関東版・なぜか開通しない・曲がってる道路
何故か開通しない道路じゃないけど、カーブして終わってるという意味で。
新湘南バイパスの茅ヶ崎海岸から先がカーブして行き止まり。
西湘バイパスに繋げるって話もあったけどどうなったのか。 >>410
今測量中だよ
新湘南バイパスは大磯まで、西湘バイパスは根府川まで延伸予定 新湘南BPって大磯までどうするんだ?
現国道をそのまま使うの?高架で別線作るの?
いきなり湘南大橋からどうする?って話だな 新たな橋つくるの? 柳島と高浜台信号をパスする立体だけ作って完成ってことにしちゃえよ。
広島岩国道路みたいに、山陽道本線は永久お蔵入りみたいな >>412
> 新湘南BPって大磯までどうするんだ?
> 現国道をそのまま使うの?高架で別線作るの?
高架別線
下がR134上がR1ってわかりにくいかも
> いきなり湘南大橋からどうする?って話だな 新たな橋つくるの?
現橋の北側に作る 大磯(高浜台)までは新しい橋だね。もう家も壊してある。
そこから西はまだだが高架4車線+一般部2車線になる。 >>410
事業としてはほそほやっていて、運動公園やゴルフ場をゆっくり玉突きで移転している状態
海岸線の高架は住民から反対の声が出ていいたし、R134は河野太郎の圧力で都市計画無視して4車線化したから今後どうなることやら >>416
神奈川西部は河野家が決めるもんなあ
小田厚は小田原の圧力で小田圧ってくらいだし
河野一郎が東名高速作っているときにまずは小田原へ道路を通すがの先と
かなり強引に建設した経緯は小田原厚木道路のWiki参照 「調査3日、計画設計3週間、工事3ヵ月で完成」
という条件をつけられ、「おかしいやら馬鹿らしいやらであったが」
「大臣命令なので一応お受けせねばならない」ということで検討を開始したが、
「大蔵省主計局の担当主計官に話をしたが、本気になってくれない。」
「一方、大臣からは急げ急げの注文がある」ということで、
「このために東名の厚木-松田間の片側3車線の1車線を削り
その分を振り向けることでスジを立てて主計局も了承」した
昭和だねえ >>416のソースね
ttps://www.taro.org/2015/03/post-1582.php >>185
でかいとこだと、工場騒音とかで周辺地域との空間確保とか緩衝地帯とか、そういうのがあんのよ
油槽場とかだと事故起きた時の安全空地とか 横浜の富士繁のところはなぜかじゃないから書き込まれないのか >>422
「DQNの川流れ」で有名になった会社? >>424
その通り
道路建設妨害発覚と
川流れどっちが早かったかな
同じ会社だと分かって大いに納得した ユーカリが丘 新木戸上高野原線
八千代市までは一生無理かな。
せめてイオン〜志津中は開通させて欲しい。
https://goo.gl/maps/sQwtysYy6fSW8bzQ7 天下の国道1号は箱根だけバイパスもクネクネでやだなw。
246を片側2車線化して、そこを1号にしてくれよ。
ターンパイクと箱根バイパスどっちが早いのかな >>426
この交差点だけ見ると、あと1軒ですっきりしそうだけど、難航してるんかな? 134の129以西て完成形は第二京阪や東埼玉道路(専用部開通してないけど)みたいになるのか?交通量的に今更一般部2車線に減らせないのでは
あと2車線に戻したら箱根駅伝で順位変動あった時に運営管理車入れ替えに苦労しそう、3区の湘南大橋以降って順位変動目まぐるしいのに 新木戸上高野原線が全通すれば296バイパスも必要なくなるかな? >>427
ターンパイクは西に向かう道路ではないので
西にスムーズに行きたいなら東名使ってね 大昔、非力だったわが家の車はターンパイクで大変だった… 道路じゃなくて橋だけど、東京都江戸川区の清砂大橋通りと千葉県浦安市のさくら通り、なかなか繋がらない。
ここが架橋されると357の渋滞緩和になると思うんだが。 橋は金がかかるし、どっちの自治体が金出す?って話になる あと、開通しても票が半分しか入らないから議員が本気にならないと聞いたことがある。 国道や主要道出ない限り、県またぎの橋はダメだよね
東京と埼玉もひどいぞ 佐倉市会議録 令和2年 3月18日
◆委員(木崎俊行)
都市計画道路の井野・酒々井線の件なのですけれども、佐倉市側がなかなかつながらない、
進まない理由はお伺いさせていただきましたが、八千代市側での工事も進んでいないので、
私はなかなか進まないので、いいのではないの、やらなくてもというような考えも持っていた
のですけれども、八千代市の人に聞きましたら、朝の渋滞がひどくて、早く開通してほしいと
いうふうにお話をお伺いしまして、反省したところなのですけれども、八千代市側の進まない
理由はどのように把握されていますでしょうか。
◎道路建設課長(小西亘) 道路建設課の小西です。八千代市側につきましては、八千代
都市計画道路3・4・1号新木戸上高野原線がございますが、そちらにつきましては、国道
16号線から佐倉市境までの間なのですけれども、2つの工区に分けまして国道16号線側
のほうは設計委託をかけるということで話を伺っておりますので、目に見えないかもしれ
ませんが、着手しているというふうに考えます。以上です。
◆委員(木崎俊行) 佐倉市の方にもそうなのですけれども、八千代市の方から逆にいつ
つなげてくれるのだというふうに言われるぐらいなのですけれども、あと何年で開通すると
いった見込みはありますか。
◎道路建設課長(小西亘) 道路建設課の小西です。現時点で具体的な年数に関しまして
は、非常に様々なことがございますので、申し上げることはできません。申し訳ございません。 八千代市会議録 令和1年12月3日
◆成田忠志議員
次に、渋滞解消に向けて、都市計画道路の整備状況について質問をさせていただきます。
本市において現在、3・4・1号線や国道296号バイパスの整備にも取り組んでおりますが、
まず、3・4・1号線の整備状況についてお知らせください。
◎田中剛都市整備部長 お答えします。
都市計画道路3・4・1号新木戸上高野原線のうち、現在事業中である上高野第1工区の
整備状況につきましては、令和元年10月末の面積ベースで約68%となっております。
今後も引き続き用地取得に努めるとともに、工事についても部分的に着手し、早期完成を
目指してまいります。
八千代市会議録 令和2年9月3日
◎鈴木智久都市整備部長 都市計画道路3・4・1号新木戸上高野原線は、昭和38年12月に
都市計画決定され、このうち、上高野工業団地入り口の交差点付近から上高野原連合自治
会館付近までの延長635メートルの区間につきまして、上高野第1工区として平成27年11
月に事業認可を取得し、現在事業を進めております。
令和元年度末での進捗状況でございますが、物件数としましては、全体件数35件のうち
14件が契約済みで、面積ベースでの用地取得率は約71%となっております。今年度は1件
の契約を締結しており、残りの20件について、引き続き用地交渉を進めているところです。
また、今年度は、第1工区内の用地取得済み区間のうち、約250メートルについて部分的
に工事を着手する予定で、現在、工事発注に向け、準備を進めているところでございます。
◎鈴木智久都市整備部長 都市計画道路3・4・1号新木戸上高野原線、上高野第1工区が
完了し、開通させますと、都市計画道路3・4・9号上高野工業団地線との交差点から大型
車が生活道路に流入することにより、十分な安全確保ができず、渋滞や事故等が懸念され
ます。
市としましては、第1及び第2工区の工事完了後、佐倉市までの同時開通が望ましいと考え
ておりますが、事業効果を早期に発現させるため、第1工区の部分開通も視野に入れており
ますことから、今後、事業の進捗状況を勘案しながら、交通管理者や地元自治会との協議を
行うとともに、地元説明会も開催し、生活道路や通学路の安全対策等について十分に検討を
行い、事業を進めてまいりたいと考えております。 >>427
伊豆湘南道路の計画が細々と動き始めてるよ
元々これを想定して135号とか東駿河湾道路の三島以南が1号線に指定されてる >>442
> 東駿河湾道路の三島以南が1号線に指定されてる
以北でなく? >>440 >>441
何か佐倉と八千代で責任の擦り付け合いをしてるな
生きてるあいだに開通することは無さそうだ
ちな30代 >>444
新湘南バイパス2期区間のことではないの? 佐倉市側だけでなく船橋側も繋げて頂ければ296渋滞が改善しそうだが、認識している候補はいなそうですね。 >>447
船橋市民としては印内習志野台線が296渋滞緩和の鍵だと思うんだけど、未開通区間の進捗は絶望的状況だな。 >>426
>>428
そうです。志津中の所の最後の一軒が難航してます。広い庭を削る
だけなのにねぇ
佐倉市議会会議録 令和2年8月26日
◆5番(齋藤寛之) また、イオンタウンユーカリが丘正面の佐倉市
井野・酒々井線から井野T─3号線への道路開通についても現状
と開通のめどをお聞かせください。
○副議長(平野裕子) 土木部長。
◎土木部長(豊田和正) お答えいたします。
井野・酒々井線のイオンタウンユーカリが丘から井野T─3号
線に接続する区間につきましては、現在未買収地が1件あり、
相手方との交渉を行っているところでございます。今後も引き続
きご協力が得られるよう進めてまいります。また、早期開通を図
るため、既に取得済みの用地内での整備の可能性につきまして
も検討してまいりたいと考えております。
以上でございます。 >>449
こういうのって、話し合いといってもお金で解決させるんでしょ?
単純に公示地価なのか、それとも路線価か?
まあ半分売ってくださいってのはなかなか厄介ですね。
住人としては買い取るなら敷地全部買ってほしいだろうし。 こういうのって海外みたいにその1軒が出っ張った状態で開通させちゃダメなのかなぁと。
永遠に買収できなくなりそうだけど >>451
ヤの付く自由業の方々を縛り上げたせいで、
バブル期と比べてダンプが家に突っ込む事故減ったんだよね。
そして何故か土地収容が出来ずに開通が延期する道路・鉄道が激増と。 >>452
ダンプが家に突っ込むとかフィクションの話かと思ったけど、実際にあったの? >>453
若い人は知らなくて当たり前だよな。
昔は平穏な路地裏の家にマニュアルシフトのダンプが急に突っ込んだり、
火の気が無い場所から火の手が上がったり、
大量の糞尿を積載したバキュームカーが、地上げ後の一軒残った家の前で故障して糞尿を撒き散らしたもんだよ。懐かしい思い出だ。 >>454
そんなのお前が住んでいる部落だけだ。
えた非人はすっこんでろ バブル期の地上げ屋がどんなもんなのか
知ってる人も少なくなったんだな >>350
国が憲法で制限されている権利を
国が法律で行使できるわけないだろうに
国も間違ったり悪意をもったり
中枢の人物が自己利益に走ったりするんだしさ >>456
道路地上げで非合法な暴力行為ってあったか?
売る相手行政なのに難しいだろう バブル期は政府や自治体がヤクザまがいの地上げ屋雇ってたんですね。怖い時代ですね。 >>459
ええ当時中学生だったけど、あの頃のカネになれば何でもする感は今以上だった
道路と千葉県絡みは動かなかったけど、ビルや再開発は
ダンプ突っ込む銃弾打ち込むのニュースはそれなりにあったよ
まだ人口が増加する傾向で特攻隊やって懲役食らって帰ってきたら出世と言う
ヤクザ式ドリームが成立していた頃だし >>459
ちなみに東京通勤圏でも地方部だと町長=ヤクザの街って平成後期でも
まだあったよ。まだ現職じゃないかな。
その町でもあの道路の開通にはえらく時間が食ってて震災絡みでまた伸びて
ぼちぼち開通の目途が立ったけど それ結局ヤクザの力が役に立ってない無能じゃん
まあ自治体の名前聞いても出てこないだろうけど >>455
おまえが知らないだけ。
バブル景気真っ盛りの東京の話だよ。 新宿とかの区長はコワモテの人も対応できそうなバックグラウンドが今でもあったりしそうだもんな 地上げとヤクザのえげつない話は、その時代を見たものにはあるあるで
見ていないものには嘘松で終わるんだろうね
今の30才くらいから若い人くらいが境目かなあ
おじさん40半ばだけど若いころはまだ不動産トラブルのニュースよく見たし 千葉の自治体に雇われた地上げ屋は無能だったんですね。今の千葉の道路事情をみるとよくわかります。もっとがんばってほしかったですw 警察官を平気でぶっ殺したり、土地収容委員長を見せしめで半殺しにしたり、千葉には地上げ屋よりもっと怖い人たちがいたんですよ。 >>468
関係ないどころか、今の千葉の道路事情が最悪なのはその人たちのせいだろ 成田(もしくは富里)に巨大空港が出来ていれば、羽田の沖合展開事業は不要だったし、仁川や香港を引離すアジア最大のハブ空港になってただろうな。
道路も鉄道も比較にならないほど整備されただろうし、北総も東葉高速線も常識的な運賃だった。
都営新宿線で成田にも行けた。
キチガイ左翼はどれだけ国益を害したか。 千葉はなあ、、、
カツドーカに入り込まれた時点で終わり。 >>443
国道1号現道の塚原インター以南ってこと
ここから函南インター間は実質的に国道136号か414号のバイパスであり、国道1号指定の意味がないから
ついでに西湘バイパスの石橋区間も実質的に国道135号のバイパスだけど国道1号指定
つまりこれら2つの路線を結ぶ伊豆湘南道路を国道1号バイパス(地域高規格道路)として作る構想があるってこと
地域は違うが国道42号をわざわざ浜松起点に変更したのも、伊勢湾口道路構想を睨んでのこと >>472
> 国道1号現道の塚原インター以南ってこと
> ここから函南インター間は実質的に国道136号か414号のバイパスであり、国道1号指定の意味がないから
そこのことか
同意 >>466
千葉県は成田闘争のせいで地上げそのものが不可能だった
まともに開通してるのは、埋立地を通る京葉道路と海の中を通るアクアラインぐらい 千葉は14号と6号の間に2本ぐらい4車線超の放射線幹線道路欲しいよな
神奈川、埼玉、山梨にすら劣ってるかも
北千葉道が完成してもそれだけじゃまだ足りないと思うんだよ >>476
放射もそうだけど、環状道路の方が欲しい。
渋滞の根本解決には千葉柏道路と船取線バイパスが必要。
16号バイパスはあらぬ方向に向かうから不要。柏と千葉を結べよ。
16号に戻らない道はバイパスにならない。 >>477
16号バイパスって今の千葉柏道路の計画かな?
PIで住民の意見を聴いたはいいが、大回りになりすぎてバイパスとして機能しなさそうなんだよね
自動車専用道で作るなら話はまた別だけど >>479
ここは元々千葉の道路スレから分かれたスレだし
千葉中心になるのは仕方ないかと思う >>479
お前のためのスレじゃないんだから出てって自分でスレ立てれば? 自然に千葉の話が多くなるのは、つまりそういうことなんだろうな
なんでなんだろ >>468
成田の反対闘争の活動家が仕事しすぎたから、
千葉県の土地収用委員会が機能しない期間があまりに長かった。
そりゃそうだろ?収用委員の家が放火されたりしてたんだもの。
自分と家族の命を犠牲にしてまで委員会の仕事は遂行できない。 入植者が多く、核マル左翼活動家に扇動されやすいという背景以外にも理由がある。
千葉県以外の他県は、東京から他の目的地に向かうための経由地になる。
ただ、千葉県だけは、水戸街道・常磐線ルート以外、千葉県内で完結してしまうという半島の特性があるからね。他県民からのインフラ投資の圧力がかからない。
千葉のことは千葉県民だけで何とかしてね、って虐げられる立地なんだよね。
だから、成田空港が出来なかったら、今以上にクソインフラな田園地帯だったと思う。 成田闘争の舞台三里塚も、満州からの引き上げの人が多かったので、国の都合で翻弄されたくないという気持ちの人が多かったみたいね。 地勢上の理由で道路整備がおざなり、という点では、後背地が実質的に山梨県しかない多摩地区も似たような状況かと。
千葉と違うのは、下道の整備はある程度されている代わりに、高速など広域幹線網が絶望的な所かな。
パンクしている中央道は放置プレイ、R20も整備水準が低い。外環も下手すると建設中止を覚悟しなければならない状況・・・
と、無理やりだが千葉以外にも振ってみた。 国道20号は間に神奈川県つう異物が挟まってるから整備しずらいんだよ
その代わり411号の整備は気合い乗りがすごいぞ、東京との下道移動はこっちが便利
山梨県は中部横断道も西関東道も整備が進んで県内レベルではかなり便利
千葉は県内移動でも・・まぁ、うん せめてr8とR296あたりが4車線ならば、
県内移動、多少はマシなんだけどね・・・ ワシが若い頃、埼玉を東西に移動するのえらい不便じゃったもんだが最近はどうかのう >>488-489
中央道、山梨県内は片側3車線なのに、神奈川で車線が減るってのはどういうことよ。
相模原市って政令指定都市だろ?政令市なら片側3車線でも罰は当たらないだろ >>492
地形見てから言えよ
神奈川県内中央道、中央線ともに余裕のない立地なのは見て分かるだろ >>492
> 相模原市って政令指定都市だろ?政令市なら片側3車線でも罰は当たらないだろ
大東京都内
帝都23区内
も2車線だけどね 中央道は元々対面通行だったんだぞ!
ttp://blog-imgs-24.fc2.com/r/o/a/roadkawasaki/bl-lz19d.jpg >>496
完璧に状況を説明出来る貴重な写真だな。すごい。 >>491
外環ができて一旦大改善されたけど、
外環千葉区間開通後、埼玉区間の外環も一気に混み出して、どうにもならん。
ただ、埼玉だとあんまりこのスレに乗せる感じの、
両側できてて、繋がれば開通するのに、、的な道路は少ない気がする。
俺が知らないだけかも知れないけど。
強いてあげれば、
川口市戸塚環境センターのとことか、
北越谷の浦和野田線、
国道122号の蓮田岩槻バイパスの岩槻区内、
八潮の柳之宮橋の東側、
所沢市内、
くらいかな。 昔草加あたりに工場立ち退かなくて作れない道が無かったっけ? >>500
県道越谷八潮線の、越谷市内の中央圧延のところは
無事開通してる。 >>499
>川口市戸塚環境センターのとこ
あそこ、この前初めて偶然通ったんだけどなんで行き止まりなの?
どこにつながる予定なのか線形もわからんわ >>501
> 環八の東側って元々予定無いの?
何か特定の道路のこと?
それとも地域内全般? >>503
324号線につく予定、道はまだないね
蒲生駅の南のカメラのキタムラのある交差点まで新設 >>504
完全な環状にならないのかって意味だと思う 環七の外側かつ都内という条件で、環八の東半分を作るとしたら
いったいどういうルートになるんだ
鹿浜橋らへんで埼玉県にはみ出しそう >>509
越県して舎人公園通り、柴又街道あたりを繋げたらできそうだね >>510
これもしかして八千代市?
残念すぎる。 >>511
なるほど
環状になるためには、越県して都道であることを捨てるしかないか >>505
へえーあんなとこまで新設なんだ、ありがと
地元民じゃないがこれは二十年はかかりそうかな >>496
昔っからネットに転がってるよな
その中央高速の画像 数百メートルの道が何十年も開通しないなんて
どこの街でもある当たり前の風景だと思ってたけど千葉だけが異常だったんだな 焦らしプレイの千葉
放置プレイの埼玉
嗜虐プレイの東京、神奈川 明治通りバイパス(新宿御苑と池袋)はどうなってんだ?
新宿御苑バイパスは去年の五輪には開通予定だったんじゃねーの?
五輪といえば東名の大和トンネル拡幅も延期されてるな。 >>523
築地のトンネル部のこと?
あれは市場移転が伸びた時点でオリンピックには物理的に間に合わないって言ってたじゃん
確か少なくとも開通は1年半は延びるとか言ってたような気がするからオリンピックが1年延期になっても間に合わないのはわかりきってたこと 池袋はまだ5年くらい掛かるだろ明治通り
現道の方にトンネルできてないし
新宿の方は地上部の千駄ヶ谷(代々木側)が
囲いの中全然出来てないけど
やる気あればあと半年で開通できそうではある >>525
池袋の環五、何でトンネル片側二車線で造らないんだろうな?
環八の井荻トンネル〜練馬トンネル区間のように本線(トンネル)片側二車線、地上部側道片側一車線で造ればいいのに。
現道の明治通り、池袋駅東口のとこ潰して広場にするんだろ?
絶対渋滞するじゃんバイパス。 すまん
ここの住人は航空写真だけで会話するのが礼儀だと思ってたわ >>528
なんか見覚えのある界隈と思ったら田喜野井か
ご近所だった
あの辺、高低差もあって不思議な道が多いね。迷い込むとどこに連れて行かれるのか分からない迷路感がけっこう好き 個人的にはこんくらいのヒントから自分で場所当てるのが楽しい >>528
自分も地元だけど、これが成田街道につながるとは想像できない。
あと200年経っても無理だな。 大火が起きればワンチャン道路繋がるんじゃね?
田畑がチラホラある程度じゃ火除地としての機能は期待できないから、一度火がついたらよく燃えそう。 東京は関東大震災と東京大空襲、2回も焼け野原になったのに、区画整理が叶わなかったね。
後藤新平が泣いている。 恐らく、旧東京市と西側のド田舎を誤認してるのかと。 >>528
別にT字路にしちゃえばいい気もするけどな
変に未練残すから >>535
大火ではなく、震災で地形変わったり
津浪で流されたらやり易くなるだろ
なんて今の双葉浪江の状況見ると
街が成り立っておらず
ひたすら空しい
まだ生活が成立してる地域をチマチマ直したほうがマシだった 墓地の移転って全部の墓の家に許可取らないといけないんだろ?
そら時間かかる罠 連絡付かない家もあるだろうし 立ち木トラストみたいなもんだ >>544
その代わり
移転補償に関して墓地は格段に安いよ
結局、生活に影響無いし >>544
ここは墓の移転のために使う税金が全部行方不明になるという
斜め上の事情で何十年も話がこじれてたのよ
http://www.city.sakura.lg.jp/0000004783.html >>544
問題はそこじゃない
金は払ったけど、払った金が横領されてグダグダやってた >>537
土地区画整理事業が進まなかったのも大きな理由となるよ 東京各区の土地区画整理事業の進捗率を見ると各区まちまち
https://www.ad.ipc.fukushima-u.ac.jp/~a007/data/14aij7454.pdf
足立区は意外?に大変優秀だけど、市街地化が早すぎた区はできた町と
できなかった町の境目で、道路が寸断されているところが多々ある。 >>555
そんな…できっこないよ
こんなの作れるわけないよ!
作るなら早くしろ
でなければ帰れ!! >>551
佐倉の志津霊園は今では無事に解決して道路通ってる >>555
指している地点までは、やる気になれば白井側から延伸でいけそうな気がする。
しかし航空写真を見ると、くぬぎ山付近は絶望的だな。何軒立ち退いてもらえばいいのやら。
さらに先には八柱霊園か。。。
外環市川の工事期間を目安にすると
市川ー松戸が25年
松戸ー白井が25年
…あと50年はかかるな。 あと50年なんてとても生きてはいないなと思ったが、
仮に生きててもまだギネス載る年齢になってないなあ
というわけで俺は生きてる可能性があるのか >>560
たぶん、イメージしているところよりちょっと南
入道溜の南側(某事務所にはかからない)
コミュニティーホールくぬぎ山の建物の南側の段々
新京成くぬぎ山車庫の上
ケーヨーD2の駐車場
市川市営住宅大町第三団地の南側 白井方面からくぬぎ山にむかってたら、初富交差点トラップにハマった。
初富交差点が右折禁止で、464号をなぞって車で走れないっていうのは頭おかしいだろ。
みんなどういう経路で走ってるんだ? >>562
本スレの過去レスにもあるけど、極千会事務所は用地に掛からないですね。
https://i.imgur.com/CGF15CV.jpg
用地の幅が広がるとしても、南側の清掃会社の敷地側で、北側は現在の
公道部分までで収まるでしょう。 >>567
> 初富西部病院はセーフ?
どこのこと? >>553
補助272号線はあと四年程度で事業化される見込みです。
併せて補助264号線の未成区間も着手されます。
こんな感じです。
https://i.imgur.com/HjdDxYy.jpg >>568
>464号をなぞって車で走れないっていうのは頭おかしいだろ。
確かに頭おかしいなw
ナビ使わないで初見は確実にハマるね
わかりやすいのは消防署前で右折、粟野十字路左折、入道溜経由で北初富だろうね
あとは船取線を南下するなら初富交差点を通り過ぎてから次を右折して東武の高架の向こう側に出るとか?
あの辺は右折できたよね?
流れ止めてヒンシュクかいそうだからやったことないけど >>572
もしくは
鎌ヶ谷消防署前左折→新鎌ヶ谷駅北入口右折(右折レーン・矢印有)→突き当たりの丁字路まで行き
丁字路右折→最初の信号左折→入道溜右折→入道台左折
丁字路左折→2つ目の丁字路右折→セブンイレブンの丁字路右折→入道溜左折→入道台左折
かな? >>574
北千葉終点左折即右折は信号サイクル1回で行けないから突き当たる手前のバイパスに入ってから右折した方がいい(と頭の中では思ってるのだがつい今日こそは大丈夫だろと思って曲がらず行ってしまう) >>582
つくば真岡線の改良区間。衛星写真でみると、この森以外はおそらく買収も終わって道路用地になってる。 批判が的を得てないんだよな。
まず業務で高校数学が応用として使える時点で、世の中の上側1%以上なのよ。
アク界隈はお受験からのエリート教育で育ってるから、世の平均以下がちゃんと認識できていない。
残念ながら需要が存在してしまうわけですわ。高校数学の範囲だろうが何だろうが知らんがな。
あと、純粋な高等な数学になればなるほど、応用が狭まっていく。平たく言うと役に立たない。
なんでそんなものと比較するのか意味が分からない。好きなら勝手に博士課程でも行ってろ。
そして、哀れにもアク候補生として入社して、想像以上に日本社会の企業文化に揉まれ疲弊し、
自分は東京一工のエリートなのにこんな試験にも受からないクヤシイ!!みたいな人が、
5chで見えない敵をたたいて必死にもがいているんだな。憎むべきはその選択の損切りができない自分自身なのに。
だから、嫌ならやめろよと。クソ試験と思うなら今すぐやめて転職なりしろ。何事も中途半端が一番良くない。 「群馬県みなかみ町に移住するとドカタをやらされるよ」」
・地方自治体は環境保全(堰普請)と称して町民を駆り出しているが
水田が無くなったところの堰(せき)は暗渠にするか
ふたをしてください。
つまり堰ではなく小川になったわけですから。
・こんな町村に移住してくるわけがないよ。
土方のマネなんかした事が無い人の方が多いわけだからなぁー みなかみならドブさらいしないと雪が流れないだろ
堰だろうが暗渠だろうが定期的に掃除する必要がある
やりたくないなら出ていけば? 初心者あるある。
一部分だけ不自然に広い道路箇所を見つけるが、よく見ると、鉄塔を立てるだめの道路だった。 常磐線をどうやって越えるつもりなのかどう考えてもわからない 線路はその気になれば下でも上でもなんとかなるが、家の立ち退きはそうはいかない。100軒ではきかないうえ新しい宅地造成してるとこも見えるw >>591
あるある
衛星写真で、山間部に線状の樹木伐採帯を見つけて、
お、道路建設中か?と思ったら送電線だった、とか 退かないんじゃなくて、退くために色々と準備しているのでは。
工場の移転なんてそう簡単にできないし。 工場は話がまとまってても、工事するギリギリまでは動かないから
今工場があるかどうかでは判断できないよ 外環の京葉JCTのあたりにあった丸一鋼管の工場もギリギリでパッと片付いてたな >>601
お前はもう死んでいる建設やせやかて製作所の方が怪しい気がする >>597
会社の規模が全然違うし問題ないだろ
(規模っていうのは単に資本金とか売上だけじゃなく取引先とか社会に対する影響力とかも含めてって意味で)
大きな会社は立退きを渋ったところで大したメリットないし変な悪評がたつデメリットの方が大きい
どうせ開通出来ないんならギリギリまで使っていいでしょ?ってだけだね
工事開始が決まったら予定日にキッチリ合わせてキレイに更地にしてどいてくれるよ >>599 601
第2工区の事業化はまだまだ先では 外環の建設中区間がここのお仲間に
めでたくなしめでたくなし 大深度法を適用しようとしてた他の道路も次々と仲間に加入する展開。 >>611
用地取得が長引いていたっていうのはダイソーのことだよね?
建物はしっかり道路予定地を避けて建てられてるのに何が問題だったんだろう
ダイソーは建物建設時からわかってたんだよね? そのでかい手賀沼が洪水時の浸水域なんだよなあ
だから古地図で陸じゃないところに家を建ててはいけないという 新府中街道の小平の部分、プロ市民のせいでストップしたままなのかな?
それとも少しずつ進んでるのかな?
ググっても住民投票で、開票がどうたらの話しばかりでてきてよくわかかつまた 茨城町西インターから東に延びる県道が一部開通したけど
インターから東に1キロ地点にある、高速道路を渡る片側2車線の立体交差は
使われる見込みが当分なさそう
たぶん北関東道の開通時に同時建設で放置だとすれば20年以上か
今だったら「延長したら使うから」では絶対着工できなかったと思う >>596
同じく伐採帯見つけたら砂防ダムの建設だった
山間部の裾野の谷部分でトンネルの建設現場かと思ったら棚田だった
道路のトンネルかと思ったら新幹線トンネルだった やまいがの人って、このスレみたいなのは興味あんのかな
例えば>>619みたいなとことか
手軽すぎて調査対象にならないか ヨッキは秋田に帰っちゃったからな
八王子バイパスの未成ランプのレポなんか日野に住んでたからこそ書けたようなもので、とても良かったのに >>619
衛星写真だと、用地買収はされてる感じだけどなあ。
ルートは見える >>625
あれ、帰っちゃったのか
というかもともと横浜生まれなんだっけ >>622-624
仙台の東北道関連の未成橋2つやってましたね。 川崎市宮前区清水台の先からたまプラーザに抜ける道は30年工事が止まってるな
あれが出来れば、
宮前区からたまプラーザがすごく近くなってまともな商業施設のない宮前区民がたまプラーザに買い物行けるようになって便利になるだろうに >>630
この辺りの突貫はないけど、
地図みた感じ迂回しても車なら数分くらいじゃないかな?それともこの迂回路は渋滞酷いとか? 板橋区の放射35の4車線化と補助248が川越街道に繋がるのと補助249が放射35に繋がるのはいつになるやら…。 横浜の山の方って鉄道も不便だし道路も細いしで、 なんであんなところに人がわんさか住んでるんだ?
せめて千葉市並みに道路整備が進んでないと不便でしょうがないだろ。 >>635
以前(湾岸線が東海止まりだったころ)は
道路に関して
横浜≪千葉
だったけど
その後横浜はすごい勢いで道路作っており
横浜≫千葉
になるのも時間の問題 >>630
美しの森の道が整備されたから
全然影響ないんだわ
宮前区役所、宮前平からならむしろこちらが普通
混む道でもない >>635
横浜が単なる東京のベッドタウンじゃなかった頃の名残だろうな
バブル期くらいまでは横浜や大阪にはまだ貫禄があった >>630
あの辺りに住んでるけど、横浜側の美しが丘の住民が反対してるようです。
自家用車なら、それほど気にならないが、あそこが開通すれば、バスが便利になりそう。 >>638
横浜に貫禄があったといえばたくましいが、
要はデベロッパーに騙されて不便な土地掴まされた奴らの集まりだろ。
将来ここに地下鉄が通るとか有る事無い事吹き込まれてさ。 >>638
横浜なんかむしろバブル以前のほうが単なるベッドタウンだっただろ
横浜行くっていっても中華街以外に何あるの?みたいな感じだった
駅からバスで10分ぐらいでまわりになにもない山の中の団地とかが点在してた印象しかない 瑞穂町役場から横田基地東側へ抜ける予定の道(役場通り?)
1軒の立ち退きが難航しているのかな
https://i.imgur.com/LpQ7zCp.jpg >>644
そこってなんでできないのかわかりますか?
用地買収もめてるのかな? ストビューで見ると鎌取インター側の敷地に政党の看板が立ってるのが見えるが
何か関係があるんだろうか? >>647
予定では切通で道路が通るみたいだけど
工業用水の水路管が地下に有るっぽいからそれの移動からやるのでは? >>649
Google Earthで見ると途中まで切通しの掘削まではできてるように見える
工業用水池の脇にその切通しの上を通る橋が架けられててやけに橋桁に厚みがあるから水路管とやらを内蔵してるっぽい
他にも埋設の水路管があるのかな?
掘削済みのようにも見えなくもない
↓西側から見たGoogle Earth
https://i.imgur.com/VxD4236.jpg >>655
?
そのあいだにオーバーパスが出来るんでしょ。 >>654
なるほど、確かに途中まで掘削終えてるね。
この浄水場からの太い水道管の移設は難しそう。
浄水場自体の移設が必要なのかも。
上下水道は企業局で、管轄違いが話が進まない主因? >>656
西側行き止まりの現地を通ったことある人なら分かると思うけどアンダーパスになる予定かと >>657
水道管を渡すのはそんな大変なことじゃないんじゃない?
よく川渡すのに水道橋ってあるし
>>654で橋桁に内蔵か?なんて適当なこと書いたけどよく考えたらそんな凝ったことしないよね
普通の安い水道橋で十分だし
多分この部分の開通自体は簡単にできるけどこの先(西側)で捌ききれないからってことじゃないかと思う 千葉市議会 http://www.city.chiba.chiba.dbsr.jp/index.php/
令和2年第4回定例会(第6日目) 本文 2020-12-09
◯建設局長(出山利明君) 初めに、主要地方道生実本納線の道路整備についてお答えいたします。
当局の動きについてでございますが、当該区間については、長年にわたり難航していた用地問題について
交渉を行う環境が整ったことから、現在、早期の取得に向けて積極的に交渉を進めているところでございます。
今後は、大綱街道など周辺道路との接続方法や沿線の土地利用に配慮した道路予備設計を実施する予定と
しております。引き続き、土地所有者の協力が得られるよう、できる限り丁寧な交渉に努め、早期工事着手を
目指してまいります。
だとさ。相続で話が動いたとかかな? 全く何も手付かず、って訳では無いんだね。
頑張ってくれぃ 父親が外房有料道路の用地買収に携わってたんだけど、
子供の頃にこの道路は幕張まで伸びるんだよって教えて貰ったことがある。
もう30年前の話だったけど、父も亡くなり真相は分からず・・・。 >>663
伸びるというか第二湾岸か14号高架の東関道に接続して幕張に行けるってことだろうね >>663
蘇我ICで接続してかもね
その先は第二湾岸かな? >>663
本当に道路つくりは国家百年の大計だねえ 巨人になって地鳴らししたいわ。
放射7号、新府中街道、新青梅街道、京王線沿線、西武新宿線沿線、中央線沿線、国立市。 >>668
新規の道だけじゃなくて既存の幹線道路・高速の車線3倍増くらいに均してくれたら嬉しいw >>668
ぜひ千葉東葛地域にいらしてください
大活躍を祈念いたします >>668
埼玉県の東西軸にも、ぜひお越しください
狭山〜浦和〜越谷〜野田あたりでヨロ >>674
16号、そんなに混まなくない?
鎌ヶ谷とか船橋とか西東京と比較して >>675
川越、東大宮バイパス前後、岩槻のR122交点、、、お世辞にも良いとは言えない。その先の野田、柏呼塚も。 >>676-678
越谷野田線が開通すれば浦所、所沢入間バイパス経由でR16の短絡線になるな。 >>676
> 川越、東大宮バイパス前後、岩槻のR122交点、、、お世辞にも良いとは言えない。その先の野田、柏呼塚も。
東葛民からみれば、いずれも天国のようにスムーズ >>14
今日見てきたら、神明神社様はご移転下さったようですね
ありがたやありがたや
道路の構築作業のほうは遅々として進んでないようだが 柏市の、柏ふるさと公園脇の道も、工事終わって放置状態だね 海老名にある新設道路
https://goo.gl/maps/W1BEh2GtDidGtK7r5
都市計画にも載ってないし、どこに繋がるかもわからない >>689
海老名南JCT東側の空地を見る限り、新東名は川の上に作る想定かな
海老名南SICを作る予定で、その接続道路なら納得なんだが >>690
海老名市のマスタープランにある(仮称)海老名駅本郷線ってやつだろうとは思うんだが
マスタープランにはまっすぐ南下したように書かれてるからここで曲がるのはいまいち分からない。
まあ南下して丸亀製麺の所の交差点に繋ぐんじゃないかなあ。南北方向の車の流れはよくなるから。 >>692
丸亀製麺の丁字路に接続する道路っぽいですね
22号線の4車線化をやってるので、ついでの整備かな
完成はまだまだ先だなあ 武蔵小杉のカギ手になってるとこはずっと工事してたけど完成したのかな >>695
1軒の立ち退き待ちで40年すか(^_^;) >>696
しかし、
世代交代で売却がすんなりと進む事も有るから
構想から計画まで最長50年と言われてる
工事取りかかったら数年でできてしまうし 立ち退きって難しいのか?
中国は強制立ち退き金なんか払わん場合もあるのに日本は何故強制できないのかな?
地主がそんな事をしていれば他国なら命も危ないのに日本は過保護すぎると思う >>700
その昔、やろうとしたら過激派が襲撃してきたこともあるんでな。地主じゃなくて執行側の命が危ない。 >>700
人権()にかかる費用が違いすぎて比較になんねーよ >>700,701
千葉県の収用委員会の会長を始めとする構成委員が、
成田絡みで中核派のテロ攻撃を受けて、収用委員会が機能を停止してしまった。
これが千葉の道路建設が進まなくなった原因になってるんだよな シナの土地は全て共産党のものであることは常識だと思ってたが違うのか コロナ関係のロックダウンとかにしても個人の権利の制限に関して日本は消極的だよな >>705
共産主義、独裁政権国家は非人道的手段を講じる事で簡単に収束させられるが
資本主義、自由主義、民主主義だと人命、人権優先でそれが出来ないから収束はどうしても遅れがちになる。
よってコロナの正体は共産主義独裁国家群による世界支配を目的としたテロ行為である。 >>706
欧米でもロックダウンしまくってるじゃん
もちろん反発も強いけど >>703
圏央道が関宿を通らず変に曲がっているのもそのせいだっけ。
中村喜四郎のせいという噂もあるけど。 >>708
利根川と江戸川の軟弱地盤に2本も橋梁かけたくなかったからああなった
工事費もかなり圧縮できた
喜四郎はそれを上手く利用しただけだ 外環のせいで地下トンネル工事が進みにくくなるから迷惑だな >>709
そもそも圏央道は利根川に橋掛けなきゃ(茨城は通らなけりゃ)いいんだよな。関宿〜大栄に利根川右岸を進めば良かったんだよ。
で、現圏央道の茨城区間は圏央道とは別路線として古河〜稲敷は現ルート、稲敷から東に伸ばして鹿島辺りで東関道と接続。
西は古河から伸ばして館林辺りで東北道と接続。更に伸ばして藤岡JCTで関越道と上信越道に接続すりゃ良かったんだよ。 >>712
千葉県を通してたら開通はまだまだ先のことになってたんだろう
俺は関宿を迂回したというか幸手と久喜の北側を迂回してるのかと思ってた >>705
すでに平時から国民の権利はないがしろにしてる国だから
これ以上は無理
欧米が許さない >>661
役人は、議会の答弁ではどこでも、交渉につとめ早期着工を目指すというけど
実際は、下記の鎌ヶ谷交差点のように、実際には交渉していないみたいだよ。
>>219
http://iwanamihatsumi.com/20年を経過するが用地取得が完了しない。/
「県道が交差する鎌ケ谷大仏交差点改良事業、20年を経過するが、用地取得が
完了しない。なぜ?20年間の事業費投入がいつになったら、利便性に結び付くのか?
今日は、改めて用地交渉の進捗状況を、県ではなく、地権者に聞き取りを行った。
判ったことは、ここ10年用地交渉がなされていないこと、個人商店主に対して、
移転先を自分で見つけるように伝えられてきたこと等々。用地取得が困難なの
ではなく、交渉そのものができていないと確認した。
交渉さえまとまれば、優先して取得予算を持ってくると担当課は言う。交渉が
できないなら、できる民間力を活用して、用地交渉をまとめて欲しいと依頼した。」 東八道路もだいぶ開通区間が増えたが、昔は酷かったな
最近行ってないが、残るは末端区間くらいかな >>718
日野バイパスとの接続という大事な仕事が残ってるよ。 >>712
利根川右岸?茨城通るだろ
利根川左岸だろう >>720
茨城通らない千葉県のみのルートのことを話しているから、右岸でいいんじゃないかな。 >>722
いやそこまで説明するなら下流向いて右側が右岸って言おうよw 橋本のリニア駅工事のためにマンションが何棟か立ち退きになったけど
購入時よりだいぶ値上がりしてたようだな >>726
何階建てくらいのマンション?築何年くらいで、幾らくらいの値上げ?JR東海が買うの?
しかし、立ち退きって戸建てでも難儀するのに複数世帯が所有するマンションで良く話しが進んだな……。 ググれば出てくるけど、3棟引っかかったんだよ
丁度、リーマンショックのあたりに建てたマンションが軒並み値上がりしてるから立ち退きの買い取りも高かった話
もちろん最終的な買い取りはJR東海なんだけど、面白いことに用地取得の事務は首都高会社が受託してる(相模原市からの委託) >>729
リーマンショックの頃って事はついこの前、たった12年〜13年前か……。
何階建てかは知らんが、そんな短期間で造ったり壊したり…呆れるな、資源の無駄遣いだ!
流行りのSDGsにも逆行するな。 大和市
https://goo.gl/maps/d82AMMGCt5vKDgrS6
の、この新幹線を越えるオーバーパス。
どうやら1964年の新幹線開業時にあるっぽいんだけど、未成線?それとも元々は農道かなんかだったのかな。
新幹線開通時、この辺りは一面畑なんだけど、交差する農道のほとんどに橋が架けられてて、
国家プロジェクトの凄みを感じる。 >>733
ありがとうございます。
壮大な計画ですが、予算付いてるんですね。
橋はもうボロボロ… 157 R7742022/01/09(日) 23:21:06.42ID:14JjnnkE
高滝神社行ってきたけど、相変わらずだなあ…
https://goo.gl/maps/ExqvJmd7czuBWEwL7
地権者の代替わりを待つしかないんだろうね
工事用道路も解体していないし、珍しいケースだけど
仮設道路の資材を転用できない分、工事業者も大損だろうねこれ >>723
それ言っても
土木工学知らないと
根本的に理解出来ないと思うよ 水流と同じ方向に向いて、左側が左岸、右側が右岸
それ以上何がある 根本とは何だ >>736
やばいサイトが南市原通信だったら相変わらず日本語になってないのかと思うし
それ以外のサイトでしたら教えてください >>20
これ相当できてきたな。
もうすぐ開通って感じ。 既出だろうけど、国道1号影取町交差点に接続する県道402号線。 ゆとり世代ならもう知ってると思うからもっと下では? 北海道、東北、信越北陸、中国四国、九州沖縄と作られるのか 関西、東海もどれくらい見つかりますかね
楽しみというより早く開通させてよって祈ります >>107
40年近く放置プレイだったけどついに動いた
雑木林の伐採が始まって切り株を残すだけになってた
https://goo.gl/maps/xw7Dd2oM1xJWHPb89 >>107
ストリートビュー見ると、そのままでも問題ない様に見える。
普通に2車線だし。まあ歩道はないけど。
渋滞するんですか? >>755
見ればわかると思うけど、渋滞というか、見通し不良で追突事故や人身事故が起こりやすい。 >>755
S字カーブで大型同士のすれ違いができないんですよここ
そして鮮魚を運ぶ大型トラックが意外に多い
全体的にr30が集落の中に道を通していて危険個所ばかりですが
何か所が大型同士の離合が危険なところがあって、ここがその筆頭 地元の人でないと問題点はなかなか見えて来ないですね。
ストリートビューからはそこまで読み取れないし。
なんにも知らない余所者には、失礼ながらまだまだ放置でいいんじゃないかと思ってしまう。
やっぱり地元の人が粘り強く要望を出さないと、なかなか振り向いてもらえないんでしょうね。 少し北側の鈴木肉店の前などはまっすぐに作り変えてあるので
昭和中期ごろに県道30を整備したんでしょうね
で、107のところだけなぜかそのまま、と
余話ながら、鈴木肉店さん、中日のエース、鈴木孝政さんの御実家だそうで r30は銚子の魚屋がバンバン通る
昔大型で茂原によく行ってた頃はにわからR126R128ばっかだと飽きるからr30も結構使ってた
最初はすれ違えないとこと片貝漁港のクランクとかビビってた思い出 >>755
今は、はにわから片貝だと広根交差点から成東の草深あたりのr121まで
海から2キロくらいのところを並走してる広域農道使いますね
r30狭くて怖い、農道は見通し良くて快適、とは先輩方のお言葉
農道はこの20年くらいで匝瑳〜白子を整備してて
後は横芝光町の500mくらいと、成東〜東金の作田川の橋の完成待ち
まで書いて、この橋もスレタイ通りだったよ
https://goo.gl/maps/ZPH3nQ86WtYaYsvc6 しかし本当に千葉ばっかりだな、いかにクソ道だらけなのかがよく分かる(笑) 発端は成田闘争かもしれないが
半世紀前の話に仕方ないだろ俺らのせいじゃないもんと
あぐらをかいてるクソ役人どもの責任が重すぎる
外環が成し遂げられた以上、無意味に停滞させている他の自治体はすべて糞 NACK5交通情報でいつも渋滞している
悪名高いR122 の加倉すら
来年度には開通する予定だから
何がいいたいかというと
千葉もがんばれ 羽田拡大するほうが都合がいいから、成田はこれから冷遇されていくだけ。
千葉県に対して後始末するだけの価値が国にない。 >>767
旅客はそうだけど貨物は千葉でいいだろ。 っていっても羽田はこれ以上滑走路は増やせなくて発着便数だってほぼ限界みたいだしこれ以上は成田に負担してもらうしかないでしょ 東八から日野バイパス、
できるところだけでも
少しでもすすめればいいのに
完全に止まってるから 茨城空港は旅客化から小美玉IC作ってそこから空港までの整備を
10年ちょいで全通させたからなあ。仕事早い >>769
増設検討中です
セミオープンパラレルが有力ですよ 中央道高井戸インターチェンジフル化は地権者代替わり待ちなのかな。
>>773
成田は既に事業着手しているね。 >>774
高井戸は元々反対派対応でフルにできなかったが、今の課題は環八の渋滞
外環ができないとフル化は困難
成田で着手したのは滑走路延伸
新滑走路は用地がまだまだ買えてない 思うんだが。
放射5号線が環八の上を通ってるところに入口作ったら、高井戸入口になんないのかな? >>775
2020年東京五輪とか言ってた頃に、用地買収95%って聞いてるよ
第三滑走路の工事は来年から始めるそうで
高谷川の改修からだって >>780
「合流とか怖いから高速なんて乗らないようにしてんのに一般道のくせに高速みたいにしやがって」 合流いれてやろうと思って減速気味で待ってるのに並走しちゃう車
逆に後ろに入ってくれって思うから加速したらムキになって先に入ろうとするくる車 ジッパーが基本だが、その都度の最適解があるしな
相手と疎通が取れないと苦労する
休日はうまくいかないことが多い気がする 自分が上手いと思う人は下手くそな相手のために配慮してやれ >>784
その必要はない
お前は免許制度と謂うものを理解しているのか? >>785みたいな奴がいるのを配慮しないと駄目だな >>786
だな、きっと自分の前絶対譲らないマンで入られたらあおり運転常習してるよ785は 785みたいなやつが煽り運転するんだよな
運転下手なやつやルールを守らないやつが少なからずいることを頭のこと片隅にいれておけば、いざそういうやつに遭遇しても、頭くることは少ない。
ルールを守らないやつはけしからん!ふざけんな!ってクラックション鳴らして煽るんだよ。 下手な人の運転に合わせようとは思わないな
基本的にそういう車からは離れるようにしている
関わったら自分が損するだけ うん、近付かないってのも一つの配慮だから良いと思う 都市部でもやっぱ地方と東京じゃ違うよな。
合流とか車線変更とか不慣れ。 免許を取得した以上、下手くそだの不慣れだのと言い訳するのは間違い
そもそも、技術が劣る者に免許を交付するのが間違いだし、技術が未熟であると自覚するなら、速やかに自ら免許を返納しなさい
甘ったれるんじゃない! >>792
確かに
ただそういう環境がなかったところに合流とか突然出現すると慣れてない人には対応が難しいのは仕方ないと思う
1番の問題はこういうことをいちいち問題視する>>780のメディアだと思う まだ工事中なのに当たり前じゃんね。完成するまで事故らないようにゆっくり走れよな >>792みたいに自覚の無い下手くそがいるのが困る 上手いやつは無問題
下手なやつでも自覚があれば
それなりに対処できる
問題なのは
上手いと思っている下手なやつな
ここでイキって「下手なヤツは免除返納しろ」とか言っているやつは怪しいw むしろ運転上手なやつこそ免許返納するべきだ
皆で運転下手くそになれば皆ゆっくり慎重に運転するようになるだろうからむしろ安全だ 多少の例外はあれども運転下手な奴は慎重に運転する傾向があるというのは錯覚にあらず
教習所の教習車は大体どれも慎重運転じゃないか
下手くそな人間は運転が荒くて乱暴という方がむしろ実態から離れてる >>799
まだ免許が交付されていない教習車を例に出してどうしようっての?
こういう根拠ないトンチンカンな思い込みが野郎が、事故を招くんだよな >>800
アホでも解りやすい例を出してくれたのに
これだから無自覚なヤツは手に負えないw 教習車は監視下での運転だからなあ
そもそも慎重に運転するってのは上手な運転だから、前提からおかしくないか? 合流車線に車を見つけたら本線車両は停止して流入を待ちましょう >>802
いや、運転の上手下手は技量の問題、慎重かどうかは態度の問題、と考えれば矛盾しない。
運転の技量があってもスピード出しすぎたり無理なタイミングで合流したり煽ったりしてたら慎重な運転ではない ざっくりと「運転の上手下手」というなら
技術とメンタルの両方が備わってないと上手いとはいえない
>>804のように切り分けちゃダメ レースじゃないから、技量といっても、、酔いやすい子供が実際酔ってしまうような運転は下手くそ。同乗者にストレスがかからない運転がうまいといえる。 明らかに信号黄色なのに突っ込んでくるやつはだいたい下手くそだよね、でも青から黄色になるタイミングは歩行者用信号みてればわかるけど、歩行者信号が赤になったらすぐ黄色になる信号と結構間がある場合と場所によったマチマチだよね。
初見だと判断がむずい >>807
それは同乗者いる前提の話だよね
まあそれが上手い下手の1つの指標になるかも知れないがそれが全てはない
そもそも1人で運転してる車も多いし >>809
1人だもしても、同乗者が乗っていると仮定して運転していれば、急停止、急ハンドルなどは防げる。 結局気遣いと要は想像力
まあ何事もそこに帰結するんだけどね 170 利根っこ 2022/04/04(月) 15:40:51
都市計画道路の豊四季宿連寺線なんだけど
市に問い合わせたら令和8年度に事業延期だって >>804
合流のタイミングおかしい奴は、どう考えても下手クソだろ なんとなく見覚えあるなと思ったらやたら川に近い所に家建ってる奴か… >>640
>>641
関東の人かな?
横浜に対する印象って地方とはちゃうねんな・・・ 四月のニュースだけど、
市川市稲越1丁目6番地先の細かった道が改良された。 ストビューで見ると分かるけど、竹藪の崖下で歩道もなく危険だったのが
竹藪を刈り払ってコンクリートの擁壁にした。
市川市グッジョブ!
地主さんもグッジョブ!! 恋ヶ窪熊野神社のところが
あとわずかなのに開通していないのは
何か理由あるんですか? >>820
西武線のオーバーパスと一緒にやるのかな? 国分寺の3・4・6号線のところは、オーバーパスではなくアンダーパスでやるそうです。
市議会録によれば、2020年に用地の取得は完了しているのだけれど、
2021-05-17の建設環境部長の答弁では、
設計内容を地元に周知後、工事着手への流れとなりますが、具体的な時期につきましては、
今後も沿道権利者等との個別調整が必要なため、現時点では未定となっている 八王子南BPの医療センター前交差点に橋が架かるそうだ(町田街道オーバー) >>824
もう2車線分は架かってる。
8月頭にもう2車線分架けるんだよ。 市川市のやっている「まごころゾーン」というのは良いアイデアだと思う。
まごころ道路整備事業 >>831
いつの間にか右折レーン出来ててびっくり
あそこ右折待ちで右車線が潰されるからできて良かった >>107
放置40年かと思ったらついに工事が始まった
今年度開通行けそうとの話 >>834
行政の不手際らしいからそのまま放置じゃないかなあ
今いる番人が死ぬのを待っているんでしょう >>150
昔っから北公園から駐在所の先のとこまでは用地確保済み
トンネル手前の一部住民が住環境がどうたらとかいって反対してる
その先は江ノ島方面に抜けるらしいがよくわからん >>202
葛飾区内の補助284号線の一部区間は、2022年9月中旬に開通した。
youtube.com/watch?v=S43kBrZW-JQ
残りの区間もすべて用地買収が済んでいる。 >>359
そこの地主さんがヘソを曲げて売却に応じないのは、市役所側の対応が酷すぎたから。
ただし、そこで反対している地権者は実は3人いて、そのうちの反対強行派の一人
が亡くなったとのこと。
あとのこっているうちの一人は、もう一人が賛成すれば、交渉に応じる姿勢とのことです。
だから、実質あと一人、逝っちゃえばつながる。
ソースは、地元某議員の話。 >>841
地元議員ってのがなんか怪しいな
ちょこっと聞きかじった話をまるで自分が見てきたかのように話すような連中だからな >>842
市議会の会議録に出てるから、一応信頼できると思う。 >>359
白井市は道路に「○○街道」とまるで昔からある街道名のように新規ネーミングしたのはよくないと思う
「○○通り」でいいじゃない >>844
松戸市の道路課には、>>595のように頑張ってるおじさんがいるんだけど、
白井市の担当者は、さぼってるだけ。 地権者としては拒否する前提で応対するから、ちょっとでも気に入らない事があると難癖付けるよな。
誠意が感じられないとか役所の対応が一方的で最悪だとか。
役人としてこの仕事はしんどいだろうな。
…さすがに鎌ケ谷市の、道路工事説明会の業務委託はやる気無さすぎで腹立たしいけど。 やっぱりこの手の問題は世代が変わらない限り解決しないよな。
仮に地権者が、もう土地を手放してもいいかなと思ったとしても、一度もめたらプライドが邪魔してなかなか許さない。
散々反対した挙げ句、やっぱり手放しますとはなかなか言えない。
しかも手放さなくても当人は別に困らないし。 >>847
報道きっかけで、いかれたyoutuber達に凸食らったり
地元民の圧も高まっただろうからな 一度拒否した人間が逆のことを言うとぶれた人間って地元じゃ思われるからね。
奇しくも押し切られた、大人の余裕を見せたという形で決着は付けたいわけ >>844
白井市には、千葉ニュータウン北環状線という悪名高い未開通区間がある。
あれは反社の象徴だね。逝ってくれるのを皆待っている。 >>854
これすげーな
ここまで来て居座り続けるとかどういう神経してるんだ >>858
墓地だから寺の意向だけでどうにかなるもんではなく、埋葬者の遺族の同意を取らないと移転できない。
無縁仏があったら問題はさらに困難に… 墓地っていってもたぶんこの計画が告知されてから50年とかは余裕で経ってるよね?
50年あれば1代か2代は入れ替わってるわけだから墓を新しくする機会に移動してもらうとか不可能でもないよね
全くそんな気配も無さそうだから最初から全く立ち退く気なんてなかったんだろうな >>862
事業認可は2006年だから50年は経ってないね。
2027年完成予定らしいけど… >>862
本当に事業化されるとは思ってなかったとか?
悪徳不動産屋だと家買うとき重要事項説明で「都市計画道路の予定地に掛かっているけど、どうせ事業化されませんよ」とか言うらしいな。 >>128
先日ここを通ったところ、水戸市所有の張り紙があった。
役所の人が交渉したのかな?
良く説得できたなw >>146が指摘しているようにここから先はそもそも都市計画が存在しないし、市は道路用地として取得したわけではないね
市によれば建物は解体するが土地の利活用は未定(とりあえず倉庫か駐車場か)とのこと
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=16661800414322 >>858
単に墓地廃止許可が降りないだけだったりして(墓地が空にならないと廃止出来ない) >>867
一生無理って思ってた案件でも
動くときもあるんだなあとただただびっくり
入道溜や千葉ニュータウン北線もいつか時期が来るのだろうか 韓国にスワップ許す自民党があるかぎり、ヤクザ者は尽きない
もっとまともな保守政党はないものか。 NHK党の浜田議員は有能
でも1人じゃ何もできない 笹目沢橋北は既に立体準備してあるからそのまま使用するとして、鎌取インターは縮小&節約でただの十字路信号交差点になると予想 鎌取インター
都市計画の変更もないしアップダウン考えれば当初計画のままでしょ 戸田市都市計画道路前谷馬場線の拡幅事業用地
戸田市新曽647 第三しろがね荘
鈴木常雄容疑者(86歳) の放火により全焼 204 名前: 利根っこ 投稿日: 2023/11/01(水) 04:45:51 ID:+sH2UdQg [ 39AB-0243-58A7 ]
ジャージの色は覚えてないけど、13時30分頃に西川口税務署の前の道をバイクで走ってるの見たわw
怪我してるのか右足を投げ出してバイクに乗ってたから変な奴だなと思って追い抜いたら、追い抜きざまに睨まれたw
次の信号が青だったから何事もなかったけど、赤で止まって並列になってたら撃たれてたかも
怖ーーーー! 開通うんぬんではないけど、立ち退き絡みで交差点拡張が出来ない案件
35°49'21.5"N 139°35'10.2"E
朝霞浄水場西交差点 瑞穂町役場から南西に伸びる道、ついに開通できるかな?
ずっと立ち退き拒否してたと思われる高橋園芸が閉業したみたい