名神高速道路・新名神高速道路 part43
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日本初の都市間高速道路"名神"と次世代のスーパーハイウェイ"新名神"
について引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part41
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1559662461/
名神高速道路・新名神高速道路 part42
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1576125692/ >>940
東日本大震災の復興道路建設がほぼ終わったから、
これから他の地域の道路建設が一気に進むはず。 湖西や京都線から左京に行ける接続道路造ってほしいわ >>970
上鳥羽-鴨川東4車線化の時には設置されたんだろうなあとは思うけど、鴨川西IC上空あたりに本線との合流点作って
ランプは鴨川東の料金所だったあたりに割り込ませるって感じだろうから、結構大規模な工事になるだろうなあ。
まあ川端通りまで逃げ切れるから楽になるのは確実だが、くっそ混みそう。 >>970-971
今でも鴨西〜上鳥羽の1車線区間先頭の渋滞が毎朝起きてるから、まずはここを拡幅しない事にはどうにもならんね
そもそも車線減少→城南宮北入口→上鳥羽出口の構造がこの上なくクソなのも渋滞の一因だけど >>969
湖西道路からなら、山中越えとR367があるやん。 京都市だけにとどまらす国道477号線のバイパスとして大きく弧を描いてほしいな
名神名阪連絡路を延伸して阪神高速池田木部まで 一番割を食ってるのは北海道
衰退していいと思ってるのかもしれない
関西はここ30年間わりを食ってたけど、関東の整備が一通り終わったからこれから30年は関西は増加するだろう >>978
R477バイパスとかはどーでもいいから、とにかく既存の計画道路は完成させてほしい 阪神大震災で道路計画が10年遅れた関西、東日本大震災で道路計画が進んだ東北を比べると皮肉なもんではあるが
国民感情だから仕方ない そういえば新名神鈴鹿トンネルでの追突事故の追突させた加害者は窃盗犯逃走中だったらしいな
人数オーバーで逃走中に燃料切れで停車して追突させるとか死者含めて起訴して追い詰めなきゃならんだろ
そして追突させられたトラックドライバーの一切の過失なき誤認逮捕で国家賠償まったなし 八幡京田辺〜城陽は6車線化しないんか
もし6車線化したら120キロ制限の区域は亀山西〜八幡京田辺になる?枚方トンネル区間はしばらく100据え置きされそう 関東と違って万年渋滞の区間も通過時間もたかが知れてるし、あとになってから混むほうだけバイパスを作れば事足りる気がする 草津で1本に絞られるから、あそこのバイパスさえ出来ればいい。 確か常陽〜大津間は、作れるとこは6車線で開通させるって聞いたけど、
高槻〜八幡京田辺間もそうなのかな? 多少開通時期が伸びてもいいから、野登トンネルみたいな
都市高速レベルの狭いトンネルはやめてくれ。 京都市内目的の車もそこそこ多いし、阪神間←→滋賀以北の車は旧名神通るから新旧名神で分散はすると思うよ
ただし現状京滋バイパスを通る車がほぼ全て新名神経由となると八幡JCT〜第二京阪京田辺料金所がボトルネック必至だから、交通状況を見て新旧名神と京滋で上手く分散するのが望ましい >>991>>992は8/15現在の国道通行止めの話をしてるのに、
>>993の空気の読めなさときたら... このスレで>>991-992が国道通行止めの話してるとは1mmも読み取れないんだが 無料開放きたね
>>995
自分は道路状況注視してたから読み取れたわ、すまんな 今度は東の方で箱根新道以外全滅して大渋滞してるのか このスレッドは1000を超えました。
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