千葉県の道路事情★26
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京葉ジャンクションって来年完成するのかな？
完成してもランプ使う車いるのかな...
地図見ると戻ってる形になってるから結構ロスしそうだが >>952
東関道→首都高方面もその理屈だとより使う車は無さそうだけどそこそこいるからねえ
乗り継ぎ割引で料金も調整されるだろうし >>954
民家と倉庫みたいなのがまだあるけど、もめてるのかな？
その先は結構土が盛ってあって進んでるみたいだけど。 >>941
京成本線が一瞬千葉市を走ってたのをこの図で初めて知ったわ >>950
ワイ地元民3秒で特定
>>954
r44南側も山の中はけっこう進んでる
地元民しか通らない道沿いだから目立たないけど >>953
＞東関道→首都高方面もその理屈だとより使う車は無さそう
・・？ >>958
今もあるルートの話だろ
東関東道方面→7号小松川線 >>959
> 東関東道方面→7号小松川線
そっちは、行って戻る形になってないだろう？ >>961
なんでBランプやHランプを使うのが行って戻る限定なんだ？
普通湾岸線から京葉道方面じゃね そもそも大元レスの戻ってる形だから、が意味不明
行って戻る＝東関東道to京葉道路、という意味ならハイパーエクストリームな使い方だからそもそも論外
というか、このパターンはわざと変なことを言って反論されたら粘着キレ芸をして荒らす例の奴だろ
もう飽きたんだよそのやり方 >>962
952じゃないけど
私は952を以下のように理解した
B東行き→高谷JCT→外環→京葉JCT→京葉道東行き
が
Zを左右逆にしたような形で
行って戻る用に進むからロスが大きい
違うのか？ >>964
そのルートだと下道のほうが速いんならその理屈でわかるけどな
もはや支離滅裂 支離滅裂だと思ったら相手にしないこと
君子危うきに近寄らず >>957
3秒で特定？俺より早いとは
王様のまぐろ食ったことありそうですね
多古インター（仮）は国道の付け替え始まるみたいですよ
谷底の加茂のセブン跡地付近から見えます 千葉と比べると茨城の道路整備は神レベルだな。
農村部にも4車線道路が縦横無尽に走ってる。
なんでこうも違うのか？ 水戸なんか環状線みたいにほぼ高規格バイパスが走ってるし。ひたちなかあたりも四車線道路がたくさん。
利根川渡った銚子とは雲泥の差で神栖や波崎あたりは6車線道路もある。 >>968
千葉は茨城に比べてお金が無いから仕方ない
あとは元々の地価
茨城なんて二束三文だからな >>968
栃木の新４号とか
群馬の上武国道とか
茨城だけじゃないね
というか何で千葉が 千葉は新しくできる道路も暫定2車線のままで残念。
3月に延伸した八街バイパスとか用地あるのに二車線で開通したし。
何か広い道作るのが何かの罰ゲームにあたるの？て思う。
船取線だって隣接地は農地で4車線バイパスいくらでも作れるのにこの40年間駿河台以北はほったらかしだったわけだし。
北千葉道路も成田側は暫定2車線開業多くて失望した。 千葉は圏央道も首都圏唯一暫定2車線据え置き
だしね。大栄松尾区間はついに最後に回されたし。
あの辺土地安いからいくらでも可能なのに。
激混み16号線のバイパスさえ40年経ってもほったらかしで何も進んでこなかったわけだし。鎌ヶ谷や船橋や市川あたりと違って作る土地はあるのに。 日本一地形が平坦なくせして道路のレベルは山岳地帯のある県以下 >>975
高い山はないが細かいアップダウンは多いだろ。船橋の舌状大地なんてお前みたいなアホでも分かりそうなもんだが >>972
罰ゲーム：千葉県収用委員会会長襲撃事件 >>977
それを加味してもねぇ
細かいアップダウンなんてどの都道府県にも存在するし この40年で千葉の道路で一大プロジェクトとしてまともに整備されたのが外環と館山道くらいじゃないか？
それ以外は一般道でも特に県内を大きく変えるようなめぼしいものもない。
圏央道は暫定2車線のままだし。
ほんと、進歩が全くない。 40年あれば16号バイパスと船橋湾岸線バイパスか拡張くらいは解消できてるはずでしょ。
確かに外環は一大事業だったけど。 船取は逆になぜ拡幅しようとする計画すらないの？混雑状況を見てたら計画でない方が不思議だが 地形の影響は大きいんだよ
基本的に江戸時代までの集落は水田ありきで低地に集中してる
千葉北部は台地だから集落を結ぶ道は低地を縫うように曲がりくねる
それを近代になって真っ直ぐな道路を通そうとなると山を削る必要が出てくるから幅が取れない
明治以降の開墾で台地上で畑作が盛んになると平坦な土地に真っ直ぐな道路も作られるようになる
ただ今度は道路沿いに集落が出来るから拡幅が難しくなる
茨城や埼玉のように平野部が広いとまっ平らな土地に幅も気にせずバーンと道路を作れる >>983
馬込斎場までは都市計画に入ってるじゃん
もう何十年も 船取線の拡張は都市計画であったはず
具体的には全く進んでないが
新鎌ヶ谷は土地を確保してるがずっとあのままなのが勿体ない >>977
全国一、平均標高低いこと知らなそうなレスだなお前 平均標高が低いのと地形が平坦なのは無関係だろうよ。それこそ頭悪そう
千葉県はトンネルの数が全国3位なんだっけ？
それくらい地形は悪いところだよ >>975
本当に、R51やR296、R410号等の劣悪な狭隘な国道しか無い最低な県 トンネルの数多いのは南房総だけでしょ。
トンネルなんて南部以外ほぼ無い。
船橋の海老川から飯山満付近、開発するようだけど意地でも肩代わり二車線道路作らないんだなと分かる。
船取線のバイパス道路にすればよいのにしない。
新船橋の再開発だって4車線道路作らなかったし、再開発しても道路が狭いのが千葉の特徴だな。 このスレッドは１０００を超えました。
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