中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ8
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>>950
中断道の半径100km圏内に
迂回するような街ないけど 仕事で使いたいシチュエーションは結構あるんだけど、深夜割引途切れるのが本当にネックだわ 深夜割無くなりそうだけどな
時間広げて入退場両方判定に変えるつもりらしい そりゃ、深夜割引なんて実態は昼間に走って
PAや路肩で迷惑駐車して時間調整だからな
ついでにETC2.0も義務化して
長時間駐車やループ走行も超課金を取れば良い せこいことしなくても物流支えるトラックは終日安くすりゃあいいのにな
脱税軽4を普通車扱いにすれば良い 深夜割引だけでなく、長距離逓減制の割引もリセットされるんだよね
大月辺りから乗って愛知方面へ行く場合
中断道を使ってしまうと料金が割高になる 大月から名古屋方面行くのに海沿い抜けるメリット何かあるのか? >>959
双葉ジャンクションまでわざわざ遠回りするのか? 甲府盆地まで行くくらいなら大月線で富士出た方がまだ速いだろ
もっとも中央道沿線が降ってるならこっちも積雪してるだろうけど
というか寒波来てると新東名は降雪時原則通行止だからあまりアテにならんぞ >>953
全部有料で良かったですね。
本線上にSAとかPAは必要がありますし 有料ならSA/PA置かれるって発想がとてもおめでたくて羨ましいや 知ってる
それにしてもここにはスレ立て厨上級野郎が来ないね このスレにも一定数いるね、↓のような奴が
「ただ批判、否定して肯定意見を叩き潰す書き込む簡単なお仕事です」 >>969
「ただ批判、否定の書き込みをするだけの簡単なお仕事です」 >>953
全通しても長距離輸送での利用は大したことないだろうともう何度も言われてるよね
つまりこの道の立ち位置はほぼR52のバイパスと言って良い
それならバイパスらしく無料にして地元の利便を図るのが有効な利用法だろね
>>973
R52バイパスと考えれば充分、まあちょっと贅沢すぎる気もするが、
最近の高規格バイパスなんてどこも似たようなレベルだわな >>951
無料区間を設けたのはループ走行を防止するためだよ。
まあ、全部無料でも防止できるけどな。 地元業者も中央道ルートは変更しないとか言ってるくらいだからな ループ走行防止なら、本線料金所を設ければ事足りるし
あちこちでNシステムやカメラで見張ってるから筒抜けだよ
そもそも時間と燃料無駄にして、何の得があるのか謎だけど
運送業者が荷物の積替えでもやってるのか? >>977
一般論としての質問だが
料金所を通ることなく遠回りなルート走ったら料金の請求は最短距離の扱いになんの? >>979
一般論なら下の通り
>入口ICから出口ICまでの経路が複数ある場合、最短距離とご走行されたルートの距離が2倍以内の場合は、どの経路を走行したかにかかわわず最も安い経路の料金、
>2倍を越える場合は、ご走行された経路を元に計算した料金をいただくことになります。
https://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/toll/findout/24.html >>981
JRも同様にすれば良いのにね。2倍だと足らないから4倍にして。極端な大回りは排除しなくちゃいけないと思う JRは購入時に経路全て指定して発売してるからね
申告すればちゃんと遠回りの運賃になるぞ まぁ特急券同時に買ってればその経路通りの遠回り運賃でしか出してくれないだろうけど
>>981
都市高速やそれ以外の自専道挟まない限りなるべく同一利用区間同一料金にしているわけだ JRで約款に違反せず遠回り乗車できるのは東京大阪の都市近郊区間のみだよ
利用者&取れるルートが多すぎて検札してられないから特例で認めてるだけ
高速のループ走行がETCセンサーなどでチェックされるようになったのは、
趣味でループしてる連中の排除が目的ではなく、ループできる区間の増加と
ハイウェイオアシスなどが高速利用の目的になったことで急激に増えた
意図せぬループ走行によるトラブルを防ぐため ETCでチェックしてるのはカード抜いていてもバレるの? >>985
取り締まるかどうかの問題
ETC2.0はGPSも記録されてるからね >>985
バレるとかバレないとか
そういうスレあるから聞いてみれば? 国やNEXCO・山梨や長野はまだ八千穂高原〜長坂間全通を諦めてない模様 >>985
仮にETC未搭載で、通行券で走っててもバレる
料金所も本線も、カメラで監視してるからね
摘発するかどうかは、当局の胸先三寸 >>985
走行記録はカードじゃなく本体に記憶されるのでバレるらしい
詳しくは専スレで いつまでも中断道と揶揄されたが、ようやく全線開通か 1000ならこれで中部横断自動車道完成
長野区間はこのまま このスレッドは1000を超えました。
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