【建設中】外環道東京区間について8【関越-東名】
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45mまで差を縮めてきたな。
10日ほどで逆転するかな? >>489
先端のカッター部はモニュメントにしたりするだろうけどセグメントを取り付けるマシンや油圧ジャッキは使いまわしするだろ >>491
そこで地中拡幅部に差し掛かるからすぐ逆転するかも? 2019年10月09日(水)7時時点
・グリルド (北→南) : 225m (前日差 +4m)
・カラッキィー (北→南): 171m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :1987m (前日差 +11m)
・がるるん (南→北) :2024m (前日差 +3m)
ここ 1か月前(30日前)に比べて クリルドは21m、カラッキーは4m、
みどりんぐは211m、がるるんは82m 進んだ。 グリルド白子川に漏気しちゃったのか〜
今後も水質検査は継続してしっかりして欲しいわ 2019年10月10日(木)7時時点
・グリルド (北→南) : 228m (前日差 +3m)
・カラッキィー (北→南): 171m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :1997m (前日差 +10m)
・がるるん (南→北) :2028m (前日差 +4m)
グリルドはゆっくりだが動き始めた。カラッキーが1か月動けなかった原因はなんだろ。
みどりんぐはやっと拡幅部を通過して予定速度で掘削中。がるるんは拡幅部で奮戦中。 拡幅部の準備工事って何やってるんやろな
注入でもしてるから遅いんか? 2019年10月11日(金)7時時点
・グリルド (北→南) : 229m (前日差 +1m)
・カラッキィー (北→南): 173m (前日差 +2m)
・みどりんぐ (南→北) :2006m (前日差 +9m)
・がるるん (南→北) :2033m (前日差 +5m)
カラッキーが1月ぶりに動きだした。停滞の原因は何だったのか ? 2019年10月12日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 229m (前日差 +0m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +2m)
・みどりんぐ (南→北) :2013m (前日差 +7m)
・がるるん (南→北) :2037m (前日差 +4m)
みどりんぐ は少しペースが落ちている。 比丘尼あたりは調整池や地下神殿だらけだから大丈夫だろ
水は莫大な量貯められる 2019年10月13日(日) は日曜日で、台風襲来のため作業は休止。
従ってシールドマシンの進展は無く位置は前日と同じ。 >>514
本番の排水系は最深部まで掘らんことには繋がらないから
縦坑に直接流入した分については仮設のポンプで汲み出すしかなさそうだが
コンベアくらいは多少やられてるかもしれない 2019年10月13日(日)7時時点
・グリルド (北→南) : 229m (前日差 +0m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2013m (前日差 +0m)
・がるるん (南→北) :2037m (前日差 +0m) Googleのプラトーのロゴがシールドマシンのカッターにしか見えない >>519
地下だから関係ないじゃんw
って思ったが、白子川が溢れたら地下に流れ込む可能性あるじゃん・・ 2019年10月14日(月)7時時点
・グリルド (北→南) : 229m (前日差 +0m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2013m (前日差 +0m)
・がるるん (南→北) :2037m (前日差 +0m) 2019年10月15日(月)7時時点
・グリルド (北→南) : 229m (前日差 +0m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2013m (前日差 +0m)
・がるるん (南→北) :2040m (前日差 +3m)
体育の日連休だったが、がるるんだけは抜け駆けで3m進めた。 2019年10月16日(水)7時時点
・グリルド (北→南) : 230m (前日差 +1m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2019m (前日差 +6m)
・がるるん (南→北) :2044m (前日差 +4m) >>525
そういうポジションのキャラも必要だから >>526
てことは遅延繰り返して2次覆工間に合わないまま開通… 2019年10月17日(木)7時時点
・グリルド (北→南) : 234m (前日差 +4m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2025m (前日差 +6m)
・がるるん (南→北) :2046m (前日差 +2m)
カラッキィー はまだ苦戦中、みどりんぐもペース落ちている。 外環道・地中拡幅4工区の施工者出そろう、談合疑惑で仕切り直し
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00109/
建設が進む東京外かく環状道路(外環道)都内区間のうち、中央自動車道と交差する中央ジャンクション(JCT)の地中拡幅部4工区の施工者がほぼ決まった。
この4工区では2016年10月に公募型プロポーザルを公告したが、談合の疑いが持ち上がり17年9月に契約中止に追い込まれた。
発注者である東日本、中日本の両高速道路会社は参加要件を緩和するなどして、18年9月から再度、発注手続きを進めていた。
いずれの工区も大深度地下で、本線トンネルとランプ(連結路)トンネルの分岐・合流部を非開削で切り開きながら構築する。
極めて難しい工事のため、前回に引き続き技術提案・交渉方式(設計交渉・施工タイプ)を採用した。 2019年10月18日(金)7時時点
・グリルド (北→南) : 239m (前日差 +5m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2032m (前日差 +7m)
・がるるん (南→北) :2049m (前日差 +3m) 2019年10月19日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 242m (前日差 +3m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2038m (前日差 +6m)
・がるるん (南→北) :2051m (前日差 +2m) あと14km
大泉側も来年春くらいになれば本掘進するのでは。東名側もガンガン行くまでに1年くらいは掛かったよな。 2019年10月20日(日)7時時点
・グリルド (北→南) : 242m (前日差 +0m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2044m (前日差 +6m)
・がるるん (南→北) :2053m (前日差 +2m)
東名立坑発信組は土曜日も休まず頑張ってます。 大泉側はなんでペース上がらないんだろ
白子川と目白通り越えるの大変なんかな? >>538
まだ初期段階
後続設備を継ぎ足しながら進んでる 2019年10月21日(月)7時時点
・グリルド (北→南) : 242m (前日差 +0m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2044m (前日差 +0m)
・がるるん (南→北) :2053m (前日差 +0m)
昨日は 日曜日でお休みです。 >>539
それにしても進まない。
白子川に苦戦中かな。 そういうこっちゃない
まだマシンの組み立て中
頭突っ込まないと組み上がらないからその分だけ掘ったにすぎない 2019年10月22日(火)7時時点
・グリルド (北→南) : 246m (前日差 +4m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2044m (前日差 +0m)
・がるるん (南→北) :2056m (前日差 +3m) 横浜環状北西線は来年3月開通だぜ
この差はなんなんだ シールドマシン組み上げ1年は変わらないな。
横浜環状北西線はトンネル延長約4キロをざっと2年弱で掘り抜いてるね 外環は掘ってからまた地中拡張というビックリ工事が待ってるから
なかなかヘビー 大泉JCT〜東名JCTより大泉JCT〜中央JCTに専念して数年前倒しで完成させて欲しかった。 2019年10月23日(水)7時時点
・グリルド (北→南) : 246m (前日差 +0m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2045m (前日差 +1m)
・がるるん (南→北) :2056m (前日差 +0m)
昨日(24日)は即位令正殿の儀で祝日だったけど、なぜか みどりんぐ だけが1m進んだ。 >>550
昨日(24日)は ×
昨日(22日)は ○ 2019年10月24日(木)7時時点
・グリルド (北→南) : 251m (前日差 +5m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2051m (前日差 +6m)
・がるるん (南→北) :2060m (前日差 +4m)
みどりんぐは来週中にはがるるんを追抜くと思われる。 2019年10月25日(金)7時時点
・グリルド (北→南) : 258m (前日差 +7m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2057m (前日差 +6m)
・がるるん (南→北) :2062m (前日差 +2m)
グルリドが調子を上げてきた。 明日の朝の速報でみどりんぐががるるんを追い越しているだろうか?? 2019年10月26日(土)7時時点
・グリルド (北→南) : 263m (前日差 +5m)
・カラッキィー (北→南): 175m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2064m (前日差 +7m)
・がるるん (南→北) :2065m (前日差 +3m)
みどりんぐは今日 多分がるるんを追抜くだろう。 完走距離が同じはずもないのであまりそこを見てもしょうがない そんな事は判った上で毎日進捗みて楽しんでんのに無粋なおとっつあんだな 2019年10月27日(日)7時時点
・グリルド (北→南) : 278m (前日差 +15m)
・カラッキィー (北→南): 179m (前日差 +4m)
・みどりんぐ (南→北) :2070m (前日差 +6m)
・がるるん (南→北) :2065m (前日差 +0m)
グルリドが突然全力で走り出した。カラッキイーも2週間ぶりに動いた。
みどりんぐはがるるんを掘削距離では抜いたが、起点が違うから場所的にはまだ
追い抜いていないようだ。 拡幅部掘削でこんだけ遅くなるって
JCT工事は何年かかるんだ 競馬みたいに1着予想とかするのも面白そうだ
ゴールは数年先だろうけど
今んとこ、大穴はカラッキィー 27日
グリルド :8m
カラッキィー:0m
みどりんぐ:11m
がるるん:2m 間違えた
28日
グリル :8m
カラキ:0m
みどり:11m
がるる:2m 2019年10月28日(月)7時時点
・グリルド (北→南) : 268m (前日差 -10m)
・カラッキィー (北→南): 179m (前日差 +0m)
・みどりんぐ (南→北) :2070m (前日差 +0m)
・がるるん (南→北) :2065m (前日差 +0m)
あれ?グリルドさん後退?それとも昨日の進捗が間違ってた? >>570
シールドマシンが後退することはないだろし、昨日は日曜日でお休みだと思うから、
多分昨日のグルリドの位置入力の10の桁を間違え6を7と入力し、今日は正しく修正
したらしい。従って27日のグルリドの位置は278mではなく268mが正解らしい。 グリルドがザリガニのように後退しながら土砂埋めてコンクリートで固めている姿を想像した >>571
シールドマシンの後退自体は土木の歴史上存在するんだけどねw その工事ならシールドじゃなくてTBMじゃなかったか?
似てるけど別物だぞ 東名とかどうでもいいから関越から都内通らないで湾岸大井に抜けたい しかし中央道と関越は何とかならんのかね。
渋滞酷すぎて清里とか軽井沢行く気にならんわ。
東名が子供に見える。 >>574
クローズ型TBMとシールドマシンに明確な違いはないらしいけどね >>575
つ圏央道
あくまで高規格の高速自動車国道で連続的に移動したいと言うならオレの同類だよw >>577
セグメントで支えるのがシールド工法になるんじゃないの?
両対応の奴もあるみたいだけど。 2019年10月29日(火)7時時点
・グリルド (北→南) : 272m (前日差 +4m)
・カラッキィー (北→南): 184m (前日差 +5m)
・みどりんぐ (南→北) :2077m (前日差 +7m)
・がるるん (南→北) :2068m (前日差 +3m)
久しぶりに4台ともちゃん動いて結果を見せた。 横浜北西線では1日に最大24m進んだ実績があったそうな >>565
みんな動き始めたみたいだし、まずは
来月一番がんばるのはどいつか?
あたりが面白そう
毎月楽しめるし >>578
C2通らないで大泉から外環で大井まで行きたい 1日10メートル進んで2年ぐらい!20メートルなら1年、5メートルなら4年!!これは4年コースかな… 2019年10月30日(水)7時時点
・グリルド (北→南) : 279m (前日差 +7m)残り6707m
・カラッキィー (北→南): 191m (前日差 +7m)残り6785m
・みどりんぐ (南→北) :2083m (前日差 +6m)残り7072m
・がるるん (南→北) :2073m (前日差 +5m)残り7026m
いつもの人がいないようなので。
なお予定の掘進距離は>>585 先頭がグリルド、2番手にはあのカラッキィがつけているだと・・・! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています