【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 25【相模・湘南】

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1R7742019/09/23(月) 20:13:41.45ID:dgAaaukf
神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道・農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 24【相模・湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1560181497/

952R7742020/02/04(火) 16:23:24.74ID:JUI/uPDf
>>951
それ座間市役所入口から市役所方面に向かった所の踏切脇の花屋じゃん

953R7742020/02/05(水) 05:48:01.03ID:dE3NkfTP
一昨日は環2梶山、昨夜はR1尻手で派手な事故やってた

平日なのにサンドラ並みのヘタクソが増えてるのか

954R7742020/02/05(水) 20:32:04.15ID:GaTOBXzN
平日は高齢者が多いからな
サンドラよりひどいからね

955R7742020/02/05(水) 22:32:11.83ID:NGNAtqg2
伊勢原JCT〜伊勢原大山ICが2020年3月7日(土)15時に開通します
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4733.html

956R7742020/02/05(水) 22:50:55.76
次スレ

【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 26【相模・湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1580910479/

957R7742020/02/05(水) 22:54:11.56ID:qd4kZXNc
>>955
めでたいのはめでたいが、結局2020年にもなって開通したのはこれっぽっちかという落胆もあるね

958R7742020/02/07(金) 11:29:59.09ID:D9T1RpK3
北西線の前に川向線が開通
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/doro/2019/0206-kawamukousen.files/0005_20200206.pdf

やる人はいないと思うが、新横浜方面から川向線を経由して梅田橋に抜けられるようだ

959R7742020/02/08(土) 14:05:34.52ID:EWkCpSD/
>>958
第三京浜入口交差点の渋滞回避で新横浜方面から
港北IC入口交差点を左折して市道東方町線経由して山崎製パンの裏を通って産業道路に抜けてたんだけど
開通したら市道東方町線で川向線跨げないんだよね?

960R7742020/02/08(土) 16:20:22.01ID:Dlklzigb
>>959
プレスリリースにそう書いてる
川向線使えってことだが
なんで従前のルートの進入禁止や中央分離帯つくってあえて渋滞を助長するのかは不明
東方町も山パン裏も大混乱になること間違いなし
選択肢は増やしこそすれ絞ってどうするの見本
役人や半役人の考えることは常に現実逃避

961R7742020/02/08(土) 19:16:23.26ID:cq0W5WWd
幹線道路作るということは選択肢を幹線道路に絞り集約するということ。
幹線道路を横切る道路をいくつも残したら邪魔だし弊害のほうが大きい。

962R7742020/02/08(土) 20:30:07.39ID:AAO/9bFn
>>958
そうなの?
あんまイメージ湧かないけど新横浜から梅田橋方面のメインルートになるかと思ってた

963R7742020/02/08(土) 21:27:52.41ID:Yk+ghDQj
梅田橋はどうにもできんのかな?流入する一方で捌けていない。
どちらかを立体化できないかなぁ
近隣住民も狭い道を裏道に使われて住みずらいだろうに。

964R7742020/02/08(土) 21:36:23.48ID:K0xphQoe
>>963
横浜上麻生線の通過交通が北西線へ流れることを期待している
梅田橋がららぽーと⇔IKEAの中間地点というのもまた渋滞する要素

965R7742020/02/09(日) 05:38:03.09ID:R2JcuElf
>>963
北西線出来ても
梅田橋渋滞は港北NTやララポと近隣の往復需要だから
あまり影響ないな
むしろ酷くなりそう
産業道路側を立体化するのが理想だが
工事期間中に大型も使える代替ルートがないので
ほぼ実現不能なんだろう

966R7742020/02/09(日) 07:57:30.43ID:we4Ey5en
ここに関ししてはどうなるかあまり予測がつきませんね。
東方町→梅田橋がオーバーフローしてららぽ方面はとても混みそう。
一方で新規開通区間に分散するから第三京浜港北インター入口→第三京浜入口は減る??かなぁ、、
北西線は保土ヶ谷バイパスや首都高3号線の渋滞緩和、港北インター付近の混雑緩和などなど期待が大きすぎて、どれほど活躍できるのかが予測しづらいですね。

967R7742020/02/09(日) 09:03:28.00ID:sb1Nw2w4
要は新横浜元石川線をご利用くださいってこったか?
到達地点が荏田だからどっかで逸れないとならんが

968R7742020/02/09(日) 09:22:28.44ID:cqTHF8zJ
それに比べ、立体化した開戸の意味の無さは一体…
多分、そのまま鶴見川を渡れるようになれば
本領発揮するのだろうが
現状だと鶴見川を渡ろうとすると必ず渋滞にはまるようになっている

969R7742020/02/09(日) 12:56:29.61ID:qr5UVrHK
東方町突き抜けてもっと先にいければよさげだね

970R7742020/02/09(日) 13:21:14.72ID:0/NvqUuB
開戸は単に高低差を処理したら立体交差になっただけ

971R7742020/02/09(日) 16:54:06.49ID:R2JcuElf
>>970
名目はそうだけどべつに高低差そのままで右折車線あるだけで良かったと思う

972R7742020/02/09(日) 16:57:06.82ID:R2JcuElf
梅田橋渋滞回避で最もコスパいいのはラウンドアバウト化

973R7742020/02/10(月) 00:26:53.82ID:yz7S8ZvQ
>>971
どんだけ急坂にするつもりかよ

974R7742020/02/10(月) 05:01:30.32ID:PZ26KAWu
>>973
だって現状でも右左折する大型は重機ですら普通に上り下りしてるじゃん
自転車だってそれしか選択肢ないし
どっかの大橋よりも全然余裕でしょ

975R7742020/02/10(月) 18:47:44.47ID:maUWh7Cl
>>958
新横方面からだと、第三港北入口に続いて左折だから
首都高はいる車も含めて、そこを起点に左折渋滞起きそうな気が。
結果的に梅田橋に抜けるには
イケアの所まで行って左折した方が抜けるの早かったりしてな

976R7742020/02/13(木) 00:06:20.66ID:wdsYE/kS
今年は県の広報をみても供用の話がまったくでてこないな
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/v2m/cnt/f80038/index.html

977R7742020/02/13(木) 11:53:40.97ID:wF6LIvAm
>>975
梅田橋より西のNT川和方面や東名青葉方面なら折本交番から星谷経由の迂回のほうがいい
新開橋左折は一車線しかないので夜中以外は混みすぎ

978R7742020/02/13(木) 22:25:55.94ID:rsUpF8nh
https://m.youtube.com/watch?v=DzzxhCrJMNs

どうしようもない翁だな。

979R7742020/02/14(金) 00:05:28.27ID:HL5X/Hwg
石川土棚線の用田バイパスとの交差点北がだいぶ整理されてきた模様。
これが綾南トンネルにつながるんだろうけれど、セイムスやミニストップから先は進む気配がないでしょうかね。

あと高座渋谷駅からほど近く、新幹線の線路をまたいで供用されていない橋は南進しても豪邸らしきものがグーグルマップで見て取れる、、、進まんのかな・・。

980R7742020/02/14(金) 16:37:25.75ID:fCCt/0dL
厚木秦野道路、進捗状況はどこまで進んでる?

https://i.imgur.com/6HvGocX.jpg

981R7742020/02/14(金) 16:38:55.06ID:d/zGdPNR
>>979
そこは計画進んでる
まちBの高座渋谷スレ見たら理由が書いてあります

982R7742020/02/14(金) 17:15:44.94ID:y5p6rimp
厚木秦野道路よりも平塚幹線を優先するべきだった

983R7742020/02/14(金) 20:21:54.56ID:WZZi9RMv
厚木秦野は圏央厚木から秦野中井の区間はさっさと開通して欲しい

984R7742020/02/14(金) 21:45:22.59ID:PtZkO5YP
>>980
秦野西IC建設中。新東名・秦野ICの出入口としてだが。
R246にはランプウェイの橋桁が架設された。

985R7742020/02/16(日) 15:12:18.89ID:LQX8f2jJ
新東名が出来るまで端点宙ぶらりんのまま開通すんのかね?
いやさすがに開通待ちにするか

986R7742020/02/16(日) 16:15:52.00ID:Vck3+hKl
>>984
秦野西IC自体は「厚木秦野道路」の一部だけど・・・
R246と接続するランプウェイは、新東名・秦野ICと共有。
この区間が完成しないと、新東名秦野区間の開通(2021年度末)が出来ない為に
国交省が先行して整備している。
因みに、「厚木秦野道路」の厚木北〜伊勢原大山ICと
秦野中井IC〜秦野西IC間は、いまだに事業化の認可が下りていない。
この区間・・・完成までには恐らく15年はかかると思う。
当面は認可済みの伊勢原大山IC〜秦野中井IC間の「秦野伊勢原道路」になる
可能性が高い。
それでも「国交省」のタイム・スケジュールから読み取ると、後10年もかかる模様。

987R7742020/02/16(日) 16:23:56.66ID:LQX8f2jJ
結構トンネルも多いしこれはかかるよなぁ
にしたって収用に時間かかり過ぎだけど まさか埋蔵文化財調査に時間かかってるだけ?
神奈川区間だけで言えば新東名が遅れた原因の大半がこれだからなぁ

988R7742020/02/16(日) 22:28:52.00ID:KF0wt3FX
新東名秦野インターができたら、ランプウェー直進で厚木秦野道路(その時点では未供用)、
秦野西インターで分岐してR246て形になるのかな
厚木インターから直進で小田原厚木道路に繋がってるみたいに

989R7742020/02/17(月) 07:10:46.53ID:Iqwq5SkV
新東名の藤枝岡部インターみたいなイメージでしょ
秦野インター

990R7742020/02/17(月) 18:39:34.45ID:STIpkAr9
2020年02月17日
首都高速道路株式会社

横浜北線 馬場出入口が2020年2月27日12時に開通します

馬場入口はETC専用として運用

首都高速道路株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:宮田 年耕)は、横浜北線の馬場出入口(所在地:横浜市鶴見区馬場一丁目他)を2020年2月27日12時に開通※1することになりましたのでお知らせします。
※1 ただし、内路(うつろ)交差点側の入口は2020年内完成予定。

なお、馬場入口は、地形的な制約等により特殊な構造のため、より安全にご利用いただけるように、交通の整流化が期待できるETC専用入口として運用します。
現金でご利用のお客様は、隣接する入口(新横浜入口・岸谷生麦入口、子安入口)をご利用頂きますようお願いします。また、ETC車載器設置の助成キャンペーンも実施しております。

https://www.shutoko.co.jp/sp/company/press/2019/data/02/17_baba/
https://www.shutoko.co.jp/sp/-/media/pdf/responsive/corporate/company/press/2019/02/17_besshi.pdf

991R7742020/02/17(月) 23:43:12.32ID:H8MqXAyw
>>990
網島街道やめーや
素人かよ

992R7742020/02/18(火) 07:10:13.23ID:Az7PWiYy
よくあそこに作れたなw

993R7742020/02/18(火) 10:06:00.32ID:WZs82/dY
これバカのETC非装着車が進入したときはどうなるんだろ

994R7742020/02/18(火) 10:20:53.53ID:k1oGK7cS
内路側からは、当分法隆寺交差点でUターンかな。
右折レーンが混みそう。

995R7742020/02/18(火) 10:27:12.38ID:ArXpfo5C
素直に港北小経由のほうがいい
Uターンに切り返しが必要なくらいのデカブツまでやられるとウザい

996R7742020/02/18(火) 11:04:12.04ID:WZs82/dY
法隆寺交差点ときどき飽和して大渋滞するけど慢性化するのか

997R7742020/02/18(火) 11:10:43.95ID:9bH9bXq9
埋め

998R7742020/02/18(火) 11:10:52.27ID:9bH9bXq9
立て

999R7742020/02/18(火) 11:11:03.34ID:9bH9bXq9


【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 26【相模・湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1580910479/

1000R7742020/02/18(火) 11:11:12.70ID:9bH9bXq9
1000

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