【C4】首都圏中央連絡自動車道 その60 【圏央道】
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東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
3環状(圏央道・外環・中央環状)
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
前スレ
【C4】首都圏中央連絡自動車道 その59 【圏央道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1540292445/ >>753他
厚木PAは雑魚…ですかw
前にも記したけど、たった数年で道路がここまで大きく傷んでたのかってのに
大きくショックを受けてる>海老名〜相模原愛川
>>756-757
藤沢〜釜利谷が早くできれば、ね
自分も相模原愛川ICが最寄りってことになるけど、状況次第で出入りするICを使い分けてる >>755
新東名でさえマスコミが要らない無駄と煽りまくって予算縮小で猪瀬ポール誕生を生で見てあの状況で必要でも三車線予算通ると思わないだろ。 公共事業は無駄!必要ないものを利権のためだけに作ってる!
の大合唱だったな >>757
横浜線の菊名近辺に住んでるので、横浜環状北線を使ったんだよね、首都高はカーブ多くて子どもが吐いちゃって…それ以来圏央道にシフトしたw
>>758
すまん、厚木もあったね、圏央道乗ってすぐなせいもあって近すぎて見落としてたわ
藤沢回りは使ってみたいけど、現状は横浜新道とその先の原宿の混雑がネックかなぁ
横浜環状南線2025年度が待ち遠しいわ〜
http://www.yokokan-minami.com/site/images/1/plan2-190403_big.png >>761
横浜新道のカーブは結構きついから
首都高程度でダメならそっちも無理だろ >>762
横浜新道のカーブきついかな?
戸塚から戻ってくるときの常盤台付近のトンネルは確かにRきついけど、そこ以外はそう思ったことはないかな
車線数の問題もあるかもしれないな、2車線だと見通しが悪いし、割り込まれて減速する頻度が多くなる気がするよ 道路が一番利権少ないでしょ。素材と人件費に消費されるから
全部足すと巨額だけど >>761
もう少し頑張って南線と横浜新道を直結して欲しい >>764
はーい皆さん道路はこんなにたくさん予算取ってるんですよ
この中から政治家と土建屋にいくらお金が流れているかは昭和のころの汚職事件見れば
わかりますね、この無駄遣いのお金を皆さんに配ればみんながハッピーになるんですよ
を延々とテレビで連呼してたからなあ
車に乗らない人間はトラックがどこを通って荷物が来るかなんて発想は微塵も無い」 >>766
物流面での「どこでもドア」が万一発明されれば、トラック(どころか交通機関)の存在意義が一気に消える可能性もあるんだろうけどね
通信・郵便の面では、(携帯)電話→電子メール→スマホの普及で、数十年単位で見たら
状況が劇的に変わっているんだろうけど >>767
通信技術の発展にともない小口物流の需要が爆発的に伸びたという事実ね >>765
南線〜横浜新道は戸塚道路が実質的に自動車専用道路の代替
環状3号も信号なしでR1に取り付く予定だからあとは戸塚警察署前の信号を立体化するかどうか 環状3号から戸塚ICへつなぐR1は、車線は片道2車線のまま増えないんかな
できれば横浜新道まで車線増やして欲しいが、それがだめならせめて環状3号まででも
計画ではどうなっているんだろう
この絵は、いい線いってるんだが惜しい わかりそうでわからない
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000741109.jpg >>770
R1の横環南・戸塚IC〜環状3号接続部は6車線化すると聞いてるけど計画変更があったらゴメンネ 自分は
圏央道がなければ
30分かけて中央道、1時間かけて関越で
東名や東北道は遠すぎて自分で運転することはなかったと思うと
本当にできてよかったよ 圏央道が開通したことで、自分の中での高速道路の使い方も結構変わったなぁ
下道経由と圏央道経由で、仮に1時間以上も差が出てくる場合には、
通行料金を払ってでも迷わず圏央道に乗るように変わった
(数分程度の差だったら、流石に使わないけど)
年を重ねて、次第に時間短縮の方が大切になって行くって感じなのか >>773
みんな、時給換算ってしないの?
10分短縮に
時給1200円なら200円まで払う
時給3600円なら600円まで払う
的な 子供が長時間乗ってると吐いたりするから、オール有料道路がベストという結論に至ったw
帰省に6時間かかるけど、うち5時間30分は高速走るわ >>776
高速ICまで乗り降りいずれも15分はいいね
自宅から乗るまでは10分かからないが
田舎のIC降りてからは20分はかかる >>776
こちらには「帰省」と言う概念がもはや存在しないw
本家参りでも最速で2時間程度で移動できてしまうので、完全に日帰り程度の範囲だ 八王子でトラック落ちたって言うからジャンクションかと思ったらまさかの陣馬街道草 しかも内回り外回りの間って、追い越し車線から飛び出しかよ
三芳エキスプレスか西東京ライナーか高尾貨物か山梨高尾貨物か、どこのトラックだ? >>753、758
もっとSAとかPAが増えればいいのにね >>776
うちもICまで5分、圏央道経由で3時間半、スマートICまで5分でかみさんの実家だよ
幸い子供は峠道で本見ながら菓子食えるけどw
とはいえ、圏央道ができる前は6時間くらい掛かってたのだから圏央道様様! >>784
座間(特に相武台下周辺)から129を経由せずに圏央道に出入りできることで、
それなりのメリットはあるのかと
今の状況では、129号に出るまでが結構待つ感じなんだよね 横浜からアクセスする時に東名乗らないといけないのが辛いなぁ
東名の混雑が殺人的だわ
周辺道路が整備されていけば、東名の渋滞も解消されるんだろうか >>784
厚木PAじゃなくて、相模川PAでも良かったね >>784
やっとできた。
金田の交差点クソだからそこから行けるとたすかる。 >>676
高滝湖はPAじゃなくて、SAで完成して欲しかった。
厚木〜狭山〜菖蒲〜坂東〜江戸崎迄の区間にもっとPAが必要だね。トイレやガス欠に困るからそれを備えた場所を確保して欲しい SAどころか今では自販機すらないPAに
有料道路内でのSAPAで無人で自販機が無いのは高滝湖くらいじゃないか
てか今でも需要が全く無い区間内の高滝湖に商業施設を作ろうとしてたこと自体が理解しがたい
自販機くらいは置いてほしいが無人は当然 まあ、休憩施設が少ないのは
圏央道を単に高速をつなぐものとしか思ってないという証拠だよな >>790
NEXCO東日本にかけあって
移動販売車で商売したら儲かるんじゃないか? >>798
ETC2.0の一時退出対応にできたら面白いことになりそうだな >>784
信号が新たに二つ設置されるけど、
通勤ラッシュの時、橋のたもと渋滞してるのが
さらに悪化しないか心配 大栄横芝間、7月時点で用地取得率96%とのこと。
順調? 700mのトンネルを掘る予定になっているがその辺は全く工事の気配がない >>793、794
休憩施設がきちんと揃ったSAとかPAが欲しい 懐かしいな天狗とオオタカ
しいがしってのもあったな 100年後にはこのスレにいるやつひとりも残ってないよ こんなスレ見てる令和生まれは末恐ろしいぞ
他になんか役に立つことすればいいのに >>827
外回り内回りとも、入口からは利用できるっぽいけど
プレスリリースでは発表無いね、26日の開通待ちか 構造的には入口入ってPA内抜けてじゃないと加速車線には行けないとは思うんだけど
NEXCOは予想の斜め上行くからなぁ 間もなく厚木スマートICが利用可能になるのか
座架依橋周辺のクルマの流れも、どう変わることになるのやら >>831
厚木SICから圏央厚木までの平日普通車は50円
ドラぷらで検索可能になってた 参考までに東関東道で酒々井〜富里は2.5キロで250円
圏央道神崎〜下総が3.8キロで140円
ドラぷらだと料金の決め方は
東北自動車道や関越自動車道など高速自動車国道の通行料金は、一部の均一料金制区間を除き、
次のように計算しております。
(利用距離×1kmあたりの料金+150円)×消費税率
※四捨五入の端数処理を行い、10円単位としております。
1kmあたりの料金は24.6円としており、(以下特例と長距離は省略)
なので、圏央道に関しては基本料金?の150円を支払わないみたい へえターミナルチャージかからないんだ
じゃ関口中央が大渋滞してるときにr511に向かう(から来る)とショートカットするやつがいそう >>834
> なので、圏央道に関しては基本料金?の150円を支払わないみたい
海老名JCT〜蛯名南JCTは高速自動車国道なので要注意(\150かかる) >>836
へー調べてみたら確かに海老名JCT跨ぎは高いですね
寒川南〜寒川北 3.2キロ 150円
寒川北〜海老名 6.2キロ 370円
海老名〜圏央厚木 4.9キロ 210円
圏央厚木〜厚木PA 1.2キロ 50円
前に何かのスレで、令和の時代で小型乗用車(例、フィット)の一番安い有料道路料金はどこ?
っての調べてもらって、どっかで一区間60円があったような
50円なら記録更新だね 生活板の「あなたの知っているまったく役立たない雑学73」でした
424 おさかなくわえた名無しさん2019/09/28(土) 19:10:15.68ID:FCQnUnbB>>425>>430
圏央道の神崎〜下総の一区間を、軽自動車で土日にETCで走行したときの通行料金は80円
令和の時代に軽自動車とはいえ、ここより安い有料道路は無いと思う
あったら教えてください
425 おさかなくわえた名無しさん2019/09/28(土) 20:35:16.56ID:/iWQ74Gl>>428
>>424
六甲有料道路は一区間(例:大沢〜長尾)なら軽自動車50円ですね
自転車などの軽車両なら10円
http://www.kobe-toll-road.or.jp/tollway/ryokin.html
軽車両10円の有料道路は各地にあるそうです
圏央厚木〜厚木PAは普通車(フィットなど小型乗用車)50円
軽自動車が40円なので、日本で一番安い有料道路なんですね >>837
いやいや、玉川〜京浜川崎はずっと50円だろ 玉川〜京浜川崎が普通車50円で軽自動車40円でしたか
じゃあ今回の開通区間と同額だけど、平成ではずっと最安の区間だったんですね
逆に、一番高額な高速料金は青森中央〜末吉財部の特大車料金で111.300円
で良いのでしょうか? 良いんだろうけどその距離を
深夜割引対象時間無しで走りきれる
大特車は存在するのだろうかwww しかも月に数往復とか…色々な意味で確実にETC付けるだろうねw 多分青森から九州をトレーラーだと途中どこかでフェリー挟むんじゃない? >>838
圏央道は使ったことないけど50円なら厚木PAに行ってみたいな >>846
超長距離を運転し続けるだけの気力が持たないだろうね、確かに >>848
職業がドライバーなら、それくらいやるんじゃない?休憩とりながら。
悪天候でフェリー欠航になったら陸送に切り替える会社とかもあるよ。 >>849
いずれにしても、長生きはできなさそうだな>ドライバー
色々な面で心身をむしばみそうな気はする
座間エリアで高速道路への出入口が運用開始される時が、ついに来たか
座間市としても、色々な意味で待望のものになるんだろうね
50円乗りがどれだけされるかは知らないけどw さあ厚木スマートは今日の14時に開通
50円を2回払ってPA利用できるかどうか
確認してくれるスネーク募集中
こっちは圏央道の正反対側だから、成田エリアの進捗情報を
逐次確認しときますんで >>847
圏央道のPAは無断で駐停車しているトラックばかり
普通車が安心して止められないから、もっとSAとかPAを増やしてくれ >>853
圏央道のPAは無断で駐停車しているトラックばかりって
高速料金払って通行しているPAに車を止めるのに誰の許可がいるの? 圏央道は物流のための道路感が強いな
トラックも多いし 初めにドーンと大きく整備!ってのができなくなったから
圏央道はどこもPAは容量不足だね
坂東みたいに地元の都合で大幅に予定が狂ったとこもあったし
高滝湖だけは逆にドーンと土地は確保したけどピラミッドになったけど >>856
久々に高滝湖の吠えてるページ見に行ったけど3年くらい更新が無いな
もう諦めたのか主が存命でないのか... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています