静岡県の道路について語ろう Part5

**R774** · 2019/07/14(日) 01:09:44.29

静岡県の道路や高速道路について話りましょう！

前スレ
静岡県の道路について語ろう Part4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1528380997/

関連スレ
【富士山】静岡県東部の道路 part7【伊豆半島】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1545108375/

**R774** · 2019/12/02(月) 12:54:50.51

>>405
国交省のBC比なんか、インチキ盛り盛り水増しだらけだ。
その上さらに方法変えて便益を盛ろうとしてるらしいぞ。
どこぞの費用便益比がヤバイ本州の整備新幹線の話だが。

**R774** · 2019/12/02(月) 20:57:00.03

中部横断道とか伊豆縦貫とか
実態は大赤だろうな

計画1万も行かない高速は要らんわ

**R774** · 2019/12/02(月) 21:01:57.13

無料の道路に赤字もクソもあるのか？
伊豆縦貫が赤字ってのはいくらなんでもあり得ないだろうが

**R774** · 2019/12/02(月) 21:07:06.07

建設費や将来の維持コストの総額を
上回る便益が示せないと事業化できない
国の指針としてそうなってる
結果、胡散臭いお手盛り試算が出てくる訳だが

**R774** · 2019/12/02(月) 21:22:23.70

>>409
いまだに社会的割引率4%とかの
あり得ない計算やってるのかな？

**R774** · 2019/12/03(火) 00:38:06.55

かつて有料道路だった路線・区間

東伊豆道路（伊東～下田）
亀石峠（伊東～大仁）
414号・天城トンネル
西伊豆スカイライン
136号・舟原峠
伊豆高原～天城高原
136号・西伊豆～南伊豆
熱函峠

**R774** · 2019/12/03(火) 03:09:02.26

>>411
参考
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1512912805/

**R774** · 2019/12/03(火) 04:44:49.27

>>411
中伊豆バイパス

**R774** · 2019/12/03(火) 09:02:31.25

道路建設財源は
チャリカス取締の反則金で

**R774** · 2019/12/04(水) 01:12:52.27

移動式オービス設置・目撃情報

・国道1号、三島市山中新田（スカイウォークの先、トンネル出口）
・135号、熱海市上多賀付近
・136号、西伊豆町内

ご注意を

**R774** · 2019/12/04(水) 01:13:39.29

伊豆スカイラインにも移動式オービス設置されてます

**R774** · 2019/12/04(水) 11:13:37.68

設置と表現すると移動式ではなくなるのだが
どっちだろう?

**R774** · 2019/12/05(木) 11:46:02.26

ﾗｸﾞﾋﾞｰが終わって袋囲とかは静かに？

**R774** · 2019/12/05(木) 23:01:21.35

いつもと違いを感じたのは試合の前後だけ

**R774** · 2019/12/06(金) 19:52:04.37

磐田バイパス上りが工事で大渋滞だな
1車線時代はこんなだったなと思いだす

**R774** · 2019/12/14(土) 04:12:37.63

談合3兄弟

**R774** · 2019/12/14(土) 07:40:32.17

年末年度末の予算消化工事か
ただ掘り返して埋めるってやつだね

**R774** · 2019/12/14(土) 11:17:38.15

掘って埋めてるだけに見える工事は
だいたいガスや水道管の更新だけどな
道路以上に老朽化が深刻だし

**R774** · 2019/12/14(土) 14:49:27.57

静清バイパスの制限速度って緑看板の区間も法定速度の60キロってことでいいのかな？
ほぼみんな80キロ以上出してるけど

**R774** · 2019/12/14(土) 15:12:17.74

規制速度標識が無いってことはそういうことだわね
あくまで地域高規格道路どまりの一般国道だからね

でも東側なんかはちょくちょく流れ悪くなってると思うのだけど

**R774** · 2019/12/14(土) 15:16:09.49

>>424
70キロへの引き上げ検討と
報道されてた事もあったが
流れたんじゃないかな
70制限になれば80出してる連中が
90キロで走り始めるから
大事故のリスクが増える

**R774** · 2019/12/14(土) 17:33:30.54

報道が無いだけであって、別に流れてはいないが警察の緩和への動きがトロい

**R774** · 2019/12/14(土) 20:45:25.14

>>425
西に行くほど交通量減るからね
長崎や鳥坂で降りて静岡市街に向かうから過ぎると流れが良くなる

**R774** · 2019/12/14(土) 21:04:44.32

警察としても狩場を残したいんだろうなぁと思う
牧ヶ谷のインター以外は80キロ規格みたいだから安全性は問題無いと思うんだがな

**R774** · 2019/12/15(日) 01:24:16.54

ネックは上りの昭府ＩＣだろうな
急カーブ＆急下り坂という事故ってくださいと言わんばかりの構造だからね

**R774** · 2019/12/15(日) 08:12:00.50

上りの賤機山TN歩道にカバーつけたけど定期的に事故って壊されてるよね
危ないからついに壁高欄までつけられて

**R774** · 2019/12/15(日) 17:07:28.38

>>430
あそこは謎設計だよね
昭府が高架で
下りながらトンネルに入ってるのに
トンネル出たらまた高架

設計ミスだろ

**R774** · 2019/12/15(日) 17:19:50.72

昭府ICは元は高架で建設予定だったが、昭府町住民の大反対により平面で建設され,
その後大渋滞発生、結局高架にするという経緯があり昭府ICはあんな危険な構造になってしまった

**R774** · 2019/12/15(日) 19:58:24.01

平面時代も築堤で住宅地とは隔離されてたんだから
交差側2本の道路を跨道橋化してもよかったんだがな

**R774** · 2019/12/16(月) 19:15:02.03

>>432
山の西と東で海抜が30mは違う

**R774** · 2019/12/16(月) 19:37:56.74

うむ
賤機山の西側は安倍川の土砂が堆積して海抜が高い
東側は千代田上土付近巴川沿いはずっと3～5mくらいしかない

**R774** · 2019/12/16(月) 23:54:33.57

桜峠走ると分かりやすい

**R774** · 2019/12/25(水) 13:19:00.34

浜松・原田橋2月29日開通　15年に崩落、代替整備
12/25(水) 8:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191225-00000002-at_s-l22

もう5年も経つのか

**R774** · 2019/12/25(水) 19:51:41.60

河川道路の走り納めに逝かねば

**R774** · 2019/12/27(金) 18:39:17.47

宇津ノ谷大渋滞

**R774** · 2019/12/27(金) 23:38:46.06

>>438
下から見るとこの橋、中央が山型にとがってて
オーバースピードで突っ込むとジャンプ台になりそうなんだけど気のせいかな

**R774** · 2020/01/03(金) 20:13:52.89

静岡はどこ行っても片側二車線で驚いたわ
かなり暮らし易そう
大きな国道以外渋滞知らずだな

**R774** · 2020/01/03(金) 22:07:14.85

朝以外はね
特に南北は鉄道無いからめっちゃ車居るぜ　区間によっては昼でもどうしようもない
さらに言えば、本当は県道こそどうしようもない

**R774** · 2020/01/03(金) 22:15:49.88

静岡県が空港や箱モノに金使ってるせいで県道の整備は全国最低レベル

**R774** · 2020/01/03(金) 22:58:55.21

あのくらいならまだ酷い県いくらでもある
2桁国道離れたらもはや酷道と険道しかない県だって山ほどあるからな　それはちょっと井の中の蛙すぎる

**R774** · 2020/01/04(土) 07:37:26.94

>>442
道路の整備レベルは
田舎県の中ではかなり恵まれてると思う

**R774** · 2020/01/04(土) 08:03:06.45

道路の良さと鉄道のへぼさで二度ビックリ

**R774** · 2020/01/04(土) 10:17:22.81

鉄道もへぼいとは思わんな
新幹線の本数は少ないが停車駅は多いし在来線も不便には感じない

**R774** · 2020/01/04(土) 10:42:55.46

>>445
下を見るなよ
日本人の悪い癖だ

山口県を見てみろ
日3000台くらいの3ケタ県道でも
立派な歩道付き2車線道路だらけだぞ

**R774** · 2020/01/04(土) 11:55:55.81

静岡も首都圏と比べたらだいぶ恵まれてる
金払わないとまともな道が通れない

**R774** · 2020/01/04(土) 12:21:53.80

>>448
政令指定都市のJRが3両編成とかで
軽く衝撃を受けたけどな
あと終電早すぎ

**R774** · 2020/01/04(土) 12:25:37.88

>>446
どこがやねん
国道1号バイパスは暫定2車線ばかりだし

**R774** · 2020/01/04(土) 13:09:31.02

静岡と浜松はなんちゃって政令指定都市だし

**R774** · 2020/01/04(土) 13:30:51.98

俺は駅前に全然価値が無いことに驚いた
駅前に全然人がいない

**R774** · 2020/01/04(土) 15:41:05.58

職場の高齢社員いわく
浜松にも昔はマハラジャがあったらしい

**R774** · 2020/01/04(土) 18:05:31.05

藤枝バイパス大渋滞でハマった奴可哀想
アンチ藤枝バイパスによれば、ほとんど通勤利用らしいから、藤枝民はこんな正月まで仕事させられてるのかと思うと哀れだ

**R774** · 2020/01/04(土) 20:20:17.22

>>448
馬鹿だろ、新幹線は使えない
在来線は細切れ短編成、本数は歪。

**R774** · 2020/01/04(土) 20:40:19.34

>>454
一応駅前の地価が一番高いけどなw
ただ普通の大人は車移動が大前提で運転出来ないとか
知恵遅れと思われるレベル。
電車なんて何十年乗ってないとか普通だからな。
基本電車は、女、子供が乗るもの。
主婦も車が運転出来ないと何もできない。
まあ地方はどこも同じだ。
首都圏とかいくら便利でも奴隷移動の電車とか
地獄だろあれは無理。車移動でも毎週末大渋滞。
あの時間の浪費は異常だ。
都会の娯楽も知れてるし。

**R774** · 2020/01/05(日) 00:40:55.54

藤枝バイパス工事始めたよ
20年くらいで歓声するから気長に待て

**R774** · 2020/01/05(日) 00:47:30.01

静岡浜松は新幹線ずいぶん便利だがな
2都市間を繋ぐ一般道路はクソだし高速は妙に時間かかるが新幹線ならあっという間
東京だってこだまでも高速より全然速いしぷらっとやEX使えば正規よりだいぶ安い
問題は両都市とも人口集中エリアから駅までが中途半端に遠いことか　だから結局クルマ社会
途中駅はシラネ　でも熱海はずいぶん停まるようになったし

**R774** · 2020/01/05(日) 01:16:58.86

>>446
静岡だけで交通事故死毎年700人超えとか経験しているので
道路整備には力を入れた

**R774** · 2020/01/05(日) 01:38:25.88

>>460
静岡浜松の新幹線のどこが便利なんだよw
あれこそ不便の象徴だろ！
高崎や宇都宮どころか郡山や福島より
本数少ないんだぞw
しかもこだまなんてノロ過ぎて話にならない。
こだまが速いなんて頭沸いてんだろお前w
1時間1本のひかりを逃したらもうダメ。
返ってこだましか止まらない駅の方が割り切れるから
便利かもな。静岡浜松と1本しか変わらないからなw

**R774** · 2020/01/05(日) 01:40:47.00

>>459
馬鹿は黙ってろ

**R774** · 2020/01/05(日) 01:57:47.11

仕事ならまだしも
幾ら金払ってもプライベート空間じゃない時点でゴミ
次買い換える時は車線中央維持も付いたレベル３の車がいいな

**R774** · 2020/01/05(日) 07:40:15.09

>>462
ぷらっとこだまも使えない貧乏人だったか、そりゃすまんな
>>464
アタシもほしい　新東名を悠長に流したい

**R774** · 2020/01/05(日) 08:28:43.12

>>459
20年？
最短で30年だろ

**R774** · 2020/01/05(日) 08:39:20.63

藤枝はトンネルが6本か7本あるからな
丸子のトンネルの実績から考えると
一本あたり3から5年はかかるやろ

**R774** · 2020/01/05(日) 08:54:07.38

新東名上りは空いてたし
藤枝バイパスを回避すれば早く帰れたのにな
時間の価値を理解しない国民性だから
日本の労働生産性は進歩しないんだろうな

**R774** · 2020/01/05(日) 10:47:47.19

>>465
馬鹿だろお前w

**R774** · 2020/01/05(日) 16:18:59.72

藤枝は概算で総工費300億らしいが
去年の予算はたったの5億

**R774** · 2020/01/05(日) 17:16:35.08

>>470
つまり完成まで30年かかるということだね
なるほど！

**R774** · 2020/01/05(日) 17:19:42.50

藤枝は一部の土地収用もこれから
蒲郡バイパスとか
東九州自動車道みたいになりそう

**R774** · 2020/01/05(日) 20:05:10.02

>>470
馬鹿は黙れ

**R774** · 2020/01/05(日) 21:16:11.32

>>455
26年前には全裸割引があってな...

**R774** · 2020/01/05(日) 21:21:20.24

>>467
丸子藁科トンネルは全長2kmだったけどな
一番長い谷稲葉トンネルで1.5kmくらいであとは1km未満ばかりだから意外となんとかなるのでは？

**R774** · 2020/01/06(月) 03:17:30.44

あと2年で全通だな

**R774** · 2020/01/06(月) 07:23:43.34

掛川の4車線化は順調に工事が進んでるし
令和5年くらいまでに完成しそうだね

**R774** · 2020/01/06(月) 07:50:54.69

富士市内の片側２車線の道路(王子製紙正門～新東名辺り)も、開通まで数十年は確実にかかっているからなぁ。
あと国道139号線の新ルート。

**R774** · 2020/01/06(月) 08:14:26.05

県西部のの大企業を引き止めるのは
静岡の生命線だしな
当然インフラ投資も優先するわな

**R774** · 2020/01/06(月) 09:25:26.97

>>477
令和５０年な

**R774** · 2020/01/06(月) 23:05:32.32

>>477
そう
掛川は構造物少ないんで
数年で4車線化できそう

**R774** · 2020/01/07(火) 01:01:46.99

国道1号線だけ見れば愛知県内より静岡県内の方がはるかにまともな道路だよな。

**R774** · 2020/01/07(火) 02:30:44.89

藤枝は全て用地取得済みだから早いな
トンネル掘るのにだいたい1年で500mだから3年あれば十分だろう。
あとは人手の問題

**R774** · 2020/01/07(火) 06:53:44.33

静岡空港に新東名利用したがアクセス悪すぎだろ

**R774** · 2020/01/07(火) 07:51:24.00

>>477
掛川って4車線化事業化されたの？
金谷と藤枝だけでは？

**R774** · 2020/01/07(火) 07:52:24.71

>>482
愛知県内の国道23号は元々国道1号

**R774** · 2020/01/07(火) 07:56:58.86

藤枝は今からトンネルや構造物の詳細設計なので
土地も大まかにしかか取得してない
実際の工事が始まるのは令和４年くらいだろう

**R774** · 2020/01/07(火) 08:01:14.17

>>485
知らんけど、事業化されてるんじゃないの
現に工事は袋井側と道の駅近辺から
どんどん進んでるし

**R774** · 2020/01/07(火) 18:17:13.59

>>482
神奈川とか片側1車線区間が多すぎるしな

**R774** · 2020/01/07(火) 18:38:56.16

神奈川は常に東京向いているから横浜より西にはお金かけない

**R774** · 2020/01/07(火) 22:50:17.33

裾野インター横にトヨタがスマートシティかい

**R774** · 2020/01/08(水) 08:30:54.81

裾野の工場閉鎖するし、空き地の有効利用やろ

**R774** · 2020/01/08(水) 11:20:49.07

掛川は何年も前からせっせと工事してるね

**R774** · 2020/01/08(水) 12:21:46.74

県道の管理がひどいなあ
わだちがあろうが、路面が割れてようが
ほったらかしだもんな
あと藤枝市内の信号管制がひどい
県内一のひどさかもしれん

**R774** · 2020/01/08(水) 12:22:12.59

掛川バイパスの4車線化は
安全対策事業の名目で工事してるな

**R774** · 2020/01/08(水) 16:24:56.48

国の一番大切な道路の国道1号が対面通行なのはだめでしょ

**R774** · 2020/01/08(水) 19:09:39.62

>>496
立派な高速自動車国道があるでしょ
2本も

**R774** · 2020/01/08(水) 19:24:02.07

>>497
馬鹿は黙ってろ

**R774** · 2020/01/08(水) 20:36:06.07

藤枝バイパスの悲劇は市の中心部から遠く離れた山沿いを走らせたことにある
まずトンネルの多さで建設費がかさんで複線化遠退き、目と鼻の先の新東名で更に複線化遠退き
これがもっと街中走ってたら第三京浜みたいな存在になってたはず

**R774** · 2020/01/08(水) 22:25:21.13

東名と新東名と藤枝バイパスの交通量
全て足しても第三京浜14万台に敵わない
しょせん田舎は田舎

**R774** · 2020/01/08(水) 23:34:41.21

>>500
馬鹿は黙ってろ

**R774** · 2020/01/09(木) 03:12:17.74

>>499
市の中心部を離れたところを通っているのは通過交通用として建設したからだろ
それを藤枝馬鹿は長距離トラックだらけの渋滞の嵐を、通勤の域内利用が主だと世迷い言を垂れてるから笑っちまうｗ
車の運転出来ない人格障害車は生きている必要は無い！！

**R774** · 2020/01/09(木) 06:47:41.27

>>499
都市計画作った静岡県が無能だから仕方ない

**R774** · 2020/01/09(木) 07:29:10.11

藤枝は近郊需要が主だと言ってるのは
建設を促進したがってる国交省なんだけどね

**R774** · 2020/01/09(木) 07:38:57.90

バイパスだから患部から離れた所に処置するでしょ？

**R774** · 2020/01/09(木) 08:09:51.26

市街地を貫くバイパスなんて
出入りの車で下道の渋滞が解消されない
あと、土地収用で揉めて完成しない