静岡県の道路について語ろう Part5
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>>167
料金所があるほうが金がかかるんだよ
だから静岡4バイパスが同時に無料になった
昨日大津から東京向けて走ったが、夕方6時頃でも道の駅掛川から延々と薮田まで大渋滞。神戸やら長野やら長距離トラックだらけ
ありゃ何よりも優先して来年にでも4車線化しなきゃ駄目だわ
因みに静清バイパス清水IC西も右折が道路塞いで4kmの大渋滞 >>171
建設促進のため地元が調査した結果だと
藤枝バイパスの需要は8割が近郊ユーザー
要するに通勤と生活道路 清水IC西から4qって、鳥坂あたりまで延々と渋滞ってことになるんだが
嘘くさいな >>172
藤枝バイパスに親を殺されて4車線化に反対してる>>169が釣れると思ったwww
実態は違うんだよ
免許取って自分で運転して走ってみろよw
>>173
嘘ではないよ
ナビが能島で出ろと指示したが何のことか分からなくて無視したらハマった
それバイパスの下に側道があるのな 知らなかった
因みに右車線のほうが流れるから、右折で塞いでるところまで右を走るが吉 朝は間違いなく通勤渋滞だけどな
旧東海道も悲惨だし焼津以西はR150も整備進んでないから高速使わないなら逃げ道もロクにねぇ 高速使えば済むじゃんか
4車線化の必要は全く無い! だから自分は使うさ
でもすべての通勤が高速IC1個分以上移動するのかな?
するにしてもそれは高速利用が便利な場所なのかな?
しかも、仮にその2割の移動が全部移ったら今度は新東名がパンクするぞ? >>176
藤枝バイパスに親を殺されたんだろWWW 藤枝バイパスはとにかく優先度が低すぎる
清水立体と島田金谷に集中投資して終わらせてからで十分だろうが! 大井川の工事再開するようだな
河原に重機が搬入されて地ならしが始まってた
数十年かかる藤枝より
大井川さえ空けば助かる層が多いからな 浜松立体化は1番後回しだよ
そもそも6車線化と石原や中田島など主要交差点の立体化だけでいい
下手したら有料道路になる全線立体化はいらない 藤枝バイパスに親を殺された奴が、バカの一つ覚えで同じ事を繰り返す醜態その1
免許取って自分で走れクズ!
58 R774 2018/07/15(日) 13:12:50.40ID:ekXqVGG/
藤枝は通らないので今のままでいいよ
渋滞してたら新東名使えばいいし
114 R774 2018/08/05(日) 17:40:42.02ID:ZPp08K8G
藤枝の渋滞区間は新東名で回避できるから放置でOK
ほかの区間に予算回したほうが、費用対効果が良い
147 R774 2018/09/25(火) 07:56:17.25ID:6SZ04nHP
藤枝の渋滞区間は新東名で回避できるから
掛川優先で問題なし
161 R774 2018/10/12(金) 20:48:04.19ID:tZiB+mj1
新東名走れば済むことだ
167 R774 2018/10/13(土) 09:06:40.51ID:qyAfb918
藤枝は8割方が近郊交通だし
通退勤の車両を新東名シフトさせたほうが効果的
大型車と違ってetc割引もあるし
247 R774 2018/11/15(木) 19:17:47.41ID:67xYO6Sa
>>246
新東名あるからいらねーだろ
無駄な税金使わすなアホンダラ
267 R774 2018/11/19(月) 13:20:30.89ID:RI5ykVop
>>265
その区間は間違いなく新東名使ってる
だから藤枝バイパスの4車線化はムダ!
331 R774 2018/12/16(日) 12:48:50.29ID:QPonlJpO
そう
だから藤枝バイパスの4車線化は必要ない
774 R774 2019/04/23(火) 18:39:34.79ID:Hy5hfKYQ
新東名使えばいいんだから
藤枝バイパスの4車線化は全くのムダ
784 R774 2019/04/24(水) 12:10:27.10ID:UUkX1DxQ
>>780
広幡のフルジャンクション工事やれば
藤枝バイパスの4車線化なんていらないよね
混んでたらスッと新東名に移ればいいんだから
796 R774 2019/04/26(金) 23:29:45.07ID:Txj6MiY2
国土交通省と県に意見メール出しといた
藤枝バイパスの4車線化はムダなのでやめるべきだと
新東名の活用を検討すべきだと
953 R774 2019/07/11(木) 17:55:17.39ID:BXhIsGiK
藤枝は新東名があるから4車線化の必要がほとんどない
税金のムダだからやめてほしい 藤枝バイパスに親を殺された奴が、バカの一つ覚えで同じ事を繰り返す醜態その2
958 R774 2019/07/11(木) 21:33:47.00ID:oyNF5mAz
通勤時間帯の掛川は年中渋滞してるだろ
藤枝の混む区間は新東名でショートカットできるが
掛川は迂回路が無いから優先するのは当然
975 R774 2019/07/13(土) 08:25:10.06ID:qWfCpkn+
>>964
藤枝なんて一番いらない
新東名通ればいいんだから
ムダ
897 R774 2018/03/04(日) 10:58:37.09ID:wMZXci0S
>>896
賢明だ
藤枝から東は新東名使うから
今のままでいいよ
956 R774 2018/04/29(日) 14:10:34.46ID:7U6C7UbI
>>955
藤枝なんてムダだからだろ 清水立体も要らねえな
完成するころには人口減少で需要も減ってるだろうに
工事のせいで無駄に混む いつ見てもトラックだらけ
地元ナンバーの通勤需要だけなら、藤枝民はこんなにトラック持っててトラックで通勤してるんだなwwww
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/camera/fujieda/sv31.html >>185
浜松市は静岡県から出ていけよ!(゚Д゚)ゴルァ!! トラックの所有率は知らんけど
島田から藤枝間は近郊需要が8割
通過交通は2割だけ
出典は国交省の調査結果 >>188
だから免許取って自分で運転しろって言ってんだろうがクズが!!
親を藤枝バイパスに殺された恨みをここに書くな!!!!! >>188
データの捏造・改ざんは役人の専売特許だからな。
そんなもんに縋ってるのは馬鹿だけだろwwwwwwwwwww 域内交通が中心なので薮田東先頭で混みがち
だから4車線整備が効果的なんですってのが
お役所の作ったストーリーなんだけどね
データが捏造だったら前提が崩れるので
藤枝バイパスは後回しですね 免許持ってない奴は自分で運転出来ないから、長距離トラックだらけで渋滞する道路が、近距離の通勤だけだって本気で思ってるようだなw
思うんじゃなくて自分の目で見ろや!
免許取れ!! 24時間張り付いてるほど暇じゃないから
交通調査のデータの方が正確だよ 人手による交通量センサスも定期的にやってるし、路上のトラカンもあるしな。 潮トンネルは開削して切土区間にしちゃえばいいのにな
それだけであそこの渋滞はなくなるから4車線化もいらなくなる あと、東光寺ICは廃止がよい
合流車線の直後がトンネルという悪条件もあるが
静岡のドライバーは合流がヘタクソだから
トリッキーな構造のICは渋滞の原因になる >>186
この時間、いつも大型トラックばっかりだけど藤枝民はみんな短距離を大型トラックで移動してるの?
通勤も 例えばダンプなんてのは近郊移動がほとんどだろ ライブカメラ観てると時々居るぞ
ほとんどは島田から来てるもんだろうけど、とりあえずあいつらは過積載を少し控えろとは思う >>203
有珠山噴火で移設された虻田洞爺湖ICは旧施設が放置プレーだけど
人吉とか千葉南みたいな仮出入口以外で廃止って聞かねえな
そんなことすりゃ地元が絶対に黙ってないし >>203
富士の1号線の岳南電車の隣に下りだけ
すごい長いランプの入口あったのはあれも仮になるかな 静岡市さった峠 交通の要衝
https://you
tu.be/RdS5vaKwmPU
まだセーフか 東名はすでに通行止めか
スマル亭崩壊の時みたいになりそうやな 狩野川がヤバいらしいからなぁ。
沼津市内どうなってるんだろ 国道1号は台風19号により薩?(さった)峠の区間が通行止めです。
満潮である12日17時頃の興津中町は越波が上り線まで到達し路面にゴミが散乱しました。
通行止め解除には道路の安全の確保・確認のため、清掃やパトロールの時間を要します。
ご理解をお願いします。
https://twitter.com/mlit_shizukoku/status/1182971685525319680
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 相変わらず川の様子を見に行く賢い人が、一定数出てくるな >>222
ATMに割れた窓から塩水入って燃えたみたい
中の札も燃えたか >>221
ありがとう。天城から修善寺あたり心配だった。
天城挟んで東側は大した被害なかったようだね。 静清バイパスって速度取締してる?
静岡に引っ越してきて4ヶ月くらいたつけど覆面とか見ない >>226
しょっちゅうやってるよ
下り千代田上土とか上り千代とかに隠れてて
唐瀬のあたりでお縄になる奴多し >>228
清水住みで清水〜鳥坂くらいの利用が圧倒的に多いから取締するような場所をあんまり走ってないだけなんかな >>229
その辺は交通量が多くてそんなにスピード出ないからな
長崎や鳥坂で降りて静岡市街に向かう車多いから西に行くほど交通量減ってスピード出がちなので唐瀬あたりで捕まるの多いんじゃなかろうかと
まあその辺ではやってないってことは言えないけどさ あと側道でネズミ捕りやってることあるよ
よくいるのが唐瀬〜千代田上土の上り側道 今週の志太地域
パンダさんがあちこちに隠れてる
焼津藤枝島田走る人は要注意 故意や悪質なときはバンバン取り締まればいいが、たまたまうっかり気づかないで・・・
という割には罰が重過ぎる 速度超過や一旦停止なんて
うっかりというか100%故意犯たろ 道路脇の植生のせいで2~3m手前じゃないと一時停止標識が完全に見えなくなってるところあるわ
知ってるからいいけど初見だと絶対に止まれない あれで捕まったら絶対切符にサインしないわ 一旦停止があるような構造の交差点は
仮に一旦停止でなくても、徐行義務がある
2〜3m先を見落とすような速度で突っ込む時点でアウト 優先道路の定義や徐行義務は
正しく分かってない奴が多いからな
静岡はマナーが悪いからか
歩行者妨害の取り締まりも活発にやってるね 相手が一旦停止だから必ず優先、と誤解してる奴はかなり多いと思う 丸子藁科トンネルの工事のスローぶりから察すると
30年で完成するかも怪しいな 年間に貰える予算が限られてるからね
有料道路だったら借金だから予算制限なくなって早く作れるけど 静岡県は空港以外やる気がないからな
マジで令和30年開通はあり得る話 山陰道がだいたい完成してるけど
高速あっても寂れるやろ
産業が無いし 道さえできたら栄えるというのが
田舎が陥りがちな幻想
実際はストロー効果で余計に寂れる >249
>250
でもあらゆる交通インフラで最も優先度が高く重要なインフラは「道路」だからね
汎用性が段違いだし災害時の復旧速度も大きく変わる もうこの国は過疎地に豪勢な道路を
何本も整備するだけの余裕がないんだよ
これからは選択と集中
人口減少率が全国ワーストの静岡も他人事じゃないけどね 高速で山の中にでっけー橋やらトンネルやらを走ってるとこれメンテ費用すげーだろうなーと思う >>255
官民癒着の談合で食ってたような零細土建は
構造改革とリーマンショックでほとんどパージされたし
もう無理に仕事を作る必要は無くなった 藤枝BP4車線化は総工費300億円だそうだがコレは早くやるでしょう 国1何だから 日本橋の空を見るために3500億円かけるよりは有意義だな 新東名がすぐ近く走ってるのに藤枝バイパスに金注ぎ込むとか壮大な無駄遣い 走ったこと無いでしょう 直ぐ分る
経験あればそんな言い方は出来ないからな 藤枝は30年仕事だな
トンネルが多すぎる
完成する頃には今の二車線が
老朽化で終わってるだろうし
旧2車線から新2車線になるんじゃね 藤枝4車線の必要性がない
渋滞が嫌なら新東名使えば済む
とんでもないムダだわ 東名名神は大都市圏をつなげる道路
地域高規格道路は各都市をつなげる道路
用途は別 藤枝よりも東駿河湾環状道路や浜松バイパス連続立体みたいなバイパスのバイパス造ろうとしてる方がよっぽどヤバイ 地図だけ見て何か言ってる人がいるようだが放っておこうよ
もしかしたらミンス党員かも? >>268
いやいや
静岡から行ってバイパス混んでれば広幡降りて新東名へ
掛川から行ってバイパス混んでれば大代降りて新東名へ
それだけの話でしょ 清水立体
毎日いろんな重機入ってて本気で作ってる感すごい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています