【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 25【相模・湘南】
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【横浜・川崎】神奈川県の道路事情 24【相模・湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1560181497/ >>511
梶が谷下りは1kmぐらい手前津田山陸橋あたりからあわてずあせらず時速40km前後で走行するとストレスがたまらない
津田山陸橋手前から混んでたら諦める、なまじ信号で折れても溝の口の魔界に吸い込まれるだけ 厚木文化会館上りの渋滞は陸橋わたり終わりで予め一番左車線に移って
左折車を交わしながら突き進むのがコツ そんな走行上のコツとかじゃ無くて車線や信号機のタイミングを含めた道路行政をなんとかしてくれって話 >>517
意外とみてて、改善すべきところは改善してくれるよ。
そりゃそうだろ。いろんな人が見てる。 ここを見てとかじゃなくて、問題と感じたことを議員とかに言っている人がいて
議員が働きかけて改善している。
こんなとこの書き込みは意味ないよ。 >>520
さて、どうだろ。全ての因果関係がわかるわけでなし。 >>516
実際に現状に対応するには行政に文句言うより走り方でしのぐ方が現実的 渋滞対策でチョロチョロ車線変更されるのはめちゃくちゃ迷惑
ちょっとの隙間でも強引に入ってこようとするし 「行政に文句」が県庁なり国土交通省なり本当に行政に文句を言うのならいいけど
現実は掲示板で不満を書き込むだけだからなぁ
それよりは行動で対応するタイプが渋滞中ちょろちょろ車線変更して事故が多発したり狭い抜け道で人身事故が頻発すれば
行政も動かざるを得ないから、そっちのほうが建設的ではある 余裕ない運転する奴いるよね
見てて痛々しいというか >>525
いくら馬鹿な奴であったとしても
人の事故を願うようなレスはやめようよ 尻手黒川とR1との尻手交差点の右折渋滞は7時-19時右折禁止とかにできないのか
あそこで右折しないと死ぬわけでもないだろうに右折したがる奴が多すぎる 尻手黒川川崎方面行 → 第二京浜下りの右折は代替路がないんじゃね
反対側は鋼管通りでも何でも使えや、と言えるがな
両方向とも、事実上右レーンは右折が占拠してるんだから、あの交差点近辺だけ対向車線1レーン潰して
← ↑ → ↓
ってレーン配置にした方が流れそうだけどね >>532
南幸町2で市電通り左折また左折でR1に出るぐらいだな >>515
厚木秦野道路が全通すれば解消されるかな。
ただ肝心の森の里のところまだ事業化されていないし、されたところも後何年かかるかわからんが。 >>534
生きてる間に開通するかな。
あと70年ほどなんだが。 >>532
末吉橋が使えるエリアなら末吉大通り使うっててもあるが、結局渋滞に嵌まるのは一緒だからなぁ
まずそもそも末吉大通りの両側が川と丘で街道なんて引けないからどうしようもないのよね
あれより南だと次は狭隘急坂急カーブ三拍子揃った鶴見区屈指のバス街道鶴見獅子ヶ谷通りでしょ?
仮に川崎側を通るにしても新川崎や小倉あたりが関門になるしなんとも・・・
ちなみに尻手交差点の川崎駅方面を3車線にすると末吉橋方面の尻手駅前バス停で
バス到着のたびに流れ堰き止めることになるから結局渋滞の向きが変わるだけよ >>536
最強県道14号鶴見溝の口線があるぞ
三角から末吉大通り復帰だ
但しチャリ歩行者限定 >>534
圏央厚木から中津川越えの区間の工事が始まってたよ
荻野新宿まで繋がったら渋滞ポイントが色々変わりそう r42は中三田陸橋上で力尽きてる感が強いが、どうしてもう一息せめてマックスバリュあたりまで作らなかったのか
関口から中津川わたるまで無駄に豪華に作りすぎたのが敗因だな >>534
国交省・関東道路整備局の資料(タイム・スケジュール)で、
今後10年は完成しない様な事が書いてあった・・・
10年と言っても・・・
これは事業化区間の事で、計画区間はそれより遅れるとの事。
暫くは「秦野伊勢原道路」(東名・秦野中井IC〜新東名・伊勢原大山IC間)と、
圏央道「厚木北」支線なる模様。 圏央厚木〜厚木北は平成13年に事業化されてるのに
やっと動きだしたよ
何十年掛かっているのかと >>541
その区間だけだと便利なのか便利じゃないのかサッパリわからんな・・・
まぁ、とりあえず、善波や伊勢原のR246の渋滞をかわせるだけでも違うかな? 森の里が開通しないと渋沢から善波峠までの246沿いの車を新東名伊勢原へ誘導するルートとしか思えないな。
まぁそれでも伊勢原辺りの246は混雑緩和になると思うが。 座架依橋の相模線越えたあとのT字路は延伸計画とか無いのかな?
座間小学校脇を入って南林間まで行く道路は以前から裏道で使えたんだが、
イオンができてから渋滞激しくなって全く使い物にならなくなった。
戸沢橋や神川橋も酷いがあのあたりも相模川を渡るのにいつも難儀するわ。 >>545
北向庚申堂のエネオスのとこ信号管制酷すぎ
朝夕は全然進まない 朝はともかく日中以降夕方までは座架依橋渡って横浜町田IC方面いくならあの横道経由山王幼稚園から観音寺で目黒の先に抜けるのがベストじゃないの
信号管制は悪いけどR246東原経由とかイオンモール通りよりは確実に早い r51の信号が長いし、小田急の踏切で3本ぐらい通過されると嫌になるんだよなぁ。
踏切は座間駅側の地下道で回避できるが・・・・。 昨日開通した坂浜平尾線、朝ラッシュの様子見てきたがガラガラ
多分周知不足、トラックもあまりいない
どさくさ紛れに都道19号になってたが、
神奈川区間は川崎市がガン無視だろう
尻手黒川道路より距離短く新百合ヶ丘-若葉台(黒川)結んでるんだがな >>548
あの狭い小田急の踏切のところ通ると必ず遮断機が降りててスムーズに行った試しないw
小田急と相鉄に囲まれたあの辺の三角地帯は、まともな道路無くて本当に道路事情が糞すぎるわな。 >>549
尻手黒川の山口台南側交差点から麻生郵便局までの区間がガンだから
(特に新百合ヶ丘駅周辺〜麻生警察前あたり)
周知されなくていいと思う。知ってる人だけが便利になればそれでいい。 そいえば思い出した、
新百合ヶ丘総合病院に用事があって
帰りなかなか病気から脱出出来なかった思い出がある。駅方面に右折したい車が詰まってて右折できない状態がずっと続いてた。
雨の休日だったんでたまたまだったのかな >>552
あそこは、麻生警察前の信号がガン
信号変移と隣接信号との連携がバラバラなので、通せんぼが更なる渋滞を
招いて、時間帯によっては目も当てられない惨状になる
ちなみに…
>なかなか病気から脱出出来なかった思い出
これそのまま読むと難病にでもなったのかと思っちゃいそうだけど
ただの誤字だよね?「病院から脱出…」だよね? >>554
すいません、誤字です、、
いっそのこと右折禁止にしてくれよって思った。
遠回りだけどそのまま直進して万福寺のほうから新百合ヶ丘駅方へ抜けるとか 新百合丘の駅周辺はとにかく車移動が渋滞だらけで困難
ほとんど空気しか運んでない歩行者青信号が長すぎ >>556
通過交通が入ってこないようにわざと道路を迷路状態にしてるらしい
あの辺を開発したデベがみんなこういう自己中心的なことをやったせいで
周辺地域一帯が幹線道路皆無の渋滞頻発地域になってしまった 全然関係ない話だけど、新百合ヶ丘駅が出来た頃、駅の近くに巨大迷路があったな。 >>557
ニュータウン開発当時は自動車は庶民の敵、環境破壊の元凶と叩かれてたからな
今は日配物流が当時と比較にならないうえに
郊外の住宅地では一家に最低一台はあたりまえ
買物やちょっと遠出するのに必需品になった
袋小路の住宅地や信号だらけで週末は本当に悲惨 >>557
ホントにそれ真相?
単に川崎の道路行政じゃないの? R134は毎回あんな大渋滞なの?
西湘バイパスは一部通行止? 新百合ケ丘の開発は周辺住宅から始まったが
その一番最初のころは実は新百合駅は計画さえなかった
だから駅接続の考慮が無い住宅地も仕方が無い
その後の駅周辺の開発は市と農協主体の農住都市会社というのがやった
市は公共用地は区画整理で供出してほしいわけだが、農民どもは1平米でも
よけいに取られたくないというわけで、道路は最低のレベルでやることになったのだ >>562
今日はマラソン大会があったからじゃないの? >>564
だから毎回って言ってるんだろw
>>562
毎年この時期は避けた方が良いよ。
箱根駅伝の時にR134走らないだろ? >>557
港北ニュータウンで道路渋滞してる時。
50m地図を確認して住宅街に入っても、
歩行者だけいける車止めで通過できず、
すごすごとUの字に進んで戻るを
もう20回は繰り返した。 >>568
災難だったなあw
あそこは住宅街を通過交通できない様に袋小路がそこら中にある
迂闊に側道へ飛び込むと後戻りすら困難になるもんな >>568
港北NTは知ってないと本当にダンジョン もちろん一度に20回繰り返したんじゃなくて、
港北ニュータウンに100度以上行ってる中で、かれこれ20回ぐらいは歩行者以外通行止めでいけなかったということだからね。
カーナビの地図が25mや50mの詳細地図でも通れそうに書かれてて、紛らわしいんだよ。 >>563
>市と農協主体の農住都市会社
正しくは「農住都市開発」
新百合のビブレ(現:イオンスタイル)とフライツァイト(現:コナミ)は
その「農住都市開発」が所有する建物。
西武とリボン館(当時あった西武のスポーツクラブ)を誘致しようとしたが
失敗した結果ビブレとフライツァイトを誘致したらビブレが破綻して現在に。 >>572
毎年その歩道の位置が変更されてるんだよ
きっとそうだ、そうじゃなきゃ、、、 >>558
あそこでサバイバーショット(光線銃)使って遊んだ記憶が、、、 勝手知ったる道じゃないかぎり迂闊に住宅街の狭い道に入り込んだりしないほうがいいよな
結果的におとなしく渋滞にはまってた方がマシだったってことになりがち >>576
まさに。
特に港北ニュータウン内は住環境維持の為にわざわざ車が通り抜けが出来ないようにしている。
勝手知ったる通り抜けできる確証のある所以外は抜け道を期待しないのが吉。 港北ニュータウンは高級住宅街だし通り抜け防止で余計な交通入れない事で環境整備ってのは正しいと思うよ。うちの近所なんか数年前に新たな道路出来たおかげで通り抜け増えて環境が変わったし 今はGoogle マップで住宅街の狭い道でも案内されちゃうからな 港北ニュータウンぐらい恵まれた道路環境で抜け道しようとするって何なん? >>582
最近は信号待ちの時間すら我慢できずにコンビニショートカットやら
私有地通ってく輩が増えたからな
つまりそういうこと
急ぐならその分早く出発しろやと思うけれど 横浜って無駄にせっかちなドライバー多いよな
左車線捲りが多すぎだわ >>580
港北ニュータウンが高級住宅地って初めて聞いた。
ニュータウンって時点で高級住宅地のイメージないけど。 港北ニュータウンって片側二車線が多いけど、路駐が多くて機能してない >>588
そんなことはない
あれでもNTの外に比べたらはるかに機能している >>588
だからって、無理矢理車線潰して2車線にしちまう川崎市より全然マシ。 >>585
田園都市線沿線と同じ様な感じで全体が高級住宅街って訳じゃないけどそう言う地区もあるよ。 >>592
高級住宅街とは言わないけど、戸建エリアは最低区画サイズか50坪とか指定されてるから狭小戸建みたいなのは無くてそれなりの金額になるよ。 >>594
今は長屋タイプの低層アパートとか増えたし
駅から徒歩圏内はマンション主体でしかも平均的間取り
昔から決して高級住宅地ではない
駐車場最低2台分あり、5LDK以上プール付きがデフォルトな駅徒歩圏の地区があれば教えて欲しい >>595
一区画だけ高級な感じのところはあるな。
東京都市大学の東隣の狭いエリアだけど。 >>595
高級住宅地の発想が貧困過ぎて戦慄・・・
日本全国に広げていいから駅近5LDKプール付きの家がデフォの地区があるなら教えてくれよ。どこ? >>595
だから、高級住宅街ではないってかいてあるだろ。
まずは日本語を読解できるようになろうな。 湯河原は山あいを通しても海沿いを通しても駄目なのか・・・(困惑) >>602プール付きが何故デフォなのかしらんが
たかだか地価が20万切ってるエリア持ち出されても困るな 平日午前中、横浜町田から都心へ行くのに3号と保土ヶ谷バイパス経由
どっちが早い? >>605
午前中でも朝ラッシュとそれ以外で違うし、
漠然と都心と言われても霞ヶ関なのか東京、大手町なのかで微妙に違う
ゆえに答えなし >>602
ああ、なるほどね。
港北NTに多い関西からの転勤賃貸族か。 >>606
場所は大手町だとしてラッシュ時だと湾岸回ったほうが早いよね?
10時頃だったらどうだろう?まだ用賀や大橋JCTで混んでる時間帯。 >>608
横浜町田→中山谷→宝袋寺入口→山下小入口→川和町駅先右折→
川和台→星谷→折本交番→第三京浜→目黒通り→一の橋→
霞が関→大手町
これが一番時間が読める
平均して2時間うまく走れば1時間45分
ナビで保土BPや首都高などががら空きならそちらも考慮 >>609
宝袋寺入口→山下小入口って直ぐ側の踏切を渡るのですか?
わかりやすい宮ノ下から緑産業道路だと時間かかっちゃいますか? 宮の下の信号渋滞
港北IC手前及び梅田橋渋滞を回避する迂回策 今日21時頃よみうりランド前で飲酒検問してた。20人くらい路上にいたけどあんなに必要なのか? へー飲酒検問なんて六本木や池袋、関内あたりの深夜ぐらいしか経験無いけど
またずいぶん辺鄙なとこでやるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています