【復興道】三陸道(三陸沿岸道)と周辺道路
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※関係ない話題(道路と無関係に鉄道の話を展開するなど)は禁止です。 >>702
まぁでも他を考えるとまだ近所にあるだけマシかも。
IC出てから次のICとは関係ない明後日の方向に数キロも走るなんて寄る気が失せる。 久慈北インターの横に新しい道の駅作ってる
久慈広域連合が正解だな
ほぼSAみたいな感じでコンビニ隣りだし
ガソリンスタンドが有れば完璧だった >>700
yahoo map は工事中の路線を載せるので有名だけど道の駅たのはたの所、以前は道の駅に直接接続する道路書かれててたんだよね。(今はただの線に変わった)
だから PAにする交渉が決裂したか何かだろうと疑ってるんだが実際はどうだったんだか >>702
逆にそれを狙っているのかも。少しでも人の流れを町に誘導したいとか
ただ田野畑ってあまり寄りたくなるような店無いんだよね。北川食堂ぐらいか >>710
ICは要らないから、三陸道にPAだけ作って人は歩きで道の駅に行くって手もあるね
最悪、PAは上り車線だけでも良いかも >>713
道の駅もいいけど遠い将来は新幹線の停車駅も欲しいんだよなー >>713
道の駅もいいけど遠い将来は新幹線の停車駅も欲しいんだよなー 715
三陸新幹銭作ってもらいたいよね
夢で終わらせてほしくないな 田野畑の道の駅は道路工事の前から敷地内で移動して立て替えしてたから
てっきり高速から直に出入り可能になるもんだと思ってたわ
なんか残念な仕様だな >>711
久慈広域道の駅は6年も前から計画動かしてるだけあって必死度が違うな
やはり田舎に取っては降ってわいた巨大インフラは千載一遇のチャンスなんだろう
先走りすぎて無残に散った宮蘭フェリーの例もあるが… >>725
開業の遅れがちょうどコロナの収束あたりに
ぶつかって良いかもしれんな >>729
道の駅より求められるのは【新幹線】駅!! 宮古の道の駅どうにかならんかね
有名観光地に近いという点ではよいけど
PA的な使い方は全然だもんな
IC近くに新設っつーのも難しいんだろうね >>731
津波中継の時なんか
「小名浜の映像です」なんて言われてたな >>729
これ画像見ると左側に三陸道のPAらしきものがチラっと見えてるね >>733
それ高速用だと位置的におかしい気がする
リニューアル前の古い駐車場じゃない? >>735
うん おかしくないねw
たしかに700の地図と合わせて見ると高速に隣接した駐車場のようだね
下り線はどうするかわからんけど上り線からは行けるようになるのかな 仙台→八戸の車載動画がでたら、今日別の人から八戸→仙台の動画も出た まだ全通してないからな…
しびれ切らし気味なのかもしれんが、 一時より揉め事も減って落ち着いてきたし次スレはもういらんだろうな
本スレに復帰合流すべきだと思うが >>739
チェーンベースに駐車して歩って来いってこと?
地図見ると結構遠いよね
中途半端感満載だなw >>741
確かにそれは思う。初見の人も何処に書き込みしたらいいかわからず混乱するから乱立という異常事態はよくないぜ。 んで戻ったらまた活動再開だな
目に見えるような工作活動 >>741
黎明期から見てるオレから言わせてもらっても三陸道だけで複数スレ立てるのはとても好ましい状況ではないと思うが 前回もそうだったけど
あいつらスレが新しくなった途端に湧き始めるんじゃね 三陸自動車道とその周辺の道路 でスレ立ってるから番号若い順に使えばよろし >>755
あんた、そもそもの理由しらないのか?
とても知ってるとは思えないはなしっぷしだな >>756
こっちに避難してきたってどうせ荒らされるし無意味でしょう 思った通り地元民以外がGWで使い始めたら
SNS等で久慈ICに非難だらけだな
湊トンネルカーブがキツく三陸道で1番狭いので
走るのが怖いとかICの構造がクソで朝夕は渋滞が
デフォ挙句に復興道路なのに津波浸水域にあり
災害時は通行止めになる阿保ルート
もう久慈ICは廃止して久慈北と久慈南だけでいいよ なんで25年以上前の道路が10年前の震災の復興道路だと思ったのか 久慈IC〜久慈北ICは八戸久慈自動車道だし、三陸沿岸道(三陸道)の一部だけど、復興道ではないんだよね。
震災の15年以上も前に完成済みの道路 >>759
津波浸水域ありで、
警報時通行止めとか間抜けすぎるな 今グーグルマップで久慈のあたり見てて気づいたんだけど
野田久慈道路半分開通してるな >>764
開通?開通はして無いよ。
出来上がってるのと開通はべつ。
開通式終わって一般車両が通行可にならないと出来てても開通したとは言わない。 今作ってる久慈大橋の側道が出来たら久慈ICの宮古方面は南に移転したほうがいいだろうな まぁ震災前に唐突に出来た区間だしな
当時の市長が支援者の土地の有効活用に
無理矢理引いたルートだから
あの区間は侍浜から夏井に抜けて大川目を
通り小久慈を芦が沢に抜けて今作ってる
南インター辺りに出るのがよかった
そうすれば盛岡と結ぶ281号線とシームレスに
大川目で結ばれて便利だし津波浸水域を
通らなくてすんだ >>772
久慈ICの手前の県立病院に向かう進入路が
渋滞時には塞がれて非常に危ない
片側1車線で反対車線に回避出来ない
自動車専用道路だから救急車が巻き込まれると
大変な事になる。 北岩手北三陸横断道路の要求の前に、久慈道路の4車線化だろうに >>774
長年の悲願である三陸ができたからとりあえず他にも要望しとけ以上の意味はないだろあれ
”今後整備が妥当とされる候補入り”みたいなポーズだけ決まれば当人達は多分それで満足するわ 久慈ー普代間は2年くらいかかる恐れが出てきたとの情報あり
何やっとんねん >>777-778
久慈〜久慈南〜久慈宇部 先行開通
久慈〜野田〜普代北 工事中
普代北〜普代間 先行開通
とか区分けされそうな
問題になってるの久慈宇部〜野田の斜面変状と野田〜普代北のトンネル変形だけだったような? >>779
久慈宇部ICは確かハーフICだから
先行開通は無理ではないの
フルICの野田ICが出来なきゃ開通は無理かと >>780
>>>779
>久慈宇部ICは確かハーフICだから
>先行開通は無理ではないの
>フルICの野田ICが出来なきゃ開通は無理かと
ハーフだからダメなのは普代北
久慈方向のみだから野田が出来ないと開通できない >>777
>久慈ー普代間は2年くらいかかる恐れが出てきたとの情報あり
>何やっとんねん
ソースが無いけどまさか
>>541
の事じゃないだろうな?これなら
>>551
ですでに話が出てる >>779-781
久慈 フル
久慈南 宮古方面へのハーフ
久慈宇部 久慈方面へのハーフ
野田 フル
普代北 久慈方面へのハーフ
普代 フル
久慈〜久慈宇部は先行開通しようと思えばできる
野田〜普代は先行開通も無理と 元々
久慈〜野田 夏開通 ← 野田付近法面変状
野田〜普代 年内開通 ← トンネル変状
田野畑〜田野畑南 夏開通 ← 問題なし?
夏開通もお盆前とかなら今月末〜来月辺りプレス発表ありそうな気も Googleマップ見ると、なぜか久慈〜野田だけ、すでに開通してることになってるのな >>786
これはwww永久に完成しないフラグでは >>786
>>764でそれ言ったのにアスペが絡んできて気持ち悪かったわ 今日岩手県の県議会の委員会が三陸道の
田野畑工区の視察してたらしいが報告だと
田野畑工区は7月開通予定らしいな
となると宮古方面から普代村までが7月開通
久慈野田間も同じ頃開通出来るのかな
野田普代はかなり遅くなりそうだし >>799
>今日岩手県の県議会の委員会が三陸道の
>田野畑工区の視察してたらしいが報告だと
>田野畑工区は7月開通予定らしいな
てことは道の駅ふだいと田野畑道路が同時開通かな そういえばこの前、田野畑方面行ってきたけど、
道の駅田野畑のすぐ隣は、やはり三陸道のパーキングエリアだそうだ
ただしそこから通常出入りは出来ない
非常用の退出路は出来るみたいだけどね イオンの釜石も町だけど都会指標のコロナは宮古ダントツかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています