新潟県の道路★23
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R459はトンネルで終日通行止めあるから物好きな人は注意ね
まあ県道で迂回できるけど >>484
ああR402〜R116ってことね
新大の方からぶち抜いてくるのかと思ったw >>482
西高のとこ右折レーンできたんだな
あの辺、右折レーンがある所以外は全部右折禁止にしてほしい 西大通りの主要交差点の右折なんとかしろってマジで
寺尾、小針 常に悲惨な事なってる。
あれなら、2車線に戻して、右折レーンにした方がまし。 >>488
ほんとそれ
2車線方向はいいが逆は悲惨だからな
普通の1車線ずつの対面にして空いたスペースに右折レーンやバス停整備した方がよっぽどマシだと思う 右折レーンがあると、→出てるのに右折レーンから直進しかけてくる馬鹿がいるから嫌いだ
毎朝ムーブカスタムがそれやったり、赤信号で止まってると歩道に突っ込んで左折してったりしてる 関屋分水路の両端のように、部分的に4車線にするとかしないと
3車線にした意味がない >>492
新潟市にまともな道路作れるとは思えんからな 新潟の道路はジャンプ台ばかりで、荷台や後ろの席に乗ってる人がバラバラに散乱しちゃう 116号の寺泊付近って大した交通量でもないのに何であそこだけ立派な4車線なんだ?
西山以西は原発のおかげだろうが… どうせ角Aだろ
分水区間が微妙に4車線化してる部分あるから、
吉田BPできたら橋も4車線化あるかもな。ずっと先だけど 角栄もあるかもしれんが
どうせバブル前後の夢の都市計画、道路計画の成れの果てだろ
新潟方面は橋の手前までだし柏崎方面はその先の和島バイパスに高架とトンネルだから
暫定2車線のまま放置か景気悪化で計画が頓挫してるか 現道の4車線化や立体交差よりも、田んぼ潰して新しく道を造る方がはるかにコスト安なの? 柏崎は日本石油の縮小で地元焦る
そこに角栄が原発誘致の話持ってくる流れ
当時は石油から新エネルギーってお題目もあったしね
>>499
今の農家は基本田んぼ売りたがってるからな >>499
そりゃそうだろ。土地の値段が全然違う。 >>499
役人にとって、現道改良はメンドクサイだけで、自分らの手柄になりにくいし、やり甲斐もない・・・
信号だらけの平面道路でも、新規の道路建設ならば、沿線の都市計画もできて色々オイシイ事も
市民や道路利用者の利便性は二の次なんだよ・・・ 極端な例だとスーパーシティ
ようは古いシステムを改良していくのではなく、
新しいものをドドン!と0から一度に造った方が、
効率もよく手間暇かからない。
50年後とか、我々が普通に住んでる都市は、かなり旧式なものになる。 長い間、公共のコストってのがみない振りされてきた。
超極端に言えば、道路っているん?消防っているん?警察っているん?
って話。それらがほぼ不要な都市を1から作り上げられる時代になってきた。
技術革新によって、我々の時代とは全く根本から胃にする、次世代の効率良い都市を建設する時代になる。 そう思っていた時期が私にもありました
割とマジなはなしそんなのSFマンガだよ
50年後も俺ら人間の生活は大して変わってない50年前がそうだった様に
空飛ぶ車やチューブの中進むヤツなんか出来なかったし自動運転すら未だままならない
どこでもドアなんて不可能だから道路は必要だし建物がある以上消防が必要人が活動する以上警察も必要
それらの運用の効率アップは多少あるかもしれないが根本的な大変化なんて起こらない 区画されたスーパーの駐車スペースすら真っ直ぐに止められないのが平気で公道を走るのだからそりゃ事故も起こるわ スーパーや病院の広い駐車場ではアクセルとブレーキ踏み間違えるのに、自宅の車庫じゃやらない不思議 たまに、この人どうやって降車したんだろう?ってくらい隣の車に接近させて駐車してるヤシいるよなw 車幅の広い3ナンバーの車は車椅子ゾーンの隣とかに停める場所を指定すれば良いんだよな
店側も金持ち優遇でたくさん買ってもらえるし、5ナンバーや軽自動車も横柄で邪魔なデカい車が居なくなって安心して停めれてWIN-WINだw たまに”軽”と書かれいているPある
そこに停める普通乗用車もまれにいる 軽とペイントされてる枠は、枠の幅が小さい場合と幅は同じだけど奥行きが短い場合の2パターンある感じ。
後者なら普通車でも全長が短い車種なら問題無いケースもあるよ。 枠が大きかろうが小さかろうが軽と書いてあるところに普通車止めて何とも思わないのが異常
だったらお前はバスって書いてあるスペースに普通車止めてもいいと思ってるの? 軽専用って一昔前なかったけど、
あれ法的に決まってるの? >>519
思ってるんだろうたまにいる
逆に普通車用2台分使って停めてる大型もな←は流石にバスはないが
それより車椅子等用の指定がある枠に近いからって普通の車で停めてる奴多すぎ 軽と書いてある枠に普通車→枠に収まってて他の車に迷惑を掛けてないなら問題無いでしょ
バス・大型トラック用の枠に普通車→基本アウトだけどバス・トラックがいない状況ならまぁ
車椅子マークの枠に一般車→必ずしも運転手が対象者でなければならないわけではないので勝手な思い込みは禁物 高速道路のパーキングにある大型車スペースに他車両が停まっていると、大型の長距離ドライバーが定時休憩取れなくなり過労運転になる場合があるらしいから気をつけないとだな 軽って書いてある駐車帯に大型トレーラー入れると、軽自動車が停められなくなるから注意しろ 長岡に建設中の道の駅は、もっと高速道路に近づけて高速からも直接入れるパターンでもおもしろかった >>528
北SICに隣接させれば良かったのにね
ついでに江口団子も大積PAに隣接して造れば良かったのに… FM portを聴きながら県内や隣県の道路を走るという楽しみも今日限りか(泣
能登半島や男鹿半島、鳥海山や蔵王でも聴けるのか一度試してみたかった FMポートに限らずFM新潟でも可能なのでは?
さらに言うとBSNのワイドFMでも聞けると思う
送信アンテナも出力も同じなんだから FMは標高が上がるとビックリするくらい遠くの局までよく聞こえる
八ヶ岳の麦草峠で、三重から宮城のFMが聞こえた >>534
県内だとそういう所は佐渡と妙高山麓くらい?
妙高行った時に長野局が地元並、東京のワイドFMが当たり前のように聞こえたのには驚いたわ
景色も良いし豪雪さえ我慢できれば移住したいと思った あのあたりはこの辺の電波マニアのメッカだからな
昔はでかい無線機背負ったやつらがたくさん来てたって言うし
アナログ時代はテレビ東京見てたって話もよく聞く 上越は市内でもアナログ時代東京のテレビが見れたってね
標高が高くても見晴らしが効かないと電波は届かないよ
基本的にNTTや国交省などのプロ用アンテナが設置されてる山頂は電波送受信環境が良い 新新バイパスの下り線蓮野付近に工事していたIC。合流レーンが自動車専用道路並みに長いな。 大夫興野インターかな
あそこ白線が消えきってないから走りづらい >>535
苗場のあたりは東京FMがクリアに聞こえるとか >>535
新潟も海岸線の道路を走っていると、秋田とか山形のTV放送を受信しちゃうよね 苗場プリンスに泊まったらTVのチャンネルが埼玉だった 東京都湯沢町ってのはよく聞いたが、サイタマ県湯沢町ってのは初耳 てことは苗場は県内局の中継電波も入らないんだろうなぁ 佐渡に行ったとき新潟のBSNより富山のKNBラジオの方がきれいに聞こえたのはワロタ >>545
苗場にテレビ中継局作ろうとすると
「関東の局と被る周波数はやめて!」
って反対運動が起きそうだねw テレビじゃないけど
BSNの塩沢中継局は湯沢でもう入らない
NHKは六日町だから塩沢でもう入りが悪くなる(特に夜間)
三国峠区間のトンネル内中継は全て東京局が送信されてる 元々塩沢の中継局は塩沢だけカバー出来れば良いと出力低いからね
これは新潟に限ったことではなくて全国的にそうだから
基本的に都市部や人口の多い地域をカバーするのは出力高いけどその他の農村部は出力下げて他の放送局の迷惑にならないようにしてる いや塩沢は六日町もカバーエリアだよ出力は確かに最低クラスの100Wだけど
問題は湯沢に中継局が無いこと新潟県内なのに忘れ去られてる
湯沢に限らず山間部では中波は入りにくいとこ多いけど湯沢より先では昼でもほとんど完全に入らない 民放の場合はNHKと違って聞こえないエリアが出ても文句言われないからね
湯沢は知らないけど佐渡もロシア側の方はBSNが入らない
その点NHKは建前上、聞こえないエリアが出ると不味いからNHK-FMの中継局が細かくカバーしてる
それでも山奥だと聴取困難になるんだけど
そう言えば会津の只見や檜枝岐辺りもラジオ福島は受信できないな >>546
KNBの方が周波数が低いからね
AMは低い方が聞こえが良い ラジオといえば新潟バイパスの路側放送はあっという間に廃止になったな
酷い合成音声で何を言っているのかさっぱり分からなかった そう言えばそんなのありましたな
あれ遮音壁にケーブル這わせて漏れ出た電波を受信するシステム(トンネル内のラジオと同じ)使っていたけど住宅街だからどこかの家からノイズが入るとかのクレームがついたんだと思う
漏洩ケーブルとは言え近隣の住宅にしてみればかなりの出力になるからね >>552
佐渡は5kWの1116入るかと思ってたけどダメなとこ有るんだ
NHKもAMはBSNよりは多いけど入らないところは入らない
福島RFCも只見や桧枝岐は完全に見捨ててるよね
若松局が1kWだから多分只見なら混信やノイズが無かったころならギリギリ聞けたんだろうけど
今は特に夜間は混信が酷くて只見どころか金山ぐらいから全然聞き取れない
>>556
路側放送はただのAM電波だしノイズになるかな?
いくら近いとはいえ電話からラジオが聞こえるとかいうレベルの出力でもないだろうし 昔は会津若松250kwのNHK FMリクエストアワーに新潟県からもたくさんのリクエスト葉書が行ってたな
金曜日の二見さん(郡山放送局)は新潟の千田アナと人気を二分するくらいに人気だった
近年になってNHK福島も福島FMも入りが悪くなってしまったのが残念
指向性いじったのかな 万代広場のパブコメやってるけど、おまえらわかるよなw 昨日BSNラジオ聞いていたら青森津軽の人がポートの電波が入らなくなって寂しいとメッセージ送っていたけどそんな遠くまで届いていたのか?
普通のロッドアンテナではいくら何でも津軽で受信するのは無理だろ 青森の山奥で受信したことあるよ
ベリカードもらった 弥彦山は
平野の真ん中に600m
本州の弧の真ん中
だから条件次第ではかなり届くと思う
まあ新潟の局は出力大きくないからわからんけどね ここちゃんと作らないと高架化した意味半減以下なんだが 東跨線橋、未定って面白いよねw
そんな金ないんかってw あー、でも駅西線と駅前広場の東西の道が直轄7号になるんだよね。
バスタ新潟と合わせて。で、そことバスセンターを直で結ぶために
残りの駅西線も早期着工されるという。 せっかく大金使って高架化したのに、下を抜けられる道造らなきゃ意味無いじゃん
そもそも新潟駅の下を通り抜けできない時点で高架化した意味半減なんだが >>571
真下はいいよ真ん中が道路はちょっと…
ただ他の関連道路は通せよ >>571
中心駅の真下を幹線道路が通るとか頭悪すぎだろ >>575
路線バスも西側にして集約化した方が良くね?
何であっちこっちに分散させるかねぇ
路線バス〜JRの乗り場もやたら遠いし 駅南側に広場が2つとか、アホ
しかもメッツホテルで区切られてる。
どんだけ無計画なんだかw 駅南広場もできて即効で自家用車であふれかえるし、
無能杉w 今乗ってる車に古いナビが付いてるのだが、現県道204号が当時R113で太郎代の栄電子工業付近で川の対岸に渡って東港のコンテナターミナルの西端を通るルートだったんだな
今は橋も道も跡形も無いのだが、横土居バイパスが出来た後に撤去されたのかな? 田島のショートカット路は相変わらずガンガン通り抜けてるな
通行止めって書いてあるのに字読めない人って結構いるもんだな >>583
あれ私道?三角コーンでも置けばいいのに
内野さくら園脇のショートカットは一時期通行禁止の看板置かれてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています