山陰道路総合part4【京都・兵庫・鳥取・島根・山口】
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いや勝手に姫路〜鳥取完了させるんじゃない
まだ岡山鳥取県境がおわっとらんだろ >>650
（記事中）国道179号との比較はチート
播但道か、せめて山崎から29号
>>651
いいこと言った 令和４年度予算に向けた新規事業採択時評価手続きの着手について
https://www.mlit.go.jp/report/press/kanbo11_hh_000110.html
→ 一般国道9号 出雲バイパス（神立〜中野東） 島根県 米子、松江バイパスが山陰道に組み込まれてるのに
出雲バイパスは別々にしたのはなんでだろ つくったらいいけど、信号待ちを渋滞といって要望するのは微妙に笑える >>650
鳥取〜姫路は夢前スマートIC経由で1時間30分で行ける
播磨道はマジで無意味なルート
あと鳥取〜岡山が2時間40分になるって書いてあるけど、これも全然短縮になってない
黒尾峠〜美作岡山道路経由なら2時間20分で行ける
播磨道なんか無料開放でもしない限り永遠に通ることはないだろう >>652
その比較だと逆に時間かかるのがバレるから隠蔽w 仕事の用事で岡山―姫路を何往復もしたことあるけど播磨道を使いたいと思ったこと無かったな
県道２２号は信号が殆ど無くて快適で、有料区間は一切使わなかったね
播磨科学公園都市の違和感は半端ないね
山林成金はどこの政治家なんだろうなーと思いながらｗ 岡山道はなんであんな所に作ったんだろう？
津山―空港―岡山駅北ルートだったら良かったのに >>664
米子道はトンネル5000m以内にするにはあのルートしかなかったんじゃないかな？
関西⇔米子・松江のルートとして最適
トンネル5000m以内と言えばほぼ直線の松江道のルート設計した人は頭いいと思うな 伯備線のように新見の方から回り込むつもりだったのかも >>665
でも、米子人はそんなに急がない場合、
作用ＪＣＴ−鳥取西−羽合−国道9号−大栄東伯−米子ＪＣＴ
と無料区間を走って高速代を浮かす >>667
最適と言うのは中国道や米子道が出来た時代の話ね
自分も米子→作用は無料ルート使うことが多い
逆に作用→米子は中国道を快適に走った後に運転疲れやノロノロ大型車にイライラするから米子道を走る 前走車に蓋されるとアクセル調節しながら走らないといけなくなるのがイライラする原因
全車速追従ACCを使えばハンドルだけ操作してればいいからボーッとして穏やかな気持ちで走れる >>671
自分のいつもの速度で走れないとイライラするけどな 松江道路（山陰道無料区間）の車線が指定されてる区間
左車線：松江市街
右車線：米子・岡山（もしくは、出雲・浜田）
の右側車線を指定通りに走っていて追いつかれた場合、いわゆる「追いつかれた車両の義務違反」に問われるのだろうか？
地元民はもともと国道バイパスが格上げになった区間で線形も見通しも悪いのを知ってるし、特に中心部はIC間が短くて分合流がとても多いから、下手に車線変更を繰り返すのはかえって危険と分かっている
しかし一部の車（遠方ナンバーに多い？）は、緑色の標識を額面通り受け取って普通の高速道路と同じ流れで走りたがって、後ろからあおったり左からすり抜け追い抜きしたり危険極まりない
山陰道と国道バイパスを別物として計画した出雲市をバカにしてた時期もあったけど、長い目で見ると正解だったのかも・・・？ 第20条 第3項に標識があったり分岐する場合は右車線を走っていいことになっている。道路工事、道路の破損、緊急車両に進路を譲るときも守らなくていい。 国交省、2022年度に4車線化に着手する高速道路の候補7か所を選定https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1392825.html
米子道、全線4車線事業化。
浜田道、一部4車線化だが、元の計画より広範囲。Wikipedia参照。 >>675
浜田道は大朝-千代田ＪＣのがして欲しい
あと山陰道出雲以西 >>676 続き
インター部分だけでいいから複線化してマジで R9で函館ナンバーの激遅トラックが邪魔してた。後ろに大型トラックとかがべったり張り付いてるのに、登坂車線がある所でノロノロ右側車線走るなよ。走行帯違反だろ。よくあれで2種免許取れたな。後続の大型トラックに左から追い抜きさせるなよボケ。免許取得からやり直せ。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 令和４年度 中国地方整備局予算概要
https://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/202203/220325-1top.pdf
令和4年度の道路調査の見通しについて(ネットワーク)
【主な調査個所】
都市計画・環境アセスメントを進めるための調査
鳥取県 山陰近畿自動車道 鳥取〜覚寺
山口県・福岡県 下関北九州道路
