宮城の道路事情 Part3
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岩手内陸方面行きたいけど東北道が死んで4号線も大渋滞ってときはどこ通ればいいんだ >>780
この板は自分が参加できない話題を追い出そうとして別スレを立てる奴が時々出てくる
この地域で分かりやすいのだと三陸とその周辺というスレだったのにスレ違いスレ違い喚いて宮古盛岡スレ立てたのとか
東北中央をわざわざ県別に立てたりとか 南部道路の長町〜今泉の4車線化したら渋滞解消するんだろうか 全線4車線化しない限り渋滞ポイントが移るだけだろうね 長町インターは需要多いから効果はあると思うよ。
今泉方面の合流で本線側が減速するのも渋滞の一因になってるはず。 >>787
渋滞ポイントが移るだけって程ひどくはないと思う
というのも今泉長町の混雑度が1.8(慢性渋滞状態)なのに対して
長町山田は1.3(ピーク過ぎればある程度はさばける)しかないから 山田←→長町に今後も残されるであろう低規格区間どうすんだよ 上下2層にして上は高架で4号や新幹線を跨げばいいんじゃね 常々思っているんだが本当にR4や旧4・新幹線の下は拡幅できないのか?
素人判断でトリッキーな事しないと無理なように見えて案外と普通にできるのではないかと思っているのだが 堤防上に高架橋を立てるなり移設した方がいいと思うがな
首都高中央環状線みたく そんなもん普通に拡幅できるだろ
よくある程度の難易度 拡幅よりも平行道路増やすたほうがいいと思う
アメリカじゃないんだから信号で詰まる >>796
やっぱり?
何故か定期的に土地がないから変な事しないと不可能みたいなレスが出てくるから
不思議に思っているんだよね 用地取得が難しい土地なんて他にいくらでもあるだろうに ここは難しい土地の一つではないかと
まだ都市計画決定されてないよね
相当時間かかると思う JR線は長町高架化の際にスペース作ってる
国鉄時代の廃線跡は撤去すれば良し
国道4号線はスペースはある。
名取大橋から鹿又交差点まで高架にする計画に
入ってないようにみえる。見間違いであってほしい。 >>803
問題は鉄道と4号の間の住宅街じゃね
側道通ってるけどこれも廃止するわけにもいかんし 仙台東道路開通に合わせて以下まとめて仙台高速に改称するんだよ
仙塩道路
仙台東部道路
仙台北部道路
仙台南部道路
仙台西道路
仙台東道路
仙台北道路
仙台南道路 仙台東道路以外ないわ
西道路はただのバイパスだし
北とか南は作られないだろう 仙塩、東部、北部、南部、西までは全部完成してるんだが何言ってんだコイツ?
だいたい全部バイパス道路だろ何言ってんだコイツ? 上の4つはただの自動車専用の有料一般国道だね
西道路はただの自動車専用の無料一般国道だね
大した違いはないし高速道路でないことは共通してるのに何か変な理解している君がいるみたいだね 結局仙台東道路開通に合わせて仙台高速に改称される方向だね
今まで通り東日本会社の管理でいいと思うよ 方向だねってお前の感想ですよね?
ないない
ネクスコなら名前もそのままでいい 仙台高速に改称されるに決まってるでしょうに何言ってるんだろうねこの子は
世間知らずはコレだから 誰が見ても仙台高速に改称されるのは明白なのに情弱にはこんな簡単なこともわからないようです 色んな荒らしがいるんだな
この地方で有名なのは3つほどスレを潰した鉄キチだな
後無駄なIC多すぎPASA作れとボケ老人のように繰り返す奴もいた さあいよいよ仙台高速に改称ですね
待ち遠しいですね 仙台松島道路が後から三陸道に改称されたように仙台市周辺の各道路が仙台高速に改称されても何らおかしくないんだよなあ
社会の変化についていけない変化を認めることができない情弱もいるんだよなあ 情弱故に高速という通称が継続利用されている現実が認められないのです ~だよなぁ
って便利な言葉
知らんけどに通じるものがある。
元ネタはあるんだろうが、話題を誘導するには
もってこいだ。 五橋交差点〜荒町交差点南進の信号のタイミングが最近少しマシになった?
以前は交差点内に突っ込んだ分しか東五番丁からの車が進めない状況だったのに。 >>833
坂下交差点がトップだろうなと思ったら案の定一番初めに目に飛び込んできた 仙台高速が開通したら坂下交差点の渋滞も緩和されるんだなあ 都市高速は県や市の道路公社管理だから
仙台松島道路しか当てはまらない 今年の1月に5年ぶりの事業評価やっていたが酷い事になってるな
https://www.city.sendai.jp/kojikanri/jigyosha/keyaku/gijutsu/saihyouka/kanshiiinkai/documents/r03-1-kaigishiryou-1.pdf
14-15ページに再評価あるけど
元寺小路福室線 五年前の計画では来年度(2024/3)完成予定だったのに
貨物運行しながら下をくりぬく工事しなければならないからって9年も後倒しされた(2033/3)
11年もあのまんまとか絶望だわ 宮沢根白石線のとこはいつ開通するの?
だいぶ前に橋かかってるのに >>841
来年3月の完成予定なのでそれまで待とう
https://www.city.sendai.jp/kojikanri/jigyosha/keyaku/gijutsu/saihyouka/kanshiiinkai/documents/r03-1-kaigishiryou-2.pdf
>【南鍛冶町工区】
>用地買収については全て完了している
>工事については令和4年度中の完成・供用開始に向けて
>関連工事も含め事業箇所全域で工事中である
>【舟丁工区】
>用地買収については未買収が1件であるが、
>補償物件などは無く今年度中に契約し完了予定である
>工事については南鍛冶町工区同様に令和4年度中の
>完成・供用開始に向けて事業箇所全域で工事中である
尚、本当は去年3月に完成予定だったが一昨年3月に
電線地中化の工事が割り込んだために二年延期になったらしい >>842
おいおい…あと半年以上も通れないのかよ
陸橋はかかってるのにもどかしいもんだわ 通称なんて好きにつければいいんだから東日本会社が仙台高速運営しても何も問題ないんだよなあ 免許センターの橋と松陵の奥もはよやってくれないかな
4号線の泉区内は大体渋滞してるからバイパスルートが欲しい >>845
あの辺は立体交差するしか解決しなさそう NEXCOが東名と名神以外は高速と名づけない事を知ってての書き込み? ○○高速と付けるとスピード出していいんだと錯覚する人が多いから
新規の自動車道で高速と入れるのは止めたんだよ >>845
4号から北区間は5つの優先区間に入ってないから南区間が完成しない事には着手は極めて難しいように思える
https://www.city.sendai.jp/kotsu-kekaku/tokeidou/kansendouromou.html
泉塩釜線・今市福田線の四車線化や南宮北福室線のように割り込める感じでもないし… >>845
松陵の奥は35年前からあれだ
繋げる気なんてないべ
それより効果的なのは、免許センターからダイシンをぶち抜くことだ
ケーヨーデイツーから南光台中学校の交差点まで行くのに大変すぎるんだよ
まっすぐ道路を通したら、どれだけ時間短縮になるか計り知れない 都市高速公社が○○高速とか名称定めてるのに東日本会社が仙台高速という名称定められない理由はないんだよなあ 都市高速公社ってことは県道や市道ってことなんだけどね >>852
ジャパンミート出来たら渋滞酷いことになりそうだよね 英語だとSendai Expresswayになるんだろうなあ >>852
個人的には鶴ケ谷中山線・鶴ケ谷仙台港線を着手して全通させてほしいがね
岩切小から南光台小までを結ぶやつ。これだって4号の渋滞緩和にある程度寄与できるはず
だがここでレスしている人間の目の黒い内に着手できるかというと絶望的でなあ 岩切だの松森だのその七北田川沿いあたりは遅々として進まないね
民家もろくにないのに進まないということは、ごく少数の地権者が「オラの土地をなんで道路にしなきゃいけないんだ」と首を縦に振らないってこったな
松森のダイシンの裏っかわとか、変な会社があったり怪しい民家だもんな ダイシンの裏ってR4側から行けなくて七北田川の橋を渡らないと行けない場所あるよね
松森からR4に抜けたくて入ったけどなんか怖くなって引き返した... >>861
そんなややこしい話じゃなくて単純に金欠からの優先度の問題だと思う
何せ5つの区間を優先的に整備しますとぶち上げてから早11年
やっと今年になって郡山折立線と宮沢根白石線の一部に手をつけて
恐らく仙台市民に最も望まれている坂下からガス局の改良(これも優先区間に入っている)は全くの手付かずだし 原ノ町駅からガス局はいくら道路整備しようが快適になるのはムリだな
東北本線を踏切なしでパスできる道路がここと国道4号しかない以上、交通はこの二箇所に集中する
費用対効果に優れる拡幅事業は他にもっとある >>865
そうは言っても実際仙台市が優先整備する区間にいれている訳でな…(取り掛かる気配が全くないが)
これに割り込むとなると今市福田線の拡幅みたいに貨物移転して生活道路潰れるから代替として早急に、みたいな事情がないと苦しい
宮沢根白石が二十人町まで南下してくれればまた違ってくるだろうけどこれも二十年は見とかないとならないだろうし 仙台東道路の早期建設と仙台高速への改称が目下喫緊の課題なんだよなあ 明石台に病院移転するなら松陵から先の道路整備してくれないかな 白石市越河の付加車線は譲り合い車線ではなく追い越し車線になったんだな。
早い車が右車線に出るという理想の構造
譲り合い車線や登坂車線では遅い車が左によらず
かと言って左から抜いたらルール違反で抜けず
ずっと追走せざるを得ないからな。 仙台南道路の広瀬川の橋、供用されたんだな。
まだ、土工部の分離帯作ってるから追越しはカラーコーン置かれてるけど 二本目の橋を作ると言って計画が動き出したのが2014年だからかれこれ8年がかりか
国の事業じゃない割には意外と早くできたな 権現森の拡幅だか新道だかっていつ頃まで計画生きてたんだろうか
東北道跨ぐところはなんだかんだ4車線分確保してあるが
古くからある里道あがりとはいえ狭いのにめたらと交通量多いのなんなん 栗原ICって県北道路とランプの接続は平面交差っぽい? http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=30412
>仙台都市圏での道路整備計画について、技術的な観点からルートと構造を評価し、道路の概略を検討する。履行期間は2023年3月17日まで。
>仙台東道路は、仙台市の中心部と東部地区を結ぶ地域高規格道路に指定されている。
>起終点については、既存の仙台東道路と仙台西道路を直結することで決定しており、今後により具体的なルート帯や構造案を検討していく。
>整備パターンとしては新設の地上案や地下案のほか、既存の道路を機能強化する案など複数をイメージしており、これらを県や仙台市などに示して意見聴取しながら最適かつ現実的なルート・構造を選ぶ考え。
ルート案が出てくるのは年度末か 何かもう牛歩を繰り返されてるので新年度予算で事業化されるまでああはいはいという感想以上の物が出てこない 仙台東道路の設計にやたら時間かかるところから相当大規模な構造になりそうな期待感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています