新潟県の道路★22
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>>103
盆正月、事業用車の通行が減ってBPが空くのは例年通りだな 結局暑くて、あまり回れなかかった。
喜多方からR121で米沢、R113で関川が初日。
2日目は丸山大橋を観光して、関川の道の
駅で足湯につかり、R290を南下して、日本で
一番暑い胎内市を見て、R49で会津経由で
東京に戻りました。
R290は追い抜き可能な車線が多く、また地元の
車もバイクに道を譲ってくれ、楽しく走れ
ましたよ。 曽和の信号って邪魔だなあ
絞り込みに備えてせっかく列が出来上がってるのに信号停止でまたぐちゃぐちゃになる
ファスナー合流は分かるが、あそこは信号ヨーイドンから合流までが近すぎてケンカしろと言っているようなもの ござれや橋西詰、木津インターもそうですね
急いでいるとき、行儀悪い合流するけど許してくれ R116バイパスの高架区間が2車線になることについて、地元説明会で不安の声があがると日報記事 長岡左岸バイパスの古正寺区間の4車線化が着々と進むが、R8との接続部は交差点になる? 4車線で高架にしても+100億とかならないし完成4車線で整備しろ >>110
2車線ってのが玉に瑕だが、連続立体交差で決めたというのは評価したい。
巻や白根の失敗から学んだのだろう。
>>111
今回はならない。
っていうか、する必要もない。 ござれや橋って西名目所ICから競馬場方面にもうちょいスムーズに行けるように造れなかったのかね?
バイパスの混雑緩和にもあまり役にたってないし
なんかイマイチ使いにくいんだよな 西名目所ってフルの予定ないの?
競馬場側の盛土が広めにとられてるのは気のせい?
将来東港まで繋がれば、フル化もありうるんじゃない? >>53辺りでちょっと気になった岩舟北部広域農道通ってきたよ
一言で言えば中々の峠道。ドリ車が走ってた痕跡も有ったし、バイクとかスポーツカーみたいなので行くなら中々楽しそう。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1930781.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1930783.jpg
それで気になったんだが、一本奥の谷筋を伸びるr349朝日スーパーラインって誰か通った事ある?
見た感じ岩舟北部農道より長くてヤバそうな道に感じるんだが… キャンプ場までは舗装されていた気がするが、その先はハイデッキジープの聖地みたいな道だった気がする
地図にも無い枝線に潜り込んでいく猛者達の溜まり場的な r349って東日本最長の一般県道、しかもダートありだって!?
これは走りに行かなきゃならないな…
と思ったけど今現在通行止めじゃん!
ttp://www.city.murakami.lg.jp/uploaded/attachment/39724.pdf
萎えるわ〜… ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1563882866/227
なんかその広域農道でクマ出たらしいよ。 八十里越ファンは必見!
https://www.ohbsn.com/tv/m/time-table.php?p=14359&s=0x7C10&e=40257&ed=20190821
番組内容2
県境から行ってみずほはスペシャル版!三条市と福島県只見町を結ぶ建設中の国道、通称"八十里越"の体感ツアーに出かけます。県境を越えたどり着いた先の福島県只見町では名物マトンケバブを味わいます。 今年度に入ってから長岡国道事務所と高田河川国道事務所が事業進捗を全く更新しないからなりやってるのかさっぱり分からんな
担当者が変わったのかもしれないがそれで業務が止まるようでは問題だなぁ 水曜見ナイトの
番宣でちらっとでたのは、建設中の高速道路のトンネルと架橋? >>125
国交省も人手不足が深刻のようだな
道路特定財源も財務省に取り上げられたし、財政も緊縮だし・・・ 今逆にこの国の産業で人が足りてる業界はあるの?
斜陽なら人が余ってるかも知れんが 財務省を解体するか、無意味なプライマリーバランス黒字化目標を破棄させるなど財務官僚の意識改革が必要だな
いずれにせよ、我が国の財政破綻はあり得ないんだから、財政出動すべき時なのだが… 県知事なんてボーナスいらんだろが
名誉職だろ
サラリーマンじゃあねえんだよ >>135
新潟県が貧困に陥ったのは、泉田が国に逆らい続けたから。
その後も県民は、米山を当選させたり、塚田を落としたり…これじゃあ冷遇されて当たり前。 新潟市長の中原はドーム野球場造るってよ
新潟の首長は頭イカれてるのしかいないのか 136
泉田が国に逆らったっていうのが、新幹線負担金と原発再稼働のことを言ってるのだと思うけど、新幹線負担金については国に逆らうなんて馬鹿だと思うけど、
原発については再稼働を濁して当然。福島を解決できない東電社員の無能さを見てたらね
花角も原発再稼働判断を先送りしたいみたいだし まあ何となくだけど今の役所上がりの知事さんではちっとも変わらないと思うわ
それより財政再建に本腰いれてくれれば評価上がると思う
思いきって公務員の賞与なし、県会議員の給料なし位やれば拍手喝采ものだと思うがなよなよ知事さんではできないだろうね >>139
新幹線負担金や原発再稼働の問題はどうでも良いんだけど、直轄国道の改築なバイパス整備にも非協力的だったと聞いている >>139
新幹線負担金や原発再稼働の問題はどうでも良いんだけど、直轄国道の改築なバイパス整備にも非協力的だったと聞いている 最近スマホがおかしくて、二重投稿しちゃってるし、打ち間違いも…
「改築やバイパス整備」に訂正。 >>140
そんなしょーもないことで何も変わらん
公務員の賞与なんか大した額かよ うちは中小企業だから公務員のボーナスの1/10程度しか貰えてないよ・・・(´・ω・`) >>146
新潟県の場合、毎年200〜250億予算を減らす必要あります
新潟県職員の年間人件費は、警察とか教員とか入れて、2400億です
冬の賞与出さないだけで、増税しなくても、年間300億以上の予算捻出できます 財布の中身がやばいのに毎年夏冬とボーナスだけで100万以上支出するんだから聞いて呆れる
一般の家計ならそんな支出有り得ないだろ
自分達が稼いできた金じゃなくて天から降ってくる金だから麻痺してるんと違うか
少なくとも県知事、副知事、県議会議員の報酬は生活できるギリギリまで減らすべきだ
夕張はやっていたぞ で夕張は最低の行政サービスと行政の人手不足に陥り人口流出が加速しましたとさ
地方交付税交付金を大量に貰って今は賞与とか大幅に戻してる 旨みがなけりゃだれも仕事なんてやらねーからな?
遊びじゃないんだ、生活掛かってるんだから当然だろ。
てめえら自分が同じ立場ならカネ貰える側に動くだろ。 一般の家計なら って典型的なプライマリーバカが陥る罠だな 貧しい県なんだから、意地張らずに原発動かすべきだろ。 年寄りばかり都会から移住してくるから都会から来る年寄りには年金払うのを止めるのがいい
新潟は姥捨山じゃない 六日町、浦佐BPができたら、小出BPできそうだな。 小出あたりの今の17号は元々バイパスだったんじゃないか?
元の道は五箇から小出高校の前を通って堀之内中辺りで合流して和長島辺りに繋がっているし、
三国街道は五箇から山越えして堀之内に走っているし 地元民だけど小出バイパスマジで欲しい
浦佐バイパスから現道に繋げずにそのまま堀之内あたりいやもう和南津まで行ってくれていい
ただ>>157の言うとおり今のR17は市内大半の部分が元々はバイパスとして作られた道路
旧道が自動車交通そのものに堪えきれなくて通過交通を捌くために早くに新しい道が出来たパターン
関越もあるし今更新しい道なんて無理だよなぁ 虫野辺りまではバイパスなり農道なりあるからどうにでもなるんだが、そこから堀之内までの間がなあ…。 あの辺景色も変わらないし、遅いのに捕まると辛いんだよなー 姥ケ山インターのところの工事はいつになったら始まるんだろう
工期的にはもう何ヶ月も前に始まってるはずなのにいくらなんでも準備期間が長すぎる
それと市道の方はあれだけの交通量と商業施設があるけど、拡幅部分との段差と現道の酷さをどう施工するのか楽しみだな 会津から安田までと、荒川胎内までの4車線化優先整備か 県内高速4車線化大進歩やん!
しかし、新潟〜安田w
すでに盛土の大半ができてるわけで、ついでにやっちゃえよとw 高速といえば、新潟〜長岡って交通量の多さのわりにPAショボ過ぎだろ
20時過ぎたらもう食い物屋閉まってるし 他の県の4車線化着工区間みると
有料区間だったら、村上瀬波まで4車線化していいくらいなんだよな。 日東道ができる頃には、今度は〜村上まで4車線化
磐越道4車線化する頃には、今度は、新潟〜安田4車線化
そんなところか。 4車線化するくらいなら長岡〜新潟間6車線化を
そのくらい、交通量流れてるでしょ 混雑時の新潟〜中の島見附は
走行車線70kとかだからなぁ。 新潟〜安田は
阿賀野川の橋はすでに4車線だし、盛土もほぼできてるし、
金かかるの小阿賀野川と新津西IC橋?くらいでしょ。
やっちゃえばいいのに。 磐越道の新潟〜会津を4車線化するくらいなら、新潟〜長岡を6車線化するほうが、想定需要もB/Cも高いと思う 混んでる時でも他所の県の高速道路に比べたら空いてるからな
圏央道なんか常時あのザマだし 塚田副大臣のままなら
新潟〜安田もできたかもな。あーあ。 10年15年単位でやるとこばっかだしな
新潟安田なんてやろうと思えばすぐだろ 塚田なんか新潟じゃ無くて北九州先にやっちゃうくらいだし、イラネ せめて聖籠新発田から荒川胎内を4車線に!
県北住民としてはバイパスまでスムーズに行ければ良いんだ… >>186
豊栄SAから荒川胎内までも対象だよ
中条から荒川胎内ってGoogleで見る限りボックスカルバートも2車線分しかないように見えるから時間かかりそうだけど
あと今後はメンテナンスが課題になるので4車線化にしておかないと大規模修繕が出来なくなるからな
やっぱり基本は完成4車線だよ
完成2車線区間は将来どうするのか知らんけど 阪和道になった海南湯浅道路が完成2車線から4車線化してたけど、まあ凄い事になってたよね >>185
新しい道より、現道を改良する方が良いと思うが 重大事故の多発地点が選定基準みたいだね
日東道は毎年のように死亡事故起きてるから
磐越の新津〜新潟はキャンピングカーだかが事故ったのしか記憶にない
バス事故でもあって10人くらい死ねば拡幅されるかも >>189
磐越道4車線化もいいけど、R49の茅野山3バカ信号失くして貰いたい じゃあ命の価値軽そうなお前らが人柱になれよ
よかったな拡幅されるぞ頑張れ 万代のアパホテル1000室まだ着工してないけど、いつから工事するんだよ? >>198
あそこにプロジェクトが立ち上がる度に不況がやってくる
今回もこのまま無かったことになるのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています