【建設中】外環道東京区間について12【関越-東名】
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2020年7月22日（水）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 954m （前日差 +0m） 残り6022m
・みどりんぐ （南→北)：3921m （前日差 +13m）残り5234m
・がるるん （南→北) ：2958m （前日差 +8m） 残り6141m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,738m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,163m トイレはないし地下だし
地下なら住人揉めないだろ
なんだよこの遅さ 今朝の環八内回り渋滞すごかったけど、ピンポイントで効果最大限カ所で車線を潰してたな。
回避も出来ないし。 2020年7月23日（木）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 963m （前日差 +9m） 残り6013m
・みどりんぐ （南→北)：3934m （前日差 +13m）残り5221m
・がるるん （南→北) ：2966m （前日差 +8m） 残り6133m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,725m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,146m 2020年7月24日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 969m （前日差 +6m） 残り6007m
・みどりんぐ （南→北)：3947m （前日差 +13m）残り5208m
・がるるん （南→北) ：2974m （前日差 +8m） 残り6125m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,712m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,132m
わー!｡ 吃驚した。昨日は海の日、今日のスポーツの日と併せて4連休かと
思ったら皆な働いていた。ご苦労さまです。 ドイツみたいに戦前から高速道路の建設を始めるべきだったな。 2020年7月25日（土）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 979m （前日差 +10m） 残り5997m
・みどりんぐ （南→北)：3947m （前日差 +0m）残り5208m
・がるるん （南→北) ：2982m （前日差 +8m） 残り6117m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,712m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,114m
カラッキーは残り6kmを切った。 3ヶ月ぶりくらいに来たけどグリルドがまだふんづまっててワロタ もうすぐ
・カラッキー1000m到達
・がるるん3000m到達
・みどりんぐ4000m到達 この調子で行けば、9月末までには
カラッキーは西武池袋線の真下まで、
年末までには
みどりんぐが中央jctぐらいまで行けるかな。 2020年7月26日（日）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 983m （前日差 +4m） 残り5993m
・みどりんぐ （南→北)：3947m （前日差 +0m）残り5208m
・がるるん （南→北) ：2982m （前日差 +0m） 残り6117m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,712m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,110m 掘るだけであと2年以上かかる感じかね
チャチャっとやってくれ 東京外かく環状道路（関越〜東名）
中央 JCT 北側ランプシールドトンネルに係る工事説明会の開催について（お知らせ）
https://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/news/pdf/20200724.pdf 清水草一とか国沢とか地元だろ
取材してくれないかな？
あと説明会場の近くのマダム30って気になるな。。。 2020年7月27日（月）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 983m （前日差 +0m） 残り5993m
・みどりんぐ （南→北)：3947m （前日差 +0m）残り5208m
・がるるん （南→北) ：2982m （前日差 +0m） 残り6117m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,712m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,110m
4連休中に進んだ距離
・グリルド （北→南） ： 0m
・カラッキー (北→南) : 20m
・みどりんぐ （南→北)：13m
・がるるん （南→北) ：16m
何とカラッキーが20mで1位、がるるん が16mで2位
ずいぶん進んでいるような印象のみどりんぐ が13mで3位
しんがりは言わずとしれたグリルド0m
の >>33
三鷹と世田谷の北烏山だけだから、練馬杉並は関係ないと思うぞ。 GOAL〜〜〜5208〜〜〜みど〜〜785〜〜カラ〜〜124〜〜がる〜〜387〜〜グリ〜 >>41
複数マシンで月速400mなら余裕だろ
複数での中で月速0mのグリちゃんは自殺もの 2020年7月28日（火）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 992m （前日差 +9m） 残り5984m
・みどりんぐ （南→北)：3947m （前日差 +0m）残り5208m
・がるるん （南→北) ：2990m （前日差 +8m） 残り6109m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,712m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,093m
みどりんぐはここで4連休中。コロナ対策で休みをずらしたか? >>42
6月29日から7月28日までの１箇月の間の４台の合計掘削距離は 553mでした。 2020年7月29日（水）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 1001m （前日差 +9m） 残り5975m
・みどりんぐ （南→北)：3961m （前日差 +14m）残り5194m
・がるるん （南→北) ：2998m （前日差 +8m） 残り6101m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,698m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,076m
カラッキーが1km堀終えた。組合せ北行(外廻り)トンネルは後1mで4km
になる。(1001+2998=3999) 2020年7月30日（木）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 1008m （前日差 +7m） 残り5968m
・みどりんぐ （南→北)：3974m （前日差 +13m）残り5181m
・がるるん （南→北) ：3006m （前日差 +8m） 残り6093m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,685m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,061m
がるるん は3kmを超え予定の1/3に迫っている。あと３~4日かな。 中央道に接続する中央JCTの本線部においては、ランプを接続させるためシールドトンネルを地中で拡幅する必要があります。この地中拡幅部は「世界でも類を見ない規模の、技術的困難さを伴う工事」であり、施工には相当のコストと工期の増加が見込まれるとしています。 世田谷は知らんが、青梅街道ICが完成した所で残念構造だからなぁw >>57
少なくとも東八道路ICだけあれば十分だな 国土交通省関東地方整備局が2020年7月27日（月）に第8回の連絡調整会議を開催
用地については、2020年6月までの19か月間で、全体の用地取得率が9割（面積ベース）を超え、
残件数が78件減と進捗はしたものの、未だ用地全体で残件が280件あること、
また、区分地上権（民地の地下にトンネルを通す権利）の用地進捗率は84％、残件が186件で、
「厳しい状況」との見解が示されました。
https://trafficnews.jp/post/98611 用地買収ってほぼ青梅街道だけだよね。
無視して穴を掘り進もう。 青梅街道ICは取付準備工事だけしといて本線は予定通り開通させればいい ホントゴミだな練馬杉並世田谷は
そんなとこ地上歩かねーよ ハーフ決定後の青梅街道ICは杉並関係ないやん
杉並叩きたいだけだろ >>68
場所は練馬だが利益を享受できるのは練馬より杉並 同じ同じ練馬も杉並も世田谷も都内道路の巣窟だからね >>68
ここで話題になるのってだいたい多摩か多摩人にとって利益になる道路
つまりここにいるのは多摩人ばかりで区部を叩くことで精神安定を図ってるわけさ まずは大泉jctから東名jctの開通と中央jct/東八icの建設を優先してほしい。青梅街道icは第三京浜(玉川ic)まで開通する時までに作ってくれればいいので、ハーフicなんて半端なもん作らないで、フルで作れるように交渉なり買収なり進めてほしい。 >>75
杉並側はムリでしょ
練馬側に東名方面も作るしか無いと思うけど練馬の反発が出るだろうし
千川通りに入り口作れれば青梅街道からもアクセスしやすいけど
新青梅くらいからじゃないと練馬区内のみじゃ本線までの勾配稼ぐ距離が足らんかな
そもそも将来フル化可能な設計になってるんだろうか >>77
そりゃ現時点で練馬にすら、青梅街道icの建設に反対されているようでは、杉並側に作るのは到底難しいのかもしれない。でも、玉川ic付近(世田谷)や青梅街道ic(練馬側)で賛同を得られ、用地買収が進めることができれば、杉並も作るのを認めざるを得なくなるのではないのだろうか。 中間ICは不要
東名中央関越が相互に接続出来れば事足りる
欲を言えば中間地点の地上にPAが欲しい 東名にくっつけるだけじゃなく第三京浜まで延ばして欲しいな
地上で川沿いなんだから経費も工期もそんなに違わなくできるだろ 2020年7月31日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 1012m （前日差 +4m） 残り5964m
・みどりんぐ （南→北)：3987m （前日差 +13m）残り5168m
・がるるん （南→北) ：3014m （前日差 +8m） 残り6085m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 11,672m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,049m >>86
作れると思うか？
用地買収無理だし
複数箇所町田立体のような高架on 高架になるが
それこそ開通時期読めない これから、東京や大阪近辺で高速道路建設するとしたら、ほぼ全部地下になると思うよ。
既存の首都高でも地下化するって話が出ているくらいだし。 東京は富士山の噴火を考えると地下に造っておいた方がいいかも。 >>93
だから中央道のインターなんか入らないのよ用賀大泉直通だけでいーのよ >>94
高井戸の下りインターさえ作っときゃそれで行けたかもね >>88
野川沿いに進んだまま二子橋のとこで川崎側に渡ればいいんじゃないの
あとは多摩沿線道路のうえで第三京浜とのJCTは美女木式で延伸に含みをもたせて 簡単に美女木ジャンクションみたいなのが作れないんだスね 東八道路ICは中央JCT併設インターのようなものだろ 第三京浜と外環で美女木式なんてやったら大渋滞になるんじゃないか >>99
一般も使う人いるし道が増えるだけで緩和される 7月に進んだ距離
・グリルド：0m (482m→482m)
・カラッキィー：153m (863m→1016m)
・みどりんぐ：282m (3718m→4000m)
・がるるん：178m (2845m→3023m) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
