【建設中】外環道東京区間について17【関越-東名】
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川崎とか天国だろう
都内の高速もない外環近辺と比べると やっばり取り敢えず外環だな。
外環予定地真上の土地は陥没するリスクもあるから、買い取って外環のⅡも作って欲しい。 >>342
川崎はR1以南(以東？)は、まぁ良いんだけど
それより北西はひどいもん 川崎は早急に縦貫道を稲城大橋まで接続するべき
無論外環は別で >>344-345
練馬区に住んでるオレに喧嘩売ってるね
川崎は天国でえーねん 都内の外環近辺50年以上ゴミだから
他の鉄道道路も必要だと思うけどね >>339
キミは発想が貧困だな
首都高に乗らなくて済むから
必要なんじゃないか >>343
> やっばり取り敢えず外環だな。
> 外環予定地真上の土地は陥没するリスクもあるから、買い取って外環のⅡも作って欲しい。
首都直下型地震が来たら液状化か陥没かで用地買収が捗るよな？ オレは逆に西日本にデカイの来ると思うんだよね
首都はあんな地震ばかり オレは愛知に大地震来て
埼玉の人口が4位新四天王になると
おもうんだよね >>271
地上げで業突く張ってたら地下化で移転補償もお流れで涙目、だったら笑える。 昔はどうか知らんが今はゴネたってカネにならんからそういう目的で居座る輩は少ない
今は思想信条思い入れで退かないパターンが大半 今は昔そんな人達がいたことさえ
知らない田舎から上京した人達のが多い >>356
トンネルとカーブだらけを走りやすいとかｗ
蟻かモグラかお前 >>358
あまりいいたくないけど「確信犯」みたいな奴ら、あるいはそう言う奴らに煽動されてごねる、とかかな。マジで反社会的だわ。 追記
おのぼりさんとその子孫は土地の執着は薄いと思う。あるのはおかしな意識（おのぼりに多い勘違い都会もん意識）だけかな。 神奈川の道路ってあれだろ？
１番左の車線走ってたら左しか行けないんだろ？まっすぐ道なりに行きたいのに 丘が多いから間違えてもU-ターンできねー >>351
自己中には自己中がえしで
K線は大師までしか走らないから無意味
静岡には圏央道で行くしね >>368
だから大泉から八王子に行ける圏央道が欲しいのよ 鶴ヶ島上尾じゃダメなんだよ あとツギハギだらけの1号バイパス完成させろよ
東京から愛知まで信号の無い一本でつながればいいのに 愛知は首都より周りの県が
人口少ないのに渋滞してる まじめな話、10年単位で延びるようだと自動運転の対応考えないといけないよな。
それに2040年ぐらを目処に判断するなら、このまま一極集中継続、対応なしなら建設続行。ある程度の首都機能分散がなされるなら、その内容にもよるけど中止が妥当な場合も有り得るな。
不謹慎だけど大災害で壊滅した上での復興、続行なら地上片側4車線にグレードアップするとか。 車線増やしても下手くそや自己中が多かったら大して変わらん気がする。実際に関越とか通行区分守らんひどい車多いし。 >>376
森の話をしてるのに木の話で絡んでくるやつ 都内は1種適用できないから120km/h規格は無理だぞ 毎回東名入った瞬間大渋滞
電光掲示板はなにも書いてない 工事進まないね～
この調子なら一旦外環トンネルは諦めて、伏見通りを無理矢理でも良いから新座料金所まで繋げるしか無いっしょ。 大泉から八王子近辺の圏央道にも道路作った方が良いんじゃないかな
八王子から鶴ヶ島or茅ヶ崎市まで
30分かからないんだから 大回りなのは否めないから与野-三芳-入間くらいのラインで補完する線があってくれるなら嬉しい
が優先して作れというほどでもない だんだん新座料金所越えて外環
埼玉方面行くの楽になったね 前なんか左車線車線変更戦争勃発してたのにね 関越頻繁利用者こそ外環早期開通を望んでほしい。
おれは関越から都心部出入りせぬからどれだけ不自由かわからんけど。
でも、首都高とつなげるほうが先かな。 関越の場合は東松山辺りで分岐して桶川のS5に繋げるか、S2を与野から延伸して三芳SAと川越ICの間くらいに繋げた方が良いんじゃ無い？ 大泉からわざわざ混んでる東京インターより
大泉から八王子近辺の圏央道乗った方が茅ヶ崎より左は早く行ける >>391
前者は圏央道の役目で後者は核都市道の役目だぞ 圏央道でネタバレになってるからね
外環いらない
圏央道と外環の間に道路作って完成 >>390
関越外環は前ほど混んでない
鶴ヶ島で減ってる >>395
