【C4】首都圏中央連絡自動車道 その60 【圏央道】
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東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
3環状(圏央道・外環・中央環状)
「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
前スレ
【C4】首都圏中央連絡自動車道 その59 【圏央道】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1540292445/ 圏央道より内側エリアの大都市封鎖が、いよいよ現実味を帯び始めてきたか こんな時の為に、圏央道には高さ12mの柵が実装されています >>507>>508
トイレ休憩だけじゃなくて、海老名や談合坂みたいなSAが欲しい ロックダウンするとしたら近隣県も含めてのことなんじゃないだろうか 圏央道の内側だけの封鎖程度で済んだら、まだ良い方なのかも
この国の場合は、無言の同調圧力も非常に大きいから、
結局は全土封鎖となってしまう可能性も非常に大きい気がする
もちろん、交通網は全国で事実上の完全停止となるんでしょう
当然物流も完全に停止、と 封鎖するならは外環+環七でしょ。圏央道整備はそういう時に
成田+エスケープルートで機能するんじゃないかしらと
>>516
防衛機能としてもあるんかね。柵というと古代の東北に作られた城柵
を思い出す。その頃と空間把握原理は変わってないんかね >>520
今回、東京都に周囲の4県が完全同調してる…ってので、
「それって圏央道に沿ってない?」とふと思ったもんで
多分、環8・外環内の封鎖だけじゃ厳しいんだろうなって言うこと
そうなると圏央道(もしくはR16・129)まで囲む感じでないと
色々と厳しいんだろうな、ってことで(そのレベルだと一応は首都圏封鎖って感じ) >>510
コロナもそうだが、これから千葉東方沖で大地震やってくるからその影響で開通は難しくなると思う
藤沢〜釜利谷は何とかなるかな >>522
コロナが落ち着いたと思ったら大地震だろうしね
千葉沖でM7クラスは宮城〜岩手沖よりも可能性高いからな それを見越して海ほたるは
分離、自力航行できるようになっとるんやで >>510 圏央道千葉区間は2024年度 開通予定(用地取得や工事が順調な場合)
平成30年度予算大臣折衝で整備加速の予算が付いたので
>>524
そして海ほたるは津波で丸ごと流されてTDLと合体すると
アクアラインって圏央道に入るんだっけまあいいや >>519-524
全ては中国人がばら撒いた所為だよな
中国人を責めろ >>524
アクアトンネルは伸縮性があるんですねわかります >>527
一瞬「飛騨トンネル」(裏モード仕様)を思い浮かべた >>524
牛久大仏だって有事の際には動いて戦えるしね! >>526
何の証拠もないデマとヘイトをばらまくなよ外道 >>529
ダイダラボッチ伝説の古代まで遡れるぞ。割と深い >>532
どう考えたって>>526みたいなレイシストとそれを庇うヤツのほうが外道だよ
失せやがれ もう大栄〜松尾横芝は完成されないと思ったほうがいいと思う
たかが20kmなんだから県道でもすぐ行けるだろ >>533
基地外を相手にするお前も基地外。
お前、中国人だな
>>526の言う事は当てはまる、中国がコロナウイルスをばら撒いたから、世界が衰退して居るんじゃないと思う…習近平は日本沈没を狙っている。 ヘイトって言葉嫌い
批判したらなんでもかんでもヘイトヘイト >>499-510
SAとかPAを増やして欲しい
トイレに困るし、ガス欠してしまう 乗る前に満タン入れとけよ、何がお前を残燃料ギリギリでの運転に走らせるんだ?
普通の車はワンメーターで東京から北東北でも山陽でも走りきれるぞ
無理だっていうならお前の運転が呆れ果てる程ヘタクソかただのボロ車ってだけだ
君みたいなバカにはぜひとも減ってほしいね >>535
リーマンショックでも公共工事は止まらなかったからなあ
むしろ不景気こそ公共工事で景気下支えだし
成田第三滑走路もできるからこの区間の凍結はもう無いよ 差別は論外だが、批判だけなら下品な意見と何も変わらん。
対案、(なるべく建設的な)持論を主張できねばそいつの意見は認めるべきではない。
道路建設反対派によく言い聞かせた岩マジで。 二階と菅が音頭を取って岸田も乗って安倍下ろし
道路さえ作ってくれればそれでいいよ 大栄〜松尾横芝間ってあまり需要無いでしょ
はにわ道ですぐ行けてしまうし 千葉県東方沖でM7クラスが来ないことを願いたいところが
そんな考えしてたらまさにお前の頭はお花畑だなと言われるわ
圏央道は現状が完成形と言っていいと思う 震災起きても利便性が高いのが高速自動車国道
…であるべき。
要するに被災しづらいように頑強な設計、建設を目指すべき。
コスト増もある程度考えて、ね。 なんだか親が喉に多古米を詰まらせて死んだ奴でもいるのかね
まあ頑張って芝山不動尊で圏央道凍結祈願でもやっててくれ
凍結になった暁には芝山鉄道延伸の寄付金大量によろしく はにわ道は強風によく直面する
大栄から東金までは外環のような壁が必要かもね 成田空港拡張計画の最新版が出たけど、新しい滑走路横にIC作る計画はまだ生きてるみたい。
こんなど田舎で5〜6km間にIC3つはいかがなものか… 本来なら空港横インターと県道&296インターはフルとスマート逆にすべきだよね
千葉県民だけどそう思う ◇◆◇ 創価学会の「総体革命」◇◆◇
創価学会は、「総体革命」と称する権力への浸透工作を組織的に進めている。この工作
は第二代会長・戸田城聖が発案し、第三代会長・池田大作が継承、現在まで続いている。
ある時「一番とりにくい所はどこですか」と部下に聞かれた戸田は、こう答えたという。
「官庁だな。それには、優秀な人を抜擢して、先輩が自分より出世させ、出世した者が
また後輩を引き立ててゆくしかないな。(中略)将来、二万の青年が各官庁や会社の重
要ポストを占めるようになれば、その仲間同士でなんでもできる」(『水滸会記録』)
この指針に基づき、創価学会は中央省庁や自治体、法曹界、警察、マスコミなど、あら
ゆる所に学会員を送り込み、自分たちが有利になるように工作してきた。彼らは、その
財力・政治力と各所に浸透した学会員の影響力で、社会を意のままにしようとしている。
※ 創価学会は、公権力の私物化、乗っ取りを企てる危険なカルト、反社会集団である。 >>555
人気のない山奥に作るわけで無し、成田空港は専用にICあって良いし
多古と県道44はそもそもの計画だから撤回できないでしょう
インフラは少し余裕もって作って正解、ケチって作った北千葉道吉高とかみたいに
節約のつもりがとんでもない障害になる >>554
たしか小島瑠璃子だったかな?
芝山はにわ道は風に煽られやすくてほんと怖かったみたいなことをなんかのラジオ番組で言ってたけど
そこら辺に高速道路はイヤな予感しかない… まだ房総沖では大地震は一切起きないと思ってるのか
お花畑な奴ばかりだな >>560
コロナ問題が続く中での首都直下/房総沖大地震…
下手すると日本が様々な意味で終わることになりそう 風云々を考慮すると、国道296号IC手前までトンネルにする方がよかったよな なんだかよほど房総沖地震が起きてほしいのがいるけど、日本語お上手ですね >>563
願望じゃなくて現実にありえることでしょうに
1954年、1987年、30数年周期でやってきてるのだから
せめて成田〜山武が開通できるまでは暴れないでほしい >>540
そうそうそう、必要不可欠
>>541
お前みたいな馬鹿はこの世に要らない >>564
東日本大震災が起きても高速道路建設に関しては延期はあっても中止はないですからね
522とか535みたいに地震と凍結を結び付けたいのがいるけど
成田〜山武が予定通りいくといいですね 工事現場はコロナ対策しにくくて、今現場はいろいろ大変みたいね 1987年の千葉東方沖地震は学生時代、教室後ろのロッカーの上に置いてあった
大きな花瓶が落ちて大きな音を立てて割れた
たまたま一番後ろの席で大きく伸びをしてから机に向かった奴が
「ちょっと背伸びするのが遅かったら顔面直撃だった」と青ざめてた
実家も床が歪んだり庭がちょっと陥没したりとそれなりに被害が出た
でも断言する。圏央道の成田〜山武の凍結なんぞ考えられん
インフラが繋がることが国土を強くするってのは三陸に幾度も足を運んで実感してる 工事は安全第一ですからね、恨むなら均ぺーとデトロスだね >>574
>大栄〜高滝湖PA迄
成田拡張工事で、ついでに空港用地との隙間にPA + SICぐらいお願いしたいね。 >>562
小見川ICはスルーですか、ああそうですか
もうちょっとしっかり観察してからモノ言ってくれよ 大栄ー松尾横芝間の仮称のインター
県道成田小見川鹿島港線→圏央空港東
SIC→圏央空港中央
国道296号→多古空港南あるいは単独で多古
になるのかな >>577
296は多古芝山、もしくは芝山多古になると思う
ちょうど境目で、芝山を冠したインターがないので
南側が松尾横芝、山武成東、横芝光、茂原長柄、茂原長南など
自治体2つがかなり多い >>578
埼玉区間にも久喜白岡、白岡菖蒲、桶川加納、桶川北本、狭山日高と2自治体の合体パターンが複数ある
桶川加納だけは別の事情によるものだが 中央道だが、国立府中ってのは…。
府中のほうが都に近いし市の格も上だろうに…。
それとも語呂がよさそうだから? >>580
国立って国分寺と立川だよ
市の格は合わせると国立のほうが上 >>580-581
つまり「国分寺・国立・立川・府中」の4市に絡むICともなるのか
盛りだくさんだなぁw おいおい国立市って立川と国分寺の間にあるからってつけられたある意味間抜けな市名だぞ
格も知名度も府中の方が上だろってマジレスしちゃいかんかったか 武蔵国府中やで…、
奈良時代の”国”の中心で、
都民なら東京なら府中のことだと習うでしょう >>580
ICのほとんどは国立市内だし、
料金所事務所も国立市内。
府中にはほんの一部かかっているだけだから。 元府中市民だが、昔から国立インターって呼んでるよ
まあ国立と言っても、西武が開拓した大学通り周辺の住宅地ではなく、B地区のある僻地だけど 国立音大は私立というのは有名だけど国立市にすらない。(移転して立川市にあるみたいだが。)
…スレ汚しすまん。 >>586
多分僻地でないとインターなんか作れなかったんだろう >>576
北陸道の能生ICや中央道の園原ICはトンネルに挟まれてるし… トンネルの合間にできてる圏央道のICといえば高尾山 対面通行で長距離トンネルは正直怖い
東海北陸の飛騨トンネルはトラウマになっちゃったわ まあ今現在圏央で4車線で開通してる東北道以西はたしかに6車線必要だと思うし外環の和光北以東の6車線は専用部一般部共に必要だし和光北以西の一般部が計画にも無いことも意味が分からない
要は圏央と外環の設計者がアホ >>596
広大な計画を立てるとこの狭い日本に無駄な道は不必要
利権が〜という手合いがでてきて計画縮小して建設途中に
テレビでこんな赤字道路が〜とやるのまでがお約束
一方どっかの国はガンガンでかいもの作って…という構図 どこかのアホは国に無駄遣いさせることを望んでいると思うんだけどな…。
奴らの魂胆はこの国を少しでも足止めしようとすることだから道路拡充阻止側かな。
浮いた財源は別のところで使わそうと必死だし。 >>597
ドイツはガンガン作ってるよな
高速道路網も高速鉄道網も ドイツの高速鉄道は新幹線のような完全新線のNBSは少なく、在来線を改良したABSが主流 >>600
>ドイツの高速鉄道は
一部は大昔から標準軌での200km/hレベルで整備していたからね。
貨物が走らないようにして保線良くしてから250km/h。
さすがに300-350km/hは完全な新線。 >>593
国道だけどR140の雁坂トンネルを一度通ってみたが恐怖感が芽生えたよ トンネルで恐かったと言えば対面通行制限速度40km/hだったころの恵那山トンネル。
まあ、バスで通ったんだけどね。 神奈川区間の工事の進捗は、今現在はどうなっているかな・・
ツベで動画出してくれていたけど、2019年の12月分で止まっているが・・・コロナの影響かな・・・
本当に工事自体停止しているか・・ >>606
山北南足柄直下の大地震もこれからありそうだしな
西側は藤沢が最終地点と思った方が自然的
片側1車線で建てようとしてる成田山武間が勝ち組になりそう。強風騒音対策はしてほしいところだが このコロナ騒動で残りの神奈川区間は不要不急っぽくなってしまった
造らなくとも道が空いている
結局は完成させるとは思うが、10年後とかじゃないか >>607
> 片側1車線で建てようとしてる成田山武間が勝ち組になりそう。強風騒音対策はしてほしいところだが
騒音って、飛行機の騒音から車を守るってことか?不要だろう。 >>611
今のうちに普段できない様な集中工事でメンテしとけよw >>610
大栄〜松尾横芝の間
久喜白岡〜木更津東の片側2車線化を進めて欲しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています