中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ8
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トンネルコンクリート成型の金型が曲がっていることに気が付かなくて
厚みが５ｃｍたりなくてひび割れてしまった部分はコンクリート後乗せではなく
一度その部分壊して再度コンクリート成型したんだ >>107
>>108
今年初めてガッツポーズした！ >>115
ネット記事の旧山交百貨店の写真みて見覚えあるかと思ったらまさか、だったw 地元の悲願だね
開通したら帰りは富士五湖〜新御殿場に抜けて帰ってこよう >>112
中部横断道が出来さえすれば、くだらねえ五輪なんか中止でいいだろ。 国道300号 中之倉バイパス
既に着手したトンネル工、橋梁工や法面工、道路改良工について進め、
まずは段階的にバイパス区間において令和４年度の供用を図り、
全区間において令和７年度完成を目指す
https://www.pref.yamanashi.jp/kendosom/kikaku/documents/11nakanokura2.pdf >>122
まだ生きてるの？
9月全線開通と共に死ね 猪瀬「地方なんてどうでもいいから東京オリンピック」 猪瀬死ね
これで諏訪の方行きやすくなるなあ
ありがたや 猪瀬どうこうより
採算的に作れるわけない道路を引っ張ってきた
金丸先生に感謝やろ 作れるわけないはおかしいけどな。
採算がすべてでもないし。 今は事業採算が赤の高速は
基本的に作れない
三陸道みたいな復興特需は別だが じゃあ今年9月で完成で残りの区間など無い、で終わりだな 実際そうだと思うよ。長野県も中部横断一通り終わって中部縦断の方の着手に動いてる感じだし。
動かしたきゃ基本計画区間から整備計画区間格上げしないことには始まらない。そこまで来て初めて
じゃあ予算と優先順位考えましょかってなるだろうし。 昔は田舎への利益誘導で、一般有料道路をムリヤリ作ってしまえば
そのうち高速の方が繋がってくるであろう、という無茶がまかり通っていた
中断道は悪しき時代の遺物と言える 結局のところ、政治家の影響力次第なんだよな
新潟の国道18号なんて高速道路要らないわって感覚の道路だし >>135
未だにそういう認識の人だらけで実際にそうなっちまうから、なんでこんな奴がまた当選するの？？？っていう政治家がゴロゴロ居るんだよな
町議会とかのレベルでも余程悪評じゃなければ自分の地区から出馬した奴を応援しなきゃいけない空気だし インフラをやらなさすぎるのも、災害一発アウトになるんでなあ。 >>134
山梨、長野のライフラインだからな
東富士は観光オンリー
どちらが優先度高いかな？ 自民を追い出された後の亀井静香だったかな
田舎土建へ利権を回すのは「良き談合」だとか、なん
謎の迷言を残してたな
昭和の政治家は、基本的にああいうノリ >>138
>>138
あすこは138号とおっても大して変わらん感覚は確かにある。
特にトンネルは高い山越え回避と言う感覚もない。 生活している中での実感として高速できてからR141での死亡事故はかなり減ったと思うけどね。 >>140
でも実際は峠だとかなり遠回りになるからなー >>140
山中湖岸から乗ろうと思うとかなり河口湖方面に戻らされるからな
山中湖自体が目的地ならそもそも乗るメリットが薄い 500円強っていう通行料もちょっとな
和田や三才山みたいな迂回も厄介な場所ならさらに高くともやむなしとは思った(過去形)けどもR138は一応完全2車線だし
(そういや松本トンネルって無料化して通行量は増えたんだろうか) 山梨は武田信玄の時代から、駿河の海しか見てないからな
長坂以北には県民も行政も興味ない >>133
今やっと環境アセスメントの調査ってトコだから事業化までかなりの年数が…
そんなに開通させたいなら山梨・長野両県の道路公社で有料道路として建設すればいいのに…と思う >>151
県じゃなく一部の県民だろう
毎年夏軽井沢や菅平に何度か行くが
みんながみんな静岡の海に行きたいと言う。
伊豆の海に憧れがある。
長野だけじゃなく関東民にも絶大な人気があるから当然だけど 軽井沢の住民が夏に海に行きたいか それはかなり低い需要だね 静波海岸くらいか？
正直そういう系なら湘南の方が人気だろうし 軽井沢なら日本海側に上信越道で行けばいい
そっちの方が太平洋より近いし >>158
