【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 25【相模･湘南】

**R774** · 2019/09/23(月) 20:13:41.45

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 24【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1560181497/

**R774** · 2020/02/04(火) 16:23:24.74

>>951
それ座間市役所入口から市役所方面に向かった所の踏切脇の花屋じゃん

**R774** · 2020/02/05(水) 05:48:01.03

一昨日は環2梶山、昨夜はR1尻手で派手な事故やってた

平日なのにサンドラ並みのヘタクソが増えてるのか

**R774** · 2020/02/05(水) 20:32:04.15

平日は高齢者が多いからな
サンドラよりひどいからね

**R774** · 2020/02/05(水) 22:32:11.83

伊勢原JCT～伊勢原大山ICが2020年3月7日（土）15時に開通します
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4733.html

**R774** · 2020/02/05(水) 22:50:55.76

次スレ

【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 26【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1580910479/

**R774** · 2020/02/05(水) 22:54:11.56

>>955
めでたいのはめでたいが、結局2020年にもなって開通したのはこれっぽっちかという落胆もあるね

**R774** · 2020/02/07(金) 11:29:59.09

北西線の前に川向線が開通
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/doro/2019/0206-kawamukousen.files/0005_20200206.pdf

やる人はいないと思うが、新横浜方面から川向線を経由して梅田橋に抜けられるようだ

**R774** · 2020/02/08(土) 14:05:34.52

>>958
第三京浜入口交差点の渋滞回避で新横浜方面から
港北IC入口交差点を左折して市道東方町線経由して山崎製パンの裏を通って産業道路に抜けてたんだけど
開通したら市道東方町線で川向線跨げないんだよね？

**R774** · 2020/02/08(土) 16:20:22.01

>>959
プレスリリースにそう書いてる
川向線使えってことだが
なんで従前のルートの進入禁止や中央分離帯つくってあえて渋滞を助長するのかは不明
東方町も山パン裏も大混乱になること間違いなし
選択肢は増やしこそすれ絞ってどうするの見本
役人や半役人の考えることは常に現実逃避

**R774** · 2020/02/08(土) 19:16:23.26

幹線道路作るということは選択肢を幹線道路に絞り集約するということ。
幹線道路を横切る道路をいくつも残したら邪魔だし弊害のほうが大きい。

**R774** · 2020/02/08(土) 20:30:07.39

>>958
そうなの？
あんまイメージ湧かないけど新横浜から梅田橋方面のメインルートになるかと思ってた

**R774** · 2020/02/08(土) 21:27:52.41

梅田橋はどうにもできんのかな？流入する一方で捌けていない。
どちらかを立体化できないかなぁ
近隣住民も狭い道を裏道に使われて住みずらいだろうに。

**R774** · 2020/02/08(土) 21:36:23.48

>>963
横浜上麻生線の通過交通が北西線へ流れることを期待している
梅田橋がららぽーと⇔IKEAの中間地点というのもまた渋滞する要素

**R774** · 2020/02/09(日) 05:38:03.09

>>963
北西線出来ても
梅田橋渋滞は港北NTやララポと近隣の往復需要だから
あまり影響ないな
むしろ酷くなりそう
産業道路側を立体化するのが理想だが
工事期間中に大型も使える代替ルートがないので
ほぼ実現不能なんだろう

**R774** · 2020/02/09(日) 07:57:30.43

ここに関ししてはどうなるかあまり予測がつきませんね。
東方町→梅田橋がオーバーフローしてららぽ方面はとても混みそう。
一方で新規開通区間に分散するから第三京浜港北インター入口→第三京浜入口は減る？？かなぁ、、
北西線は保土ヶ谷バイパスや首都高3号線の渋滞緩和、港北インター付近の混雑緩和などなど期待が大きすぎて、どれほど活躍できるのかが予測しづらいですね。

**R774** · 2020/02/09(日) 09:03:28.00

要は新横浜元石川線をご利用くださいってこったか？
到達地点が荏田だからどっかで逸れないとならんが

**R774** · 2020/02/09(日) 09:22:28.44

それに比べ、立体化した開戸の意味の無さは一体…
多分、そのまま鶴見川を渡れるようになれば
本領発揮するのだろうが
現状だと鶴見川を渡ろうとすると必ず渋滞にはまるようになっている

**R774** · 2020/02/09(日) 12:56:29.61

東方町突き抜けてもっと先にいければよさげだね

**R774** · 2020/02/09(日) 13:21:14.72

開戸は単に高低差を処理したら立体交差になっただけ

**R774** · 2020/02/09(日) 16:54:06.49

>>970
名目はそうだけどべつに高低差そのままで右折車線あるだけで良かったと思う

**R774** · 2020/02/09(日) 16:57:06.82

梅田橋渋滞回避で最もコスパいいのはラウンドアバウト化

**R774** · 2020/02/10(月) 00:26:53.82

>>971
どんだけ急坂にするつもりかよ

**R774** · 2020/02/10(月) 05:01:30.32

>>973
だって現状でも右左折する大型は重機ですら普通に上り下りしてるじゃん
自転車だってそれしか選択肢ないし
どっかの大橋よりも全然余裕でしょ

**R774** · 2020/02/10(月) 18:47:44.47

>>958
新横方面からだと、第三港北入口に続いて左折だから
首都高はいる車も含めて、そこを起点に左折渋滞起きそうな気が。
結果的に梅田橋に抜けるには
イケアの所まで行って左折した方が抜けるの早かったりしてな

**R774** · 2020/02/13(木) 00:06:20.66

今年は県の広報をみても供用の話がまったくでてこないな
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/v2m/cnt/f80038/index.html

**R774** · 2020/02/13(木) 11:53:40.97

>>975
梅田橋より西のNT川和方面や東名青葉方面なら折本交番から星谷経由の迂回のほうがいい
新開橋左折は一車線しかないので夜中以外は混みすぎ

**R774** · 2020/02/13(木) 22:25:55.94

https://m.youtube.com/watch?v=DzzxhCrJMNs

どうしようもない翁だな。

**R774** · 2020/02/14(金) 00:05:28.27

石川土棚線の用田バイパスとの交差点北がだいぶ整理されてきた模様。
これが綾南トンネルにつながるんだろうけれど、セイムスやミニストップから先は進む気配がないでしょうかね。

あと高座渋谷駅からほど近く、新幹線の線路をまたいで供用されていない橋は南進しても豪邸らしきものがグーグルマップで見て取れる、、、進まんのかな・・。

**R774** · 2020/02/14(金) 16:37:25.75

厚木秦野道路、進捗状況はどこまで進んでる？

https://i.imgur.com/6HvGocX.jpg

**R774** · 2020/02/14(金) 16:38:55.06

>>979
そこは計画進んでる
まちBの高座渋谷スレ見たら理由が書いてあります

**R774** · 2020/02/14(金) 17:15:44.94

厚木秦野道路よりも平塚幹線を優先するべきだった

**R774** · 2020/02/14(金) 20:21:54.56

厚木秦野は圏央厚木から秦野中井の区間はさっさと開通して欲しい

**R774** · 2020/02/14(金) 21:45:22.59

>>980
秦野西IC建設中。新東名・秦野ICの出入口としてだが。
R246にはランプウェイの橋桁が架設された。

**R774** · 2020/02/16(日) 15:12:18.89

新東名が出来るまで端点宙ぶらりんのまま開通すんのかね？
いやさすがに開通待ちにするか

**R774** · 2020/02/16(日) 16:15:52.00

>>984
秦野西ＩＣ自体は｢厚木秦野道路｣の一部だけど・・・
Ｒ246と接続するランプウェイは、新東名・秦野ＩＣと共有。
この区間が完成しないと、新東名秦野区間の開通(2021年度末)が出来ない為に
国交省が先行して整備している。
因みに、｢厚木秦野道路｣の厚木北～伊勢原大山ＩＣと
秦野中井ＩＣ～秦野西ＩＣ間は、いまだに事業化の認可が下りていない。
この区間・・・完成までには恐らく15年はかかると思う。
当面は認可済みの伊勢原大山ＩＣ～秦野中井ＩＣ間の｢秦野伊勢原道路｣になる
可能性が高い。
それでも｢国交省｣のタイム・スケジュールから読み取ると、後10年もかかる模様。

**R774** · 2020/02/16(日) 16:23:56.66

結構トンネルも多いしこれはかかるよなぁ
にしたって収用に時間かかり過ぎだけど　まさか埋蔵文化財調査に時間かかってるだけ？
神奈川区間だけで言えば新東名が遅れた原因の大半がこれだからなぁ

**R774** · 2020/02/16(日) 22:28:52.00

新東名秦野インターができたら、ランプウェー直進で厚木秦野道路(その時点では未供用)、
秦野西インターで分岐してR246て形になるのかな
厚木インターから直進で小田原厚木道路に繋がってるみたいに

**R774** · 2020/02/17(月) 07:10:46.53

新東名の藤枝岡部インターみたいなイメージでしょ
秦野インター

**R774** · 2020/02/17(月) 18:39:34.45

2020年02月17日
首都高速道路株式会社

横浜北線馬場出入口が2020年2月27日12時に開通します

馬場入口はETC専用として運用

首都高速道路株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：宮田年耕）は、横浜北線の馬場出入口（所在地：横浜市鶴見区馬場一丁目他）を2020年2月27日12時に開通※1することになりましたのでお知らせします。
※1　ただし、内路（うつろ）交差点側の入口は2020年内完成予定。

なお、馬場入口は、地形的な制約等により特殊な構造のため、より安全にご利用いただけるように、交通の整流化が期待できるETC専用入口として運用します。
現金でご利用のお客様は、隣接する入口（新横浜入口・岸谷生麦入口、子安入口）をご利用頂きますようお願いします。また、ETC車載器設置の助成キャンペーンも実施しております。

https://www.shutoko.co.jp/sp/company/press/2019/data/02/17_baba/
https://www.shutoko.co.jp/sp/-/media/pdf/responsive/corporate/company/press/2019/02/17_besshi.pdf

**R774** · 2020/02/17(月) 23:43:12.32

>>990
網島街道やめーや
素人かよ

**R774** · 2020/02/18(火) 07:10:13.23

よくあそこに作れたなw

**R774** · 2020/02/18(火) 10:06:00.32

これバカのETC非装着車が進入したときはどうなるんだろ

**R774** · 2020/02/18(火) 10:20:53.53

内路側からは、当分法隆寺交差点でUターンかな。
右折レーンが混みそう。

**R774** · 2020/02/18(火) 10:27:12.38

素直に港北小経由のほうがいい
Uターンに切り返しが必要なくらいのデカブツまでやられるとウザい

**R774** · 2020/02/18(火) 11:04:12.04

法隆寺交差点ときどき飽和して大渋滞するけど慢性化するのか

**R774** · 2020/02/18(火) 11:10:43.95

埋め

**R774** · 2020/02/18(火) 11:10:52.27

立て

**R774** · 2020/02/18(火) 11:11:03.34

次

【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 26【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1580910479/

**R774** · 2020/02/18(火) 11:11:12.70

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