【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 28【相模・湘南】
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県内の高速ではあまり見かけないけど朝の上信越道小諸や東北道古川とか分駐隊に近い所だとちょくちょく廻ってるよなぁ
東名だと厚木にあるらしいがそういや会ったことないな 第三京浜では会ったことあるが(捕まったことは無いぞ) まちBBS野川スレから拾ってきた
あちこちでやるのか
167 STAY HOME 神 奈 さ ん 2021/04/16(金) 09:52:52 [vy1tICBA] ID:flh2-133-201-16-128.tky.mesh.ad.jp
昨日、ビーバープロ付近でステルス式電波のレーダーやってた。
あんなとこでやるとはびっくり >>941
ビーバープロねえ
久末鷺沼線の子の神の所か
拡幅終わって走りやすくはなってるが
飛ばせる場所じゃないし
バスがいっぱいいるから流れは良くない
意図がちょっと分からん 制限30ならメーター50でもアウトでしょ
西行きは子の神右折待ちでつまってること多いけど
東行きはそこそこ飛ばせるから
片っ端からご用になりそう >>943
30制限がむしろおかしい
18m道路だぞ 何日か前に西行きでやっていたが、
あれステルス式だったのか。 あんなところで西行きではるのか。
スピード出せる区間なんてごくわずかだけど、うっかりアクセル踏んだら終わりだな
恐ろしい ちなみに皆さん、何回ぐらいネズミとりにやられたことあるの?
俺は25年で1回。
危険でもない山奥の立派な国道で青切符やられて猛抗議。
あれ以来、警察が嫌いになった。 取り締まりなんて大体そういうもんだろ
初めて走る道で知らないうちに右折専用レーンに入ってしまってイエローカットする車が多いところをわざと狙うような悪質な取り締まりも多い
取締りよりも標識を分かりやすくするのが先だろ
スピード違反なんて承知の上でやってるんだから文句言うのは筋違い 横浜市内はネズミでつかまったことはないなあ
新横浜で岸根から曲がって陸橋こえたら前の車だけご用になったことはある
新横浜駅前に駐めてわずか数分でレッカー移動されたことはある
昔の港北署の1Fで返却手続きしたときの婦警が美人だった >>944
他だと新横浜通りの軽井沢の山登りくらいか
>>948
なお検察庁トップの見解は・・・ >>944
ホントだ。あそこ、制限30なんだ。
鷺沼側からだと、ごちゃごちゃした区間抜けて一瞬だけ快適な区間だから、スピードでちゃう車もいるわな。
そこから西側2キロ区間の横断歩道連発エリアでネズミ捕りやれば、歩行者の安全が図れるのに。
それよりも、うっかり46キロ超を狙う警察。 4月17日土曜日の午前中、
横浜市中区の路上で、越谷ナンバーの緑のバイクが、走行していました。騒音が大きかったです。
周りの人の迷惑なので、マフラーを外して走行するのは、やめてください。
マフラーを付けてから走行してください。 最近、横浜上麻生道路の青葉区内や麻生区内のネズミ取りを見掛けなくなったな。
前者は、そもそも信号制御が糞過ぎてスピードを出しても意味が無くてサイン会場が閑古鳥な印象だったが。 >>953
閑古鳥なのが一番。
悪質なのだけ取り締まればいいんだよ。
入れ食い かつ事故も起きてない場所なんてのは、制度設計やノルマの方が間違ってるんじゃないか。 午後2時ころ川崎町田線新羽駅の先のヨネヤマプランテーションに入る左折車渋滞で新羽橋より先までつながってた
左折車をかわして直進すりゃいいのに地蔵になってるサンドラ多過ぎ
なお、新羽駅前から渋滞でも、新羽橋わたってすぐ左折、浅川製作所うら直進でヨネヤマの先で復線するのがベター
そもそもヨネヤマは高くて質もよくない
ホームセンターのほうがずっとマシ そもそもヨネヤマって名前の通り園芸屋だし・・・ホムセンと同レベルを期待してる時点でおかしい
あそこのは小規模で今となってはよく残ってるなとは思うが
ホムセンだったら少し先に土日の渋滞がこれはまぁ酷いコーナン様があるんだからそっち使えって話だ >>453
そこの交差点って知らなくて恐縮だが、ラインは白?オレンジ?