駿河湾は急深すぎなのと、海流が早すぎて海水浴に適さないんだよ
清水の三保の海水浴場なんて水際から10メートルも離れると漁船が航行できるレベルの水深だよ >>163
そう、結局はそれだよ
山梨で売られている海産物は基本的に焼津や清水から52号線などで
運ばれてるものが多いし、山梨県内には寿司屋が多いが、これも海への憧れが
根底にはあるそうで、静岡と山梨はそういう部分でも繋がりは結構ある
よそ（山梨や、西部を除く静岡以外）の人は知らないでしょうけど 日本海側の海水浴場も言うほど近くないけどな
それだったらそのエリアでも普通は湘南か伊豆行くだろうよ ネームバリューが全然違う わざわざ観光地にボッタクられに来るより
海鮮くらいオギノで買えばよかろう >>166
清水、静岡、焼津なら観光地価格はないよ
伊豆はボッタクリ価格の海鮮丼とかあるから静岡人は行かない 長野は上越か糸魚川くらいか
なんかショボいというか伊豆湘南に比べるとイメージは格段と落ちるわ >>154
とりあえずお前が大嘘吐きなのは分かった
伊豆の海が関東の人に大人気？
関東の人ならまず手前の湘南に行くだろ 伊豆に温泉とか観光では無く、海水浴目的はないな
夏の伊豆の渋滞とか知ってればまず行かない
関東で海水浴なら千葉の九十九里辺りもあるし湘南も渋滞するけど伊豆よりはましかな >>154
菅平や軽井沢に毎年行くような人は
夏に海には行かないと思うが
避暑と海水浴は同時には出来ない
(当たり前だ、涼しいなら泳げるはずもない)
目前が全然違う
海産物食べたいだけなら
別に現地に行く必要はないんだなあ
特に菅平軽井沢に行く人は金持ちか余裕のある人だろ？
持ってこさせるのが普通 静岡市界隈は、街のレベルの割に
そもそも物価も駐車場代も高い >>169-170
別にフォローする訳ではないが、南関東の人間が伊豆の海に全く行かないか
といえば、そんなこともない（大人気は確かに盛ってる。せめて中人気かｗ）
東伊豆から南伊豆にかけては下田の白浜を筆頭にある程度の知名度と人気の
ある海水浴場もあることはある
もちろん、千葉や湘南の海へ行く人の方が多いだろうけど、東伊豆や南伊豆は
東京神奈川あたりから来る人が多いのは事実だから
渋滞覚悟で車で行く人もいるだろうが、踊り子など鉄道で行く人もいるからね 山梨と静岡が繋がったら、全通しなくても松本や長野からは行けるようになるんだしな >>169
湘南て
芋洗いに行くのか？
伊豆もぼったくりだし
海自体が好きなら
千葉がいいだろう >>169
貧乏人やミーハーは湘南＝日帰り
金と時間に余裕がある人は伊豆
実際熱海を始め東伊豆全般に関東が8割
行けば分かる きょうび伊豆も日帰りだよ
高速や縦貫道が整備されて、首都圏から時短になった結果
宿泊層が減って宿が潰れまくってる
朝出て伊豆や沼津で昼飯食って、御殿場のアウトレット買い物して、晩飯時には帰宅 非常事態宣言でキャンセルが80%以上出た所は数知れず
ほとんどが関東住人
熱海の観光実態調査（熱海市実施）
来訪者、１都３県（東京、神奈川、埼玉、千葉）が71%、静岡県内は11.7%
１都3県以外を含めると約80%
その内日帰りと宿泊の比率は74%が宿泊
男女比は女60%、男40%
リピーター比率も10回以上が21%
熱海から伊東、下田はほとんどこの状態 >>182
そもそも場所全然違うのにゴリ押し主張する意味がわからんなあ
伊豆の振興に影響
×須走道路、御殿場バイパス直結…寄り道ですか？方角も真反対
○南箱道路開通…箱根と伊豆を結ぶ新たなルート
◎伊豆縦貫、伊豆中央道開通…東名新東名と西伊豆直結
中部横断自動車道開通…×山梨と伊豆を短絡→遠回り、なんなら富士五湖通りつつ須走道路のほうが楽しめる
こいつの主張馬鹿なんだなあ ネタがないけん…。
ETC2.0で道の駅しらねの利用価値ってあるの？ 中断しないで、長坂〜八千穂高原に繋いでください 不要とか言ってるのは
ナマポか年金暮らしだろう
どうせ使う機会は皆無な >>194
不要なのはこいつ
駐車場作れと一緒に同じことしか言わない池沼 新潟市中央区民だけど、新潟市から浜松行くのにこの中部横断道ができてくれると、楽になる。
今だとわ、北陸道→圏央道→新東名が、開通後は、北陸道→上信越道→中部横断道→新東名で、近くなる。 北陸道→上信越道→長野道→中央道→中部横断道→新東名がもうしばらくすると通れるようになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
