東北中央自動車道【E13】part８
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東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。
【最近の新規開通箇所】
平成３１年(２０１９)
山形上山〜上山温泉〜南陽高畠
【今後の開通予定】
令和元年(2019)年度
相馬IC〜相馬山上IC
令和2年(2020)年度
霊山IC(仮称)〜福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
福島保原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称) ←※1
未定
東根北IC〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC(仮称)〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC
※1 相馬福島道路については平成32年度に全線開通の方針（石井国交相）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006180.html
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part７
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556110421/ R48の高規格化は、山形側は積極的なのだが
宮城・仙台側は消極的、というより全く興味がない。 R48ってなんであんなに大回りなんだろう。
仙山線に並行する形で作れなかったのか？ >>117
その割には山形区間が大して改良されないよな
本当に山形が積極的なら県境ピッタリまでもっと良くしろよ >>112
たしかに村田まで一旦南下させられるムダ感が半端ないよな
時間も料金もムダに発生してしまうし仙台南まで真っ直ぐ作らんかいと >>119
すごく改良されてるよ
20年前までウネウネと山と沢沿いにへばりついてたのが
ほとんど橋でズドーン、登坂車線もネと笑顔のサービスで渋滞が減ったよ 対面通行対面通行ってそんなに運転自信ないやつ運転しなきゃいい。運転の下手さを棚に上げて道路のせいにするな 峠のあたりは山形側かなり改良されてるだろ
むしろ住宅地のあたりを道路広げるかバイパス作ってほしいんだが >>123
対面交通で先頭をノロノロ運転の軽トラに押さえられて、
お前の話でなんとか出来る要素が皆無じゃねーか
実際に自分で運転出来るようになってから来いや 無料区間は通行量も多く追越し区間での追越しも ままならないので諦めてる、
ま 無料だしw
有料区間は、そんなに通行量も多くなく
数カ所ある追越し区間で何とかなるので、さほどストレスは感じない。 東北中央道の対面区間の混雑は
常磐道の対面区間の混雑に比べれば
そこまでではないような 山形県民みんなで東北中央道を走りまくれば四車線に拡張も夢じゃない >>128
その情熱と予算を東根尾花沢間の貫通に使えや >>127
常磐道の対面は、車列が長すぎて付加車線が役に立たたないもんな >>121
関山峠で今後優先的に改良をお願いしたいのは作並温泉付近だな >>131
新しく橋架けるみたいだな 橋脚建ててた スッキリと温泉街を避けて作並バイパスにしてもらいたい
イメージとしては49号線の磐梯熱海バイパス 米沢市民だが、東北中央道できてから週末は結構な頻度で福島に行くようになった。
すごく便利だよ。 ぶっちゃけ競馬やる人間でないと福島用事ないわ
福島しかない店とかも大してないし、観光のコンテンツも山形とほぼ丸かぶりでつまらない >>136
山形と被ってるなら、
山形より行きやすくなった福島に行くということでは？ 無料だからな。それ以外理由なし
福島は県の条例で大型のショッピングモールの出店が規制されてて、ろくな店がない
コストコやアウトレットがそのせいで出店できないんだろ 遠いって言っても福島市への距離と大差ないぞ
50キロぐらいだろ >>140
福島までの道程はほとんど山だから早い早い 早いのはいいが見るもんないね
美味しい店も大してないし時間の無駄だと思う
さらに先行くべきだな 福島行くと黒い袋が大量にあるだろ
お察しの通り汚染土だよ
雪少ないだけで大歓喜の愚かな置賜民 >>142
そしたら山形なんてどん詰まりじゃねーか 磐梯熱海スカイラインや裏磐梯などの魅力的な観光スポットもある。
大笹生ICからだと行きやすいし。
あと米沢は遊ぶ場所ないから、福島のラウワンが山大工学部生の溜まり場になってるのは昔からも有名。 >>145
裏磐梯にわざわざ福島市から行くの？
時間の無駄じゃん。福島市自体には大したもんないな 逆にラウワンあるだけよかったな
福島県は条例で６０００m2以上の店には規制がかかって出店が難しい。原発事故の影響で人口も急減してるのに出店規制かけたら呼んでも来なくなるぞ しょうがないなお前らwww
【〜警けい 告こく〜】
当スレは当該高速道路について工事の進捗や渋滞情報などの情報交換を主たる目的としたスレである。
お国自慢、特定地域および地域住民へのヘイトスピーチ、道路沿線外の話、自殺率、鉄道、空港、歴史談議、ラーメン、芋煮、温泉、サッカー、
高校野球、お花見スポット、灯油の値段、心霊スポット、地元のスーパー、飲食店チェーン、ブランド米などの農作物、秋田山形どっちが上か、
さくらんぼ種飛ばし大会、神社仏閣、テレビ局・ケンミンショー、地方の気候、2019/06/18に発生した地震、高速道路を使ったら死刑だとか、煽り運転、
制限速度、他県の一般道路との比較、2019年の参院選などといった、
当高速道路に関係ない雑談・妄言・与太話、呪詛、罵倒合戦、自演認定等は別途雑談スレでも立ち上げるなり、まちBBS等適切な板に移動するなりこのスレ以外で語ってろ。
当スレにおいてはこのような関係ない話題でスレを潰す行為は荒らし行為と見做し、厳禁とする。
お国自慢と地域を特定したヘイトスピーチは表裏一体と心得よ。
またこういった雑談を装った荒らし行為を繰り返す外道に対しては決して放置せず、より適切なスレや板への誘導を徹底すること。
このスレはまちBBSではない。地理お国自慢板でもない。日本史板でもない。
繰り返す。
このスレはまちBBSではない。地理お国自慢板でもない。日本史板でもない。 >>150
長文荒らしのキチガイ乙
お前はすっこんでろよ 東北中央道（福島〜米沢）は福島や関東からの集客にも貢献してるからな。
道の駅米沢は想定を大幅に上回る来場客数で大繁盛だし、米沢の観光産業や名産品にも大きく貢献した。
それに八幡原ICもできて企業誘致にも積極的だ。
また、福島から米沢が通勤圏になったことで、福島市内から八幡原工業団地へ通勤する人も出てきている。 福島〜米沢やその逆もかなり昔からいたよ たしかに震災後からはかなり福島からの通勤してくるの多くはなった 村山区間繋がれば東根と最北地区が通勤圏になるから、東根への移住という人口流出が防げるか
逆に移住増えるか >>155
延伸で山形の中小企業の出荷先が増えることが大きい不平不満は有るだろうけどそれなりに便利な庄内がより便利になることよりも、
山形を知らない人達の所に到達出来るようになる効果がデカい 今年の冬は、南陽高畠IC〜山形上山ICができてから初の冬となるが鳥上坂の渋滞がどれほど緩和されるか見物だな。
観光や産業だけでなく、通勤に使う人が増えることでラッシュ時の渋滞緩和に役立ててこそより高速道路の効果が発揮されるというものだ。 >>福島は県の条例で大型のショッピングモールの出店が規制されてて、ろくな店がない
コストコやアウトレットがそのせいで出店できないんだろ
山形にも規制あるの？
だから、アウトレットできないの？ もう関わらないと宣言したにも関わらず女々しく涌いて来んなってばな>>150さんよ >>159
それは商圏人口の問題かな
でも富山にアウトレットあるけど金沢にはないな
企業戦略上の問題 >>157
>>161
>>166
キチガイ去年のスレ主乙
頼むからさんさと氏んどいてくんねぇかね？ >>167
だから元祖スレ主さんの遺志を受け継いで何か悪いの？
お前こそ死ねば？ >>170
そういう口の利き方はよくないよ
いますか？って丁寧に質問しないと 南陽自体には作れないか。
南陽は梨郷道路あるからな >>169
自分の気に入らない意見は全部自演認定か
メンタリティがまんま○国人だなwww 福島相馬間の必要性に疑問を感じる
磐越道と仙台南部道路があるし >>173>>174
南陽や山形PAに売店があるといいな >>174
南陽PAにスマート作る構想はあったような >>176
