【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 25【相模･湘南】

**R774** · 2020/01/20(月) 09:02:16.14

樽町まで片側2車線にしてもそこが先頭になって渋滞して、逆側は綱島交差点先頭に渋滞して40キロも出せねーよ、が現実

**R774** · 2020/01/20(月) 15:44:48.67

左入橋交差点、右折レーン増やしてるのか？

**R774** · 2020/01/20(月) 17:43:57.38

左入橋は都内

**R774** · 2020/01/20(月) 18:26:34.27

書き込むスレを間違いました
すみませんでした

**R774** · 2020/01/20(月) 20:16:22.75

>>817
大綱橋から先の渋滞は信号付きの全交差点に右折車線整備するだけでかなり解消するんだが
まぁどうやっても土地が無いんだよな　せめて樽町の交差点に左折信号でも付けばぁな
と思ったが、それすると今度は鶴03が渋滞時に右車線入れなくなって駄目か

**R774** · 2020/01/20(月) 21:32:19.03

>>812
大昔の都市計画だから20mでも広いと思ったんだろうね
その後都市計画変更しなかったからぎりぎりまでマンションやビルが作られてしまったからもう後の祭り

**R774** · 2020/01/20(月) 22:19:50.93

車線の幅だけなら
国道の1車線エリアはやたらと広いよね
R1、R134、R246など

**R774** · 2020/01/20(月) 22:24:48.70

だいたいこの時間帯に片道30キロ運転するのだが、最近警邏のパトカーやガブがとても多くかんじる。

先週の木曜あたりから気づいて、それまではしばらく全く見なかったのに、先日も1台、あれ？今日も1台、って。

先週の金曜はパトカー2台とガブ2台に増えた。
今日に至ってはパトカー5台と覆面2台。

何かあったの？

**R774** · 2020/01/20(月) 22:34:34.97

>>820
神奈川に食い込んでるとこだから仕方ない

**R774** · 2020/01/20(月) 23:07:57.10

同じ20m幅の4車線で車線幅は狭くないが歩道が割食ってるのが第三京浜都筑インターに接続する道路
港北ニュータウン内だし計画は比較的新しかったはずだけど元は2車線の計画だったのを変更したのかな？

**R774** · 2020/01/20(月) 23:59:35.51

>>814
日本全国どこだろうと、事業化前は建築確認通るよ。
というか通さないと行政訴訟出されて負ける。

**R774** · 2020/01/21(火) 00:07:10.28

>>817
樽町は川崎町田線の東西でのずれを解消させるよう
都市計画を変更の予定。

**R774** · 2020/01/21(火) 00:36:06.50

上麻生道路の鉄町からの標識は北西線の案内が用意されてカバーされている
さて川崎市内柿生陸橋あたりの案内標識に北西線と表示されるのだろうか
現状でも横浜青葉ＩＣが無視されてるからどうなることか

**R774** · 2020/01/21(火) 00:42:29.07

圏央道「藤沢～横浜」2025年度までに開通見込み
工事課題解決へ事業費1兆円超に
https://trafficnews.jp/post/93073

国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所およびNEXCO東日本関東支社は2020年1月17日（金）、前日に開催した「第2回神奈川県圏央道連絡調整会議」の結果を公表。
圏央道の未開通となっている神奈川県藤沢市内から横浜市内にかけての区間について、2025年度までに開通する見込みとしました。

未開通区間は、藤沢IC～栄JCT間7.5kmが「横浜湘南道路」、戸塚IC～栄JCT～釜利谷JCT間8.9kmが「横浜環状南線」として工事が進められています。
以前は両路線とも2020年度の開通が予定されていましたが、トンネル部の施工方法や、土中のメタンガスへの安全対策が課題とされ、2019年8月の「第1回神奈川県圏央道連絡調整会議」で「開通時期を見通すことが困難」とされました。

今回の第2回会議で、これら課題への対応方針が各事業者から示されました。追加の安全対策などを踏まえて工程を精査した結果、横浜湘南道路の開通は2024年度、横浜環状南線は2025年度となる見込みだそうです。
また、両路線の事業費は7320億円から1兆420億円に増える見込みだといいます。

両路線は、圏央道と横浜横須賀道路や首都高湾岸線をつなぐ区間であり、圏央道に通じる東名や新東名の渋滞緩和効果も期待されているものです。
横浜国道事務所およびNEXCO東日本関東支社は両路線について、「成長力を強化する大都市圏環状道路を構成する物流ネットワークであることから、生産性向上等のストック効果が早期に最大限発揮されるよう、財政投融資の活用も含め、有料道路事業の更なる活用を検討してまいりたい」などとしています。

**R774** · 2020/01/21(火) 01:40:48.86

>>824
最近カブって見る？
神奈川県警は最近125のスクーターが多いと思う

**R774** · 2020/01/21(火) 10:24:54.73

>>830
あと５年か～。

**R774** · 2020/01/21(火) 13:01:51.62

>>830
事業費1兆円超えてきたか
開通時期も何だかんだ言ってまた延びるんだろうな

**R774** · 2020/01/21(火) 15:30:40.39

仮に海老名南から新東名が東進した場合
幾らくらいになるのかねぇ

**R774** · 2020/01/21(火) 22:49:06.70

>>831
R467で見た
大和市か藤沢市

**R774** · 2020/01/22(水) 15:25:21.91

川名、鎌倉方面からの右折信号出来て
大分良くなったけど、最近矢印が出てる
時間が凄く短い時がランダムに出現するように
プログラム変えたのが糞すぎる。

**R774** · 2020/01/22(水) 17:07:46.01

>>834
あれは全線地上通すだろうから工費自体は大してかからないんじゃね？
用地収用でアホみたくかかりそうだけど早期開通とトレードオフだろうね

**R774** · 2020/01/22(水) 17:27:46.32

ブルーライン新百合ヶ丘へのルート正式に決まったけど、一緒に周辺道路も整備してくれたら良いな。

**R774** · 2020/01/22(水) 21:40:11.33

麻生区は道路ひどいよね

**R774** · 2020/01/22(水) 22:25:16.37

>>838
そもそもヨネッティー王禅寺は
・尻手黒川道路と
・柿生日吉線が交差して
・近くに菅早野線がある要所

**R774** · 2020/01/23(木) 01:08:57.01

>>836
この前川名通った時に新しい道路作っているなと思って期待してたんだけど、地元民用の細い道が完成していて残念だったな。
まだ作るような広さはあるみたいだけど・・・。

