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【C4】首都圏中央連絡自動車道 その60 【圏央道】
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2020/04/23(木) 15:04:14.65ID:60P5oD4+
狭軌ばかりの日本じゃ厳しい
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2020/04/23(木) 17:04:02.37ID:CxhE1x4q
>>600
>ドイツの高速鉄道は
一部は大昔から標準軌での200km/hレベルで整備していたからね。
貨物が走らないようにして保線良くしてから250km/h。
さすがに300-350km/hは完全な新線。
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2020/04/23(木) 17:32:12.60ID:/y5q0FRC
>>596
苦情は外環の2の沿線住民へどうぞ
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2020/04/23(木) 21:45:42.53ID:6IHZaql+
>>593
国道だけどR140の雁坂トンネルを一度通ってみたが恐怖感が芽生えたよ
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2020/04/24(金) 13:24:47.63ID:pAMBLKkG
トンネルで恐かったと言えば対面通行制限速度40km/hだったころの恵那山トンネル。
まあ、バスで通ったんだけどね。
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2020/04/25(土) 00:53:43.53ID:8LUS/pEK
神奈川区間の工事の進捗は、今現在はどうなっているかな・・
ツベで動画出してくれていたけど、2019年の12月分で止まっているが・・・コロナの影響かな・・・
本当に工事自体停止しているか・・
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2020/04/25(土) 08:12:19.03ID:Ke7q6NuA
>>606
山北南足柄直下の大地震もこれからありそうだしな
西側は藤沢が最終地点と思った方が自然的
片側1車線で建てようとしてる成田山武間が勝ち組になりそう。強風騒音対策はしてほしいところだが
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2020/04/25(土) 08:20:21.80ID:5ITOInUA
このコロナ騒動で残りの神奈川区間は不要不急っぽくなってしまった
造らなくとも道が空いている
結局は完成させるとは思うが、10年後とかじゃないか
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2020/04/25(土) 15:47:45.60ID:smoopv0k
>>607
> 片側1車線で建てようとしてる成田山武間が勝ち組になりそう。強風騒音対策はしてほしいところだが
騒音って、飛行機の騒音から車を守るってことか？不要だろう。
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2020/04/25(土) 18:48:00.90ID:00kyb2FF
むしろ景気対策でガンガン道路を建設するべきだ
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2020/04/28(火) 20:17:05.59ID:NOdlIMax
>>611
今のうちに普段できない様な集中工事でメンテしとけよw
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2020/04/29(水) 01:06:44.02ID:f1dOe8Ua
建設会社も工事自粛なので残念！！
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2020/04/29(水) 05:05:36.40ID:NgogO3bY
>>612
お前がやれ、ボケ茄子
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2020/05/06(水) 09:53:37.93ID:FEFiEdlH
>>610
大栄〜松尾横芝の間
久喜白岡〜木更津東の片側2車線化を進めて欲しいね
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2020/05/06(水) 20:58:26.09ID:RnPQyxDP
大栄〜木更津東は旧千葉東金道路2期線以外実質4車線化見込みなしじゃない？
特に高滝湖PA周辺は完2っぽいけど
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2020/05/07(木) 12:46:09.69ID:g80XSjDg
>>616
富津竹岡付近も4車線化諦めたのかな？って作りだったけど
工事始まったら山を大きく削って4車線化したから大規模な工事にはなるけど
織り込んではあると思う
外回りランプの橋があるから内回りの内側にもう2車線では？
西側の真里谷のトンネルだか橋はメガネ橋で作ってあるし
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2020/05/07(木) 14:01:31.23ID:jTPRlSKR
関越から入間、青梅あたりまではだいぶ前に供用してたけどそこからが長かったな…。
その区間の開通が早かったのは地元民の理解があったからなの？
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2020/05/07(木) 15:55:24.61
NEXCO東日本、圏央道の久喜白岡JCT〜大栄JCT間で夜間通行止め
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1251039.html

NEXCO東日本（東日本高速道路）は、首都圏中央連絡自動車道（C4）の久喜白岡JCT（ジャンクション）〜大栄JCT間において夜間通行止めを実施する。

規制の理由は、標識板取替工事、舗装補修工事、道路構造物の補修・点検を行なうため。

久喜白岡JCT〜境古河IC（インターチェンジ）間は5月18日から22日までの21時〜翌6時と6月15日から19日までの21時〜翌6時、境古河IC〜阿見東IC間は6月1日と2日の21時〜翌6時、常総IC〜阿見東IC間は6月3日の21時〜翌5時、阿見東IC〜大栄JCT間は6月8日と9日の21時〜翌5時に実施する。

