【23区】東京都道路総合スレ 29【多摩】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
環5-1雑司ヶ谷は1.3km以上に渡って無信号になるから、
車線減でもトンネル内は流れがいいのと、池袋駅行きの車
との分別で快適になるはず。
路面電車＝池袋LRT構想 池袋東口は豊島区役所新庁舎前から千登世橋までの道（環5-1バイパスだっけか？）が開通しない限り次のステップに移れないよ。
ISPの地下駐車場がキャパ不足だから更に深く掘って台数増やしたいけれど、ISPの店舗を全部閉店させないと工事ができない（当然ヤマダ電機までの地下通路も閉鎖）だろうから、そんなことは多分むりだろうな。
今でも池袋駅からは明治通りを挟んだ向かい側までは横断歩道を使わずとも地下道で行けるんだから、無理に明治通りを車両通行止めにしなくても良いんじゃないか？ そら勿論、明治通り通行止めにして広場化構想はバイパス開通後の話よ 羽田空港の環八（の中央分離帯内）で行われてる道路工事は何？調べ方が分からん >>187
対岸に繋げる橋の接続部じゃなかったっけ あグーグルマップで見たら違うな
多摩川対岸に橋架けるし立体交差のために地下掘ってる感じだな >>184
無信号ということは次々と車が流れてくるが、出口がクソ制御だったらそこで詰まる。
何度も言ってるが、信号の数は大した問題じゃない。どう制御するかが問題。
クソ警察がわざとクソ制御にしたら全然流れなくなる。それを信号の数のせいにするのは間違い。 >>193
新宿御苑トンネルの話しをされてもなぁ… >>191
車道より歩道が広いなんて時代は変わったなぁ。 >>197
コスト面で仕方ないのはわかるんだけだ、実際乗ってみると糞さがわかる
両側のつり革に人が捕まってると、間通れないから、車両中央付近は空きがあるのに、ドア付近に人が集中してしまう そんな糞か？俺は文句あるとしたら会話すらまともに出来なくなるカーブ時のレール音くらいだけどなぁ
職場新宿だから開通した時はその路線必要？とか疑問に思ったけど、実際かなり使う事になるというね
道路もだけど環状線は重要だよねほんと http://www.city.kiyose.lg.jp/s047/020/030/010/020/20200403135305.html
東村山都市計画道路事業3・4・26号久米川駅清瀬線について、東京都の事業認可（令和2年4月10日付東京都告示第630号）を取得しました。
ここに事業施行期間が令和2年4月10日から令和17年3月31日までと。
今までのこういう事業認可では事業施行期間が5年ないし7年とかだったし
事業施行期間が15年というのは何かの間違いだろうと
東京都の公報も見たがやはり令和17年までとなっている。
http://tokyoto-koho.metro.tokyo.jp/files/koho/y2020/17072.pdf 第二京浜R1の松原橋の人身事故って結構ひどいのか？
さっきから３台くらいヘリが飛び回ってる マジで放射線7早く開通させてくれ。
税金使ってんだろ！いつまでかかってんだよ！ それより早く中野通り420号を三宿まで拡張してくれ 田舎で申し訳ないんだが
福生の志茂のアンダーパスがなんで進まないのかわからない
普通進まないのは立ち退きしないからとか
むかつくけどそういうのは見ればわかる
でもそういうわけじゃないのに
踏み切り付近を付け替えてからも何年かかってるんだか >>208
毎日通るけど、青梅線を潜る部分の躯体は出来上がったかな。フェンスが一部透明になってるから覗けば見えるよ。
あとは前後のアプローチと舗装かな？ 国領ちかく、甲州街道の新旧分岐の交差点から京王線アンダーパスもなかなか進まんね >>211
アンダーパスが出来たら、狛江通りの渋滞が少なくなるのかな？
真っ直ぐ喜多見方面に行けないから、
使う車は限定されそうだが。 京王線地下化されたのに、わざわざアンダーパスするの？ あそこ10年くらい工事してないか？
この前できた八王子の松枝橋も結構放置されてたなあ 開通直前になって国交省の共同溝工事が始まったから暫く放置だよ 下神明の中野通りがまだ出来てないんだし
遅いの当たり前 中野通り、駒場東大前とか池ノ上付近が未だに一方通行なんだよな
せめて淡島まで2車線化はよせんとな
井の頭線との立体交差は必須で r420の改良優先度は近隣通過交通量的に下神明－戸越公園＞目黒郵便局－五本木＞三宿池尻－淡島＞淡島－三角橋だろうな 国道20号 東八道路の府中区間と日野バイパスと八王子南バイパスの全線開通は10年以内にある？ 東八はある。
日野は確実に無理。
八王子南は部分暫定ならある。 東八は南武線の橋掛けたんだし早く開通しないと
移転に協力した人に失礼極まりない 全線開通したら
東八→日のバイパス→八王子南バイパスが国道２０号となるの？ >>224
東八道路が20号指定されるかは微妙。
日野バイパス2期と八王子南バイパスは
指定されるだろうけど。 たしかに甲州街道は調布と府中を通ってるが
東東八なんか鉄道空白地だもんな 実際、三鷹の実質街路区間なんかを放置でR20名乗られても迷惑だね、、狭くても現道の方が流れるわ 八幡山から府中市内のR20は狭くて怖い
青梅街道も路駐あり自転車ありで怖い怖い あれほど待ちわびた放5開通後も結局甲州街道の方を多く通ってしまう 自分は東八使うようになったな
甲州街道から移動した車は少ない気するし
相変わらず渋滞してるもの
コロナの前までは 三鷹の辺り信号多すぎるんだよなぁ
二枚橋辺りの間隔が丁度いい 東八日野バイパス八王子南バイパスが開通したら多摩は変わるな 東八は環八から右折できないのが痛い
甲州街道使うしかない 毎度だが、上り杏林北、下り航空研はなんで左折レーン付けなかったか。スペースはある。
あと、ドンキも駐車場武蔵境通り側から裏に入るようにしてほしい >>237
八潮バイパスや国会議事堂前R246の前列があるから、都道から国道への昇格は何ら不思議ではない。 日野バイパスの未開通区間ほんと早くして欲しいわ
日野市役所～現行のバイパス終点までの信号地獄がキツすぎる 東京都は街路樹大好きだよな。
視界不良にもなるし、植栽管理の為にちょくちょく車線規制しなくちゃならん。多摩地区の幹線道路は16号以外ほとんど街路樹ある。
246とか川越街道を見習って、街路樹取っ払ってくんないかな。20号とか青梅街道とか東八とか。 >>236
街路樹取っ払って電線の位置ズラせば、左折レーンは作れるのにな。 >>222
豊田の南の方土地勘ないけどあの辺そんな無理な感じなの？
浅川渡る所～北野～片倉あたりも時間掛かりそうだね
>>242
あってもいいけど左折レーンとバスベイくらいは作ってほしいわ
新設幅広道路なのに左車線がバス停車渋滞とか本当にアホらしい >>242
街路樹をどう思うかは文化レベルの問題だと思うよ つくばに住んでたことがあるんだけど、街路樹は昼間の見た目は良いんだけど、夜は死角になって襲われそうで怖いのよ。 ポツンの山道は未舗装の山道だけど
一応通り抜けできるんだよな >>252
舗装済み。だが、昨年の台風でまた崩れて西側は通り抜け不可になった筈。 はやく東八～日野バイパス～八王子南バイパスを作れボケ そんな田舎のほうまではまだいいから
とりあえず東八と日野バイパスはつながってほしいね 京王片倉のあたり、計画図で知ってはいたけど改めて航空写真見ると…カーブエグすぎだろこれ >>242
五日市街道でそれができたら効果は大きいだろうな >>257
記憶違いか何かの勘違いだったかもしれんが、
あれ元々は北野から子安の出光の交差点経由して高専通りに繋げるんじゃなかったっけ
みなみ野がまだまるで開発されてなかった時代 八王子バイパスと八王子南バイパスあるだけマシなんだよなぁ八王子は
立川とか町田とか吉祥寺とか多摩の他の街より 西原町と国立IC入口の間でまだ立ち退いてないのは10件もないぐらいだろ
寺や墓地もないんだし、さっさと強制収容して造って欲しい >>260
だが街としての魅力が（ｒｙ
昔は好きだった、
行くのはおもにダイエーだったけど
西武百貨店とかあったし
駅ビルは食堂が２階分あったし
今は新滝山街道ができて
八王子市内はあの頃の半分の時間で行けるようになったけど
肝心の行く用事が全くなくなってしまった >>259
調べたら紆余曲折あったようだね
高専通りで通すつもりが、ここでも寺に邪魔されたとか >>263
寺はあまり関係ない。
圏央道が計画されたときに高尾山インターへのアクセスとして変更されただけ。
圏央道の都市計画決定と、八王子南バイパス(八王子3・3・2)の都市計画変更は同時。 >>263
ヘイト煽るデマってこうして生まれるんだな 放5下りの浅間、あそこなんで常時左折可にしないの？左折路設けるスペースあるだろ。
仮にそれができなくても、対向が赤の時は左折矢印処理しろよ。原付二段階禁止にしてさ。
これだけで夕方下りの浅間渋滞は多少マシになるのに、マジでオマワリは頭悪いな。
あんま書くと限8ロスジェネ爺が飛んでくるからこれぐらいで止めとくが。 左折路ねじ込むならこのスペースだな。
https://goo.gl/maps/wH4g9wjWndcUaYLi7
ただ、今は側道が左折路として使えるので何もしないのかもしれない。
とはいえ見えにくいし入りにくくて認知度が低いので、
感知器移設してH鋼バリケードも撤去して案内も仮設でいいから青色標識にすべき。
https://goo.gl/maps/51w8PM2FuqaaRsfV6 悪行院動きなし
放射7号は去年12月に一部歩道開放した以降、半年まったく動きなし。
道路管轄する、４建事務所のお知らせも、この2ヶ月PRなし
そんなに気になるなら、４建事務所に聞いた方がはやい。
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/jimusho/yonken/index.html 昨日の夜はさすがに交通量が多かったね
これからどんどん渋滞も発生するかな >>271
少なくとも外見からいえることは、
あの周辺の畑やハウスを耕作している。
家がデカい。
後は知らない。 補助72号って西武新宿駅横の道は一方通行だけどあれで完成なの？ >>277
先々週だか新宿御苑前の交差点工事が始まっていた
明治通り新宿バイパスは五輪開催までには開通できそうだな ＞JR新宿駅東西自由通路、7/19供用開始 改札の位置と名称も変わる 東口駅前広場もがっつり変わる
新宿駅東口では駅前広場の歩行者空間拡張工事が進む。
歩行者と車両の動線を分離するために駅前広場内の車両動線を変更、歩行者空間を拡大する。
https://tetsudo-ch.com/10408351.html 環七とか環八って車線幅狭いよね
○○街道とか付くような道なら分かるんだけど >>280
どう頑張っても一部区間を除いて都道ですから。
（国道でも、R20みたいに狭い道もあるけど。） >>280
環七は葛西あたりは広いと思うけど
環八は別に広くも狭くもないが蒲田あたりは広いかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