路線バス乗っていたら、左折が詰まっていたら、白線だとはみ出して通過、オレンジだと左折車が進むのをそのまま待ってたのを思い出した >>958
白
そうでなくてもそこまで間違える要素はない気がすっけどなぁ >>959
ありがとうございます
やはり普段そこを走り慣れていないというのもあるかもしれませんね >>956
コーナンの渋滞というよりロピア渋滞だな
ロピアは川崎町田線から曲がらず1本裏道でコーナンプロの駐車場に入れれば渋滞回避 コーナン側から行っても信号渋滞のケツにぶつかるだけで意味無いだろ 自分はひっかからなかったが、三浦の県道215の毘沙門あたりではよくやってて、
他県ナンバーがよく速度違反できっぷ切られてるね。
自分は免許とりたての時、産業道路の汐入でイエローカットやって切られた。
まっすぐ行くと横羽線になっちまう、と思って。
取締の名所みたいね。勉強になったわ ネズミ取りでは無いが、昨日のr78は白バイが入れ食い状態だったなぁw
これ南箱道路が開通したら休日は白バイのドル箱路線になるんじゃないか?
下手したらネズミ取りもやるようになるかも? もう出かけないに限る。
車に乗らないこと。
テレワークにテレホビー。 羽沢横浜国大駅近く、環状二号線の両脇にある橋台のような構造物って将来どうなるのでしょうか? >>967
「羽沢池辺線」で検索
市のサイトに完成イメージ図もあるよ あの橋台だけ何年も前からあるよね。
西菅田のあたり仕事でよく通るけど、
あの辺に新設道路が出来るなんで全く想像できんわ >>970
ストリートビューでは2009年には橋台なくて2014年にはあるね
羽沢池辺線(羽沢・菅田地区)は令和2年度末時点で用地取得率90%となっていて、
実際、航空写真で見ると山下長津田線との接続部まではほぼ用地確保できてる感じだから、
山下長津田線(鴨居地区)の東側延伸と併せてのそのうち一気に進めるのかな?
そこから先、鴨居を抜けてららぽーとまで繋がるのは絶望的だけど 実際の話、山下長津田-羽沢池辺-環二での一本道で十分
鴨池大橋に平行して橋架けるのも意味ないし
羽沢団地や新幹線を横切るのが難しい山下長津田線羽沢地区を造る意味もあまりない
(新幹線高架下はちゃんと片側2車線スペースがあるが、その後の山登り区間がなあ…)
山下長津田線のあの区間完成すると
かなりのジェットコースターで危険
むしろ出来なくて良い >>974
鴨池大橋っていうと、今回の映画コナンの聖地に。 整備後になると一本で抱えきれるほどのショボい交通量でもねぇやろ >>977
羽沢池辺線は片側3車線だから、大幹線にするつもりだろう
実際開通しないと分からない >>974
将来的に鴨池大橋だけだといまでも慢性渋滞してる出崎橋周辺がもっと詰まる
新整橋西交差点に渡せば、鴨居駅周辺の慢性渋滞解消にも貢献するし鴨居側からららぽーとや港北NT方面にいく選択肢が増えて便利になる 青砥上星川線を東鴨居中学校南側まで東方面に延ばして、そこから南方面に延ばして、環状2号まで延ばせば、現道より使えると思う。 >>982
>>973-974はまさにそういう話でしょ
青砥上星川線→白鴨トンネルから続く「山下長津田線(鴨居地区)東側区間」はちょうど東鴨居中学校南側交差点付近までで計画されているし、
環2から北上する「羽沢池辺線(羽沢・菅田地区)」も同じく東鴨居中学校南側交差点付近までで計画されている 羽沢池辺線の東鴨居中学校から南はやる気になればすぐ出来そう。
北は建物が結構あるから時間がかかりそう。 なんとなく用地は取ってあるけどまだどいてないとこもだいぶ多いな 最近になって日本平久能山とかいうちょっと練りすぎたIC名をぶっ込んできたからなぁ >>987
秦野丹沢スマートインターってなるのか間違えそうだな だからもうシンプルに景勝名1個でさぁ、いいじゃんって
で、もうこの後ろ6レスしかないし次スレも立ってるしとりあえずこのスレ埋めちゃっていい? 関係ないけど
頭に貴を付けて貴景勝にすると
四股名みたいで良い 神奈川の人間なら少しは景虎を推せ
とりあえずもう残りは埋めてしまうぞ このスレッドは1000を超えました。
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