千葉県の道路事情★26
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一昔前は、埋め立ての計画を察知したヤクザが補償目当てで突然漁師になったりしたんだよ。
政治目的の人達は、一坪地主になって違法ではないが脱法に近い行動で嫌がらせをしていた。
もっと過激な連中は、警察官をテロで殺した。土地収用委員長をテロで半殺しにした。
千葉の土地収用は呪われている。 >>514
第二湾岸は事業化も都決もしていない、現状ではただの「構想」だから、住民に説明のしようが無い。 >>516
地下鉄半蔵門線の延伸を阻止しようとして
九段のあたりで一坪地主をやったら
裁判で揉めてる間に名義だけ貸した一坪地主が死んで相続されて
結局裁判で負けたんで土地返して、ってなった時にそんな話知らねーし、で返してもらえなくて途方にくれた
とかいう話は聞いたことがある 八街は道路が劣悪だよな。
4車線道路は八街バイパスの一部区間とアウトレット近辺だけ。
富里も酷いな。4車線道路なほとんど無くて渋滞ばかり。 あれを劣悪と言うのなら、この人は八千代や船橋、鎌ヶ谷を知ったら死んでしまうんでしょうねぇ
井の中の蛙大海を知らずとはよく言ったものだ 八街富里と船橋八千代鎌ヶ谷の違いは人口規模(交通量)なだけで道路の劣悪さは目くそ鼻くそだろ >>520
県都一時間計画って
鴨川→千葉80kmは達成済みだが
鎌ヶ谷→千葉27kmは未達成
という 鎌ヶ谷、船橋は市内から出るだけで30分を要することもある。 都賀国分 浦和扇大橋 狛江十日市場
同じ距離じゃないけど下道で1時間
海沿いより空いてるかも 自転車のが早い場合あるしなー。
シェアサイクル基地が普及すれば使いたい。
それも千葉市に比べて船橋は遅い。 爺の昔話だが金町立体ができる前は松戸隧道から金町広小路まで2時間くらいかかったことあるぞ。ちなみに彼岸の惨劇。 >>523
鴨川から一時間って飛ばしてやっとかも
約一時間だったら申し訳ない 薬園台駅北側、西友の交差点の直線化用地ほぼ取得完了？
なんかほんの一坪だけ植木とか置いてある。まさかこんな小さな土地だけごねてる？
https://i.imgur.com/MVj9IzO.jpg
https://i.imgur.com/mDuoVDP.jpg まずは大動脈が重要で、宮野木ジャンクション（千葉市）付近が混む。
周辺は物流拠点になるため第二湾岸道路を整備する必要がある。
構想は一時停止していたから、私は道筋をつけようと、２、３年前から当時の菅義偉官房長官と相談して道筋をつけた。
後は次の知事にうまくやってもらいたい。
今日明日の問題も大切だが、１０年後、２０年後の千葉を見据えたことをやらないといけない。
ホントならいいけどw 第二湾岸道路にしても、新しい知事がそんなのいらねえよと言ったらそれはそれで良い。
県民が選んだ知事だから。
知事選に関して、知事の政策を引き継ぐ候補が良いかとか、後継者は誰かと言われたが、後継者とか引き継いでくれというのは大嫌いだ。
それぞれが自分の考えで政策を訴えたのだから、その通りにやれば良い。
後継者と言うならば自分が出れば良い。
第二湾岸道路にしても、新しい知事がそんなのいらねえよと言ったらそれはそれで良い。
第二湾岸道路にしても、新しい知事がそんなのいらねえよと言ったらそれはそれで良い。
第二湾岸道路にしても、新しい知事がそんなのいらねえよと言ったらそれはそれで良い。
最後の最後まで笑わせてくれるわ
自称剣道二段男 >>532
当時は彼岸とかピーク時は抜け道も全滅してた。
車に乗ったら負けって感じ。 >>528
覚えてる…
大袈裟じゃなく運転してて頭おかしくなりそうだった。 若松ー二俣を立体化に向けて対策取る努力を怠ったクセして何が第二湾岸の道筋をつけただ
第二湾岸の話は本来357の千葉県内専用部並走区間全ての立体化事業が終わって更にその完成後の交通実態を調査してからだ(つまりは原付免許持てる年齢以降の人々が生きている間は無理) >>528
その渋滞で
アイスキャンディーやさんが、クーラーボックス持って車線の間を歩いて売ってたね
カーエアコンが標準じゃない頃 >>530
今年度中に右折レーン完成予定。
市議会議員のホームページに出てた。 森田は日曜までか。
最後の北千葉は全通で事業化させてたら伝説となったんだがな
まぁお疲れ。 結局なんで鎌ヶ谷区間は事業化できなかったの
市川松戸だけじゃ成田行くのに全然役に立たない 経済活性化のために成田空港活かすなら急務ってわかってるだろうに。
熊谷が口だけ野郎じゃなけりゃどうにかこうにか進めるだろう。
グーグルとかも誘致してんでしょうが。 船橋ららぽーとの近くの出光スタンドの交差点みんな右折に並んでるのに直前まで左側走って直前で右車線に入る奴多すぎ
バスまでやってて神経疑う
京葉道路の手前からオレンジの実線引いてほしい >>548
オレンジでも入ってくる奴は居るから無駄
R16の千葉市横戸辺りなんかオレンジラインだが、
詰まってる車線からウインカー出すと同時に入って来る奴ばかりだ 出た〜"みんな並んでるからそれが正しい"理論w
こういう奴が合流ブロックして渋滞を作ってるんだよな
テメーは律儀に渋滞の後ろに並んじゃって時間を無駄にする割に文句を言う。何がしたいんだか
白の破線である以上車線変更されても文句を言えないわけで
あそこは京葉道路の手前やすぐ横の側道へ右折する車が多いから、時間を無駄にしたくない人や時間に追われているバスが先読みして左からそういう走り方をするんだよ
割り込まれて悔しかったのかな？
そんな文句を書く時間があるくらい時間に余裕があるなら大丈夫だよね。お疲れ どちらが正しいのかは知らないが、
コッチが直進するのに、ウインカー出したまま
右折車線に入れず停まってるヤツが居ると邪魔だよなぁ
早めに車線変えとけよ！って思うわ 競馬場の角のところで右折する車に限って下手っぴでなかなか曲がれなかったりするからな
左車線は左車線でOKに行く車がつかえたりしてたり
その先のビビットに入ろうとして右折車線から溢れてることもよくあるし
かといってikeaに行きたいだけなのに左車線までららぽーと客の車で溢れかえるのはムカつくし
まあ最低でもあと一車線足りない 363 R774 sage 2021/03/29(月) 04:09:36.43 ID:yNx6m0OS
カーブや合流、分岐が多く、しかも加速車線は短め――首都高には、初心者にとって運転しづらいポイントが多々存在します。そんな首都高をうまく走る「コツ」はあるのでしょうか。
首都高は怖くない？ 右から合流、複雑分岐、うまく走るコツ
https://trafficnews.jp/post/66584
高速道路のICなどから渋滞している本線へ合流する際、加速車線の先端まで走らずに合流するクルマが見られます。加速車線の先端まで走ることをためらう傾向があるようですが、この行為、悪影響も及ぼしています。
高速道路の加速車線「先頭で合流」浸透せず 理由は「マナーに反するように見えるから」？
https://trafficnews.jp/post/88654
「ファスナー合流大作戦」拡大へ 加速車線の先頭でしか合流できなくする渋滞対策
「加速車線の先頭でしか合流できなくする」対策です。加速車線のいたるところから同時多発的に本線へ合流することを防ぎ、規則正しく1台ずつ交互に合流する「ファスナー合流」を促すことで、交通の流れをスムーズにする狙いがあります。
https://trafficnews.jp/post/105809
高速道路の渋滞対策「ファスナー合流大作戦」効果アリ 損失時間3割減 拡大も検討
「加速車線の先端で合流」しかできなくする物理的対策です。
https://trafficnews.jp/post/94075 やっぱりな
合流は早めにじゃなくて最後の最後が基本
ブロックする馬鹿は渋滞を悪化させてる
物凄い形相で絶対割り込ませないヤツいるよなw 右折車線の話に、
高速の加速車線の話を持って来られてもなぁ
だから何？ってしか言えない >>553
平成通りから外れたJRの跨線橋はピカピカの新道だった
平成通りの区間はずいぶん長いこと放置されてた感じで暫定二車線で運用してる >>559
脳みそが自分の都合の良いように解釈ねじまげちゃうんでしょ >>548
共感してくれる人が少なくて残念だったねー
これからも渋滞の最後尾に並んで、並んでる方が正しい！と言い続けてくれ
こういうのが存在することによって俺たちが早く行ける >>550
こういうやつが左折レーンブロックするんだよなあww 多分550は
花輪出口渋滞してても本線で止まって左ウインカーあげるようなやつなんだろうな >>553
・信号が少なく1つくらいしかない
・暫定二車線だけど四車線用の用地が確保されてて道が広いから見通しが良く安全
・ずっと直線
よって遅い車がいなければ快適に走れる 550は置いといて、､
路線バスの運転に文句つける人は、周りが見えてないドライバー場合が多いから気をつけてな。 バスって路線バスじゃなかった
スイミングスクールかデイサービスのバス >>550
こういうブロックマンが追突されて死んでくれたら交通事故はもっと減るな >>559>>561
馬鹿なの？
馬鹿なんだよなお前ら
自覚ない馬鹿は自重しろ >>443
誰が知事やったって現職の任期中は無理だろ。
10期とかやるのか？ｗ 年齢的には新総理が生きてる間にはできると思うがその時まで県政させてたらめちゃめちゃになっていそう いやまぁ20年30年続けられてたら相当有能なんだろw 今日の千葉県民は災難だよ
道路はアクアラインと外環で立て続けに事故通行止、電車は総武線で昼前に、京成では昼下がりに人身事故