福島から仙台経由相馬ほど無駄なものはないな 東北中央道できたのに、米沢経由⇔東京の夜行バスは何で今だに下道通ってるの？
ルート変更の申請ってそんなにめんどいのか？
米沢⇔仙台の高速バスは、東北中央道（米沢〜大笹生）開業と同時にルート変更したんだから、そんなに手間や時間がかかるもんとは思わん。 >>182
少しは自分で考えろ何回もその話を書き込む奴がいるが同一人物ならいい加減にしろ
米沢経由⇔東京の夜行バスは新庄辺りが始発で道々客を拾ってくだろ？
高速にいちいち上がったり乗ったりが高速バスって枠に引っ掛かるんじゃねーのか？
一般道で客を拾いきってから高速に乗るみたいな決まりなんだろうよ
とりあえずお前は、
米沢⇔仙台の高速バスは途中で何度も一般道に降りて客を拾ってまた高速に乗ってるか調べて報告しろ
そして後は来るな それは分かるが、米沢中央IC〜福島まではそこそこ距離あるじゃん。
あの区間をわざわざ不便な下道通るのが意味わからん。
それに私は書き込み初だからその同一人物じゃない。 >>184
その区間でも乗せることで届け出ているんじゃないの？
実際には乗る人がいなくて停留所を通過することが多くてもそれは別問題
山形県でも比較的都市部に住んでいる人は自分中心で駅飛ばしの快速プランを考えがちだけど
経路の住人には堪ったもんじゃねーよ >>182
高速バスといえば山形交通や庄内交通の対関東行きは栗子トンネル経由に変えたのかな？ ETC割引になる土日は山形道経由で、平日は東北中央道経由だな。 >>184 >>186
仙台ゆきは途中は全てクローズドドアで東京ゆき夜行は福島駅に立ち寄るっぽい
ただし他に途中で拾うことは無いので、確かにこの区間で乗らないのが不自然ってのはわからんでもない
東北中央道上がった方が間違いなく数分は速いからな
尤も、その一方で高速から福島駅(しかも東口)迄行くのもまた大変なのは確かだ 未だに高速が福島まで直通なの知らない奴いるからな
調べもせず何の疑問も抱かず下道来てたのかよ 米澤の福島寄りにあるトイレ付き休憩施設で乗務員交代をしているのかも
新庄-東京便に乗ったことないからわからないがそのあたりが出発後2時間の距離でE13に上がるとPAがないなど考えられる
>>183
そのような決まりはない
乗車専用区間を高速乗り降りして下道走ったりして運行してる全国的に 米沢南陽道路だけは使うのに、それ以外の区間は頑なに高速使わない頑固さ。
レインボー号なんて赤湯温泉で客乗せたら、つき米沢南陽に乗って米沢 米沢南陽道路だけは使うのに、それ以外の区間は頑なに高速使わない頑固さ。
レインボー号なんて赤湯温泉で客乗せたら、次は道の駅米沢なのに、米沢南陽道路に乗って米沢北ICで降りるからな。ツッコミたくなる。 今日から増税。
もう高速道路は利用しない（※無料区間のぞく） >>197
安い日だけ利用すれば？
妙に安い日が有ったがあれはどういう理屈だったんだろうか。 「戸沢―立川」計画段階評価 新庄酒田道路、住民調査やルート検討へ
https://smart.yamagata-np.jp/module/login.php
ETCカードも作れない貧乏人は下道走れw >>198
ETCの休日割だろ
もしくは早朝割か
よくその程度の知識で道路板来るもんだ 話変わるが、この掲示板にいる人たちって
YBCの小川アナで抜いてそう。 相馬西道路は今年中の開通だから、そろそろ発表あってもいい頃 高速なんて実際ほとんど乗らんしな
観光でも出かけるときも下道だし
渋滞でどうしても間に合わないときくらい？滅多にないが。 >>207
線形とかインターの位置取りの悪さも有るものね
目的地と微妙にそぐわなかったり、インターから降りた後に確実に渋滞にハマったりも 米沢区間は都市計画レベルが高いからか
線形もIC位置も優秀よね >>205
最近通った人によるナマの情報あるといいけどな >>211
村山区間通ってるけどあんまり変化ない
今週末写真撮ってこようかな >>209
南陽高畠から真っ直ぐ八幡原方面に向ける計画だったがそれが米沢からのクレームで市街地を抜けるハメになっただけだよ >>209
八幡原の上りオンランプの線形はいただけない 最北地区通るたび、森と集落がちぐはぐに点在してる風景にイラッとする。まともに都市計画建てたことないだろ。飯豊のような散居村でもないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
