【名二環】名古屋第二環状自動車道 四周目【全線開通＆値上げ】
旧料金の名古屋高速のもっと短い区間で780円払ってた身からすると
15kmも走って640円なら十分だろって思ってしまう
てか旧料金でも510円だから大して変わらないじゃん 西名阪の２倍くらいんｐ印象あるよなぁ。
しかも制限60のポンコツ道路で >>361
高いよなー。片道は下道使うとかインター手前で
降りるとか、不便を強いるんだからな。
日本人掃討作戦の一環やろ。 >>359
ワイもその区間通勤でたまに乗るけど飛島北から千音寺まで8分でいけるけど302使うと1時間弱はかかる。でも毎日は高くて使えないんだよな。 >>325
値上げがかなり響いてると思う。
せっかく開通したんだからバンバン乗ってもらって便利さを理解してもらって日常に不可欠って思ってもらってから値上げした方が良かったのに。
値上げもボッタクリ価格だからダメ。
だって飛島北から乗って伸びた区間が今までの料金と似た金額っておかしい。 名古屋人特有の価値観とも言える「お値打ち」感がちっともないんだよねえ
値段に関わらず納得できる価値感覚があるんなら使いたいときには使うさ
値上げ以後は残念ながらそれが感じにくくなってしまってるのが致命的なわけ 花輪の花がまだ残ってるような店は流行らんわ。と言うやつだな。 60km/hなポンコツ規格の分際で、ターミナルチャージが周辺高速とは独立、って点だけで全て台無しだよな
名古屋高速に組み込んで、一律 TC だったらマシだったろうに 値上がりプラス休日割引廃止
国土交通省のゴミどもの要請どうよ
ふざけんなよ ゴミ役人ださすぎ
苦情の電話多いだろうなあ
とくに配送業者 清須方面から来て、飛島出口がないってアホかと思うわ。南陽ICで降りて302号をそのまま直進、名四の信号待ちしないと西四区まで行けないよな。その先の飛島北入口って意味あるの？
すぐ先に飛島入口があるのに。 >>378
南陽で降りる？
飛島北で降りないのかい？ >>379
間違えた。だけど飛島北出口を名四超えた当たりにしなかったのは、なんか理由あるのかね？ >>380
そりゃ名四に繋げるためでしょ
とはいえ名古屋南といい飛島といいインター作って欲しかったわな >>382
名古屋南出入り口絶対必要。
名古屋南JCTの名二環-名古屋高速渡り線なんて要らんかったのに。
302号の国道十字交差はみんな立体交差にしてるのになんで有松だけ南東部開通時に立体交差で作らなかったんだよと言いたい。 南陽のあたりの新規開通区間の下道が片側2車線に増えている所があるけど見事に逆走してる車がいたw
信号待ちで出会ったから助かったけど走行中だったら絶対正面衝突してる
あの車はどこで逆走に気づいたのかな…… 中京圏の料金ガーと言うから検索してみたら
名古屋西から本郷に行くのに名古屋高速経由より遠回りの名二環の方が安いやん
今までどおりじゃん 有松で上社方面、現金ブース使う奴が普通に居るのな。
ETC車載器買うほど使わないのか、ぼったくり料金知らないのかどうなんだろう？ うちの場合、車2台あるんだけどETCつけてるのは1台だけなので、家族の都合でついてない方で移動しないといけない場合もある。ある程度の距離を乗るからETCありでもなしでもそれほど変わらないから使うんだけどね。 これまで朝夕割の時間帯だけでも 10回/月 以上は使ってて半額バック受けてたけれど
先月からは、1〜2回しか使わなくなってバックなし。
以前までは使わなきゃ損みたいなところあったけど
名二環の値上げ＋周辺高速の値上げ のダブルパンチは効くわ。
NEXCO 的にも、絶対に売上減してるよね。
ほんとに馬鹿だよなぁ 飛島から大治南なんて高速ができてから、下道は前より流れが良くなったからな。
新区間の高速使う必要なしw >>394
下道の流れが良くなったのなら
それだけ有料で上を走ってる車がいるということ
高速作ってくれた人達と
金払って上を走ってくれる人達に感謝しなきゃね 名二環開通専用webサイト、結果報告も無しに消したな。 そりゃあ20年度全線開通って言ってたのに、21年5月に遅れたことに何のアナウンスも無いような会社だからな
完全に消費者舐め腐ってる
開通式典の延期だって中止のアナウンスせずに無かったことにする気でしょ >>401
中部圏の物流を壊しにかかってるからねw ようやく7月11日で割引廃止なくなるね
楽しみだぜ 名古屋関係なくねえか
東京だけだろ
国交省の道路局にどうゆうつもりか問い合わせるわ >>406
国からの施しは東京と東北が優先される
国からの搾取は東京と大阪と愛知が優先される 東日本ばかりが得をしている（ただし北海道は西日本より扱いが悪い） 名港トリトンのところは下道がなかったので、高速使うと８００円以上かかった
東名、名神高速道路も知らないうちに大幅値上げになってた >>410
東名下りで直接名古屋圏にそのまま入るより、上郷のところで伊勢湾岸から東名に入る方の値上げ幅が10円高いという謎設定。あそこのJC部分も既に東名の名古屋圏なんですかね？ >>406
関係無いわけ無いだろ
出発地を判別するシステムが無い以上、東京から地方の移動を減らすには地方も割引無くすしかない 首都圏発着はICで判定したら？
途中で乗り降りされればわからなくなるけど一定の抑止にはなるような。 名二環ガラガラで非常に走りやすい。
が、高速降りて302号走るとアスファルト舗装がアチコチ剥がれてベースのコンクリ舗装がむき出しになってるな。
毎日払ってるガソリン税や、車検毎に払う重量税、毎年払ってるクソ高い自動車関係の税金はどこに使ってる？
高速値上げして収支悪化、さらに一般道降りたら激混みで道路はボロボロ。
役人どもの無能さにあきれてしまう。 >>414
今までの渋滞が嘘のようにスキスキだよなw >>414
時代遅れな五輪や万博を推進する連中や
現政権のお友達に流れたりしてるんや。 >>414
名古屋の稼ぎは全て東京や東北の乞食に盗まれてる >>414
あの勝川インター(外回り)を降りてから 19号の交差点までのアスファルトのボッコボコは本当にひどい >>420
トレーラーの架台が19号交差点の右左折でをズルズル引きずってるから
アスファルトがベロベロになってる 昨日本郷から四日市まで行ったんだけど、いつもより空いていたので走り易かった
ところで、みんな名西JCTで東名阪へ行くようで、あそこから飛島JCTの区間はガラガラ
飛島JCTまで行って湾岸道に乗り、四日市JCTで東名阪や新名神へ継いだ方が少し
料金が安い筈だけど、それってみんな知ってるのかな？ >>423
ナビがアップデートされてないからみんな使わないとか？ 桑名とか四日市よりも手前で降りる人も結構いるんじゃないかな。
あとはジャンクションを何箇所も通りたくないとか。 名二環南東部も開通して数年はガラガラだったし、
ナビ更新されるまではこれが続くんじゃね？ 飛島経由で安くなるのは精々50〜60円程度、一方、距離が８キロほど伸びるので余計に
かかるカス代を考慮すると、こっちが最適とも言えない、メリットとデメリットがある
＜メリット＞
・道が空いてる（蟹江〜桑名の慢性的渋滞を避けられる）
・湾岸道ではスピードが速い
・高速道路の料金が少し安い
＜デメリット＞
・経路が複雑になる
・距離が長くなる（ガソリン消費が増える）
・風が強いと速度が落ちる（湾岸道） 新区間は住宅が少ないから、ガラガラになるわな。飛島北から乗るか、飛島北に降りる車なんて、ほとんど営業トラックくらいしかいない。南陽や富田インターも乗り降り少ない。 >>423
知らないのはオマエじゃないのか？
8キロほど大回りして料金も高いぞ
>飛島JCTまで行って湾岸道に乗り、四日市JCTで東名阪や新名神へ継いだ方が少し料金が安い筈だけど
時間も金もかかるかのに誰ものらんわな 自分は通勤で利用してるから休日割引の適用除外は無関係だと思ってたけど
T系カレンダーだと祝日も平日扱いで出勤するから今週みたいに2日も祝日があると結構影響あることに今更気づいた
朝夕割引だと5割戻ってくるのが全く戻ってこないってことは実質2倍の料金になるわけで結構キツい
通勤手当は出るにしてもうちの会社だと全額は出ないし >>430
一概に高い安いは言い切れない。
なぜなら、どっち経由が高いか安いかは、どこで乗るかで変わってくるはず。
名二環は、「激変緩和措置」で距離が伸びても料金が変わらない利用距離区分がある。
423氏の言う「本郷ランプ」からの利用だと、423の説明が正しい。
けど、これはあくまで本郷から利用する場合なので、
四日市JCT以東の全車両が名古屋西ICを通過して飛島JCT経由した方が安くなるとは限らない点が注意が必要。
というか、俺はこんなわかりにくい料金制度はやめるべきだとここで何度も言ってきたが、
ここに書き込むレベルのある程度詳しい人でも、こういう間違いが起こるので
一般人など到底理解してないし、永遠に理解できないだろうね。
激変緩和措置も、人々がようやく慣れた頃に廃止されて
また、そのころになんで料金上がったんだと、とクレーム殺到になるだろう。 自分もそうだけど、結構仕事の移動で車を使う車両って多いと思うんだけど、
そういう場合、取引先や客先の場所によって利用するICが毎度毎日変わるから、
こういう複雑な料金制度だと、いちいちどのルートが最安料金かなんて
覚えることもできないし、各種迂回割引等も条件や例外が複雑すぎていちいち理解する気にもなれない。
仕事目的なので、最安料金を調べる為に時間を使うくらいなら
違う事に時間を使った方が生産的だよね、、となる。
今回の「迂回割引」や「経路によらない同一料金」制度は
事故や渋滞時に迂回しても降りたインターが同じなら同じ料金に割引するという趣旨だけど、
実際は、例外となるトラップが多すぎて使えない。
特に伊勢湾岸絡むルートは、いろんな条件によって伊勢湾岸迂回がOKな場合と割引除外な場合があるので
複雑すぎて誰も覚える気にならないだろう。 湾岸道は伊勢湾を横切る橋の区間が高くて、飛島から桑名までの区間が安くなるが
豊田から東海までの区間は通常レベルの料金と、同じ道路で何段階も違ってる
分かりにくいことこの上ない 国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f >>430
勝川から鈴鹿だと湾岸経由の方が220円安い
距離は8.5km長くなる
一般的な燃費の車なら湾岸経由の方がお得だな
ちなみに所要時間はNEXCOのサイトによると5分ほど余計に掛かるが
現在の交通量の状況ではそこまで変わらないと思う >>436
平田以降だと飛島湾岸ルートは
遠回りで高い 謎料金だな
俺なら本郷辺りから乗るなら
名古屋高速使うがな 名二環の折れ線グラフの料金表が見当たらなくなったが、距離が長いと料金上がらない部分あったから、平田以降は伊勢湾岸経由で距離が遠くても安くなるんだろうね。 他にもそういう意味不明な設計者がまったく意図しない謎料金は腐るほどある。
いちいち覚えきれない。
ただ、この激変緩和措置も暫定措置だから、
近いうちに休日割引と平日朝夕割引もろとも自民党は廃止するつもりだろう。 本郷からだと、名古屋高速東山線経由と名二環の北回り経由〜飛島JCT経由で東名阪の四日市JCT以西向かうのと比べると
15ｋｍ距離が変わってくる。
燃費の悪い車なら、ガソリン代で損する可能性ある。
あとは、走行距離かさむことによるいろんな消耗や、買い換えリセール時の車両価値の毀損なども考えると得策ではない。
俺も実際は本郷からだと東山線一択。
伊勢湾岸は、冬場横風がきつくて走りにくいし名港西大橋は怖いのであまり通りたくない（笑） 値上げ分を東海環状自動車道の整備費用に流用するんですね
https://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/m0035100028.htm
>中京圏の新たな高速道路料金の導入により確保する財源を活用して、 >>443
財源確保できたのに、ゼッタイに「値上げ」とは言わないのが腹立つ >>444
自分たちよりバカな国民を騙くらかす文書を一生懸命考えて作成するのが奴らの仕事だからな。普通に書けば仕事時間は1／10以下で済むだろう… 岐阜、三重県境の養老にトンネル掘るために愛知県で値上げかよ >>437
緊急事態宣言を利用して、完全に土日割引をなくそうとするやり方はセコすぎる 新区間の302号線の工事完成はいつ頃になるんだろ？
車線絞込み箇所が何ヶ所かあって、マナー悪い奴が強引に割り込みしてほんとうざいわ。 絞り込みの最末端まで進まずに、途中で割り込んでくるやつ、ほんとに迷惑だよな >>448
開通後の交通量調査って、最近実施されないよな
経費削減でやめたのか、やったけど都合悪いデータが出たから出さないのか分からんが >>452
まあそうなるよね。
実際走ると1．5倍位値段が高いからな。
俺はたまにしか乗らないからいいけど、トラックとかやばいよな ラジオCMで名二環と名古屋高速の料金は5月1日から距離制に変わり、
最短経路で計算した料金になりますと言っている。
要するに距離が短くても料金の高い名古屋高速に合わせますってことだな。 >>454
最短距離の料金？
名二環で遠回りした方が安かったり、現金(非ETC)で最長料金取られるのに。 >>452
社用車じゃなきゃ乗らんよ。
本当、何考えて値付けしてんだか。 小牧と飛島の工場をピストン輸送する業者が使う程度なの？ >>447
馬鹿な有権者が投票に行かないでくれるから無視されてるな 野盗共は10年前ガソリン値下げと高速無料化騒いで結局何もしなかったから論外
自民がマシ 