概略ルート・構造の検討(計画段階評価を進めるための調査)
山口県 山陰道 三隅〜長門 令和4年度予算の概要について 〜近畿地方整備局関係の総額：1兆952億円〜
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/2021/20220325-1yosan.html
令和4年度の道路調査の見通しについて(ネットワーク)
【主な調査個所】
直轄による権限代行実施の検討を行うための調査
兵庫県 山陰近畿自動車道(豊岡北〜城崎温泉) >>690
岩美道路もそろそろかと思ってたけど、やっと開通きたね
嬉しい反面、インスタの積極的な更新もこれでおしまいかと思うと少し寂しい気がw 一応フォローしておくと最近の日本海新聞の道路記事のタイトルは正式発表の前の飛ばし感がある。ほぼほぼ確実だとは思うけど 浦富以東はミッシングリンクだらけで何回も一般道に誘導されるからな
早く何とかしてほしいもんだ >>652 29号が雪崩で通行止め中ｗ
まさかＮＥＸＣＯ西日本の陰謀.... 国道29号がダメなら県道67号で夢前スマートへどうぞ 安来道路に並行する県道を延長するのかな？ アップダウンが激しくて大したスピードは出せないが
それよりも安来道路を無料化&二車線化する方が手っ取り早いと思うが、建設の経緯からそれはNGなんだろうな >>702
>>703
>>327 参照
なにか戦略めいたものを感じる
深読みかもしらんけど >>701
記事の画像はこれらしい
ttps://sanin-chuo.ismcdn.jp/mwimgs/6/9/-/img_699b553c656e3f6c30487f95ea9064d278746.jpg
ここだけならとっとと現道を2車線にしろって話だが あそこは確かに渋滞を見るけど、慢性的というほどか？
米子方面の渋滞は三叉路の信号がさばり切れていないのが原因
でも立体化するような用地はないな むしろ松江方面のほうが渋滞してるような。
酷い時カーブの先まで詰まってる あれに金払おうとは思わんな
下走ってもガラガラで大して時間変わらんしな 1万台/日越えているのに暫定区間というのがおかしいんだよ 山陰道ポータル、昨年7月以来、更新なし
まったく相変わらずだよ >>712
放置1年以内ならOKと思ってる節があるな 有料で交通量が少ないから2車線のままですー
無料は交通量が多いので4車線にいたしますー
なめんなと >>714
しかもこれ
>>497
昨年9月に7月までの分をまとめて更新したやつだからね
情報古いから見に来る人もいなくなる
誰のためにもならない 何で山陰道は暫定二車線のままなの？
田舎の過疎地にまともな高速道路は必要ないとバカにされてるの？ ２０５０年までに無料高速が消滅して４車線にするか、２車線のままにするか選択する時が来る気はする。 ん？
２０６５年までに有料高速が消滅、ではなくて？ 境港出雲道路って、出雲市内は
r337、R9出雲BP西側、R431東林木BP
がそれぞれ開通してるけど、これを1本に繋ぐの無理だよね？ >>724
借金返し終わっても高速道路の維持費は年約１兆円 山陰道ポータル、またここで文句言われたのでまとめて更新ｗ
令和3年12月13日 ご意見をお聞かせください（〜2/28）
令和4年2月22日 技術情報交換会を開催します（3/1）
令和4年2月25日 北条道路でＩＣＴ土工の現場見学会を開催（3/4） ゆずり車線とかマジ迷惑でしかない
追い越したいやつが車線変更すべきだろ
みんな左から追い抜いてるぞ それまではとろとろ走ってるのにゆずり車線で広くなった瞬間、張り切って速度を上げ、狭くなるとまたとろとろ走るアホには殺意わく。 >>731
こんな運転してる奴程煽り運転誘発してるんだよな
ちょっと左に退いてマイペースのまま走っとけばいいのに、俺の前は走らせねーぜ！とやるから、DQNにやられるんだよな >>731
こんな運転してる奴程煽り運転誘発してるんだよな
ちょっと左に退いてマイペースのまま走っとけばいいのに、俺の前は走らせねーぜ！とやるから、DQNにやられるんだよな >>731
こんな運転してる奴程煽り運転誘発してるんだよな
ちょっと左に退いてマイペースのまま走っとけばいいのに、俺の前は走らせねーぜ！とやるから、DQNにやられるんだよな やばい車の後ろは走らない方がいい。
コンビニで休憩してましょう >>731
道が狭いと怖くてスピード出せないんだろうね
広くなると自然に速くなる
トンネルで速度落ちる奴もいるね L4自動運転専用道路化を見据えてさっさとACC使用必須にしてもらいたい 山陰道の現道活用区間も今後こんなふうに補強されていくのかな
日沿道（仮称）今泉IC〜蟹沢IC間は別線での整備が妥当
http://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/k_hap/R04/040617_douro.pdf
翔鷹大橋の一部は特殊橋（エクストラドーズド橋）に分類され、高規格道路ネットワークの一部として耐震
補強を行う場合、設計時及び施工時それぞれに対して技術的課題が多く、事業費も膨大となるため、実現性
が低いことから、別線で整備することが望ましい。
整備にあたっては、前後区間と統一したサービス速度80km/hが望ましい。 そう考えると、現道活用することで結局いらない道が増える気がするな 災害時の為の意味合いを除くと
現行道路を全部とは言わないから適宜追い越し車線つけてくれれば足りるからな
片側1車線で追い越し区間不在の自動車道とか下道と変わらん ﾊﾊﾊそりゃR9BPもr302も災害耐性が脆弱なんだから全線新線ですわ
まあとりあえず浅利まで道路が来てから議論なんだろうがな 【兵庫】丹波地域(丹波篠山市、丹波市)で人口の「一極集中」加速 過疎エリアから子育て世代の住み替え転居進む
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202206/0015417756.shtml
北近畿豊岡道氷上IC
舞鶴若狭道丹南篠山口IC 【鳥取】岩美町内の県道改良/網代港岩美Ｔ線など促進/岩美Ｔ河崎線新井工区も/鳥取県土
http://www.senmonshi.com/archive/02/0210F4Jui75WSLV.asp
山陰近畿道岩美道路の整備に合わせて、周辺道路の整備が進行。こんなに変わるのもなかなかないね。これまでが悪すぎたのはあるが。 >>753
抜本的見直し区間で事業化されていないのここだけだし、ここも早く事業化というか方針を決めて欲しいね
他の地方の同規模の人口集積地に比べて明らかに道路インフラの建設進捗は遅いし、境港出雲道路も合わせて早めに事業化してくれないかな 交差点無くなるのなら、それでエエわ
多くは望まん。キリがない。 何らかの形で山陰自動車道から産業道路の海沿いの所まで立体化出来たらそれでいいのかなとは思う
費用ケチって海沿いの所だけ立体化が最悪のパターン コーナンの所くらいまでで十分なんだけどな
そこから先境方面は快適に走れるから 南行きが右折詰まりのオンパレードでつらいんだよなー 完成２車線にするなら産業道路の上でいいだろ
柱１本ぐらい挟める 「社会資本整備審議会 道路分科会 中国地方小委員会」を開催します
https://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/202207/220726-1top.pdf
議題 計画段階評価について
・山陰道 三隅～長門 >>762
やっと来たか
本当は昨年度のうちにルート決めて、本年度で事業化した欲しかった区間だけど、やる気のない山口県内だから仕方ないね
さて、ICからICまでを直接結ぶルートか、市街地を迂回する遠回りルートになるか･･･ >>763
まあ、いちおうこれで優先区間がすべて確定
H27～R4の7年で5箇所
http://www.cgr.mlit.go.jp/saninseibu/background.html
むしろこれから来年度以後どれだけ進むかどうか
小月～菊川
菊川～豊田
大井～木与
木与～須佐
須佐～田万川 >>765
ひとつ上を見ようよ
小月～菊川
菊川～豊田
大井～木与
木与～須佐
須佐～田万川 とりあえず田万川から木与、木与から大井までの区間が早く事業化してくれれば島根県、鳥取県からしたら十分なんだけどな
萩からは小郡萩道路があるわけだし >>769
予想通り中間IC設置案だったね
いいんだけど、やっぱり線形の悪さが気になるわ
県道34号にアクセス道路を別途設けてもう少し緩やかなカーブに出来ないかな バーターで豊田三隅線の二条窪川上流付近を改良してくれれば良いよ >>769
鳥取なんてもうほぼ全線できあがってるというのに
山口はようやくこの段階か…。
この程度のことは20年前にしてても遅いと思うけど
なんで山口県だけここまで遅いん？ どうせ最短ルートにならないから地形通りに進めばいい 三隅から湯本温泉まで繋がるのは2050年頃と予想
萩から東はまだだったりして。 大田市～江津市の福光・浅利道路に並行する国道9号を通ったけど、ものすごい勢いで工事が進んでるな
国道沿線に見たこともない短い間隔で工事車両出入口が設置されていて、その多くはテントを立てて係員が常駐し、スムーズに誘導している
公式に開通予定は発表されていないけど、想像以上に早く開通するのでは？
これだけ熱意があるのに、浅利IC以西を現道活用区間として放棄してしまった落差が何とも・・・ >>778
工事自体は始まってしまえば進むのは早く感じるけど、何だかんだ10年近くはかかるもんなのかな？
現道活用区間はその後歩車分離するか別線作るかになるパターンが多いけど、浅利〜江津間はどうなるんだろう
江津バイパス部分はともかく県道部分は歩者分離しようにもその県道から直接家の方に向かう道もあるわけだし完全に歩行者を通れなくするには無理があるかも？
北条道路みたいに現道は側道扱いにしてまた本線を作る流れになるのかな？ 10年はかかるように予算で調整してるから早くはならんでしょう 福光・浅利道路の資料見たけど
埋蔵文化財の調査とかやってるし、まだまだ工事の序盤の感じだね
事業化はH28でいま6年目
島根の山陰道は10年では終わらなくて12-15以上はしてる印象
島根県内の他の箇所が終わればこの区間が早くなるというわけでもないだろうし、気長に待つしかないかな 事業化してから悶着しながら土地買って橋脚建ててトンネル掘ってきれいにつなげるのに17年
これ以上かかるなら難工事だったか土地がうまく買えなかったかだな 全国規模で考えればここ10年は三陸の復興道路建設にかなりのリソース取られてたから
今は高速道路建設関係のリソース余ってるんじゃないかな 土地買収に至るまでに
土地所有者の確定とか土地自体の確定とか
めちゃ時間かかるとか聞いたな
土木工事に入ったらそれこそ（ある意味）すぐみたいなもんだろ
（それまでの時間経過に比べてたら の話） >>783
リソースというか予算だね
福島の建設業者が、山陰に来るわけじゃないし
こっちで雇ったり建機を買ったりして進める >>784
土地買収が業務の8割方済んだと言われてるからな 土地買収は相手のある話だけど、それを過ぎればあとは淡々と進められるからな 買収する相手（持ち主）がわからん とかね
相続がうにゃむにゃとかいろいろ 無料「鳥取道＆山陰道」vs 有料「米子道」 時間・距離・料金どう違う？
https://trafficnews.jp/post/120781 加茂スマートインターだれが使うの？
人は住んでない
三刀屋木次や斐川ともさほど離れていない
国道54もガラガラなのに >>791
これで着工が3年ぐらい遅れたのあったな
圏央道だったか >>793
確かに
加茂町民も三刀屋IC、宍道ICを使った方が無料だしなんなら早いかも
出雲へは当然県道でまっすぐ
スマートインターは災害時用だな 米子道が片側2車線で松江米子が片側1車線の意味が分かんね 米子～安来は４車線化中です。安来～東出雲はそういう話出てないですね ﾊﾊﾊ米子〜松江でも無料区間(松江道路)は交通量が多くて４車線じゃないですか
ほんとふざけんなってはなしだよなー
有料の安来道路はほんの米子側1/3か？4車線化の動きがあるのは 無料高速は通行量が少なく「有料にしても建設費が回収出来ない」から税金を投入して作ったんだろ？
なら、通行量が増えたのなら有料に作り替えるんだろね。
米子道と一体化できるし。
当初「通行量が少ない」と見立てたのは、確信犯？役所のミス？どっちなんだ もともと松江道路は普通に松江バイパス=9号線バイパスでできたからでしょ？ 山陰道の松江以西全域
遅い車の影響を抑えるためにも、ゆずり車線もっと作って欲しい >>805
後ろや横のミラーは見ない
前だけ見て走ってやる
とやってるんだよ NKT
松江自動車道に新たなＩＣ開通 ＥＴＣ専用 「雲南加茂スマートインターチェンジ」
松江市と三次市を結ぶ松江自動車道に「雲南加茂スマートインターチェンジ」が新たに開通した。
雲南市とＮＥＸＣＯ西日本が３９億円の事業費を投じて整備。島根県では２か所目のＥＴＣ専用となる。
開通式で雲南市の石飛市長は「災害時の交通路の確保。定住促進などにつなげたい」とあいさつした。
この雲南加茂スマートインターチェンジは、１日２３５台の利用が見込まれている。
本日雲南加茂ＳＩＣが開通しました。全国、県外の皆様ぜひ雲南加茂にお越しください。お待ちしています。 あるとすれば、やはり山口から津和野を経て益田まで結ばれるルートが有力か
交通政策板関連スレッド
【ガチンコ】山口自動車道建設促進【山口道】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1529840532/ 松江道って全線無料だと思ってたわ
三刀屋から北は有料なんだな >>809
加茂PAに出入り口をつけただけだと思ってたわ
立派なY型ICじゃないか（もったいない） 山陰近畿道、鳥取南北線の続報がない
今年度も事業化はないのか
https://www.pref.tottori.lg.jp/292550.htm
後日県ウェブサイトに公表ってなんだよ、2年たつで >>815
これ全線高架バイパスになるでいいんだよな？
どうも検討EのハーフICで一端県道に全車下ろして既存の鳥取西IC使わせた方がコスト安そうでなあ >>815
いやルート検討(第7号、2020年2月)は終わって、都市計画手続きに入り、クレームがついたところ(2020年10月)で止まってるって経緯。
そこで後日公表とか言いながら続報がないことを言ってる >>817
そっちの方がもっと止まってるやないかい！
というツッコミ待ちでした >>816
本気で言ってる？
ボトルネックすぎる
>>818
ボケとは思わんかった
わかんねーっすよ… 山陰中央新報
雲南加茂スマートＩＣが開通 総事業費３９億円
中国横断道尾道松江線で雲南市と西日本高速道路が整備を進めてきた「雲南加茂スマートインターチェンジ（ＩＣ）」（雲南市加茂町三代）が７日、開通した。
県内のスマートＩＣは２カ所目。近くの企業団地への企業誘致促進、地域の生活利便性の向上などが期待される。
雲南加茂スマートＩＣは、区間延長１０・６キロの三刀屋木次ＩＣー宍道ジャンクション（ＪＣＴ）のうち、三刀屋木次ＩＣまで４・５キロ、宍道ＪＣＴまで６・１キロの地点に整備。
自動料金収受システム（ＥＴＣ）車載器を搭載した全車種が２４時間利用できる。２０１７年７月に事業化し、総事業費は約３９億円。
市の推計では３０年の計画交通量は上下線で１日２３５台。
この日、現地であった式典で雲南市の石飛厚志市長は「企業進出の促進や観光地のアクセス向上など多くの効果が出ると確信している」と話した。 計画交通量は多めにサバ読んでるから実際にはたぶん1日200台以下。
あまりスマートじゃない。 >>817
予算つくのなんてしばらくかかるからなあ Abemaのトップページの、放送中 順位戦A級3回戦 のサムネ（でかいけど）
「竜王 永瀬拓矢」！！！ >>802
それは新直轄
A'は国道バイパス整備する金がもったいないから、国道整備する金を使って高速道路を整備してしまおうぜって計画 https://www.google.com/amp/s/www.47news.jp/amp/7889903.html
前の記事で申し訳ないけど、絵堂萩道路の開通予定？目標？は2028年度なんだな。
>>4にある開通予定以外でそれとなく開通予定年度が公表されてるのあるっけ？ 現道活用じゃなくて旧有料道路を完全昇格してしまえばいいのにな 萩有料道路もそれだよ
暫定で小郡萩道路に組み込まれる
設計60km/hだけど 全部無料なんだしそれなりに流れる道路で繋いでくれたら何でもいいや 道の駅は名和ICにあるから、工場誘致かな
ムダ知識：淀江ICの所在地は米子市淀江町じゃなくて大山町 トイレしかないからトイレ行く人以外見たことないけどね 国道９号線の県境付近の渋滞 緩和に向けう回路建設など検討へ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/20221010/4030014129.html
> 今年度末までに、複数の「う回路」のルート案を検討する計画だということです。 >>844
無料道路が2本になればそれだけで相互がう回路に充分なるだろ
新たにう回路作っても信号やら右左折やらなんだかんだで渋滞の元ができるのだから
前後の無料バイパスからストレートで信号なしに行き来できる方が絶対スムーズ コンサルに1000万円払う解決案が僅か数スレで解決ｗｗｗｗ こういう渋滞は交通量を１割だけでも減らせば解消されるから
山陰道を早く全線４車線化すれば解決する
今だと前を60kmくらいでノロノロ走られて通行料金を取られるからコスパ悪いけど
４車線化で100kmで走れるようになればだいぶ移行されると思うけど
それ以前に県境の渋滞レベルなんて山陰以外では大したことないんだけどねｗｗ 道路つくる場所なんて山陰道しかない。
日本初、追い越し車線のみ有料にしちゃおう >>846
国道の迂回路を市がつくるとかありえんでしょ
国交省や県と連携って書いてあるし、市から渋滞問題をアピールして対策を促したい意図じゃない？
深読みすると中海架橋とか山陰道の無料化とか値下げも邪推してしまうね
ちなみに安来道路の4車線化は決まっていて既定路線。 新直轄とかJHとかまあ所詮は公共材の名義資金的都合でしかないんで公がやる気ならどうにでもなるでしょ
安上がりで便利になるなら、いっそ根拠がなければ法を作ればってのも言い過ぎではないだろう >>854
国民一人あたりの借金～百～千万円と煽る財務省が許すならね
少なくとも岸田政権には無理。 >>854
山陰道有料区間の追加の２車線を国土省・島根県でつくる。それを買い取らせて安来道路と交換する 短距離のう回路なら、あのへんは線路や山や集落があってほぼ無理
陰田交差点を四叉路にして、湖岸に沿って道の駅の先（中海橋南詰）まで
通すぐらいか（現道４車線化とほぼ変わらないけど）
コンサル料1000万円くれ ◎本命 現道4車線化(部分4車線化が順当)
○対抗 新規迂回路
▲単穴 中海架橋
☆大穴 山陰道無料化or値下げ
かな
中海架橋だけど、安来～境港方面の需要ってどの程度なんだろ というか現時点でインター線あるような
あれは使えないの 安来インター線は県境までつながってないよ
米子西ICの側道までつながるのならかなりいい案なんだけど、
いくつか山越えの大工事になる 山越えの部分だけ現道拡幅＋インター線ってところかな 1000万円で山陰道有料区間に交通量調査日に公用車を沢山走らせて
米子松江間を全線４車線化促進させたほうが良さそうｗｗｗ 宍道～米子はすでに４車線化優先整備区間
工事する会社が増えるわけでもないんで順番ですね >>864
工事はじまって１０年近く経つよね
倉吉の関金道路も然りやる気なし >>863
トンネル区間は他のトンネルが終わってから工事になるのかな
東出雲IC～トンネル区間の2kmだけでも早く４車線化してほしい
そこで追い越せたら結構ストレス解消にもなるし
快適４車線から東出雲IC降りるのに心理的躊躇が働いて
数％だけでも有料区間に誘導できれば、８号線の渋滞はある程度緩和されると思うけどな 鳥取市周辺が事故多発で「魔の道路」と聞いたのだが
どのあたりのこと？ 高速道路のうち、盛土じゃなく橋とトンネルで構成された区間は事故が増えやすい >>867
事故が後を絶たない鳥取西道路を深層調査 初の死亡事故も…見えてきた構造の弱点
TSKさんいん中央テレビ
2021年5月22日
https://www.fnn.jp/articles/-/182941?display=full
これ？ 交通量が完全にキャパオーバーしているのに、ゆずり区間が殆どないからだよ >>828 観光道路目的で建設されてたら、尾根筋とかの通常の高速じゃ通さないような所を通ってそう
ヘアピンカーブもあったり。山陰のはどうか知らないけど >>829
小郡萩道路IC～国道２６２号～萩道路ってつなぐより
小郡萩道路～萩道路で完成で良くないか 直接つないでも、萩道路はたぶん一般道のままになるよ。
（接続箇所が福部ICみたいになる） 最近山陰道ポータルがちゃんと更新するようになったんだけど何があった！？ ここで散々更新しないって文句言ったからかな？
このスレ以外で山陰道ポータルサイトの更新具合のことを語ってるところないだろうしw 次の開通区間は令和5年度の大田・静間・仁摩道路か
益田西道路の用地取得率が0％なのに事業進捗率3％ってどういうこと？ >>886
島根だけ、山陰道だけで言ったらそうだけど、山陰全体でいうと次の開通は山陰近畿道の岩美道路。来年の春には開通できそう。佳境だよ >>886
島根の西住みだからここ開通するとかなり便利になるけど、追越し区間が設置されてるのかな？ >>888
岩美道路のインスタは見応えあるよね。どんどん完成に近づいているのが分かる感じ。
>>889
最近開通した道路はICのとこで追い越し車線が設置されてるパターン多い気がする。
朝山ICとか。
いや、そこしかないかも？w 【E９】山陰道湖陵IC（仮称）施工に伴う交通切り替えのお知らせ～県道湖陵掛合線の通行方法が変わります～https://www.cgr.mlit.go.jp/matsukoku/information/pressrelease/2022/5_1153.pdf
ここはともかく、出雲ICは片側は有料、片側は無料で完成形はどうなるんだろね
わかる人いる？ 元から出雲IC利用者は菱川インターの本線料金所で管理してるから何にも変わらない 普通に考えればダイヤモンド型なんだろうけど、いまの東方向でぐにゃーんとくねってる出入り口はどうなるんだろうと聞きたかったのです 山陰道設計思想今からでも改めて欲しい適宜追い越し区間作ってください
二車線道路に比べて低速テロのストレスがストレスが半端ない
一台遅い車が居るだけで何十キロもついてるだけとか勘弁してくれ
山陽道でトラックに道塞がれるくらいかわいいものだわ もはや国道の代わり、代替道路がないから低速も仕方ない 無料高速って国道のバイパスだからねー、おばちゃんの軽トラ上等。
信号がないだけマシ。 米子、松江はバイパスを兼ねずに
別線にしとくべきだったな ムダ知識
松江バイパス
一般に山陰道の松江道路の別名として使われている。
公的な名称に使われた例としては「松江バイパス東交差点」があったが、
「出雲郷東交差点」に変更されてたぶん絶滅した。
米子バイパス
一般には山陰道の米子道路の別名として使われているが、
公的には、別の道である国道180号の米子西IC交差点から
米子市吉谷の間を指すというややこしいことになっている。 このペースだといつ完成するかわからんからな
有料なら金を用意しなくてもすぐつくれる ここに貼り付けできないけど、記事だと残り区間の推進のための有料化。京都の残り区間が約27km，事業費1000億規模、それに対して今回の有料化で年6億程度らしい。十年でも60億。焼け石に水。
普通に原点に立ち返って地方の道路ネットワークは国が建設国債で手当てすべき内容だろーよ。 あと今進行中の延伸中の大宮峰山道路は5年後の2027年開通予定らしい。 時間の焦りのが強いんじゃないか。中止凍結になったら困るだろ 下手したら全国のミッシングリンクでも最後になるかもしれないからな 下手したら遠い将来何かのきっかけで関越道と首都高が直結しても、ここはそのままだったりしてw 自分の健康ドライバー寿命はあと25年くらいになるかもしれないから
遅くともそれまでにはお頼み申す 京都府 丹後土木事務所
山陰近畿自動車道の補助調査：京丹後市網野町～兵庫県境
https://www.pref.kyoto.jp/tango/tango-doboku/documents/13.pdf
広報京丹後
https://www.city.kyotango.lg.jp/top/shisei/3/3/r4koho/17981.html
陳情レベルだがR5年度に峰山～網野までの事業化、R10年代の豊岡～京都全線の開通を要望
豊岡以東は静かだったのに今年度なにやら少し動きあり
具体的な数字が出ると裏を疑ってしまう
仮に事業年数を12年と見ると、R8年までに兵庫側含めて全て事業化となるが早い…ありえん…いやありえるのか？ 北条道路
交通量の少なそうな北条湯原道路終点の立体JCTを同時並行で作るより羽合～大栄東伯の直線バイパスを先に作るべきだったろ
建設用地もほぼ確保できてるのに工事が進まんで通るたびにイライラする >>916
無理そうだね
中国道吉川JCT 〜 豊岡 〜 萩 〜 中国道美祢東JCT
の、前後省略山陰ルート全通で我慢しよう >>918
まあまあ
遅延してるなら別だけど、開通予定年も出てるんだし待ちましょうよ
需要の大きいところから作ると残りが手付かずになるってのもあると思うよ
そこは鳥取県か国かわからんけどうまくやってると思う >>918
まだ工事してないの？
10年以上前に通った時にあの空き地を見てもうすぐできるのかと思ってたのに。 東浜ICの標識がついに姿を現したか
今月16日から接続切り替え工事 >>922-923
南北線が通った後も覚寺−福部間は残るだろうね >>927
志戸坂峠道路のある鳥取道も全線開通とされてるし、
開通という意味であれば、福部−覚寺間も許してやってもいいのでは？ 別に開通しても変わらん区間だけど、信号なしの右折が解消されるのは喜ばしいこと 山陰近畿道を南下し豊岡まで引っ張るんじゃなく
佐津、竹野、城崎へ
北近畿道を豊岡終点じゃなく城崎あたりにし、
そのへんで合流すればよかったと思う。 国道9号の高規格化と考えれば城崎まで行くのは大回りすぎる 518あたりから豊岡北IC･JCTがヤバいという声が出てた
ルートはこれの最終ページ
https://web.pref.hyogo.lg.jp/press/documents/20220325_9903_4.pdf
JCTは玄武洞駅あたりの方がいいと思うが、もう遅いだろうな >518 あたりで吠えてた一人だけど、これみると素人目で二見山火山と水源地が厳しい位置っぽいね
だからといってJCTの急カーブは肯定できないけど。 あと検討会のスケジュールを見ると来年度の事業化は可能性ありそう
来年度の候補としては
山陰近畿道は、京都の峰山網野道路、兵庫の城崎道路。
山陰道は、島根の益田道路久城～高津間、三隅長門道路。
このあたりでどれだけ実現するか 乗りものニュース 城崎温泉へ高速延伸「山陰近畿道」事業化に向け「工事の難易度」調査へ
https://trafficnews.jp/post/123932 バイパスは道としては良くなってるのかもしれないが、高架が多くなって雪や凍結に弱くなってるんだよな えぇぇ高速ICの「ランプを本線に」？ 一般道へ一旦出る特殊な車線運用が案外難しくないワケ
https://trafficnews.jp/post/124348 工事のときランプをそのまま道路にしちゃうやつか。珍しいけど何度か見る これ、下の交差点は本線側は基本止まらなくていいよね？
絵に書いてあるようにずっと（1ヵ月半、24時間）誘導員がいるのかな？ https://www.kkr.mlit.go.jp/toyooka/topics/kisha230222.html
山陰近畿自動車道（豊岡北〜城崎温泉）の計画ルートについて
技術的課題の検討を行います
〜 2/24 第２回城崎道路技術検討会を開催 〜 山陰近畿自動車道（豊岡北〜城崎温泉）城崎道路における
直轄調査結果がまとまりました
〜 兵庫県に直轄調査結果を送付 〜
https://www-2.kkr.mlit.go.jp/toyooka/topics/kisha230228.html 令和５年度予算に向けた新規事業採択時評価手続きの着手について
https://www.mlit.go.jp/report/press/kanbo11_hh_000125.html
山陰道、島根はいよいよ現道活用の浅利～江津間を残すのみ。山口もようやく優先整備区間が終了。
山陰近畿道はどうなるか。 >>950
山陰近畿道は城崎道路(豊岡北～城崎温泉)が直轄調査結果が送付されたから新年度に権限代行で事業化がほぼ確定 鳥取福部間が一切音沙汰無しなのが気になるな。
地盤に詳しい一般市民(笑)にケチ付けられてから、ホームページ含めて全然進展が無くなったよね >>952
元々令和4年度に都市計画決定の予定だったが、
少々遅れてるとのこと。早ければ3年で土地買収の予定。 だから来年度に都市計画決定、新規事業化
そこから3年かけて土地買収じゃねえかな >>951
城崎道路、今日付けで国交省本省に候補で上がったね >>954
どこ情報ですか？？
中の人？それとも聞いたとか？
早く決めてほしい
ただ個人的にも賀露の方に一旦膨らむ線形が気持ち悪いと思ってた
走行時間の問題じゃなくて、あくまで線形。
鳥取西ICから自動車学校の西をかすめて県道156号(トライアル～ビンゴヤの通り)に沿う形で作ればいいのに。 >>958
まぁちょっと関わりがある程度かな
E73の延伸も色々と動き始めてるよ >>959
そうなんですね
どちらも最後の重要区間。
ぜひ推し進めてほしい
あと鳥取県内の標識なんとかなりませんかね…
特に鳥取市内
ツギハギすぎるし、レイアウト、文字サイズぐちゃぐちゃ
そんな案内する？っていう箇所も多すぎる >>960
確かにあれは少し問題...
