【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 28【相模･湘南】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
例えば工事や業務で荷物あったりとか車で行かざるを得ないってことだろ
具体的に秦野のどこから蒲田のどこまでかによるけど、
東名使うより下道の方がマシな場合もある それは無いでしょ朝9時頃蒲田なら朝ラッシュど真ん中の時間だし早めに出て高速で移動して蒲田近辺で時間調整が1番楽じゃない？ 蒲田西口エリア、東口エリア、京急蒲田エリアでルートが変わるし
下道だと小杉から尻手までの朝の南武線踏み切り越えは全く動かない こういう時は横環南あったらちょっとは便利なのかな
蒲田の場所によってはK6大師でも良いんだし（ほぼ羽田だが） >>854
横環南でルート選択が増えるより、付随する横浜湘南道路で渋滞緩和とかの恩恵の方がある気がする。 >>849
この中なら東名→環八がベストだね。
県道22号なんか使ったら自殺行為だわ。
伊勢原あたりから横浜南部方面とか本当にろくな道ないよな。 県西から大師行くのにK6通るくらいなら横羽で渋滞嵌まった方がマシだろ
そんな面倒なことせずに普通に羽田か湾岸環八でいいと思うし 西落合1-18-18 更生施設けやき荘勤務の柳沢は、入居者に対して激しい暴力を振るった後このような事を相手に対して吐き捨てるように告げたのを自分は聞いた。 （自分も数日入居していたので） 柳沢は被害者から、スマホを取り上げて取り上げたスマホで激しく殴打しながら 「映像証拠でもない限り「おめーの言い分」は世間の誰も信用しない、この痣に関してこちらは「障害者ごとき勝手に階段から落ちたんだろう・・・これだから精神疾患の人間の言う事はアテにならない・・・」と言う、そうすれば、こちらの言い分を裏付けも取らず警察は鵜呑みにする」 そう言うと柳沢は、入居者の三十代女性を馬乗りになって殴りつけているのを自分は目撃した。 >>856
その時間蒲田までの環八内回りってマトモに動くもんなのか？ >>859
外回りは壊滅だが、内回りなら玉川越えれば流れる
羽田方面なら小細工せず環八 >>859
田園調布あたりからノロノロだなあまり使うべきではない
R15のほうがまだマシ
雑色あたりでOK路駐がなきゃ多摩川わたったら蒲田まで15分しない
東名→北西→第三京浜都筑→ごにょごにょ→末吉橋→ごにょごにょ→R15 >>861
第一京浜使う情弱がいると思わなかった
それならまだ第二京浜のほうがマシ 2国のが若干流れが良い程度で1国も鶴見あたりから品川方面はそんなに大差ないよ。 横浜湘南バイパス上りはどうせ藤沢の一般部でネックになって渋滞するから
作らないほうがいいと思う。大半が1号方面に行く。残り二割横感南って感じがする >>864
横浜湘南道路？
新湘南からそのまま横浜湘南道路で栄JCTから横環南と戸塚ICじゃないの？
結局横環南〜横横〜湾岸線ルートは選ばれず、戸塚ICからR1で横浜新道までが今と変わらず混むってならわかるけれど。 最終的に専用部4車線のまま横浜環状向かえるようにいま工事しているのだが地方民か？ ･･･もっとも現状の交通網じゃ1号と横浜新道に流れるだろうというのは間違いじゃないがな
上りは立体接続するようだからそうそう本線まで渋滞伸びてくることは無いだろうし塞いでも左側車線だけだろう
その程度は臨機応変によけろ 横浜湘南道路が出来る頃ってわざわざ道路作らんでも
今より車が減って自然と渋滞少なくなるんじゃね
俺の周りのジジババも免許返納した人多いし、
最近の若者は若者で免許採らない人も結構居る 今混んでる所はもっと混むようになって
今空いてる所はもっと空くようになるだけ 北部が転入超過なうちはまだ免許取得者は居るだろうけど20年後はな
尤もその頃に自動車運転免許は必要なんだろうか？ やっぱり釜利谷経由っていうのが気分的に遠回り過ぎるよなぁ
茅ヶ崎辺りの人がシーパラ行くのには良いけどさ 横浜駅周辺だとか中心地だとかその辺に関して言えば町田経由とほぼ違わんはずなんだけどなぁ
磯子線が欲しくなるね >>868
横浜湘南道路ってあと4〜5年くらいで完成する予定なんだけど
それまでに神奈川県民が絶滅する予定とかあるの？ 絶滅までいかなくても免許保有者は確実に減るだろ
車が増えるからドンドン道路作ろうってのはこれから先は
無理だと思う 本当は新東名も東京に向かわせたいんだろうけど、土地がない。金がかかる。
ってことで、既存道路につなげて、それで良しとすることにしたんだろうなあ。
そうすれば、東名に集中している車が分散されて、周辺地域から(周辺地域へ)のアクセスがよくなって、企業移転を促せば、都内は現東名でやりくりできるのではないか、ってことかと
仮に新東名を東京に向かわせたとしても、第三紳士服接続→目黒線接続しか思い浮かばん 首都高上野線もそうだが、敢えて繋げないことで使える路線にしてることを忘れてはならない 宮内新横浜線、確かに片側2車線になっていた
但し、高田方面、新吉田南交差点付近と
新吉田方面高田駅交差点付近だけ1車線に絞られている
多分、新吉田南は用地買収がまだの場所があるから
高田駅は誘導のためだろう
都筑ICへの交差点が分かりにくい(案内なし)の件だが、新吉田方面右折レーンがあるのはその交差点ぐらいなので
ある意味はっきりしている
逆方向、高田方面から都筑ICへ左折する交通はあまりないと思う
新羽まで行けば港北ICと新横浜ICが近い
利用者の範囲が新吉田町付近ぐらいしかない >>878
たしかに新吉田〜新羽界隈の住民しかそんなことしないかもだが、第三京浜上りなら都筑ICから、下りなら港北ICから乗るって選び方ができる。
旧道でも小さな看板立ててたし、いつかは何かしらの青看つけると思うんだけどねー。 あの辺の住民は恵まれてると思う
東京方面へは色々選択肢があるし
横浜へは昔から近い(新羽経由)
東名方面も行きやすい(K7)
弱いのは中央道と渋滞必至で交通カオスの綱島街道(というか綱島)方面だけ 高田から都筑インターはかなり使いやすくなったね
あの農道、信号もないから地味に快適
地元の人にとっては生活道路で迷惑かもしれないけど >>874
横浜ではあと20年程はそうならない見込みではあるが県西は厳しいものがあるのは確かだ
>>875
あとは海老名まで全通後に横浜までの延伸が具現化するかだな
横浜市と足並み揃えて上手くやってほしいものだ
>>878
高田側から都筑ICなら大熊東山田線から行ったって問題無いしな
道知らないかカーナビ無いなら大抵の車はそっちから行くだろ
>>880
日吉駅〜北綱島の4車線化がいつ事業化するか
>>881
地味にトラック来るとすれ違いきついんだよな 30km/h制限なのもさもありなんだ 関越道練馬ICもそうだが、敢えて繋げないことで使えない路線にしてることを忘れてはならない 都筑ICから宮内新横浜、わざわざ付け替えたのに右折車線無いのかよとは思った
十字路だから向こう側からも来るし青信号こそやや長くなったものの以前より使い勝手悪くなってるじゃないか･･･ >>884
新田農協以南に向かうなら
時間帯で進入禁止にならないときは
横溝酒店に向かわずICでたらまっすぐ進んで蕎麦やの横から新田小の先に抜ける >>885
よく使ってたけど、
新田小区間のところ一台分幅しかないのに一通じゃないし、なかなかハードだよねw
右折専用車線は新吉田線構想あるからパスだったのかもだけど、
個人的にもあってほしかったなーとは思う 確かに都筑IC→宮内新横浜線、からの右折は時間帯によっては大渋滞してるね そういう時間だと勝田から庚申堀方面の横浜生田線もそれなりに混むんだっけか？ 246上りがめっちゃ混んでたけれど、唐揚げ屋の入庫待ちが本線に伸びてた。
最近、唐揚げ屋っていっぱいあるけれど、あれ美味いの？ 鶏のモモ肉
一口大に切る
ほんの軽く塩コショウ
ボウルにみりんと醤油を1対1で漬け込む、ヒタヒタになるくらい
30分位放置
小麦粉をコウメ太夫になるくらいまぶしてからませる
10分位放置
油を温めるが、温度確認で肉を1ついれてみる
きつね色になって泡が小さくなったら、肉を出して包丁入れる
中まで熱が入っているか確認
ｶﾝｾｰヽ(・∀・)ノ >>875
高速自動車国道としての路線名が横浜名古屋線だから、最初から東京に繋げる気はなかったと思う
東京の渋滞が問題になっているのに東京にさらに車を集めるような道路を作るとは考えにくい
新東名は横浜まで作れば横浜-海老名以西の車がこっちに流れて大和トンネルも保土ヶ谷バイパスも渋滞解消して大体問題解決するはず >>891
大和トンネルはともかく保土ヶ谷バイパスの渋滞はなくならない
無料であることが車が集まる原因で、
それに圧倒的な交通量＋起伏の激しさで
恒常的に混雑している
多少交通量減った所で焼け石に水 国・NEXCOや横浜市には出来れば泉から湾岸への直結ルートくらいまで構想立ててほしいぞ
(その前に西線だが) 保土ケ谷BPは上りは本村→新桜ヶ丘、下りは本村→上川井に一本線増すりゃ渋滞は激減する
用地はぎりぎりなんとかなるからあとはやる気だけ >>895
そんなもんはいらないだろ首都高C1をみればわかる あれは走行車両に後方から発報して車両左右間に隙間作らせるようにするんだっていう話だったな
10年近く前にメディアに出ていた話だから今もその計画・設計のままなのかは知らんけど 付加車線といえば下り大和トンネルの付加車線の工事で
拡張が終わって道路に白線引くまで来たんだが
大和トンネル手前10mくらいでいきなり4車線に増える白線書いてるけどあれ正気か？！
しかも1kmくらいで増えた車線も終了
暫定仕様だとしても酷すぎるぞ >>889
長津田のところ？
普通のチェーン店なのにいつも入庫待ちしてるよな
不思議 >>900
最終形がこんなのだったとしたらお粗末すぎるなw
まぁあそこはトンネル先まで続く上り坂と速度維持に対応できないサンドラが原因だから、
こんな小手先の対応で何の解決にもならんだろうな。 上りかと思ったらこれは下りだったか。失礼。
どちらにしろ、あれだけ頑張って工事した結果がこれとか意味は無いな。 >>894
信じて貰えるか分からないが、数年前上り線新桜ヶ丘手前でなんの告知もなく4車線になっていた時があった。
渋滞気味のさなか、本村の先で左車線をノロノロしていたら、路肩にあたる部分が車線になっていた。
先行車は走っていなかった。(車線幅は狭かったが)
新桜ヶ丘の渋滞緩和のために4車線化したのかな？と思い、ちょうど環2に向かうつもりだったので、車線を変更。
10台くらい抜かして200Mくらい走ったら、これまた何の予告もなく車線が消えた。
結局新桜ヶ丘まで通じていなかった。
今は走っても道路になんの痕跡もない。
自分が走ったのは夢だったのか、という気すらする。
あれは一体何だったんだろうか… >>906
保土ヶ谷バイパスの上りは比較的頻繁に走るが、そんなもん見たことないぞ >>900
下りはその手前の大和バス停付近の拡幅工事が終わってないから暫定措置と思われ >>907
すまんなあ
5年以上前だがどうだろうか >>902
大型と最大積載量まで積んだ中型を通行禁止にすれば渋滞緩和する
その代わり下道がえらいことになる >>906
新桜手前の集散路の事ではないよね?南本宿の合流を付加車線と勘違いしたとか?
工事とかでポストコーン抜いたりラインが消えたりしてたのかも。知らんけど
場所は全然違うけど似たようなパターンで、横横の下りで釜利谷からの合流が長いせいか
朝比奈の出口と勘違いして合流車線にIN→出口じゃないと気付いて戻ってくるってパターンはたまに見る >>910
神奈川県は渋滞が多すぎて、ネズミ捕り自体あまり見ない。
小田厚で稼いでくれる分、理不尽なネズミ捕りしなくて済むとか >>906
記憶では、中央分離帯の工事をしていたころ
そんな運用でした。
中央分離帯がガードレールから今のコンクリートの分離帯に変わる時期 >>913
ネズミ取りは普通にあるだろ
R246だと市が尾とか目黒、厚木病院あたりでもみかけた
環2の新横浜とかも
ここ最近ちょっと減ってるかもだが >>910
もうあちこちで見てる。東名本線上でも見てる。
神奈川県内移動オービスまとめのwebページあるからググって見 >>916
市ヶ尾のインターの出口のところ？
出る出るとよく言われてる割に見たことない。何時ぐらい？
どっちかというと246は白バイや信号無視を張ってるパトカーをよく見る。 >>918
高架じゃなく地上の市が尾上りで狙われてその先の信号あたりでサイン会
全国交通安全週間の朝方、夕方とかにみかける 地上の市ヶ尾なんて通勤時間に飛ばせるほど空いてるもんなの？
歩行者保護義務違反とか信号無視ならわかるけど >>920
246の横浜地区は50キロ制限だからね
流れがよくて気持ち良く80とか出すとアウト ずっと混んでる時こそたまたま空いたタイミングでついアクセルを！→はい、こちら >>919
なるほど。下りね。
高架終わったところだ。
下り坂終わって高規格道路でどうしてもスピードでるわなあ >>921
ゆーて朝方じゃあの界隈50km/hすら出せんだろ
高架なら尚更 仮に高架下でもいまいち想像つかないという話のつもりだった ネズミ捕りなら深夜の134七里ヶ浜でやられたわ
あと箱根新道の登坂車線が始まる地点でもよくやってるね 357の磯子から本牧にかけては追尾もネズミ捕りも両方やってるね。 >>927
グレーのセダンの覆面いるね、特に昼間の上り
からかってやると真っ赤になってる 新横浜以外の環二での取り締まりって実際とこ減ってるんかね？
以前そんな話を見かけた記憶がうっすら こないだターンパイクの箱根方面で速度取り締まりやってるのを見たぞ。
途中の路肩の空き地がサイン会場。
私道でこれやるとはセコすぎるわ。 環七の平和島で夜明け前の時間帯に覆面に捕まったことあるけど
神奈川でも夜中の覆面取り締まりやってるかな？ >>931
> アネスト岩田ターンパイク箱根は公道ですか？私道ですか？
> アネスト岩田ターンパイク箱根は一般に供している道路ですのでいわゆる公道扱いとなります。そのため、道路交通法や道路運送車両法などの諸法令が適用されます。 >>928
グレーだけじゃ無いけどね。あと本牧は白バイと白黒のが信号無視とか携帯見てる 東京湾岸なら ながら運転結構いそうだもんなぁ
>>933
うーん基準がいまいちわからん
つまり一般に向けて開いていれば私道だろうが施設駐車場だろうが何だろうが勝手に取締りできるってことか？
スーパーの駐車場で一時停止違反も取れるってわけか(やらんだろうが) 私有地であっても「不特定多数のものが自由に行き交うことができる場所」では、道路交通法が適用されます。したがって、月極駐車場や個人所有の駐車場での事故の場合は道路交通法が適用されないこともありますが、ショッピングセンターや飲食店などの駐車場では道路交通法が適用されます。 昔はたまにそういうとこで検問(主に飲酒)やったりもしてたもんなぁ >>932
野鳥公園付近は夜8時頃も捕まえる
9時以降は見ないな 携帯はかなり昔に茅ヶ崎西IC手前の日産あたりの夜間検問でひっかかったな
でも、たまたま信号で停まったときでおめこぼしになったw 県内の高速ではあまり見かけないけど朝の上信越道小諸や東北道古川とか分駐隊に近い所だとちょくちょく廻ってるよなぁ
東名だと厚木にあるらしいがそういや会ったことないな 第三京浜では会ったことあるが(捕まったことは無いぞ) まちBBS野川スレから拾ってきた
あちこちでやるのか
167 STAY HOME 神 奈 さ ん 2021/04/16(金) 09:52:52 [vy1tICBA] ID:flh2-133-201-16-128.tky.mesh.ad.jp
昨日、ビーバープロ付近でステルス式電波のレーダーやってた。
あんなとこでやるとはびっくり >>941
ビーバープロねえ
久末鷺沼線の子の神の所か
拡幅終わって走りやすくはなってるが
飛ばせる場所じゃないし
バスがいっぱいいるから流れは良くない
意図がちょっと分からん 制限30ならメーター50でもアウトでしょ
西行きは子の神右折待ちでつまってること多いけど
東行きはそこそこ飛ばせるから
片っ端からご用になりそう >>943
30制限がむしろおかしい
18m道路だぞ 何日か前に西行きでやっていたが、
あれステルス式だったのか。 あんなところで西行きではるのか。
スピード出せる区間なんてごくわずかだけど、うっかりアクセル踏んだら終わりだな
恐ろしい ちなみに皆さん、何回ぐらいネズミとりにやられたことあるの？
俺は25年で1回。
危険でもない山奥の立派な国道で青切符やられて猛抗議。
あれ以来、警察が嫌いになった。 取り締まりなんて大体そういうもんだろ
初めて走る道で知らないうちに右折専用レーンに入ってしまってイエローカットする車が多いところをわざと狙うような悪質な取り締まりも多い
取締りよりも標識を分かりやすくするのが先だろ
スピード違反なんて承知の上でやってるんだから文句言うのは筋違い 横浜市内はネズミでつかまったことはないなあ
新横浜で岸根から曲がって陸橋こえたら前の車だけご用になったことはある
新横浜駅前に駐めてわずか数分でレッカー移動されたことはある
昔の港北署の1Fで返却手続きしたときの婦警が美人だった >>944
他だと新横浜通りの軽井沢の山登りくらいか
>>948
なお検察庁トップの見解は･･･ >>944
ホントだ。あそこ、制限30なんだ。
鷺沼側からだと、ごちゃごちゃした区間抜けて一瞬だけ快適な区間だから、スピードでちゃう車もいるわな。
そこから西側2キロ区間の横断歩道連発エリアでネズミ捕りやれば、歩行者の安全が図れるのに。
それよりも、うっかり46キロ超を狙う警察。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
