いね！ これで7月の4連休もお盆休みも少しは空くだろう、今から旅行が楽しみだ >>648
本当これ
そもそも一般車向けは割引なんかしなくていいわ
物流関連だけやればよろし >>650できるよ
あれだけ暫定税率つけまくりだしね
１５０円かるく越えてるでしょ 休日割引廃止して、深夜割を深夜走行した区間のみ7割引きくらいにしたほうが良い 横浜だが東京の巻き添えで割引されんのはうぜえ
国交省道路局にかけてみる
とっとと割引させるわ >>655
トラックの通行料はただでさえ優遇されてるんだから文句言うな 制限100を維持するのに相当頑張ったのだけは認める サンドラは相変わらず右から二車線目を金魚のふんみたいにつながって走るんだろうな 海老名SAからトンネル先まで4車線になる訳じゃないのね。効果あるんかね 圏央道とか海老名サービスエリアから強引に入ってくる奴が多いから多少良くなる程度じゃない？ >>442
海老名SA→4車線→3車線→横浜町田IC
これが
海老名SA→4車線→3車線→4車線→3車線→横浜町田IC
こうなるだけだぞ 瀬谷の米軍跡地使って厚木⇔狩場方面専用渡り線でも作れないかね 車線幅をこっそり3.6mから3.5mに縮小していてワロタ
あと60cmくらい頑張れなかったのか >>668
それがかつての東名連絡路(今の保土ケ谷バイパスⅡ期)だろ。
新東名を最低でも横浜市内まで開通させないと根本的な解決は無理。
あとは三菱地所がテーマパークの誘致に成功したら高速直結の出入口を作ってもらう。 >>668
それがベスト。道中に巨大SAと物流団地を併設すれば良い あんなとこにテーマパークはいらない。
テーマパークなら丹沢の山を削って作れば良い。 >>665
厚木～海老名の集散路をそのまま横浜町田まで持ってきて町田から入った人は厚木の先で合流するようにしてほしいわ
まぁ無理だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