関わる機会あれば伝えときます 費用節約でしてること一点は理解するけどね
その割に、無駄に市内に山陰道、鳥取道の案内を張り巡らせ過ぎ
南隈交差点の時点でIC専用のパネルとか大分先じゃん不要だろ
当分先としても山陰近畿道開通後には消すんだろうか
入れるとしても、行き先矢印の所のスペースのない場所に、ナンバリング、無料表示含めて普通のサイズで入るわけないからああなる
一方で、山陰近畿道への案内は皆無
丸山交差点とか、覚寺交差点とかこういうのが如実に出てる
仕上がりといい、費用の使い方といい、センスがなさすぎる 山陰近畿道の浦富ー東浜の新規区間を走りに広島方面から行こうか迷ってるのですが、たった5キロでも視察に値する開通効果はありそうですか？
鳥取市内に前泊するとして、朝から東浜まで走ってから当日中に広島に帰るのに、北近畿豊岡道の但馬空港ー和田山とE9の京丹後大宮ー綾部のどちらを選ぶかも迷っています
（どちらのルートも未経験）
他にもおすすめドライブルートがあれば教えてください >>965
現地民です
あっという間だと思う
大規模切土とか工事は立派だけどBeforeを知らないと実感しづらいかも
気楽に山陰道～山陰近畿道～豊岡でドライブ旅行という感じでどうでしょう
鳥取～県境まで30分。県境から豊岡まで1時間。
豊岡は城崎温泉がおすすめ。さっと外湯とか食べ物とか、若い人でも年配でも結構楽しめると思うよ
御所の湯は最高です
そのまま北近畿道経由で南下、お好きな道を帰る感じで
広島だとかなり距離があるから、城崎を午後イチくらい発がいいかも 京都方面はほぼ未開通だし時間を吸い取られるので割と覚悟がいると思う 中国地方小委員会の開催結果が全然出ないけど、こんな遅いもん？近畿地方のはとっくに掲載されてたのに 益田道路が100km/hから80km/hにダウングレードされとる… >>974
そんな責めんでくれ…w
ありゃーどっか見落としてたのかな。
失礼しました！
益田道路は中間インター有り得るかなって思ってたけど、なさそうね >>977
すみません！エラーが出たので再試行したら
連続で投稿されたみたいで... >>980
萩・三隅道路だけ暫定二車線
それ以外の山口県内の山陰道は完成二車線 ほぼ全線開通してる鳥取、ほぼ全線開通見込みな島根に比べて山口はいまもほぼ手つかずな状態だからなあ。
完成二車線でも仕方ないわ。 長門市消防本部「国道191号や国道316号のほとんどが片側一車線で幅員が狭いことから緊急走行で追い抜きを行う際、事故の危険性が高まるとともに速達性を確保することができない。」
ってあるけどさ、完成二車線の高速に乗って事故や低速妨害車に遭遇したらそれこそ詰みじゃねーか、と キリ番でもないですが、あと少しなので今晩かな？次スレ立てますね 小ネタで埋めよう
“大型車通行不能”の酷道が令和に誕生（国道482号鳥取兵庫県境）
https://bunshun.jp/articles/-/47021?page=3 米子ー境港 高規格道路
国土交通省が整備効果や課題等々を検討中とのこと。
来年度予算に調査費が計上されるのかね >>988
抜本的見直し区間で最後まで事業化せずに残るとはねー
つくづく山陰って国に見放された地域なんだなって再確認させられるわ
新名神とは比べようもないけど、北海道の同じく見直し区間だったとこよりも全然人口いるし、境港は日本海側でも有数の重要港湾なのにね 境港は抜本的見直しの最大の被害者だなー
日吉津をミッシングリンクにしたまま米子市街〜境港なんて計画しにくいしな 高規格って言ってもどうせ対面通行だし
主要交差点立体化で十分だからな このスレッドは１０００を超えました。
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