三陸自動車道とその周辺の道路 part11
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12月の全線開通を間近に控え、スレの消化速度が上がって来てるので早めに準備しました。
名称に関しても日ごろから様々な意見があるようなので少し変更してみました。
三陸自動車道 三陸沿岸道路 part12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1638204774/ 新スレ乙
スレタイからも将来的に三陸自動車道が抹消されそうだな
Wikipediaの三陸自動車道の記事も抹消されてしまった 久慈普代間の開通式は久慈ICでやるの分かるけど
三陸沿岸道路の全体の開通式も久慈の体育館で
やるんだな、復興道路だから気仙沼とか大船渡の
様な被害の大きい震災の象徴的な場所で
やるもんだと思ってたわ そりゃ別々でやるのだって手間だし時間だし
それとも横断橋塞いで盛大に何かやりたいのか? >>954
まぁでも南側は、気仙沼の橋完成でもう全て終わった気分だったからいいんじゃね?
今回の全通にしても(多分だけど)あの時よりお祭り騒ぎ的には小さそうで、3県巻き込んで祝おう気分は無さそうだから良いんじゃないかと…個人的には寂しいけど >>956
「三陸道」「E45」「周辺道」のミックスで行きたかったな。
三自や三沿は、アタオカやキチガイが湧く元だからタイトルでは触れない方がよかった気がする。共有できてる三陸道で事足りるかと 野田村の中の人のtwitterが完全にカウントダウンモードなので見ていて楽しい >>961
村で初めての高速道路と考えるとほのぼの案件ですな 三陸沿岸道路は、三沿道、といういいかたも多少あったが、
三陸道をすっかりとられた形になったな。ここまできたら、「三陸自動車道」も三陸沿岸道路にくれてやって、
特定区間を指すときは、「三陸縦貫自動車道」ということにしてしまったほうがすっきりする >>963
そもそも、仙台〜宮古が三陸縦貫自動車道なのは今も昔も変わらない >>963
そうか?
三陸道=三陸自動車道
三陸沿岸道=三陸沿岸道路
と使い分けているネット記事もあるけど 国土交通省は三陸道=三陸沿岸道路にしたがってるのかもしれないけど
なんだかんだで三陸道=三陸自動車道の略称というのは未来永劫残っていくと思う どっちに使っても差し支えないから三陸道にしたって何回言ったらわかんだよ 釜石線を改軌してミニ新幹線走られるってのはどう?釜石新幹線誕生できるぞ とるにたらないことに延々と拘り続けるのを見てて
TOKAKUKAを思い出した >>937
通行料無料で料金所通らないで下道に出れるからわざわざSAPAっていう形式にする所が少ないね
SAって言う訳では無いが通行時休憩だけで無く楽しむ目的にもなり得る石巻河南のイオンが最強なのでは無いだろうか 道の駅田野畑って田野畑チェーンベースからアクセスできますか? >>976
無理。
だけど道の駅とPAの間に不自然に未完成な空間があるんで、もしかしたらそのうち……とスレ民が待ち続けて半年が経った・・・ また津山と登米の間通行止かよ
2日連続だしここ1ヵ月で5回位は通行止なってるよな 奥成瀬松島から登米津山まで150キロ走行テスト区間にしよう >>977
まぁ少なくとも今は金が無いだろうなぁ…
もともと予定に無い分だし復興費はもう尽きたんだろうし。 >>982
事故ですね
あの区間無理に大回りして山間部通ってる為に、アップダウンやトンネル多いんで登り切れずに渋滞や下りでスピード出過ぎて事故等が多いんです
インターで降ろされても45号と関係無い生活道路に毛が生えた道なんでまた渋滞するし
この区間は前県知事の選挙関係で決定したって聞いたけど、余計な置き土産だな 最新の交通量出た
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/kisyah/images/89248_1.pdf
8,400 八戸南 - 八戸是川
5,500 侍浜 - 洋野有家
3,200 田野畑南 - 田野畑中央
7,400 大船渡碁石海岸 - 大船渡
8,800 気仙沼港 - 浦島大島
中国自動車道で最も少ないのが
2,945 徳地 - 山口
山陰自動車道で最も少ないのが
2,150 江津 - 江津西
だから(wikiより)A路線なのに地域高規格道路よりも交通量の少ない区間は本当にひでーな 大船渡エリアも地味に交通量増えてる。この程度なら4車線化基準に達してはいる。
全線開通後は常磐道のように、抜かりなく4車線化を推進して欲しい。それが無理なら、
工事が容易な区間の暫定2車線エリアに付加車線を延長整備して欲しい。比較的工事が
容易なエリアは大船渡IC-新三陸TN付近までと通岡IC付近〜陸前高田IC付近まで。
他のエリアは岩手ではほぼトンネルと橋の連続で無理だろう。 万が一にも有料化されたら一気に半減するんだろうけどな >>988
いなかはね…
賃金水準も低いからより節約傾向が強い。ただ通勤や買い物に使うだけとかなら下道使う人は多くなるだろうね。 やっぱりこんな長大な区間が無料はやり過ぎじゃないかな?
復興が一段落付いたタイミングでいいからしっかり議論したうえで一定の受益者負担は求めた方いいよ 山陰なんか全部できたら飛び石で有料挟むけど無料区間は三陸より長くなるだろ >>991
地方の人間は払えないくらい日本一バカ高い料金にすればいいよ >>987
残念ながら四車線化基準には遠い
有料と無料で基準が異なる 桃生豊里IC - 登米IC・陸前高田IC - 吉浜IC・釜石両石IC - 釜石北IC・山田南IC - 山田IC・宮古南IC - 宮古中央IC・久慈IC - 久慈北IC・階上IC - 八戸JCT
4車線化オナシャス 全通して2万台超えそうなとこって登米までぐらいじゃないか? このスレッドは1000を超えました。
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