0952R7742021/08/25(水) 15:24:21.09ID:BIfhZHah
>>950
中断道の半径100km圏内に
迂回するような街ないけど 仕事で使いたいシチュエーションは結構あるんだけど、深夜割引途切れるのが本当にネックだわ
深夜割無くなりそうだけどな
時間広げて入退場両方判定に変えるつもりらしい
そりゃ、深夜割引なんて実態は昼間に走って
PAや路肩で迷惑駐車して時間調整だからな
ついでにETC2.0も義務化して
長時間駐車やループ走行も超課金を取れば良い
せこいことしなくても物流支えるトラックは終日安くすりゃあいいのにな
脱税軽4を普通車扱いにすれば良い
深夜割引だけでなく、長距離逓減制の割引もリセットされるんだよね
大月辺りから乗って愛知方面へ行く場合
中断道を使ってしまうと料金が割高になる
大月から名古屋方面行くのに海沿い抜けるメリット何かあるのか?
甲府盆地まで行くくらいなら大月線で富士出た方がまだ速いだろ
もっとも中央道沿線が降ってるならこっちも積雪してるだろうけど
というか寒波来てると新東名は降雪時原則通行止だからあまりアテにならんぞ
0965R7742021/08/26(木) 12:27:07.10ID:bBV+5in3
>>953
全部有料で良かったですね。
本線上にSAとかPAは必要がありますし 有料ならSA/PA置かれるって発想がとてもおめでたくて羨ましいや
知ってる
それにしてもここにはスレ立て厨上級野郎が来ないね
このスレにも一定数いるね、↓のような奴が
「ただ批判、否定して肯定意見を叩き潰す書き込む簡単なお仕事です」
地元業者も中央道ルートは変更しないとか言ってるくらいだからな
ループ走行防止なら、本線料金所を設ければ事足りるし
あちこちでNシステムやカメラで見張ってるから筒抜けだよ
そもそも時間と燃料無駄にして、何の得があるのか謎だけど
運送業者が荷物の積替えでもやってるのか?
0979R7742021/08/27(金) 14:21:02.60ID:4c+Q91fP
>>977
一般論としての質問だが
料金所を通ることなく遠回りなルート走ったら料金の請求は最短距離の扱いになんの? 0981R7742021/08/27(金) 17:14:26.64ID:+xyA7Z7V
JRで約款に違反せず遠回り乗車できるのは東京大阪の都市近郊区間のみだよ
利用者&取れるルートが多すぎて検札してられないから特例で認めてるだけ
高速のループ走行がETCセンサーなどでチェックされるようになったのは、
趣味でループしてる連中の排除が目的ではなく、ループできる区間の増加と
ハイウェイオアシスなどが高速利用の目的になったことで急激に増えた
意図せぬループ走行によるトラブルを防ぐため
ETCでチェックしてるのはカード抜いていてもバレるの?
国やNEXCO・山梨や長野はまだ八千穂高原〜長坂間全通を諦めてない模様
いつまでも中断道と揶揄されたが、ようやく全線開通か
1000ならこれで中部横断自動車道完成
長野区間はこのまま
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