【23区】東京都道路総合スレ 29【多摩】
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第二京浜R1の松原橋の人身事故って結構ひどいのか？
さっきから３台くらいヘリが飛び回ってる マジで放射線7早く開通させてくれ。
税金使ってんだろ！いつまでかかってんだよ！ それより早く中野通り420号を三宿まで拡張してくれ 田舎で申し訳ないんだが
福生の志茂のアンダーパスがなんで進まないのかわからない
普通進まないのは立ち退きしないからとか
むかつくけどそういうのは見ればわかる
でもそういうわけじゃないのに
踏み切り付近を付け替えてからも何年かかってるんだか >>208
毎日通るけど、青梅線を潜る部分の躯体は出来上がったかな。フェンスが一部透明になってるから覗けば見えるよ。
あとは前後のアプローチと舗装かな？ 国領ちかく、甲州街道の新旧分岐の交差点から京王線アンダーパスもなかなか進まんね >>211
アンダーパスが出来たら、狛江通りの渋滞が少なくなるのかな？
真っ直ぐ喜多見方面に行けないから、
使う車は限定されそうだが。 京王線地下化されたのに、わざわざアンダーパスするの？ あそこ10年くらい工事してないか？
この前できた八王子の松枝橋も結構放置されてたなあ 開通直前になって国交省の共同溝工事が始まったから暫く放置だよ 下神明の中野通りがまだ出来てないんだし
遅いの当たり前 中野通り、駒場東大前とか池ノ上付近が未だに一方通行なんだよな
せめて淡島まで2車線化はよせんとな
井の頭線との立体交差は必須で r420の改良優先度は近隣通過交通量的に下神明−戸越公園＞目黒郵便局−五本木＞三宿池尻−淡島＞淡島−三角橋だろうな 国道20号 東八道路の府中区間と日野バイパスと八王子南バイパスの全線開通は10年以内にある？ 東八はある。
日野は確実に無理。
八王子南は部分暫定ならある。 東八は南武線の橋掛けたんだし早く開通しないと
移転に協力した人に失礼極まりない 全線開通したら
東八→日のバイパス→八王子南バイパスが国道２０号となるの？ >>224
東八道路が20号指定されるかは微妙。
日野バイパス2期と八王子南バイパスは
指定されるだろうけど。 たしかに甲州街道は調布と府中を通ってるが
東東八なんか鉄道空白地だもんな 実際、三鷹の実質街路区間なんかを放置でR20名乗られても迷惑だね、、狭くても現道の方が流れるわ 八幡山から府中市内のR20は狭くて怖い
青梅街道も路駐あり自転車ありで怖い怖い あれほど待ちわびた放5開通後も結局甲州街道の方を多く通ってしまう 自分は東八使うようになったな
甲州街道から移動した車は少ない気するし
相変わらず渋滞してるもの
コロナの前までは 三鷹の辺り信号多すぎるんだよなぁ
二枚橋辺りの間隔が丁度いい 東八日野バイパス八王子南バイパスが開通したら多摩は変わるな 東八は環八から右折できないのが痛い
甲州街道使うしかない 毎度だが、上り杏林北、下り航空研はなんで左折レーン付けなかったか。スペースはある。
あと、ドンキも駐車場武蔵境通り側から裏に入るようにしてほしい >>237
八潮バイパスや国会議事堂前R246の前列があるから、都道から国道への昇格は何ら不思議ではない。 日野バイパスの未開通区間ほんと早くして欲しいわ
日野市役所〜現行のバイパス終点までの信号地獄がキツすぎる 東京都は街路樹大好きだよな。
視界不良にもなるし、植栽管理の為にちょくちょく車線規制しなくちゃならん。多摩地区の幹線道路は16号以外ほとんど街路樹ある。
246とか川越街道を見習って、街路樹取っ払ってくんないかな。20号とか青梅街道とか東八とか。 >>236
街路樹取っ払って電線の位置ズラせば、左折レーンは作れるのにな。 >>222
豊田の南の方土地勘ないけどあの辺そんな無理な感じなの？
浅川渡る所〜北野〜片倉あたりも時間掛かりそうだね
>>242
あってもいいけど左折レーンとバスベイくらいは作ってほしいわ
新設幅広道路なのに左車線がバス停車渋滞とか本当にアホらしい >>242
街路樹をどう思うかは文化レベルの問題だと思うよ つくばに住んでたことがあるんだけど、街路樹は昼間の見た目は良いんだけど、夜は死角になって襲われそうで怖いのよ。 ポツンの山道は未舗装の山道だけど
一応通り抜けできるんだよな >>252
舗装済み。だが、昨年の台風でまた崩れて西側は通り抜け不可になった筈。 はやく東八〜日野バイパス〜八王子南バイパスを作れボケ そんな田舎のほうまではまだいいから
とりあえず東八と日野バイパスはつながってほしいね 京王片倉のあたり、計画図で知ってはいたけど改めて航空写真見ると…カーブエグすぎだろこれ >>242
五日市街道でそれができたら効果は大きいだろうな >>257
記憶違いか何かの勘違いだったかもしれんが、
あれ元々は北野から子安の出光の交差点経由して高専通りに繋げるんじゃなかったっけ
みなみ野がまだまるで開発されてなかった時代 八王子バイパスと八王子南バイパスあるだけマシなんだよなぁ八王子は
立川とか町田とか吉祥寺とか多摩の他の街より 西原町と国立IC入口の間でまだ立ち退いてないのは10件もないぐらいだろ
寺や墓地もないんだし、さっさと強制収容して造って欲しい >>260
だが街としての魅力が（ｒｙ
昔は好きだった、
行くのはおもにダイエーだったけど
西武百貨店とかあったし
駅ビルは食堂が２階分あったし
今は新滝山街道ができて
八王子市内はあの頃の半分の時間で行けるようになったけど
肝心の行く用事が全くなくなってしまった >>259
調べたら紆余曲折あったようだね
高専通りで通すつもりが、ここでも寺に邪魔されたとか >>263
寺はあまり関係ない。
圏央道が計画されたときに高尾山インターへのアクセスとして変更されただけ。
圏央道の都市計画決定と、八王子南バイパス(八王子3・3・2)の都市計画変更は同時。 >>263
ヘイト煽るデマってこうして生まれるんだな 放5下りの浅間、あそこなんで常時左折可にしないの？左折路設けるスペースあるだろ。
仮にそれができなくても、対向が赤の時は左折矢印処理しろよ。原付二段階禁止にしてさ。
これだけで夕方下りの浅間渋滞は多少マシになるのに、マジでオマワリは頭悪いな。
あんま書くと限8ロスジェネ爺が飛んでくるからこれぐらいで止めとくが。 左折路ねじ込むならこのスペースだな。
https://goo.gl/maps/wH4g9wjWndcUaYLi7
ただ、今は側道が左折路として使えるので何もしないのかもしれない。
とはいえ見えにくいし入りにくくて認知度が低いので、
感知器移設してH鋼バリケードも撤去して案内も仮設でいいから青色標識にすべき。
https://goo.gl/maps/51w8PM2FuqaaRsfV6 悪行院動きなし
放射7号は去年12月に一部歩道開放した以降、半年まったく動きなし。
道路管轄する、４建事務所のお知らせも、この2ヶ月PRなし
そんなに気になるなら、４建事務所に聞いた方がはやい。
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/yonken/index.html 昨日の夜はさすがに交通量が多かったね
これからどんどん渋滞も発生するかな >>271
少なくとも外見からいえることは、
あの周辺の畑やハウスを耕作している。
家がデカい。
後は知らない。 補助72号って西武新宿駅横の道は一方通行だけどあれで完成なの？ >>277
先々週だか新宿御苑前の交差点工事が始まっていた
明治通り新宿バイパスは五輪開催までには開通できそうだな ＞JR新宿駅東西自由通路、7/19供用開始 改札の位置と名称も変わる 東口駅前広場もがっつり変わる
新宿駅東口では駅前広場の歩行者空間拡張工事が進む。
歩行者と車両の動線を分離するために駅前広場内の車両動線を変更、歩行者空間を拡大する。
https://tetsudo-ch.com/10408351.html 環七とか環八って車線幅狭いよね
○○街道とか付くような道なら分かるんだけど >>280
どう頑張っても一部区間を除いて都道ですから。
（国道でも、R20みたいに狭い道もあるけど。） >>280
環七は葛西あたりは広いと思うけど
環八は別に広くも狭くもないが蒲田あたりは広いかも 東京オリンピック（昭和時代）に間に合わせるために作った道路だから幅員よりも通すことを優先させたのでは 車線幅だったら、井の頭通りなんじゃね。片側２車線最高だぜ。 甲州街道(高井戸〜日野橋)
新青梅街道(田無〜瑞穂)
この２つは、新座の川越街道や桶川の17号くらいにはして欲しい。 井荻に環八の踏切があった頃の映像見たことあるけど
井荻駅前は今より活気がありそうだった >>286
ただ環八の交通量は今より少なかったよ。 小金井街道武蔵小金井駅前は高架になったら慢性渋滞減るかと思ったが
むしろ昔より混んでないか >>288
通行量は増えてるよ
昔は止まったまま動かなかったから 日本橋の地下化始めるらしい
住民説明会開始
2035年地下化遠いよのう >>288
さすがに昔ほどは渋滞していない。高架下の両端にある信号で止められるので
そのように錯覚してしまう。 ぶっちゃけ地下化するならC1は取っ払えばいいのに
数年前の記事で、老朽化した首都高は更新せずに取り払うみたいな議論あったけどどうなった？ >>288
いや減ったよ。20年前の夕方なんか全く動かなかったからな。
朝7-9は連雀通りと北大通りより内側は一般車進入禁止だったな。
朝は南口のバス停が駅から遠いもんだから、皆んな前原坂で降りてゾロゾロ駅までサラリーマンが歩いてた。
当時は新小金井街道が西武新宿線を越えてないから小金井街道を使う人も多かった。
新小金井街道が西武新宿線越える前は、昭和病院の前の道を抜け道に使ってた。今は区画整理で変わっちゃったけど、七小通りのところの踏切が、生活道路2方向からの車でパンクしてたな。
いやー懐かしい。 16号瑞穂バイパスと青梅街道の交差点も平面交差だったからクソみたいに混んでたな。
バイパスの癖に青梅街道と平面交差だから、大型車はみんな旧道の166号を走ってたなー。
今は瑞穂バイパスがアンダーパスで抜けてるけどな。 首都高足りないくらいだろ
環2とか昭和通りみたいな
立体ワープできる感じでも良いけど R16は瑞穂BP、武蔵野橋〜小荷田、稲荷坂、八王子BP無料化と結構地味に改良してるな
東村山（北部）・東久留米・清瀬は昭和からほとんど進歩していないが >>297
〉東村山（北部）・東久留米・清瀬
一応少しずつ改良はしとる。府中街道片側2車線化、新小金井街道の新宿線/池袋線立体化。 府中街道は八坂あたりはいいんだが
野口橋から久米川4あたりが手つかずのまま50年近く放置
西武池袋線清瀬立体化したの？あそこバスも出入りして邪魔 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