規制期間中は、一般道への迂回を推奨しており、乗継料金調整も行なわれる。
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2020/05/09(土) 10:35:02.15ID:jgWWVaiJ
>>619
その区間を早く、片側2車線にして欲しいね
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2020/05/11(月) 19:02:57.61ID:8wVsnGKS
伊勢原付近まで出かけたんで、新東名の先行開通区間に入って
圏央道（相模原愛川）まで戻ってきた

圏央道（海老名以北）、ここまで路面がガッタガタになるとはなぁ
交通量が本当に増えたこともあるんだろうけど、相当傷みが進んでないか？
ほぼ全くクルマが走ってない、できたての新東名を走ったこともあるけど、
路面の状況・走り心地が全然違うってのにショックを受けた
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2020/05/11(月) 22:20:24.04ID:P2w9Fwny
>>621
茅ヶ崎-海老名間はどうなんだろう
海老名以北に限った状況なら、東名での都心流入・通過を
回避する重量車が多いのかなとも思うけど
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2020/05/11(月) 23:32:51.01ID:8wVsnGKS
>>622
去年乗った限りでは、「まだそこまでは酷くなかった」と言う感覚だったけどね>海老名以南
今回、相模川を渡る前後のカーブ周辺で「ここまで路面が傷んでるのか？」と言う印象を
特に強く持った

海老名以北は部分開通直後から何度も通ってて、今回は数か月ぶりに通ったこともあったからこそ
「ここまで路面の傷みが急激に進んでるって、交通量が相当増えたのか？」とも
一層強く思えたのかもしれない
ここまで傷みがひどいと、定期的な集中工事も早い段階で必要になるのでは？
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2020/05/12(火) 14:57:16.14ID:lfxPHmwR
大栄JCT以南は工事進んでるね
一般道との交差部にボックスカルバート出来てたわ
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2020/05/12(火) 21:43:38.71ID:C1Obvbf3
大永以南も工事やってるんだ。。。既存の対面区画の４車線化のほうが緊急度高いと思うんだが。
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2020/05/12(火) 22:03:08.78ID:UP2j+5mG
>>625
>既存の対面区画の４車線化
国交省？の担当事務所が別だから。
大栄以南は、成田の再拡張(2028年度ぐらいに完成)とリンクしていて、空港裏口になるスマートICとか色々あるみたいだね。
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2020/05/13(水) 07:14:08.84ID:BORDDED4
>>593
金沢や小矢部方面に北上するんだったら、そこら辺はR156やR304を使う方が有益だね
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2020/05/13(水) 10:24:55.59ID:3ZJ32hcZ
>>627
そうですね、R157がオススメ
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2020/05/13(水) 12:34:23.81ID:JhQp1al8
大栄以南は空港再拡張よりも県道４４号と国道２９６号へのインター設置が最優先だろうな

１０年以上工事が続いてる県道４４号拡幅がインター設置しないと完成しない
成田市公設市場のインター付近への移転工事も進んでる

国道２９６号にインターが出来ると空港南部の貨物地区へのアクセスが大幅に変わる
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2020/05/13(水) 21:44:20.49ID:zFGtYnZ7
>>628
落ちたら死ぬ
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2020/05/14(木) 06:52:01.82ID:Fm2PVGks
>>630
三倍速い赤い人が言うには落ちなければ何も問題無いらしいよ
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2020/05/17(日) 08:36:48.08ID:0YnwRJpF
東海環状自動車道スレかと思った
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2020/05/23(土) 10:41:17.48ID:DHh+oU/B
>>629
芝山多古ICと成田空港東ICの名称になるの？
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2020/05/23(土) 17:52:46.22ID:Lyb2v0Lw
多分圏央(成田)空港東IC(仮称県道IC)なり圏央(成田)空港中央SICなり新空港道との差別化で頭に圏央が付くものと思われる
圏央が付くと予想してるから成田まで入れると長ったらしくなるので正式名としては省くのでは
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2020/05/24(日) 14:02:43.50ID:cSXEn7h0
成田東ICと多古芝山ICでいいと思うけどな
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2020/05/29(金) 23:32:11.50ID:8K8Zc2Wr
茨城空港北インター
ってのが既にくどいもんな
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2020/05/30(土) 06:03:46.61ID:FmC9p8E4
茨城に港北インターがあるのかと
第三京浜かよ
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2020/05/31(日) 06:47:15.15ID:0wMjcn1p
東京茨城空港北インター　になるの？
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2020/05/31(日) 07:17:25.98ID:hXCUAkH+
>>639
>東京茨城空港北インター　になるの？
南東北関東京茨城空港北　略して港北インター
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2020/05/31(日) 07:58:41.32ID:/MKg7GGl
>>640
どこかに「西」をねじ込みたいなw
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2020/06/02(火) 17:15:55.46ID:+R0BrD8k
>>641
別スレで、東西南北全て入った交差点の名称は存在しない、って書いて
いやあるぞ！と日本のどこかから挙がってくるかと思ったけど
やっぱり挙がってこなかった

環七のセブンイレブン南葛西一丁目店がある
「葛西南高北」が個人的に一番惜しい
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2020/06/02(火) 18:39:23.20ID:QsM1yaRl
西東京市南町とか。
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2020/06/02(火) 21:45:40.89ID:+R0BrD8k
>>643
東西線南北通路とかあれば完璧なんですが今のところ見つからないですね
南東北になにかないかなあとも思うんですが…

圏央スレなんだから圏央の話しろやと言われそうなので
多古町道と圏央道と交差し、そのすぐ先に第三滑走路ができる位置で
道路の付け替えが始まるとの看板あり
地元で国鉄バス道路と呼ばれている、旧多古鉄道線路跡〜国鉄バス専用道路〜
多古町道ですね、ちなみにこの県道の改修にも結構な予算が付いてます
0645R774
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2020/06/03(水) 12:12:18.83ID:t1nUOXkR
東西線南行徳駅北口
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2020/06/03(水) 12:38:23.65ID:EJuNCHx8
>>645
交差点の標識も「南行徳駅→」なので却下
思いつくようでなかなか「看板とかに東西南北」ってないんですよ
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2020/06/07(日) 16:15:45.02ID:gQeoZqpS
>>636
成田東や多古芝山は味が無いね
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2020/06/08(月) 01:56:10.00
圏央道を歩いていた女性はねられ死亡 神奈川 厚木
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200607/k10012461641000.html

7日正午前、圏央道外回りの圏央厚木インターチェンジと相模原愛川インターチェンジの間で、「道路に歩行者がいる」などの通報が相次いでよせられました。

神奈川県警察本部高速道路交通警察隊によりますと、女性が道路上を歩いていたとみられ、その後、車に次々にはねられたということです。

女性は50歳くらいで病院に運ばれましたが、およそ1時間半後に死亡が確認されました。

警察によりますと事故の直前、女性は反対側の車線を車で走行していたということですが、一緒に乗っていた家族からの聞き取りでは、運転していた女性が突然、車をとめて降りていったということです。

警察は、反対側の車線に進入した経緯など当時の状況を調べるとともに女性の身元の確認を急いでいます。

一方、神奈川県伊勢原市の有料道路「小田原厚木道路」でも、7日午前10時すぎ、大型バイクが乗用車に追突する事故があり、バイクを運転していた男性が搬送先の病院で死亡しました。

事故の前、大型バイクは速度違反をして白バイが追跡していたということで、警察は「適正な職務執行と考えている。事実関係を確認したうえで適切に対処していく」とコメントしています。
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2020/06/08(月) 02:13:28.86ID:1Oxbywl6
この女性にいきなり意味不明な死に方された家族の人が可哀想だわ
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2020/06/08(月) 05:39:56.60ID:4DGEK5zz
身元は同乗してる家族の証言と所持してる免許証でチェックできそうに思えるが
家族が幼児か日本語不自由な上に無免許？
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2020/06/08(月) 13:58:01.33ID:haEjD67S
>>650
小田厚の執拗な鼠捕りがアダになったな
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2020/06/08(月) 14:17:40.35ID:BJu4HHuw
>>652
発想が飛躍しすぎ、なにがなんでも名前を出すってわけじゃあるまいし
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2020/06/08(月) 17:20:41.03ID:4DGEK5zz
>>654
名前出す出さない以前
身元確認中というのだから
身元が家族が同乗してるのに判らないのはおかしいってこと
0656R774
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2020/06/09(火) 00:11:59.46ID:6ePIf2tu
料金所のカメラ映像を解析したりである程度判りそうだけど、
自称“家族”が本当に家族なのか、本当に死んだ女性が運転していたのかも疑問だよな
拉致、連れ去られ途中で逃げ出したのかもしれんし
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2020/06/09(火) 18:59:25.10ID:BCAk/a3P
>>656
んだんだ
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2020/06/12(金) 13:55:47.64ID:TtJy5mrd
>>644の圏央道建設の道路付け替え工事の現地看板がでたんだけど
千葉県道路スレでこまごまと書いたんですが
1928年の成田鉄道の線路付け替え工事で廃線になって
森と還した当時の線路跡が、一世紀近くたった今でも鉄道用地として
登録されていたことがびっくり
0659R774
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2020/06/12(金) 16:59:57.06ID:qVIsDmvY
>>658
気になって検索してみた…成田鉄道、色々と奥が深いとは
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2020/06/12(金) 21:59:51.35ID:TtJy5mrd
>>659
成田鉄道の廃線跡は結構残っている部分が多くて
国道51号から成田空港までは地元では輸送道路って言ったかな
成田空港工事車両の道路になりました
あとは国鉄バス専用道路になったり（のちに町道として一般車も可能に）
多古〜匝瑳は国道になってます

特にイオン成田付近は、初代成田鉄道、二代目成田鉄道、航空燃料基地、NEXとスカイライナーの
成田新幹線転用の在来線、と100年で4回レール敷いて剥がしての繰り返して
これだけ線路を作り替えた土地は他にないそうです

今回の旧線と新線の切り替え部分も、まさか高速道路を通すことで
また脚光を浴びるとは、って感じです。ちなみに反対側の多古町飯笹付近は
旧線と新線の分岐跡がはっきり残っていて、旧線は農道に転用されています
0661R774
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2020/06/12(金) 22:05:10.35ID:TtJy5mrd
更にこじつけると、旧・五辻駅（いつじえき）から南西に
新・五辻駅＝現在のバス停五辻ができましたが
そのまた南西に多古町では成田空港PA予定地と書いてあります
人が乗りものを降りるスペースが、またできるようですが
まさか五辻PAにはならないでしょうねえ
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2020/06/13(土) 04:38:55.17ID:3eEdjIux
>>660
自分自身も空港絡みで行ったことが何度もあるし（成田イオン周辺）、
学生時代の悪友が今はその周辺に住んでいるみたいなんで、
個人的に色々と気になってるエリアでもあるんだけど、
そりゃ芝山鉄道も延伸してくれれば…となることは、記事を読んでて良く分かった

いずれにしても、圏央道の建設があのエリアにいい方向に作用してくれることを切に願う限りです
0663R774
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2020/06/13(土) 18:05:10.16ID:32pSzo2b
>>661
今の多古町の構想だとPAはなくなってるよ。
ICは予定してるみたいだけど。
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2020/06/13(土) 19:18:34.91ID:Hl7OcEI1
>>663
多古町の平成30年の資料には間倉地区にICとSAの記載がありましたが
計画が変わりましたか。資料どこかにあれば教えていただければ幸いです。
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2020/06/13(土) 19:20:45.66ID:Hl7OcEI1
>>662
国際空港だけあって、いろんなところから人が集まりますね
私も出身が北海道と鹿児島の知人がいます。
地元としては見慣れた景色が無くなるのは寂しいですが
発展に期待したいです
0666R774
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2020/06/13(土) 20:24:38.65ID:32pSzo2b
>>664
多古町のホームページで、「未来構想」で検索してみて。すんなり探せなくて手間取ってしまった。
五辻付近のICは成田空港会社の資料にも出てるから、実現可能性は高そう。
PAは坂東と山武に設置する方向で動いてて、こちらはもう可能性はないかと。
0667R774
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2020/06/13(土) 20:28:25.76ID:32pSzo2b
坂東もだけど、神崎にも設置だった。ごめん。
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2020/06/13(土) 21:03:33.23ID:kBTRR97Y
>>667
江戸崎PAがあるのに、神崎とは近過ぎない？
どうせなら、大栄JCT〜高滝湖PA迄に2箇所でも在ると良いんだけどね。
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2020/06/13(土) 22:34:19.77ID:Hl7OcEI1
>>666
多古町の「未来構想」ありました
https://www.town.tako.chiba.jp/docs/2018100900067/file_contents/takomachi_miraikousou.pdf
多古町成田国際空港東側地域戦略構想の進化版、と確かに書かれてますね
神崎と山武にPAで、多古町のSAは白紙になったんですね

ICも当初案は一鍬田付近にスマートICでしたが戦略構想の時に間倉に移って
空港案と多古町案ですり合わせてきたから今現在では国鉄バス道路との
交点付近にICが有力ですね
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2020/06/14(日) 08:13:54.04ID:LgZU38+m
>>668
このスレか成田空港スレに書いてあったけど、多古町には新貨物地区を割り当てるんで、その他の利権は他所に割り振ったんではないか、とのこと。
空港の見えるSA・PA、ちょっと楽しみだったんだけどね。
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2020/06/14(日) 09:51:48.56ID:LgZU38+m
>>668
このスレか成田空港スレに書いてあったけど、多古町には新貨物地区を割り当てるんで、その他の利権は他所に割り振ったんではないか、とのこと。
空港の見えるSA・PA、ちょっと楽しみだったんだけどね。
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2020/06/14(日) 09:52:35.81ID:sWIS6Pzr
>>670
その話は圏央道スレでは無かったですね。たぶん私、圏央道がまた稲敷の頃から
ここ見てますので
成田空港スレ、探しましたが見つかりませんのでリンク頂ければ助かります。
0673R774
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2020/06/14(日) 10:02:02.86ID:sWIS6Pzr
確かに利権の割り振りとして
神崎町に道の駅併設PA、多古町にインター追加、新貨物地区、山武市にPA
横芝光町は坂田池の道の駅計画が見直しになったから何か新計画
というのはバランスがいいですね
個人的に気になるのは、第三滑走路から5キロという至近距離なのに
成田空港圏自治体連絡協議会に入っていない匝瑳市なんですが
騒音だけもらえればそれでいいよという優しい人たちだけが住む町なんでしょう、きっと
0674R774
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2020/06/14(日) 20:06:30.32ID:LgZU38+m
>>672
成田空港スレはエアライン板にあるんで、適当に過去スレ見てみてください。
多分書いてあった程度の認識なので、勘違いだったら申し訳ない。
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2020/06/14(日) 21:35:59.69ID:InEc70JA
大栄〜成田空港間は最初から4車線で作らないのか？
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2020/06/18(木) 19:08:06.63
圏央道 神崎IC近くの「神崎PA」の準備工事に着手。
「山武PA」は事業化手続きへ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1259918.html

国土交通省 関東地方整備局、千葉県、NEXCO東日本（東日本高速道路）関東支社は6月18日、「第2回 圏央道（千葉県区間）休憩施設調整会議」を開催し、「神崎PA（パーキングエリア、仮称）」の工事に着手したこと、「山武PA（仮称）」の事業化に向けた手続きに着手することを確認した。

圏央道（首都圏中央連絡自動車道）の千葉県区間は、高滝湖PAのみが供用されており、建設が進められる大栄JCT（ジャンクション）から松尾横芝IC（インターチェンジ）間が開通すると、江戸崎PA〜高滝湖PA間で休憩施設がない状態となるため、千葉県内に2か所の休憩施設を整備する計画が進められている。

神崎IC付近で計画されている「道の駅発酵の里こうざき」と連携した「神崎PA」については、圏央道の4車線化整備に併せた早期供用を目指しており、6月2日に準備工事に着手した。

また、大栄JCT〜松尾横芝ICが開通した場合、建設を予定している神崎PAと高滝湖PAの間も約75kmにわたって休憩施設が整備されていない状態となる。
そのため、松尾横芝IC〜山武成東IC間の「山武PA」を検討されており、早期事業化を目指して必要な手続きに着手することを確認。
大栄JCT〜松尾横芝IC開通を踏まえた早期供用を目指すとしている。
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2020/06/18(木) 19:32:42.38ID:rVqzkfEi
>>676
リンクだけ貼ってくれればいいよ
全文コピペって頭悪い人みたいで格好悪い
情報提供ありがとう
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2020/06/19(金) 00:30:12.28ID:KYevQCDY
正直神崎は江戸崎からも離れてないからわざわざインターから道の駅への接続ランプ及び駐車場すなわちPAを設置しなくてもETCの一時退出でいいと思うが
神崎(+山武PAは距離的にセット？)と空港PAどちらが先に手を挙げたか分からないけど空港案のが却下されたんだろうな
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2020/06/19(金) 08:59:43.03ID:RSIRk2f3
千葉日報にも記事出てるね

2024年度までに
大栄JCT〜松尾横芝IC区間開通
大栄JCT〜茨城県側４車線化
神崎PA、山武PAの開設
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2020/06/19(金) 09:03:24.76ID:NqhmHssM
神奈川側、厚木からずっとPAなしなの何とかならんのか
金沢自然公園までないよな
乗り通す需要は微妙な感じだが
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2020/06/19(金) 09:41:24.32ID:eTsKkvDP
高滝湖PAはトイレしか無いからなぁ。
飲料水も無いんだぜ。
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2020/06/19(金) 10:10:07.72ID:vMhSBdWQ
空港PAは多古町の妄想だろ
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2020/06/19(金) 11:17:58.36ID:EK9/+1bH
>>680
金沢自然公園ってPAか？
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2020/06/19(金) 11:38:18.23ID:AjCm8BCO
大黒までないんじゃね？
休日は治安悪すぎて行きたくないし
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2020/06/19(金) 13:05:57.43ID:5rEmMJRE
>>682
俺も多古町のいろいろな構想は妄想だろって思ってたけど
JRバスの車庫移転、スマートICは成田空港IC（NAA構想）と現実化しているものもあるので
一笑に付せないんですよ、第三滑走路絡みである程度のおねだりは通ったんでしょう
特に道路は滑走路との兼ね合いもあるでしょうし
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2020/06/19(金) 13:11:49.44ID:5rEmMJRE
>>680
金沢自然公園ってPAじゃないですね
それを差し置いても、湾岸から来た場合の大黒の次のPAは
圏央→厚木、東名名古屋→秦野中井、新東名名古屋→秦野、小田厚→平塚

なにか作るとしたら茅ケ崎JCT〜寒川南の農地か、金沢自然公園しか用地なさそう
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2020/06/19(金) 13:25:15.65ID:YwyfYlwb
>>686
道の駅サザン茅ヶ崎（予定）が茅ヶ崎海岸じゃなければETC2.0使ってPA扱いに出来たのにね。

ただ大黒PA〜厚木PA間ならK7経由を選択すれば港北PAも海老名SAも選べるからまだ救いがあるね。
既存ルートなら横浜新道の戸塚PAもあるにはある、狭いけれど…
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2020/06/19(金) 20:14:05.98ID:7s1mrMdB
一応茅ヶ崎本線料金所(東名方面)にはトイレがあるが、そもそも開通する頃には無くなってるよな？
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2020/06/19(金) 23:50:09.06ID:AY8Uf0Xx
むしろ、横浜湘南道路できて料金所なくなった後
あいた空間でミニPA化したりして
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2020/06/20(土) 19:00:23.44ID:ERC8cKP1
>>678
たしかに、神崎はETCの一時退出でいいよな
っていうか、ICとかなり近接した場所に、PAへの接続ランプをどう造るつもりなのだろうか
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2020/06/20(土) 19:40:55.62ID:8weIT/yJ
>>688
本当だ、しょっちゅう通っている筈なのに気付かなかった…@藤沢市民
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2020/06/20(土) 22:17:25.78ID:ZYxUKXxH
神崎はハイウェイオアシス方式だな
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2020/06/20(土) 23:58:09.55ID:NdR0NjJ9
>>690
>ICとかなり近接した場所に、PAへの接続ランプ
料金所の中で分岐でしょ？
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2020/06/21(日) 11:07:18.19ID:VARdLNxM
>>693
https://goo.gl/maps/NA3Fp6bDsjAHi3Kf9
料金所とPA予定地の間には、いやらしい高さで本線が横たわってるんだが
「料金所の中」からどういう形状の接続路でつなぐ考え？
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2020/06/21(日) 12:34:41.14ID:6+786NYx
これトランペット型のランプ作る予定だった痕跡じゃねえの？
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2020/06/21(日) 12:47:17.92ID:vOCFwL0C
>>694
>どういう形状の接続路
2+2車線化するので、ランプは色々作り直し。
とにかく料金所行きランプとPA行きは共用で、
途中で分岐か、料金所の中側の辺りでの実施になる。
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2020/06/21(日) 14:27:38.58ID:aUyOxYHs
>>694
出入り口の下をくぐればよくね？
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2020/06/21(日) 21:12:44.89ID:UzFqesOf
>>699
これ料金所のとこだけでよくね
0701R774
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2020/06/21(日) 23:37:19.02ID:VARdLNxM
>>699
トランペット用地を外回りのアクセス路に転用するとは
乙

>>700
料金所のとこだけでもいいけど、それだと首都高並みのシビアな
織込み合分流が発生するので、それを避け、
料金所のところは内回り専用アクセス路にした、と拝察
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