単にコロナで移動を控えてる人が多いってだけじゃね？
遠方の地や遠方から来る人を歓迎する雰囲気になったら
また増えるよ >>396
コロナ前から新座料金所過ぎてから
夕方近辺から車線変更が楽になった >>398
もう拗れ過ぎだろ
たとえここの住民がプロ左翼住民云々と叩いた所で、世論は反対してる人につく
実際の生活を脅かした時点で完全にネクスコ東日本の負け
パンドラボックス開いちまったな 外環いらないんだよ
練馬ジャンクションと首都高繋げば
とっとと大泉から圏央道行く道つくれよ >>400
関越鶴ヶ島から圏央道で八王子に行ける。 オレは調布に住んでるけど
中央道→圏央道→関越or東名
外環いらない 「さっさと●●つなげろよ」とか
それができれば苦労はない と思わせる書き込みの多いこと
春だな >>401
低スペックすぎて圏央道では捌ききれない。 一時立ち退き反対って条件面でもめてるのか
それとも一時立ち退きは嫌だけど地盤直せって言ってるのか
前者ならある程度金積み増せば応じるだろうけど
後者だと一生合意できないよな 個人的に不要でも他者の選択肢が増えるのは悪い事じゃないよ。
他者の選択肢が少なくて自分が利用する路線に殺到して鬱陶しい思いするのは嫌だろ。 >>408
そうだよね
なんでそれがわからない人がいるのか
それがわからない
海老名より南の圏央道とか
自分は一生使わないけど
巡りめぐって
中央道が少しでも空くから
大歓迎なんだが 建物を持ち上げてちょっとずらしながら下の地盤直すとかビフォーアフターでやってるよな 外環も圏央道も首都高の渋滞緩和の為でも有ったはず。
出来れば都内に用がない人たちが首都高通らずに、例えば東北道～外環～東名を使ってくれるんだぞ。
有った方が良いと思うけどな。 >>406
年寄と公務員の優遇政策で財政再建団体寸前に逆戻りしたいんだ
ふ～ん そこはほぼ繋がってるから
大泉と練馬インターをなんとかしないとね 初動で完全に失敗した感じだな
もとの筋も悪すぎるけど、技術屋の失態を事務方もカバーできない
すぐ大臣クラスが頭下げれば少しは違ったかもしれないけど
上から目線で技術的な話だけしたって解決しない あーあ、もう駄目じゃん。
札びらでひっぱだいて何とかしろよ。
さっさと環八や首都高で時間を捨てる生活から抜け出したい。
あっ、俺に金を寄越せば解決じゃん(錯乱) 声明でニュースに載せたのは、訴訟団体が不調なためかな 一時立ち退きを拒否される場合は、周辺から斜めにボーリングして薬剤注入する。
当面の対策は可能だが長期の保証はできない。さあ、何方を選択なさいますかとか。 結局開通は2060年頃かな。
中国なら立ち退きに1週間だけど、日本は50年かかるからね。
民主国家の敗北だ。 リニア静岡区間と似たようなパターンになりそう。
もうここの区間は置いといて、東名以南の事業化を急ぐしかない。
東名以南ができれば湾岸方面への渋滞迂回ができるからだいぶ違う。 東名以南全部じゃなくて三京玉川付近と東名が繋がるだけで十分かと。
将来的には外環工事区間と繋がるので三京は外環編入で。 >>426
そんなことしたら第三京浜の車が東名側に流れてきて、東名や3号渋谷線が大渋滞する。
東名や第三京浜から湾岸線に迂回するルートこそ必要。 >>406
誰がなろうが道路計画の見直し機運は高まるだろうな >>423
さすがですね
アメリカに対抗できる国中華様
アメリカの犬ジャップ >>431
とすると青葉～稲城って事か？
逆にそれを外環の代替にするとか。
でも地下掘るとなると武蔵野貨物線の絡みどうする？ >>431
昔、そういう計画もあったらしいけど無理でしょ。 マジで無視してしれっと工事再開してほしい
てか政治家が好き勝手金使って市民の生活圧迫させてんなら
この工事でプロ市民ドもが圧迫されてもいいだろ？ 思うんだけどさ
地権者とか住民とかか
不安なら、金に色つけてもらう代わりに移転して
移転したくないなら、安全性を保障してもらうかわりに建設に反対しない
のどちらかを選ぶことにすれば良いのに
そもそも今の状態を放置するほうが
明らかに危ないだろう 自分が現役のうちに開通することは無理なのかな？地震発生後に流通パンクで阿鼻叫喚の地獄絵図になれ >>434
そういう簡単な関係性ならとっくに金渡して工事再開しとるわ
これだから陰キャニートは >>436
全部地下だから富士山が噴火しても使えるのにな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