やれやれ 電車にはねられ死亡の小５男児 家族に「引っ越したくなかった」
１日夜、東京・北区で線路の上を歩いていた小学生の男の子が電車にはねられ死亡しました。
１日午後８時４０分頃、北区のＪＲ宇都宮線の線路上で、１０歳ぐらいの男の子が電車にはねられ死亡しました。
亡くなったのは千葉県市原市に住む小学５年の林武志くん（１０）で、１日午後６時半頃、「出かける」と言って家を出たまま帰宅せず、家族が行方不明届を出していました。
「武志くんは埼玉県方面に向かって線路内を歩いていて、現金４０００円あまりを持っていたということです」（記者）
武志君は、事故の前日、埼玉県から千葉県に引っ越したばかりで、家族に「引っ越したくなかった」という趣旨の話をしていたということで、警視庁は詳しい経緯を調べています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/51bd213c8a439e8ed1aa47edb712d15e87c2222e >>583
自転車通行帯と停車帯文化合わせれば4車線確保出来るのになあ
チャリダー優遇なんてくそ食らえだ 自転車通行帯もなあ...
あっても歩道車道走る輩はいるし、
逆走はするしでインフラが先かマナーが先かって話。 >>595
歩道の一部を自転車通行帯にしたようなところだと自転車通行帯なのに歩行者が平気で歩いてるところもあるよな
（見た目は歩道だけどちゃんと区切られてて自転車通行帯の標識もある）
その場合は歩行者優先の原則はないんだよな？ 「罰金はわずか数百円」それでも中国人が信号を守るようになった怖い理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ad90c42d7bc4586b9e3b9ef96663c9b0eab7dc4
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/12/27/20191227ddm001030181000p/9.jpg
中国には至る所に監視カメラがある。AIを駆使した最新のシステムで信号無視すら見逃さない。
中国で特派員を務めた毎日新聞記者の赤間清広さんは「最先端の監視カメラで交通マナーは劇的に改善した。
しかし、その解決法はあまりに過激だ。治安維持の名目で、人々のプライバシーが丸裸にされている」という――。
千葉県もこれぐらいやらないとダメだろう >>583
何年もこのままだと謎の道路とか話題になりそう。 八千代と市川は都市計画道路整備についてホームページが更新された。
やる気があるな。 >>599
緑が丘の3・2・17線もこのまま謎の巨大道路として朽ち果てていきそう 同じ第二湾岸ルート候補でも、東京はゲートブリッジ作れたのに千葉はなんも進まない。
三番瀬問題有ったとしても、高瀬町〜塩見町に橋作るくらいやってくれよって思うわ。 >>600
市川なんて整備中1箇所しかないじゃん、どこがやる気あるの
市長専用シャワー室なんてすぐ作ったのにw >>603
段階的整備も、金がないなら、アリだね
だが潮見町止まりだと、こんどは二俣新町が混雑ネックになりそうな気も 銚子ドーバーライン（旧銚子有料）の通行止は一応解除
バイパスは完成、今度は旧道への取り付け道路が工事中で通行止
イオン〜犬吠埼は大型車も通行可能 ドーバーライン開通していましたね。
年度末の時点で山削っていたので、年度内開通は無理だと思っていただけに驚きました。 銚子半島は地盤の固さは折り紙付きのところだから大丈夫でしょう
あのつづら折りがなくなるとあれだけ運転が楽になるんですね >>613
そこだね、航空写真でもラウンドアバウト用の用地がわかる 千葉県警木更津署は4日、同県袖ケ浦市坂戸市場、県健康福祉部主査、関谷希望容疑者（44）を道交法違反（酒酔い運転）の疑いで現行犯逮捕した。
県健康福祉部は職員ら4人が3月29日、新型コロナウイルスの感染防止のため県が飲食店に営業時間短縮を要請している午後9時以降に居酒屋で飲食していたことが判明したばかりだった。
逮捕容疑は4日午前4時半ごろ、同市神納の市道で酒を飲んで乗用車を運転したとしている。同署によると「車がフェンスに衝突して横転している」と110番があった。
容疑を認めているという。同部健康福祉政策課の井上容子課長は4日に記者会見し「立て続けに県民の皆さんの信頼を裏切ることになり、深く反省している」と陳謝した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3ad352957884b90421e073877ed82fbd4a75ce5
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