国道23号線 その17
23号の4車線化なんて何十年も先だろうな
特に蒲郡区間なんか そうだね
蒲郡区間は山沿いなので、4車線化するにはトンネルを
追加で何本も掘らなければいけないし、高架構造も複雑 今から暫定二車線で開通するような道は
事実上の完成二車線だよ
人口減少で道路は余ってくる 20年後に構造物の大掛かりなメンテをする時に
残り2車線を新しく作って、
古くなった方の通行を止めて直すのが最近のパターン。 20年そこらで大規模メンテする予算ないよ
愛知県なんて一度作れば放置できる
コンクリ舗装も増えてるし 名古屋市内の大通りがコンクリ舗装なのは
交通量が多くて痛むのが早いし深夜もわりと車走ってるので交通規制しにくい特に交差点ではだったかな
コンクリ舗装はブロック毎の補修になるからやるときは大規模になるが アスファルトは格安という利点あったが
最近は値上がって価格差は小さくはなってるな 豊川のへんの1号は確か何年か前はコンクリだったのに全てアスファルトで埋め尽くされてるのは何故? アスファルトって石油の搾りカスだから
省エネで国内の石油需要が減ると
必然的にアスファルトも減るんだよね
人は減ってるのに道路は増え続けてるから
舗装の値段は上がる 蒲郡のICは本来は上りの出口を強引に二車線にして上り下りの出入り口として使ってるんだな
だからあんなに窮屈なんだな トランペット型ICになるとこが一時的に終点になってるとそれで開通させてるとこは多いかな 直接は関係ないがグーグルマップで御津高校近くの蒲郡バイパスの上を通る未成道で邪魔してた産廃屋?が撤去されてるな
御津高校のグラウンドも工事も近そうで来年度末までにはできそう 知らない間に、残るは国1の四日市市山之一色町から鈴鹿市野町の間と、鈴鹿四日市道路だけになっていた。 昨日夜、蒲通ったわ。
あそこで車内の空気の入れ替えしてたが、
バイパスができると、蒲の住宅街もお別れ。
車内の空気の入れ替え、どこでやろうかな 浜松湖西豊橋道路
第3回 計画段階評価
https://www.cbr.mlit.go.jp/road/syouiinkai/pdf/r3_dai2_haifu04.pdf
●三河港から?速道路ネットワークへの速達性に最も優れ、防災拠点へのアクセス性向上、観光圏域間の移動性向上、現道から
の大型車交通の削減が最も期待できる【案@西側ルート】とする。 浜松湖西豊橋道路って豊橋バイパスよりもIC少ないんだなあ。豊橋市内は1号と23号と豊橋港だけか
県道405か407、もしくはそのあたりの東三河環状線にも出入り口が欲しかった
この道路って田原の方に向かって伸ばしていつか伊勢湾を超えるのかと思っていたけど豊橋港に向かってしまうのね。残念 東三河属民が納めた税は西三河上級市民の道路整備に使われます >>504
フェリーが廃業しかけた場所に橋かけても誰が通るんだ? >>504
海底トンネルでしょ。
フェリーだと高いから乗らないが、
アクアラインみたいに800円なら
首都圏から伊勢に行くのに使いたい。 平成27年12月末までに新東名愛知区間絶対開通連呼した
無職嘘吐きゴミ野郎>>502>>506に生きる価値無し
とっとと首吊って死ね 蒲郡市内迂回と国1+オレンジロード迂回、どっちが早いのかね?後者は森5から国府高周りも使う人が多いみたいだけど、生活道路だから気が引ける。 >>509
他でも議論されてたが蒲郡市内迂回が早いってのが多数
俺も蒲郡市内迂回
市内迂回ってもほぼバイパスだしね トラックはほとんど蒲郡迂回だな
オレンジは音羽蒲郡インターか1号線沿いにいくのがほとんど >>513
なんでだろう。
R1経由で少し遠回りでも、信号でのストップ&ゴーが少ない方がいいのかな。 >>514
オレンジロードだと1回登って下る気がする。
それなら蒲郡市内を下っていくほうが燃費に優しい予感 >>515
シャバ憎くんはやっぱアスペなんだろうな
何回も同じ事ばっか言ってるよな >>515
プロのトラックドライバーがオレンジロード経由にするのはなんでだろうね。
距離が長くなるのに。
ここにトラックドライバーの人、いないのかな >>517
精神的にも肉体的にも楽なほうに行くに
決まってるだろ >>498
ICの間隔的に有料ぽいかな無料ならもうちょいあるきがする >>524
またシャバ憎くんが年末開通連呼するんだろうな >>524
シャバ憎くん、もうすぐクリスマスだけど
今年もひとりぼっちなのかい? シャバ憎くん、やっぱ昨日も1人で寂しい
クリスマスだったのかい?
寂しいねぇ、虚しいねぇ、可哀そうに。 >>524
ところでお前クリスマスって何の日か知ってるか? シャバ憎くん、あけましておめでとう〜
今年もたのしくやろうねっ! 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 シャバ憎くん元気か?
いよいよ重症化して精○病院に隔離されてるのかな? >>536
情報サンクス、進捗0%の鈴中と高圧コンクリートは何らかのバインドを課した方がいいね👍 >>538
令和6年度(2024年度)予定だからまだ工事が残ってるみたいよ
発注の見通しで検索すると4件あるね
令和4年度
23号蒲郡BP広石第1PC上部工事 約22ヵ月
23号蒲郡BP金野第5橋鋼上部工事 約24ヶ月
23号蒲郡BP為当IC橋鋼上部工事 約24ヶ月
23号蒲郡BP豊沢トンネル東地区道路建設工事 約12ヵ月 工事が完了したらすぐ次の工事始まるからスパートかけてる感じ 令和4年度事業計画通知 [予定](令和4年度政府予算案)(令和4年2月15日)
https://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/R402_R4jigyoukeikaku/index.htm
豊橋東バイパスは1億円程度
豊橋バイパスは0.3〜6億円程度
蒲郡バイパスは76〜85億円程度 令和6年度開通予定
岡崎バイパスは1億円程度
北勢バイパスは29〜34億円程度 日永八郷線〜R477まで令和6年度開通予定
中勢道路は34〜39億円程度 令和5年度開通予定
鈴鹿四日市道路は5億円程度 蒲郡バイパスの完成は待ち遠しいけど、豊橋東バイパスの4車線化って動き出してますか?
土地はすでに確保してあって用地取得の必要は無さそうだしトンネルも不要だと思うので道路作るだけでやり出せば早く出来上がりそうだけどどうなのでしょうか? >>548
豊橋の3000〜6億って随分Aboutだな 予算が下限だったら大崎から野依の調査設計するだけ
予算が上限だったら改良工と橋梁下部工もやる予定 二車線で開通してから相当経つけど工事やる気配すら無いな 潮見はもうあと線引き直すだけにまでなってるじゃん
前後が一車線だから仕方ない 道の駅〜豊橋東ICは4車線分あるくせに潰してるんだよな
週末の西行きになんて特にトンネル&上り坂で詰まってるんだから両車線使わせればいいのに
その先1車線だけど1号と23号に分かれていくから問題ないだろうに >>555
左車線は1号へ降りる車
右車線は23号線そのままの車
何でこんな簡単なことをさっさとやらないのか 後の車がパトカーをブロックしてくれて捕まる心配がないのはいいけど 豊川の終点通ったけどまだ橋桁のみ
そりゃ3年くらいかかるわな 上部工の工期は2年はかかるみたいだから
頑張ってもそんなもんなんだろう
てか3年てか4年にはなりそうかな もう蒲郡のみかんは買えないな。三ヶ日みかんだけにする。 みかんそのものが時代遅れだろ
ジジーババーしか食わんよ 中部地方整備局の所掌する令和4年度の工事及び業務の「発注見通し」の公表
https://www.cbr.mlit.go.jp/contract/kouji/pdf/shiryo_220401_02.pdf
蒲郡バイパスのラスボスはこの2工事になりそうだね
令和4年度 23号蒲郡BP金野第5橋鋼上部工事
令和4年度 23号蒲郡BP為当IC橋鋼上部工事
入札 予定時期 第4四半期 工期約24ヵ月 >>569
国道306号バイパスなのね
306って南北に走っているイメージだから、306のバイパスって言われてもなんだかなー