宮城の道路事情 Part3
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少し三陸道走れば三滝堂だの上品の郷だのあるし今更IC直近でやりたいと言っても弱いよなぁ・・・ >>218
1994年だったかな、名取で大洪水になった気がするんだが
洪水の後の水はけとかは大丈夫なように設計されてるのかな
ちなみにその日は中学校のテストの日で、早帰りで床屋に行ったのだが
空が今まで見たことのないような真っ黒なモクモクの雲で覆われてて
何じゃこりゃと思って急いで家に帰ったらすぐに大雨が降ってきた。
東北放送ラジオ聞いてたら、ダムがどうので緊迫した状況に何故かテンションが上がる。
翌日かな、両親と車に乗り、できて間もない仙台東部道路乗って、確かに水浸しの光景を見たような、そんな記憶。 >>199
俺も田子ヤマザワから、多賀城ヨークまで直通出来るようにするんだと思ったわ
なんでこっちを放置して既に代替路がある福室方面なんだよとw 市境をまたぐ道だから仙台市がやる気出さないんだろうな 【国道4号 仙台拡幅】
国道4号 宮城野区燕沢〜宮城野区鶴ヶ谷の1.8kmについて、拡幅工事が終了し、令和2年10月9日(金)0時から6車線で通行可能となりますのでお知らせします。 https://twitter.com/mlit_sendai/status/1313384722177781765/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>222
ここって西側方面も本来定禅寺通までのばす予定が廃止になっちゃったんだよな 仙台中心部の交通をスムーズにする方法
大阪の御堂筋に倣い南町通、青葉通、広瀬通をそれぞれ西行き東行きの全車線一方通行にすることだろう 県道仙台村田線の、村田寄りにある東北道の真横を走ってる区間が40キロ制限なの解せない
あそこ60でも煽られる 宮城県(仙台近郊?)は+20がデフォ
てかあの道は追い越ししていいんだし煽るくらいなら抜けばいいのに >>235
信号機のない横断歩道があるから40が上限なんだろう。 国土交通省が整備を進めてまいりました #復興道路 E45 #三陸沿岸道路 のうち、
「小泉海岸IC〜本吉津谷IC」間が令和2年11月21日(土)15時30分に開通することとなりましたので、お知らせいたします。
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/kisyah/images/84000_1.pdf >>237
信号なし横断歩道つきで50制限の道なんてごまんとあるけどね #国道4号 #白石 地区の #付加車線 1kmが、令和2年10月30日(金)13時に開通します!
交通の安全と円滑化を図るため整備を進めている国道4号白石市越河地内の付加車線で整備が完了した約1kmが開通します。
引続き工事が必要な区間もありますので工事規制にご協力をお願いします。
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/kisyah/images/84212_1.pdf >>242
登坂車線作るよりもはやく県境も4車線化しろよ
役人は本当に頭悪いな
交通量を分析しろよ あとは交通量とか交通状況とかというより、
単に4車線区間がぶつ切りになってるのが気持ち悪いと感じるかどうかの世界だからなぁ それは今やってるでしょ いつ完成するのか全然わからんけど 妄想で仙台南道路から市名坂までは国道4号線上に
そこから先はだいだい東北道の泉インターを目指して通る
『仙台中央道路』というのを脳内で造っているんどけど
ただネックなのが高架にした場合
苦竹インターが非常にややこしくなってしまう
45号線との交差をどうやったらいいのか
見当が本当につかないなぁ >>242
登坂車線の何がダメかというと、
2車線になった途端遅いくせにすぐ登坂に避けない車がいると煽り運転の始まりだぞおい
追越車線で整備できなかったのかね
現に下り国見の登坂車線も遅いトラックたまに走行車線のままってあるし 県道37号線(仙台北環状線)が国道4号線と結ばれる付近はきれいに合流させたいね
37号の一つ北を走る県道35号線(泉塩釜線)へも37号から渡ってスムーズに合流できるようなジャンクションがあると便利(っていうかかっこいい)
この辺をまとめて設計して欲しいな 一般道も高速みたいに譲り車線じゃなくて追越車線を作るようにしてほしい >>251
俺も同じことを妄想してたw
俺の場合は苦竹ICで接続させるのは不可能と思ってる
山崎IC手前の田園地帯に新しく新田IC(仮)を作るしかないと思ってる 思い出したが今回6車線化したとこ
山崎交差点は橋の幅員とかの用地あるんだから6車線のままで処理できたんじゃないか
しかも終点の鶴ヶ谷はわざわざ交差点で左折する前に一度絞ってるし、苦竹と山崎で散々第一走行車線がそのまま分岐してたんだから別にいいだろ
これじゃ6車線にしても第一走行車線の車線利用率低いままで拡幅の効果下がるぞわ。馬鹿かよ東北地整 >>254
まず鶴ケ谷中山線が今の南光台から4号の所まで延伸して全通してほしい所だが何十年かかるやら…
その先の鶴ケ谷仙台港線なんかもうね >>257
その先が4車線しかないから同じだろ
交差点で合流されると危ない >>260
12月末開通か
宮床の集落通り抜ける車すこしは減りそうですね >>260
おおやっとか
あとは対話帳のクランクなんとかせい 需要的にはあの作りで正解かな
仙台市街まで一本はでかい タイヤ替えろバカヤロー
5−6KM/Hでチンタラ走ってんなボケ 東北他県に比べて雪道の流れる速度がおっそいのはご愛嬌 県道大衡仙台線の宮床工区 8年がかりで完成・開通 | 河北新報オンラインニュース / ONLINE NEWS
https://kahoku.news/articles/20201226khn000048.html おめ
とりあえず車線減って渋滞する東北道跨ぐ前後の区間をどうにかしてくれ
あと長命ヶ丘の右折車線増やせ 右折待ちが一回の信号で行けないぐらい並んでいて、本線にまで影響している道路があちこちにあるのはどうにかして欲しい 【多賀城】清水沢多賀城線 26日15時開通
http://www.city.tagajo.miyagi.jp/koho/shise/koho/documents/tagajo_now_1_p12-17.pdf
開通に伴い、国道45号線との交差点に信号が設置され、
ブックスなにわ、びっくりドンキー交差点の信号が撤去されます。
これにより、この交差点は左折専用になりますので注意して走行してください。 >>280
この道路を通行する車は多くがミニストップの所の東北本線の踏切を渡ると思うけど、
あそこの踏切は駅停車の影響を受けるから、待ち時間が長くて前後の交差点まで詰まることがあるよね。
国府多賀城駅前の延伸はしないのかな >>283
そんなに軒数自体はないとは言え、数年前の計画だと今年度と来年度で用地買収完了予定だが大丈夫なのか
後、いくらターミナルが移転してもさすがに今の貨物線を廃線にはしなかったな
恐らく10年以内に東道路の計画も割り込んでくると思うけどどう設計するんだろう はよ免許センターのところの橋と松陵から明石台に抜ける道作ってほしいな
あのへん4号線の迂回路が欲しい まあ通過する人間に使ってもらおうとは考えてないだろうからね
あくまで地元の人間と志津川自体が目的の客用だろう イオンモール新利府 南館オープンしたら
ただでさえ渋滞の酷い利府街道は更に酷い渋滞になりそうだ。 >>297
今まで仙台〜松島方面を下道で行ってた人からすれば金払ってでも高速乗ったほうがよさそうね
多賀城ICは仙台市北部からも行きやすいしいい位置に作ったわ 宮城県内の復興道路が完成へ!
国土交通省が整備を進めてまいりました #復興道路 #三陸沿岸道路 のうち「気仙沼港IC〜唐桑半島IC」間が令和3年3月6日15時30分に #開通 することとなりましたので、お知らせいたします。
記者発表資料はこちら↓
http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/kisya/kisyah/images//85171_1.pdf >>299
着工直前辺りはアクセス道路の泉塩釜線が整備されてなかった事もあって
仙台港北と利府塩釜・利府中あるのに無駄の極みみたいな散々な言われようだったけどね
先日開通した清水沢多賀城線がJR線越える部分まで延伸してやっと真価を発揮できると思う
鶴ヶ谷中山線・鶴ヶ谷仙台港線(南光台中から岩切小までの区間)が全通すれば尚良し 相馬亘理線のかさ上げ区間、みやぎ県北道路よりよっぽど走りやすいね
快適すぎて国道6号使わなくなりそう 宮城県内東側の海沿いの高規格道路の整備もほぼほぼ完了して今宮城県で一番整備したい道路はどのへんなのかな?
・4号仙台バイパスの渋滞対策
・東北道白石仙台間の速度アップ
・未成都市計画道路 >>307
県でという括りならこれ以外はないな
貨物移転してそこに防災拠点建設・医療センターはすでに移転済
横通る元寺小路福室線を拡幅してその上(か下)に東道路建設とワケル君肝いりの一大作業だし 近い将来仙台東道路と仙台東部道路が至近に存在して混乱すること必至
なのでおそらく東部、南部、北部、東、西、仙塩道路まとめて仙台高速とされる見込み 更に将来仙台北道路と仙台南道路も仙台高速の一部として建設される見込み 国道45号も特に苦竹から中心部にかけていかにも旧道っぽいからバイパス欲しかったけど東道路にスムーズにつなげればその役割は果たせるな
X橋ちゃんときれいに通せたのはでかいなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています