国道23号線 その17
>>792
南区浜田町も高架にしてほしい。
近隣住民だが渋滞が酷いし。 南区浜田町近辺住民は騒音やら排気ガスやらで高架化工事に反対したんじゃなかったっけ?
結果的に慢性的な渋滞で余計劣悪な環境になったのは言うまでもない >>795
馬鹿だろ
むしろ交差点で止まったほうが無駄に燃費消費して渋滞して余計にガス撒き散らされるのにな
そもそも周り工場地帯やんけ
南の橋まで橋桁で全部繋げれば良いのにな 名古屋高速が直接東名にいけずに高針JCTから名二環に乗り入れたり
一宮で直接東海北陸道にいけずに名神を経由しなければならないのも
みんな反対してる地域のせいだってな そんなもんプロ市民の活躍のせいで
全国各地で類似の現象多数だよ
おかげで社会インフラ整備がどれだけ遅れているか 共産党が原因
あいつらが足を引っ張ったせいで失われた遺失利益額を算出して請求してほしいぜ 無職嘘吐きゴミ野郎>>681>>698が悪い
とっとと首吊って死ね 自治体相手で土地収用問題に発展するのはね
愛知はリニア開通しないとやばい 静岡の事故を受けて国交省が橋桁架設の一時休止を
指示したみたいだけど、蒲郡バイパスの工事区間は
すべて橋桁架設は終わっているのだろうか?
もし残っているなら、開通が更に伸びそうだが? >>802
さらに伸びるだろうな
リニアを邪魔する構図と同じ
さすが静岡県 リニアとかいらんやろ
新東名も23号も必要だけどリニアはいらん >>802
今動いてるのでも架橋工事あるし
始まってないのも何件かあると思う 国道23号豊橋バイパス(前芝IC~豊川為当IC)・県道東三河環状線夜間通行止め
https://www.cbr.mlit.go.jp/kisya_manage/app/press/file/20230720_3466e6e3918fdc11cf18489efaeb4663/20230720_64b899bdebcb4_upfile.pdf
豊橋バイパス前芝IC~豊川為当IC及び県道東三河環状線(豊川為当IC付近400m程度)
9/1 21時~翌6時
9/2 21時~翌6時
11月13日からは豊橋BP同区間で終日通行止めを予定 国土交通省 浜松河川国道事務所
@mlit_hamamatsu
・
8月10日
道路情報/令和5年8月10日より、#国道1号 #潮見バイパス 上り線の一部区間を2車線で開放しました。
#道の駅潮見坂 の先で再び1車線となりますので、注意して走行してください。
国道 1 号潮見バイパス白須賀地区における事故対策事業の完了について
~付加車線設置による追突事故の抑制~
https://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/cms/news/logs/20230810101401/20230810101401.pdf 上り線の豊橋東IC、1+1=2になったのに何でわざわざ合流にするかね
1号からは左車線、23号からは右車線にすりゃいいのにバカかよ 上りは第2車線を本線にしたほうがいい気がする
ちゃんと理由があるのかもしれんが >>804
要るだろ。名古屋市民のためのリニアやで。 名豊道路って「みゃーほうどうろ」?
名四道路って「みゃーしどうろ」? 令和6年9月30日の工事が新規で出てきたけど標識工事もあるしこのあたりが最後なのかな?
2024年度だけど2025年3月ではなく2024年秋とかそのくらいに前倒しだといいなあ 来週から終日通行止めが増えるよ
2023/09/01(金)〜2023/12/28(木)終日
蒲郡IC~蒲郡西IC間 切土工事(岩盤)
2023/11/13(月)〜2023/12/22(金)終日
前芝IC~豊川為当IC間 橋梁架設工事
https://23.gamagori-kouji.com/ 通行止めは仕方がないけど愛知県民じゃないから迂回路分からないし事前に調べても迷うことは多々あるしなぁ
静岡の無料バイパス国道1号線でも通行止め区間あるし亀山から下道で神奈川に向かう俺としては試練だわ 豊川橋下りが大渋滞するんだろうなぁ。通勤経路だから憂鬱だわ。 >>1
【国道】浜松−愛知間90キロ信号なし 名豊道路の全線開通近づく [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700960350/
愛知県内を通る幹線道路で、約半世紀前に事業化した幹線道路「名豊道路」の全線開通が近づいている。全線開通すると、浜松市から愛知県中部までの約90キロメートルを信号なしで通れるようになる。
東名高速道路、新東名高速道路に次ぐ主要道路の開通で、静岡や愛知の自動車関連企業や物流事業者などへのプラス効果が期待される。
■国交省 中部地方整備局
国道23号名豊道路 全線開通の効果
https://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/works/meiho/kouka/
https://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/works/meiho/img/kouka-01.png 豊橋東バイパスがわざわざコストかかるアンダーパス構造なのはなんで?
あのあたりに不発弾のリスクがあったことと関係してる? >>828
土地が安いので土工主体で本線構造物を極力減らした構造にしたのだろう
交差道路は橋梁ではなくカルバートでパスさせており
かなりコスト縮減を意識した設計といえる >>829
ありがとうございます
豊橋バイパスは川を超えるのでオーバーパスなのに
豊橋東バイパスだとアンダーパスなので気になってました >>822
広石道路建設工事が~2024年9月30日
公共事業は工程で細分化してるので舗装工事は入ってないから
舗装工事で2025年にはいると思われる 中勢バイパスつながって悪化してるんじゃないか?
旧道通ってた車がバイパス通るようになって
立体交差化は無理でも4車線化ははよしないと なんか中勢バイパス津市内で久しぶりにすごいキチガイ見かけた
鈴鹿334て…8
50型黒色プリウス
赤信号で右折レーンからごぼう抜き
先行ったと思ったら突然急ブレーキでとまる
右折レーンに行ったと思ったら直進者に幅寄せしてまた右折レーンから抜いていく
まあナンバーからしてキチガイ御用達だからいうまでもないけどお気をつけあれ 名豊国道が全線開通したら国道1号との重用バイパスにしてくれ 南区のとこ高架まだかよ
港区から先も立体交差にしないと 役所用語だと思うよ
重用区間というのが正式名称かなと 重複区間でも意味分からんけどね
23号バイパスをR1に変更か
だが23号バイパスで定着しちゃってるからな
並走区画は県に移譲されると思うけど
中勢バイパス全通後でも旧道?もR23のままだな
大きく迂回してるからか