【建設中】外環道東京区間について11【関越-東名】
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>>35
そうかね？
建物なんかの場合は、ざっくりだけど出てるところ見たことあるけど 2020年4月30日（木） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3313m （前日差 +0m） 残り5842m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
４月24日以降 動きなし。 不要不急の工事につき休止
25年後に廃道マニア垂涎の場所となる 外環道が繋がったら板橋ジャンクションの渋滞も解消されるのかな マジレスすると外環道繋がったら首都高補強工事なるべく外環乗りましょう
何もかも都内に住んでる見て見ぬふりが悪いねどーでもイー的な奴だね >>39
板橋どころか4号線下り初台や3号線下り三軒茶屋の渋滞もかなり緩和されるだろうな
その頃まで今と同等の交通量があるかは疑問だが >>38
垂涎どころか蓋されて誰も見られなくなるだけ >>41
そこで自動運転じゃ
鉄道なんて19世紀の遺物で人類が満足するとは思えんのよ。
駐車場と交通容量の限界をAIがブチ抜いたらもう一回モータリゼーションが起こると思うのよ 外環なんていらないからエイトライナー作っちゃえよ志村坂上最強ですね 世田谷区の地域振興券にエイトライナーの絵が描いてあったなぁ
あれから21年、進展なしw エイトライナーなんか作ったら都内のやつ虫の息じゃん >>45
エイトライナーってどことどこの間に需要があるの？
車じゃないから渋滞もないし需要のほとんどは都心と郊外でしょ。
核都市道路も一緒だけど需要がないから作られないよ。 4月に進んだ距離
・グリルド：0m (482m→482m)
・カラッキィー：84m (545m→629m)
・みどりんぐ：213m (3100m→3313m)
・がるるん：132m (2374m→2506m) >>47
そういう考え方じゃない
南武線、横浜線などの郊外を結ぶ路線(メガループ)は
都市と郊外を結ぶ従来型の通勤路線の補完として活用される
というか、外環道だって首都高-高速道路の路線の補完だろ
何を今さら言ってんのかよく分からない
それに、核都市道は作られてないわけではなく
一部完成している エイトライナーとまで行かなくても、
例えば鶴川駅発保谷駅行き
みたいな環状方向にある程度の距離走るバスって無いよね
調布保谷線真っ直ぐ走ってくれれば設定できるべ！
なーんかグループの鉄道会社近辺でブツ切れしている感じw
公共交通で都内を南北環状方向にキッチリ移動できる様にはしてほしい。 >>50
道路と鉄道とではだいぶ違う
車の場合、
環状線により、都心に用のない通過交通を都心から排除
ってのは有効。
鉄道(旅客)の場合、そのようなニーズが圧倒的に少ない。
南武線や横浜線、武蔵野線の利用者は多いけど、
それは環状線として利用されているわけではなく、
放射状路線の枝線として、
および横浜・川崎・東京を中心とする放射状路線としての利用
千葉→大宮の場合、車なら都心通らずに外環かC2通るだろうけど、
電車なら、武蔵野線や野田線使うより、東京駅経由で行く
横浜→大宮でも、南武線＋武蔵野線ではなく、東京駅経由。
川崎→立川でさえ、南武線使わないほうが速い。 >>52
鉄道は違うってお前から話ずらしたのに
論破されたらこれかよ
後川崎立川の所要時間は嘘だな
分からないなら知ったかぶりすんなよ 大量輸送を念頭に置いた鉄道だと東京を回避する環状線の価値が薄いって事だろ。
一応JRも武蔵野線を活用したむさしの号・しもうさ号の設定はあるが、
あれは新幹線の大宮以南が過密ダイヤなので、東京や上野経由の流れを大宮へ誘導する意味合いが強い。 2020年5月1日（金） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3313m （前日差 +0m） 残り5842m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
４月24日以降 動きなし。 通過交通を別のルートに流すこと自体の利点は鉄道も道路も変わらんじゃろ。
鉄道の場合、本数が多い都心経由が選択されてしまうから経済的に成立させにくいってだけ >>47
お前関越練馬インターネット
見て見ぬふりの
練馬区のバカだろ？ 練馬インターネットの開通を待ち望んでるはなむけの言葉だけどね >>58
>>関越練馬インターネット
電波系と電波系をつなぐネットワークですか？ >>62
だからさ
練馬インターネットから山手トンネルず早く繋げろよ >>51
今はわからないけど柿生-調布っていうバス路線が前にあったよ。 2020年5月2日（土） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3313m （前日差 +0m） 残り5842m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
４月24日以降 動きなし。 >>74
俺のことをディスるのはもっとやれ( ノД`)… 2020年5月3日（日） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3313m （前日差 +0m） 残り5842m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
４月24日以降 動きなし。 ◇◆◇ 創価学会の「大勝利」◇◆◇
昭和51年（1976年）、『月刊ペン』が創価学会の池田大作会長（当時）の女性スキャン
ダルを報じた。その内容は、公明党の女性国会議員二名が池田大作の愛人だというもの。
創価学会はこれに激怒、公明党を通じて警察を動かし『月刊ペン』編集長を逮捕させた。
『月刊ペン』編集長・隈部大蔵氏は名誉棄損罪で告訴された。この裁判は最高裁まで争
われ、その結果「池田大作は公人に準じる存在なので、そのスキャンダルを報じること
は、事実であるならば名誉毀損罪には該当しない」との判決がなされ、差戻しになった。
隈部氏が差戻し審中に死去したため裁判の決着はつかなかったが、先の最高裁の判決は
名誉毀損の重要判例となり、その後、雑誌等が池田大作のスキャンダルを次々に報じた。
『月刊ペン』の記事についても愛人とされた女性の親族が手記を公表、事実と証言した。
※ 創価学会は、現在も『月刊ペン』裁判は自分たちの「大勝利」だと言い張っている。 2020年5月4日（月） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3313m （前日差 +0m） 残り5842m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
４月24日以降 動きなし。 オリンピックまでに開通ということでしたがどんな感じでしょうか。
コロナの影響で来年のオリンピックまでに・・とかなっちゃいそうですか？ GOAL〜〜〜5842〜〜〜みど〜〜505〜〜カラ〜〜157〜〜グリ〜89〜がる〜〜〜
言わずもがな…… >>83
>オリンピックまでに
12年延期の2032年東京五輪には間に合いそう。
まだトンネルだけでも2年以上かかるだろうし、開通は4年後とか説 2020年5月5日（火） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3313m （前日差 +0m） 残り5842m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
４月24日以降 動きなし。 何で関越道と首都高は繋がってないの？
外環経由では遠回り >>83
2080年頃の3回目の東京五輪までにはなんとか完成させます(グリルド談) >>89
ただ今回、練馬区に練馬線についてコメントを求めたところ、「都市計画にもないことですので、お答えすることはできません」と、要望などすっかり忘れたかのようでした。 2020年5月6日（水） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3313m （前日差 +0m） 残り5842m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
４月24日以降 動きなし。 >>89
練馬から延伸しないで、東松山辺りで分岐して5号線(埼玉線)につなげてしまえばい良いかと 与野JCTから伸ばして渋川伊香保につなげるて聞いたよ 与野JCTから北は、頑張っても桶川北本ICまでじゃないだろうか >>97
>桶川北本IC
新大宮上尾道路は、桶川北本ICの先の鴻巣まで計画では？
工事は今の所は上尾南まで(2026年度開通予定)
その先は、熊谷バイパス本線部(高規格)？？ 清水建設、鹿島が工事再開
コロナ感染拡大防止を徹底
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/418578
大手ゼネコンの清水建設は６日、新型コロナウイルス感染拡大の影響により１３都道府県で止めていた工事を順次、再開すると発表した。
関係者と協議を進め、早い現場では１１日から本格的に再開する見通しだ。
各地で工事を原則中断していた鹿島も、発注者の理解を得た現場については７日の始業点検から再開すると明らかにした。
清水建設は常時マスク着用や現場に入る際の検温、消毒態勢の整備徹底といった感染拡大防止基準を満たすことを再開条件とする。
鹿島も朝礼の分散や休憩所の拡大・増設を含めた３密の回避策を徹底。
作業員、資材の調達先など関係者の生活を支えることを考慮したとしている。 >>96
与野から伊香保温泉も乙なものだね
鶴ヶ島から湘南海岸一時間だしね >>99
うぉー11日から
コロナも事故も気をつけて C2乗ってるからね
ただ早く渋滞緩和しろよと願ってる
バカな練馬杉並中野世田谷アーメン >順次、再開する
>早い現場では１１日から
焦りなさんなって 2020年5月7日（木） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3313m （前日差 +0m） 残り5842m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
４月24日以降 動きなし。 >>107 乙です
残りの距離は４本ほぼ一緒ですね。
みどりんぐは調布に入りましたね。感動です。
井の頭通でごっつんこはいつになるのかな？
来年のオリンピックには開通 なんて無理だｗｗ 2020年5月8日（金） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3313m （前日差 +0m） 残り5842m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
４月24日以降 動きなし。 >>111
トンネル神カラッキー様が、あなたを埋めるわけ？ 2020年5月9日（土） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3313m （前日差 +0m） 残り5842m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
４月24日以降 動きが無いため、動きだすまでレスの投稿も お休みします。 >>114
ありがとうございます
お疲れ様でございます
いつも感謝しております >>118
動かぬなら動かしてみようガルルン
動かぬなら動くまで待とうグリルド 2020年5月12日（火） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 629m （前日差 +0m） 残り6347m
・みどりんぐ （南→北） ：3316m （前日差 +3m） 残り5839m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
みどりんぐだけが3m動いた。ほぼ10日振り。 グーグルの衛星画像見たらみどちゃんとがるちゃんの発進前の姿が写ってるね 2020年5月13日（水） ７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 637m （前日差 +8m） 残り6339m
・みどりんぐ （南→北） ：3324m （前日差 +8m） 残り5831m
・がるるん （南→北） ：2506m （前日差 +0m） 残り6593m
カラッキィーとみどりんぐは目覚めたがグリルドとがるるんはまだ目覚めず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