**R774** · 2020/01/23(木) 04:31:35.19

王禅寺って禅寺かと思ったら、真言宗なんだな
つい思い込みで判断してしまった反省

**R774** · 2020/01/23(木) 07:27:12.54

>>838
「日吉の辻」交差点あたりがボトルネックになっている
拡幅予定だと言うんだが、あんな道の狭い周りに妙にあれこれ建物が建ってしまって
一体どういう形で拡幅するつもりなのかよく分からないな

**R774** · 2020/01/23(木) 12:27:26.56

>>843
計画だと日吉の辻交差点は無くなるみたい。
王禅寺こども公園とたまプラーザ西パークホームズの間の空間が道路予定地。

**R774** · 2020/01/23(木) 12:32:33.28

>>838
ヨネッティーの先、尻手黒川の下を掘り進むのかな？どの辺から住宅の下を通すのか近隣として気になるところ

**R774** · 2020/01/23(木) 14:40:02.76

>>845
ヨネッティーから王禅寺交番の先あたりまで尻手黒川の下を通って、南百合ヶ丘小、マプレの商店街の下を通ると予想。

**R774** · 2020/01/23(木) 17:23:31.73

駅周りは改善されるんだろうが、他はどのくらい改善整備進められるんだろう
まぁ道路が変われなくても虹が丘王禅寺の狭い道路がバス街道になってる現状は改善されないとな

**R774** · 2020/01/23(木) 22:09:27.34

尻手黒川は終点まで4車線拡幅してほしい。
それに合わせて尻手黒川から新百合ヶ丘駅までの道路も広く出来ないものか…

**R774** · 2020/01/23(木) 22:20:58.65

>>848
シェルター(笑)でいざこざを察してほしい
そして、片側2車線は終点までは要らない
せいぜいふっこみまで

尻手黒川～新百合ヶ丘駅～若葉台の道で尻手黒川通るより便利で早くなってしまったからな
川崎市は途中東京都を通るこの道は勧めないと思うがな

**R774** · 2020/01/23(木) 22:31:46.13

尻手黒川道路は川崎の駅に近い所がゴミだ
横浜市にはみ出た尻手～末吉橋際まで

横浜市は尻手黒川道路とは呼んでいない上に、横浜市内に便益がないから拡幅するわけもない

**R774** · 2020/01/23(木) 22:34:03.75

>>848
吹込の信号待ち
やっと曲がって今度は鶴亀の信号待ち
やっと曲がってスポセンの信号待ち
それをすぎたら区役所の信号待ち
きらって右に逃げると合同庁舎の信号待ち
どちらに向かっても逃げられない渋滞の蟻地獄

**R774** · 2020/01/23(木) 22:39:07.39

>>850
末吉橋ー尻手は矢向中学周辺に無駄に信号が多いからな
あそこは大型以外ならラッシュ時は江ヶ崎跨線橋経由で迂回して尻手駅手前に戻るのが早い
踏切に向かうと開かず状態になるからヤバい

**R774** · 2020/01/24(金) 08:51:45.47

>>850
>横浜市にはみ出た
自動車学校だかがあるあたりだっけ？

**R774** · 2020/01/24(金) 14:09:10.76

>>853
尻手黒川道路沿いに自動車学校があったのってずいぶん昔のような

**R774** · 2020/01/24(金) 14:24:02.31

市営地下鉄も延びるし、南武線の立体化もあるし、川崎横浜の連携を期待したいところ

**R774** · 2020/01/24(金) 15:36:10.28

>>855
横浜市営地下鉄の新百合ヶ丘延伸って、一昔前なら想像つかなかった
このひとつを取っても、横浜と川崎の連携はかなりやりやすくなってそう

**R774** · 2020/01/24(金) 16:40:35.40

清水台から美しが丘に突き抜けてつながってこそ
横浜と川崎の連携改善と言える

**R774** · 2020/01/24(金) 18:50:26.04

>>857
ああ、確かに。
犬蔵からたまプラーザ方面への道路が整理されて通りやすくなったのも
良い事ではあるんだけど、あそこ（菅生緑地だったっけ？）が美しが丘へ
直進できるようになるのも結構な話だよね。

あと、地味なところで横浜と川崎の市境に設置される標識ね。
川崎区の方では川崎市が横浜市の分も一緒に作ったりしてるけど
宮前や麻生では川崎は川崎、横浜は横浜でそれぞれのデザインになってる。
そういう部分も標識の更新時にまとめられたらいいけどね。

**R774** · 2020/01/26(日) 01:36:03.52

たまプラ住民が反対してる。
住民と路線バスだけ通れるようにできないか？

**R774** · 2020/01/26(日) 05:16:58.33

補助標識で路線バスは除くは付けられるかな

**R774** · 2020/01/26(日) 05:40:06.83

>>860
路線バスだけは常時進入可能の交差点と言えば太尾堤
それでも知ってか知らずか進入するバカは港北署のパトカーの餌食となる

**R774** · 2020/01/26(日) 06:03:06.49

>>859
>たまプラ住民が反対
これを「地元住民のエゴ」と言う人もいるけど、結局それは
王禅寺以北で4車線化を認めない尻手黒川沿線住民も同じことなんだよね…

**R774** · 2020/01/26(日) 08:52:37.91

>>859
あそこは通れなくていいよ。

きれいな住宅地を形成してる。
あのまま、住宅地を保護した方がいい。

と思う宮前区民

**R774** · 2020/01/26(日) 12:43:15.61

http://www.city.kawasaki.jp/530/cmsfiles/contents/0000001/1968/31sittekurokawa4.pdf
https://goo.gl/maps/tt31fAH2svAuDAqn6
尻手黒川道路第四期区間に立ちはだかってるのは
もしやあの有名なカースタント屋？

**R774** · 2020/01/27(月) 21:18:43.41

柿生小学校前狭いし早く開通して欲しい。てか着工して欲しい。

**R774** · 2020/01/27(月) 21:33:57.88

着工すらしてないから、取り敢えず片平2丁目～柿生駅だけでも片側二車線化して欲しい。

**R774** · 2020/01/30(木) 06:57:10.46

横断歩道が擦れてるところが多い
停止を心掛けてるので、目立つようにしてもらいたい

**R774** · 2020/01/30(木) 19:53:38.43

麻生区内の未成都市計画道路まとめ

尻手黒川世田道以西
トンネル掘って片平方面だが着工する気配も無い…

柿生町田線
柿生駅の仮設バスターミナル前の数10メートルだけで着工する気配も無い

稲城市の日大グラウンドから栗平、尻手黒川（上麻生連光寺）、町田市内に抜ける道
名前わからなくてすみません。尻手黒川以西、川崎フロンターレの練習場の横通って鶴川団地へ。
気配も無いし作る気無い？都県境超えるの面倒だから。

上麻生横浜拡幅
横浜市内は完了してるのに。早野の手前までは出来てるがそこから。土地買収は進んでる雰囲気あるが。
小田急線超える橋掛け替える雰囲気も無い。

**R774** · 2020/01/30(木) 20:01:43.55

野川柿生線
西長沢先のファミマ付近から田園調布大へ直接上る予定だが気配は無い。
田園調布大から日吉までは整備されたがその先の日吉の辻、王禅寺坂上付近までもまったく拡幅されず。
町外れの道だからもういいのか？そこから裏門坂、琴平神社、石橋まではほぼ終わってる。
そこから下麻生交差点まで新設する計画だが、まあやらないっぽい。あまり必要なさそうだし。

菅早野線
世田谷道から原店前までは永遠に無理だろう。
大谷先のハックドラッグから東柿生小、下麻生交差点までの拡幅はもっと気合入れてやってください。
首都高が伸びて来る横浜青葉インターまでの直結の道なんだし。羽田行きのバスがこっち経由になれば時間短縮になるのに。

**R774** · 2020/01/30(木) 21:21:00.10

>>869
野川柿生線って起点、尻手黒川道路の野川交差点だよね
で、この道を計画した当時は新百合ヶ丘(存在しない)より柿生がメインで
そちらに誘導するつもりだったんだろう
ものすごい遠回りだが
正直、この道の存在価値なんてない

菅早野線は、拡幅終了端点に創価学会の例の奴が立ちふさがっている
現状、百合ヶ丘と読売ランドにしか行けない行き止まりみたいなもんだが
中山北山田線の横浜線川和踏み切り先でも拡幅用地に奴がいる

ちなみに原店～世田谷町田線はちょうど五反田川の始点と重なり、治水の点でダメになったらしい(住宅地真っ二つが本当の理由だろうな)

**R774** · 2020/01/30(木) 21:25:53.16

>>868
>尻手黒川世田道以西
正式な世田谷通りは多摩水道橋（多摩沿線道路との交点）までで
そこから西は津久井道が正式な透り名称。
ただまあ、繋がってるからみんな便宜的に世田谷通りと言ってるけど
そこはせめて津久井道としてほしいな…

**R774** · 2020/01/30(木) 21:31:58.76

国交省の仕事で創価が立ちふさがることなんてあるの？

**R774** · 2020/01/30(木) 21:50:04.96

登戸から先の小田急は川沿いを走ってるせいで、小田急を横切ろうとすると架橋必須で
これが東西にろくな道がない理由だろう

**R774** · 2020/01/30(木) 23:04:32.82

>>870
学会って？東百合丘の？

原店から先は、地主が何も考えないで畑の上に宅地と狭い道作ったから。危なくてすれ違えない。坂は急。同じ麻生区でも大手デベロッパーが開発した王禅寺とは偉い違い。あの狭い家全部立ち退かせて再開発、なんて永遠に無理。

ランド駅にはまともに通じる道路が一切無い。その計画性が菅早野線なんだが机上の空論。

**R774** · 2020/01/30(木) 23:07:58.05

>>871
役人が付けた名前はどうも…。「世田谷町田通り」で昔から通ってたからね。川崎市、と言うか神奈川県としては自分のテリトリーの中の地名使わせたいのだろうが。

**R774** · 2020/01/30(木) 23:16:14.43

そう言えば、尻手黒川と日吉元石川線(正確にはその延長部)の交点、稗原も何だかいびつな形してるよね
多分、色んな都市計画道路の墓場

**R774** · 2020/01/31(金) 00:16:34.16

世田谷町田線というのがそもそも役人がつけたもの。

**R774** · 2020/01/31(金) 00:22:18.59

呼びたいようによべばいい
小田急沿線道路とかな

**R774** · 2020/01/31(金) 00:22:20.29

>>868
俺ら東京さ行ぐだの歌詞みたいだ

**R774** · 2020/01/31(金) 00:40:27.37

>>868
>稲城市の～
東京都内は小田良(こだら)上平尾線→小田良内、区画整理中、未完成
神奈川県内は栗木線→つい最近坂浜平尾線と同時期に上麻生連光寺線まで開通
町田市境までは未完成

その先は恐らくわざと完成させない
町田市側が区画整理済みの住宅地ということで、例によって通過交通の流入には反対

**R774** · 2020/01/31(金) 08:22:35.61

>>869
田園調布大の交差点は、駅作る時にバスターミナルを移動して、十字路にして欲しい。反対側から上がってくる道は既存を拡幅。

**R774** · 2020/01/31(金) 11:19:22.55

>>875
そういえば全然関係ない話だけどお隣の県で、とある放送局の略称を冠した
透り名称があるが、地元の行政が独自に名付けた「南中央通り」という名称を
使わせようと何年も前から頑張っているものの、ほとんどそっちはスルーされ
今もその「とある放送局の略称を冠した透り」名称が使われ続けている。

**R774** · 2020/01/31(金) 15:45:37.16

>>882
これか
https://www.city.shizuoka.lg.jp/koe/detail.php?id=2278

こう見ると行政も別にこだわってないような気がするがw

**R774** · 2020/01/31(金) 17:54:46.40

何と呼ぼうが人の勝手でお上が指示するものでもない。
で、皆さん「津久井道」と「世田谷通り」(or世田谷町田通り、世田町etc.)どっち使います？てかどっちが通じます？
本来「津久井道」はあの通りでなく、百合ヶ丘小→弘法の松→南百合ヶ丘小→万福寺王禅寺線の下くぐって柿生方面、と通りなんだけどね。
「神奈川県の通りなのに東京都の地名しかついてないのはけしからん」と川崎市が思ってるような気がするけど。

**R774** · 2020/01/31(金) 17:57:58.32

>>881
あそこは十字路になる予定。ずいぶん先だろうけど。ただ交通の要所になるから意外に早いかも。

**R774** · 2020/01/31(金) 21:19:43.24

>>883
柔軟な対応で役所らしくないが良い

略称や通称なら、近くの16号が「八王子街道」だが、誰も使ってなく、むしろ16号で通じる
相模原市内だと、「東京環状」だが、これは瑞穂から先のイメージ

**R774** · 2020/01/31(金) 21:36:25.10

>>884
自分の周りは世田谷町田通を略して世田町（せたまち）って呼ぶのが多いかな。

**R774** · 2020/01/31(金) 22:56:04.46

>>883
よくそんなページ探してきましたね。すごいです。
「SBS通り」は大方そういう感じですが、「テレしず通り」なんて
テレビ静岡の自己満足で、ほとんどの方は「南幹線」か「カネボウ通り」と
呼んでいますよ。

>>884,887
車であの道を走っていると、「津久井道」という街路標識が結構頻繁に
立ってますよね。あれを見ているうちに私は、「世田谷通り」ではなく
「津久井道」なんだと認識するようになってますけどね。

**R774** · 2020/01/31(金) 23:01:01.17

街路標識と言えば、横浜上麻生道路の文字の消えかけ率は異常
ほぼ、何書いてあるか判らん

**R774** · 2020/01/31(金) 23:26:14.79

横浜上麻生道路自体ニュータウンエリア以外は横浜市ですら真面目に整備する気あんのかって有様だしなぁ

>>888
南幹線は東海道と線路挟んで並行してる方の通りだぞ
南中央通り(SBS通り)は静鉄を踏切で横切って右カーブ切ってからアピタの前通るやつ
朝は件の踏切で流れが止まる

**R774** · 2020/02/01(土) 00:06:16.04

>>889
あれ材料が悪いんじゃねえかな
それかいたずらか

環状４号とか「４」しか生きてないとこある

**R774** · 2020/02/01(土) 00:23:14.46

>>890
>南幹線は東海道と線路挟んで並行してる方の通り
存じております。
南幹線もそもそもは清水側のことをそう呼んでいたのが
草薙あたりの新道が開通して静岡側とつながったことで、静岡側も南幹線と
普通に呼ぶようになりましたね。それ以前はカネボウ通りで通じてましたが。
SBS通りはインター取付道路から池田交差点（最近潰れたマックのあたり）
までを広くは呼ぶようですけど（国1以北は流通（センター）通り）ね。

**R774** · 2020/02/01(土) 00:29:12.60

ずっと世田町だったのに、って気するのだが、役所も「津久井道」と呼ばせないのに必死だとよくわかるな。
標識見ればね。
麻生区内では「津久井道」「尻手黒川道路」「麻生通り」。
「麻生通り」って「津久井道」以上に呼ばないな。横浜市内は今でも「上麻生横浜道路」なんだからそのままでいいのに。
川崎市内で「横浜」名乗られるのがムカつくんだろうな

**R774** · 2020/02/01(土) 00:32:17.31

隣の稲城市はちんけな通りまで標識付いてる。
稲城市内に入ったら「平尾中央通り」、川崎市内の万福寺王禅寺線と統一してほしい。

**R774** · 2020/02/01(土) 00:33:34.39

なんで「菅早野線」と言うか、道路ヲタしか知らないだろうな。
それ以前にそんな名前知らないか。

**R774** · 2020/02/01(土) 00:35:39.08

まあ、通称よりナンバリングしっかりやれ、なんだがな
例えば世田谷町田線や、横浜上麻生線にはヘキサ(県道◯号って奴)の一つも掲示していない
環状4号に至っては市道18号のインチキ表示

**R774** · 2020/02/01(土) 01:41:43.30

>>892
南幹線とぶつかる所のマック潰れたのか　もう1年近く静岡行ってなかったから知らんかったわ
まぁマック食いたいだけならアピタに入ってるから困らんけど朝マックが食えないからなぁ

**R774** · 2020/02/01(土) 01:50:12.56

>>897だれかなんだボケ
さっさと死ね

死ね>>897

>>897死ね

アホの>>897とっとと死ね

>>897新型肺炎を発症して死んでしまえボケ

**R774** · 2020/02/01(土) 01:58:37.32

なんだ？マクドも食えない最貧層の僻みか？
湘南なんて高級エリアで遊んでないでさっさと西海道の果てにお帰り
幸い今は北の果てにいるんで新型肺炎とは無縁ですわじゃあね

**R774** · 2020/02/01(土) 02:51:32.44

>>893
横浜市民だけど上麻生横浜は上麻生と呼ぶし、世田町かなあ。

**R774** · 2020/02/01(土) 03:32:21.98

世田町だけはない
せたまるかよ

**R774** · 2020/02/01(土) 03:44:52.43

>>901
https://www.google.com/search?q=世田町&oq=世田町&aqs=chrome..69i57.9108j0j7&client=ms-android-xiaomi-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

**R774** · 2020/02/01(土) 03:46:44.19

>>901
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%81%93%E3%83%BB%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E9%81%933%E5%8F%B7%E4%B8%96%E7%94%B0%E8%B0%B7%E7%94%BA%E7%94%B0%E7%B7%9A

**R774** · 2020/02/01(土) 05:33:56.36

世田町厨ウゼエな

**R774** · 2020/02/01(土) 06:01:08.94

>>890
西岸根→東神奈川は左車線朝ラッシュ時でもバス優先区間を何故か敬遠する車多いから快適に走れるよ
六角橋トラップは回避しなきゃいけないけど
岸根→西岸根は忍耐、梅田橋、貝の坂、仲村橋→上麻生は渋滞酷けりゃ抜け道つかう

**R774** · 2020/02/01(土) 08:29:27.84

>>901
>>904
「せたまち」っていうフレーズ、私はこのスレでしか見聞きしないんだよね。
「世田谷通り」「世田道」はよく聞く。
私自身の経験では「津久井道」って言ったら「それ、どこ？」ってくるから
「世田谷通りって言えばわかる？」→「ああ、わかる」となる。

**R774** · 2020/02/01(土) 09:54:58.41

都内から神奈川県内まで沿道の大体の人は世田谷通りそのままか略してせたどうじゃないの？世田町なんて聞いた事無いけど国道15号第一京浜を一国って呼ぶ位ローカルな呼び方なんかね

**R774** · 2020/02/01(土) 09:59:26.90

>>907
お前その話題出したら出禁だよ
失せろ

**R774** · 2020/02/01(土) 10:22:52.72

柿生あたりに住んでるけどせたどうって言う
せたまちなんて聞いたことないわ

**R774** · 2020/02/01(土) 10:48:29.47

せたがやまちだ、せたがやどおり、せたまちは言うけど、つくいどう、は無いや。
尻手黒川はそれしかないな。

**R774** · 2020/02/01(土) 11:29:06.55

国道ならともかく、県道を他の土地の名前で呼びたくないものなんじゃない？
中原街道の中原くらいどこそれ？な場所だと抵抗もないんだろうけど

**R774** · 2020/02/01(土) 11:33:32.04

>>905
六角橋トラップって、右車線走ってたら、突然右折レーンになってたってやつ？

ああいうのが、京急の踏切事故を生み出した原因なんだろうな。

**R774** · 2020/02/01(土) 13:12:35.36

平日の朝7:00くらいに都岡から新横浜の篠原口って車で1時間あれば余裕かな？

**R774** · 2020/02/01(土) 14:19:48.47

16号→川島町→環2→岸根→上麻生→岸根公園→篠原口、かね
行けるとは思うけど保障できないな
下白根から混むんだよ
7時から通行規制始まるし

都岡に6:40頃出て7時前に白根付近の裏道入れれば、商科大や笹山団地あたりの抜け道使って行ければ、時間はさらに読みやすくなるが

**R774** · 2020/02/01(土) 14:25:57.80

>>913
新幹線で出張？
それならば間に合う間に合わないより篠原口にある駐車場の確保の心配もした方が…

単に送迎ってなら良いけれど。

**R774** · 2020/02/01(土) 17:11:59.46

せたどう,せたまちも世田谷通り沿線にはないな
但し、世田谷区瀬田○○丁目はありますよ
246と環8の交差点の辺りだね

**R774** · 2020/02/01(土) 17:13:59.23

中原街道の中原は茅ヶ崎付近にそういう地名があるからで中原区の中原じゃないんだね。
終点も茅ヶ崎だが、途中の港北ニュータウンにも茅ヶ崎と言う所あって紛らわしい。

**R774** · 2020/02/01(土) 17:30:08.99

>>910
尻黒とかいいたくないよな

**R774** · 2020/02/01(土) 17:42:33.34

>>917
中原区の名称は中原街道に由来してるらしい

**R774** · 2020/02/01(土) 18:11:06.97

>>913
その日その日で変動するからなんともいえないが
都岡→宮の下→落合橋の一本先左折→坂登り石橋信号直進(貝の坂回避)　最初の十字路右折→突き当たり左折すぐ右折→橋渡り突き当たり右折
→最初の十字路左折→星谷直進→折本洋蘭園のさきで右折→
ロピアコーナンの横を抜け折本町信号左折すぐ右折（最右車線は第三なので右から二番目車線）（梅田橋回避）
→新横浜3直進突き当たり左折→すぐ右折ガード下くぐって右折
→北口（新横浜周辺はこれ以外にもいろいろバリエーションあり）
これだと45分前後だと思う（キビキビ走る前提）
勿論ナビで赤くなければ保土BPその他利用もあり

**R774** · 2020/02/01(土) 19:23:37.95

>>919
知人の武蔵中原の住人は、中原区を通ってる街道だから中原街道だと思ってたらしい。
江戸から平塚にあった中原御殿への道だから中原街道、はいいけど、
その道が通ってる途中の町を中原区と名付けるのはセンスないよな。
日光街道が通る埼玉のどこかに日光市とか名付る気持ちの悪さ。

**R774** · 2020/02/01(土) 20:42:18.45

世田谷町田だけど川崎市議会議事録検索したら「多摩水道橋交差点から町田市境まで８９００ｍ全区間を４車線計画」だそうです。やっと本気出してきたね。頑張れ川崎市！

**R774** · 2020/02/01(土) 20:52:57.68

町田市もやる気出してくれよ

**R774** · 2020/02/01(土) 21:14:55.50

世田谷町田(と便宜的上書く津久井道派許して)の川崎市内、生田横浜陸橋先のホンダの中古屋から新百合ヶ丘手前のイトマンスイミングまで2車線だが、もう拡幅無理だと思うが。
てをきるかな？

**R774** · 2020/02/01(土) 21:18:02.27

川崎市内は上麻生横浜の陸橋からちょつ先までが川崎市内だが、これは2025年まで何とかなる予定らしい。
そこから中途半端に鶴川の陸橋まで東京都たが、土地はだいぶ確保してる。何とかなるのでは？ただ踏切2つなんとかできるかな？

**R774** · 2020/02/01(土) 21:23:01.30

>>919
>>921
ありがとうございます。初めて知りました。

**R774** · 2020/02/01(土) 22:02:57.63

>>921
中原御殿
「神奈川県内には他に、神奈川御殿（横浜市神奈川区）、小杉御殿（川崎市中原区小杉御殿町）、藤沢御殿（藤沢市）があった[1]。」

小杉御殿は中原街道のあのクランク型の所にあるからさらに紛らわしい

**R774** · 2020/02/01(土) 23:49:04.37

>>922
ホントにできんのかねぇ…
でもまあ、やれるものなら本当にやって欲しい。

**R774** · 2020/02/02(日) 00:05:56.92

小田急の複々線とセットでお願い。

**R774** · 2020/02/02(日) 01:32:27.70

9キロもあるんだから相当無理
8キロ整備しても残り1キロ未整備ならボトルネックになって、結局だだっぴろい片側1車線道路に

それより今ある道の右折帯つくったり歩道無いor狭いところを歩道にしたり、踏切無くすようにするのを先にしてくれ

**R774** · 2020/02/02(日) 06:19:00.71

>>921
平塚市民でも中原街道について知ってる者は
ほとんどいないと思われる
平塚市内に中原街道はないので

大空襲のあと都市計画でなくなったのかどうか

**R774** · 2020/02/02(日) 06:33:15.14

神奈川県道路七不思議を作ったら
間違いなく中原街道の平塚行かない問題はエントリー

**R774** · 2020/02/02(日) 07:04:43.00

中原街道って明治時代の地図を見ても
寒川町の途中から延びてないし、
平塚市内にもない感じ
江戸当時、相模川は田村の渡しを使ったと勝手に推測

御殿場所の特定を考慮してのことかも

**R774** · 2020/02/02(日) 09:19:34.78

>>930
>8キロ整備しても残り1キロ未整備ならボトルネックに
それが今の府中街道でしょ。多摩警察前～市村橋間を完全4車線化してるなら
ともかく、稲生橋が別の意味でのボトルネックになってるし
その前後も歩道を広くしただけの2車線だから、交通集中時は渋滞が激しい。
川崎市は（特に中原区以北）そういう雑な道路整備ばっかりだからダメ。

**R774** · 2020/02/02(日) 10:25:22.04

>>918
でも、シックロと呼ぶ

**R774** · 2020/02/02(日) 11:34:50.36

>>933
田村の渡しで相模川を渡って、東真土、西真土を通ってた。
面影はほとんどないけど、道の片隅に石碑なんかがあったりする。

**R774** · 2020/02/02(日) 13:31:59.97

>>933

修正前
御殿場所の特定を考慮してのことかも

修正後
御殿場所を特定されないよう考慮

**R774** · 2020/02/02(日) 15:10:41.12

特定されないようにもクソも使用当時の地図にも絵図にも思いっきり書かれてるしバレバレだろっていう

**R774** · 2020/02/03(月) 05:07:48.63

>>938
その江戸当時の地図って平塚市内に中原街道はありますか？

**R774** · 2020/02/03(月) 08:12:10.61

江戸から平塚だと東海道よりも近いんだよね。
坂は東海道より多いけど。
4車線で整備されれば国道1号線よりも便利なんじゃないか？

あと、桜ヶ丘早くしろ。

**R774** · 2020/02/03(月) 08:26:01.26

中原街道といえば、武蔵中原の近くのL字クランクはいつ頃真っ直ぐになるのか？

**R774** · 2020/02/03(月) 08:30:22.53

>>940
小菅不動産『そうはさせるか』

**R774** · 2020/02/03(月) 13:37:47.84

>>942
1000年後も立ち退かなそう

**R774** · 2020/02/03(月) 14:01:39.79

>>941
あそこも全然立ち退く気配がないなあ。
周辺の工事を進めてプレッシャーをかけてはいるようだが

**R774** · 2020/02/03(月) 15:42:41.17

桜が丘も小杉御殿町も度々通るけれど、どちらも「あと一押し」に時間がかかりそうですね。

**R774** · 2020/02/03(月) 18:36:13.44

そのうち溝の口のパチンコ屋みたいに行政代執行で強制立退きじゃないのか

**R774** · 2020/02/03(月) 21:07:30.72

桜ヶ丘は北側の踏切経由の抜け道つかうのが精神衛生上よろしい
大型車は諦めるしかない

**R774** · 2020/02/04(火) 02:48:34.81

>>947
高座渋谷に近いアンダーパスじゃなくて？

**R774** · 2020/02/04(火) 07:51:39.98

中原街道の北側の道のことだと思います。
そんなに狭い道というわけではないけれど、大型は無理だろうし、小学校あるし。
中原街道さえしっかりしていれば使わなくてもいいのだけど、あんな感じだから使いまくっていますが。

高座渋谷のアンダーパスのところも（福田入口）まっすぐ抜ける計画とかないのでしょうかね？
福田入口と上和田団地入口が近すぎて、時折混雑しているように思います。

あと、小田急の西側を平行に走る道路が湘南台の方までつながっていけばいいのですが。

**R774** · 2020/02/04(火) 09:19:10.28

駅のすぐ北側の小さな踏切のこと？
道路を拡幅するような気配はあるよ　ただ旧藤沢街道(大和あたりの呼び方か？)とR467の間の数mの私有地が問題なのかそれ以上進捗ないみたいね。
延長線上のR467より東側も2車線で整備したいみたい。

**R774** · 2020/02/04(火) 12:49:08.53

>>945
事故でダンプが突っ込むしかないね

**R774** · 2020/02/04(火) 16:23:24.74

>>951
それ座間市役所入口から市役所方面に向かった所の踏切脇の花屋じゃん

**R774** · 2020/02/05(水) 05:48:01.03

一昨日は環2梶山、昨夜はR1尻手で派手な事故やってた

平日なのにサンドラ並みのヘタクソが増えてるのか

**R774** · 2020/02/05(水) 20:32:04.15

平日は高齢者が多いからな
サンドラよりひどいからね

**R774** · 2020/02/05(水) 22:32:11.83

伊勢原JCT～伊勢原大山ICが2020年3月7日（土）15時に開通します
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4733.html

**R774** · 2020/02/05(水) 22:50:55.76

次スレ

【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 26【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1580910479/

**R774** · 2020/02/05(水) 22:54:11.56

>>955
めでたいのはめでたいが、結局2020年にもなって開通したのはこれっぽっちかという落胆もあるね

**R774** · 2020/02/07(金) 11:29:59.09

北西線の前に川向線が開通
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/doro/2019/0206-kawamukousen.files/0005_20200206.pdf

やる人はいないと思うが、新横浜方面から川向線を経由して梅田橋に抜けられるようだ

**R774** · 2020/02/08(土) 14:05:34.52

>>958
第三京浜入口交差点の渋滞回避で新横浜方面から
港北IC入口交差点を左折して市道東方町線経由して山崎製パンの裏を通って産業道路に抜けてたんだけど
開通したら市道東方町線で川向線跨げないんだよね？

**R774** · 2020/02/08(土) 16:20:22.01

>>959
プレスリリースにそう書いてる
川向線使えってことだが
なんで従前のルートの進入禁止や中央分離帯つくってあえて渋滞を助長するのかは不明
東方町も山パン裏も大混乱になること間違いなし
選択肢は増やしこそすれ絞ってどうするの見本
役人や半役人の考えることは常に現実逃避

**R774** · 2020/02/08(土) 19:16:23.26

幹線道路作るということは選択肢を幹線道路に絞り集約するということ。
幹線道路を横切る道路をいくつも残したら邪魔だし弊害のほうが大きい。

**R774** · 2020/02/08(土) 20:30:07.39

>>958
そうなの？
あんまイメージ湧かないけど新横浜から梅田橋方面のメインルートになるかと思ってた

**R774** · 2020/02/08(土) 21:27:52.41

梅田橋はどうにもできんのかな？流入する一方で捌けていない。
どちらかを立体化できないかなぁ
近隣住民も狭い道を裏道に使われて住みずらいだろうに。

**R774** · 2020/02/08(土) 21:36:23.48

>>963
横浜上麻生線の通過交通が北西線へ流れることを期待している
梅田橋がららぽーと⇔IKEAの中間地点というのもまた渋滞する要素

**R774** · 2020/02/09(日) 05:38:03.09

>>963
北西線出来ても
梅田橋渋滞は港北NTやララポと近隣の往復需要だから
あまり影響ないな
むしろ酷くなりそう
産業道路側を立体化するのが理想だが
工事期間中に大型も使える代替ルートがないので
ほぼ実現不能なんだろう

**R774** · 2020/02/09(日) 07:57:30.43

ここに関ししてはどうなるかあまり予測がつきませんね。
東方町→梅田橋がオーバーフローしてららぽ方面はとても混みそう。
一方で新規開通区間に分散するから第三京浜港北インター入口→第三京浜入口は減る？？かなぁ、、
北西線は保土ヶ谷バイパスや首都高3号線の渋滞緩和、港北インター付近の混雑緩和などなど期待が大きすぎて、どれほど活躍できるのかが予測しづらいですね。

**R774** · 2020/02/09(日) 09:03:28.00

要は新横浜元石川線をご利用くださいってこったか？
到達地点が荏田だからどっかで逸れないとならんが

**R774** · 2020/02/09(日) 09:22:28.44

それに比べ、立体化した開戸の意味の無さは一体…
多分、そのまま鶴見川を渡れるようになれば
本領発揮するのだろうが
現状だと鶴見川を渡ろうとすると必ず渋滞にはまるようになっている

**R774** · 2020/02/09(日) 12:56:29.61

東方町突き抜けてもっと先にいければよさげだね

**R774** · 2020/02/09(日) 13:21:14.72

開戸は単に高低差を処理したら立体交差になっただけ

**R774** · 2020/02/09(日) 16:54:06.49

>>970
名目はそうだけどべつに高低差そのままで右折車線あるだけで良かったと思う

**R774** · 2020/02/09(日) 16:57:06.82

梅田橋渋滞回避で最もコスパいいのはラウンドアバウト化

**R774** · 2020/02/10(月) 00:26:53.82

>>971
どんだけ急坂にするつもりかよ

**R774** · 2020/02/10(月) 05:01:30.32

>>973
だって現状でも右左折する大型は重機ですら普通に上り下りしてるじゃん
自転車だってそれしか選択肢ないし
どっかの大橋よりも全然余裕でしょ

**R774** · 2020/02/10(月) 18:47:44.47

>>958
新横方面からだと、第三港北入口に続いて左折だから
首都高はいる車も含めて、そこを起点に左折渋滞起きそうな気が。
結果的に梅田橋に抜けるには
イケアの所まで行って左折した方が抜けるの早かったりしてな

**R774** · 2020/02/13(木) 00:06:20.66

今年は県の広報をみても供用の話がまったくでてこないな
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/v2m/cnt/f80038/index.html

**R774** · 2020/02/13(木) 11:53:40.97

>>975
梅田橋より西のNT川和方面や東名青葉方面なら折本交番から星谷経由の迂回のほうがいい
新開橋左折は一車線しかないので夜中以外は混みすぎ

**R774** · 2020/02/13(木) 22:25:55.94

https://m.youtube.com/watch?v=DzzxhCrJMNs

どうしようもない翁だな。

**R774** · 2020/02/14(金) 00:05:28.27

石川土棚線の用田バイパスとの交差点北がだいぶ整理されてきた模様。
これが綾南トンネルにつながるんだろうけれど、セイムスやミニストップから先は進む気配がないでしょうかね。

あと高座渋谷駅からほど近く、新幹線の線路をまたいで供用されていない橋は南進しても豪邸らしきものがグーグルマップで見て取れる、、、進まんのかな・・。

**R774** · 2020/02/14(金) 16:37:25.75

厚木秦野道路、進捗状況はどこまで進んでる？

https://i.imgur.com/6HvGocX.jpg

**R774** · 2020/02/14(金) 16:38:55.06

>>979
そこは計画進んでる
まちBの高座渋谷スレ見たら理由が書いてあります

**R774** · 2020/02/14(金) 17:15:44.94

厚木秦野道路よりも平塚幹線を優先するべきだった

**R774** · 2020/02/14(金) 20:21:54.56

厚木秦野は圏央厚木から秦野中井の区間はさっさと開通して欲しい

**R774** · 2020/02/14(金) 21:45:22.59

>>980
秦野西IC建設中。新東名・秦野ICの出入口としてだが。
R246にはランプウェイの橋桁が架設された。

**R774** · 2020/02/16(日) 15:12:18.89

新東名が出来るまで端点宙ぶらりんのまま開通すんのかね？
いやさすがに開通待ちにするか

**R774** · 2020/02/16(日) 16:15:52.00

>>984
秦野西ＩＣ自体は｢厚木秦野道路｣の一部だけど・・・
Ｒ246と接続するランプウェイは、新東名・秦野ＩＣと共有。
この区間が完成しないと、新東名秦野区間の開通(2021年度末)が出来ない為に
国交省が先行して整備している。
因みに、｢厚木秦野道路｣の厚木北～伊勢原大山ＩＣと
秦野中井ＩＣ～秦野西ＩＣ間は、いまだに事業化の認可が下りていない。
この区間・・・完成までには恐らく15年はかかると思う。
当面は認可済みの伊勢原大山ＩＣ～秦野中井ＩＣ間の｢秦野伊勢原道路｣になる
可能性が高い。
それでも｢国交省｣のタイム・スケジュールから読み取ると、後10年もかかる模様。

**R774** · 2020/02/16(日) 16:23:56.66

結構トンネルも多いしこれはかかるよなぁ
にしたって収用に時間かかり過ぎだけど　まさか埋蔵文化財調査に時間かかってるだけ？
神奈川区間だけで言えば新東名が遅れた原因の大半がこれだからなぁ

**R774** · 2020/02/16(日) 22:28:52.00

新東名秦野インターができたら、ランプウェー直進で厚木秦野道路(その時点では未供用)、
秦野西インターで分岐してR246て形になるのかな
厚木インターから直進で小田原厚木道路に繋がってるみたいに

**R774** · 2020/02/17(月) 07:10:46.53

新東名の藤枝岡部インターみたいなイメージでしょ
秦野インター

**R774** · 2020/02/17(月) 18:39:34.45

2020年02月17日
首都高速道路株式会社

横浜北線馬場出入口が2020年2月27日12時に開通します

馬場入口はETC専用として運用

首都高速道路株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：宮田年耕）は、横浜北線の馬場出入口（所在地：横浜市鶴見区馬場一丁目他）を2020年2月27日12時に開通※1することになりましたのでお知らせします。
※1　ただし、内路（うつろ）交差点側の入口は2020年内完成予定。

なお、馬場入口は、地形的な制約等により特殊な構造のため、より安全にご利用いただけるように、交通の整流化が期待できるETC専用入口として運用します。
現金でご利用のお客様は、隣接する入口（新横浜入口・岸谷生麦入口、子安入口）をご利用頂きますようお願いします。また、ETC車載器設置の助成キャンペーンも実施しております。

https://www.shutoko.co.jp/sp/company/press/2019/data/02/17_baba/
https://www.shutoko.co.jp/sp/-/media/pdf/responsive/corporate/company/press/2019/02/17_besshi.pdf

**R774** · 2020/02/17(月) 23:43:12.32

>>990
網島街道やめーや
素人かよ

**R774** · 2020/02/18(火) 07:10:13.23

よくあそこに作れたなw

**R774** · 2020/02/18(火) 10:06:00.32

これバカのETC非装着車が進入したときはどうなるんだろ

**R774** · 2020/02/18(火) 10:20:53.53

内路側からは、当分法隆寺交差点でUターンかな。
右折レーンが混みそう。

**R774** · 2020/02/18(火) 10:27:12.38

素直に港北小経由のほうがいい
Uターンに切り返しが必要なくらいのデカブツまでやられるとウザい

**R774** · 2020/02/18(火) 11:04:12.04

法隆寺交差点ときどき飽和して大渋滞するけど慢性化するのか

**R774** · 2020/02/18(火) 11:10:43.95

埋め

**R774** · 2020/02/18(火) 11:10:52.27

立て

**R774** · 2020/02/18(火) 11:11:03.34

次

【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 26【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1580910479/

**R774** · 2020/02/18(火) 11:11:12.70

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