▼埼玉県の道路事情 その21▲
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>>682
中川に沿って4号越谷春日部バイパスに合流するけど、そのあとも拡幅して専用部の準備も必要だから
16号庄和ICまで計画線引っ張ってあるんだろう。 >>679
現計画は「実現が困難」
高架案・地下案に対しては「難しい」「できない」という否定的な言葉の羅列。
ルート変更についてはA案が「変更が少ない」「できる」「できる」「影響がない」
対するB案が「大幅なルート変更」「連絡橋が必要」「できない」「影響はない」
最後のが両方とも「影響がない」のをのぞいてA案には肯定的、B案には否定的。
A案しか考えてなくて他のは噛ませ犬と簡単にわかる。 東埼玉道路の一般部は急カーブで豊野で４号バイパスと接続(専用部は水角) 庄和まで専用部ってのも半端だよな
五霞までとか、宇都宮までとか、採算は取れないだろうが…… >>686
幸手杉戸らへんは中央分離帯に余裕があるから最終的に６車線化か立体交差化する計画があるのかね >>687
続きの春日部古賀バイパスが
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/kitasyuto_index007.html
だからなあ。中央分離帯9mもあるから何かするつもりはあるんだろうな。なお、最終的には
茨城西部・宇都宮広域連絡道路として宇都宮の環状道路まで繋がる。専用道どこまで
あるかは知らないが。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/060601_2/03.pdf
しっかし幅員狭いのに東埼玉道路より車線数多いのな。本線4に副道2、その気になりゃ中央分離帯に
高架まで作れる。東埼玉道路もこれでいいじゃん。 >>684
そんなのはわかりきってる。
反論に対する反論をしている。 生きてる間にできるかも分らん道路の妄想話をしても不毛なだけだぞ >>688
五霞ICの辺りは立体交差化が進んでるね
平成の大合併で五霞が幸手に編入されてたらこうはならなかったかもしれない >>691
五霞って茨城県だよな？
幸手に編入ってありえるの？ >>692
話だけはあがってはいたような…
実際に協議会が開かれたわけじゃないけど
逆に川向こうの北川辺が茨城県や栃木県に越境合併する話は最初から無かったな >>692
越境合併は稀だが無くはない
最近だと長野県山口村が岐阜県中津川市と合併した例がある
色々調べてみると、五霞町は幸手市との合併には大多数が賛成してたんだな
だが幸手市が当時の久喜市、鷲宮町との合併（「桜宮市」構想。のちに久喜市が「新市名にうちの要素が入ってない」とか言いだして破談）に前向きだったため頓挫した、と
>>693
同じ北川辺地域内でも古河寄りと板倉寄りで生活圏が違うからどうだろうね
ちなみにあの辺はガソリンスタンドが一軒も無いから、ガソリン残が少ない状態で来るとちょっとしたスリルを味わえる 北川辺がどっちかに入ると埼玉と栃木が接しなくなるから危なかった そんなことよりさっと野火止まで志木街道拡幅しろってんだ >>693
実は幸手と五霞は任意の協議会経て法定協議会へと発展した。越境に伴う諸手続きに壁が有るも五霞は強く望んでいたが、当時の越境合併推進していた幸手市長と久喜との対等合併意向な幸手市議会で大きな隔たりが有り市長はリコールされ結果的に消滅。
北川辺は一時期隣接の古河や板倉との合併を模索したが越境が壁となり結果として加須を選んだ。 >>694
北川辺地域のガソリンスタンドは20年前は4軒有ったのだが何れも廃業または転換、老朽化やR354バイパスの延伸が大きかったかも知れない。 >>696
もう補修されてたね
しっかり塗りつぶしてた 五霞町を埼玉がもらう代わりに北川辺町をいばらきにあげる
ってほうが自然だったような気がするんだけどなぁ そこは住民の意思が全てであってわざわざ交換する意味はないっていうか
全村編入の意思を役人の勝手で蔑ろにされた元狭山村の悲劇を忘れるな 市町村合併については地理的な要素以外にも地縁や政治的、果ては戦国時代の遺恨含めた繋がりや役所や警察消防等公共機関から農協、電話局等近い性質の管轄まで関わって来るからスンナリ行ったケースは稀。 >>694
生活圏は半数程度が合ってれば問題ないんじゃないかな
旧大里郡大里町は町の北半分が熊谷が生活圏、南半分は東松山が生活圏だっけど熊谷と合併してる 125号 佐間(西)交差点
11/19 23:30〜24:30まで通行止めです
歩道橋がかけられます
交差点の傍に置いてある橋桁には既に信号機(3方向矢印付)がついてました 小川町から定峰峠を通って秩父に行く県道って台風で路盤崩落して通行止めなのか 台風のせいで路盤が崩れた道路は山岳地帯にいくらでもありそうだな 林道に至ってはほとんど通行できない状態らしいよ
秋のドライブシーズンなのに痛いな 最悪の場合そのまま廃道なんて所も出てきそう
廃道マニアには垂涎の展開なんだろうが 吉川橋が架け替えで今週から通行止めになったけど、本当にあと2週間足らずで開通するのか
越谷側は道路も新規に開通させるのに >>715
今回の工事は、仮橋と越谷の新道をつなぐ工事（２車線）
新しい橋は来年の秋（２車線）
え？吉川の道路工事？延命寺が・・・ 反社会的騒音公害！！ 埼玉県西部・ 飯能・中山交差点２９９エリアで大問題化されてます！
大警告音・重低音爆音暴走を発し睡眠妨害行為発生中！！ これは最早、人間の行為ではありません！
この１日間で２０回以上もの耳に不快を感じる爆音暴走警告音連続発生！異常異音は知らないうちに病気になります！
このエリアでは人権を無視した組織的共謀罪がなされている？このエリアに住む人を不幸に導く騒音公害です！
社会の害虫！組織的騒音公害を反社会的行為を駆除撃退しましょう！ 不必要なレベルの連続警告音を発し連続ループ徘徊！！
意味不明な低周波音！！ 不快な高周波音！！ 突然のサイレン！ まるで怪奇現象！！
あなたのご近所に耳を澄ましてみて！ 近所の駐車場から！！近所の交差点から！！異音が発生してませんか？
意味もなく車が爆音暴走していたり！ 突然不要なくらい大きな警告音サイレンが鳴り始めたり！！
警告音の連続発生！・爆音暴走車連続発生！は全てが同一組織の仕業！この10年間で異常発生！！この街の治安は機能してる？？
これらの行為全てが反社会的騒音犯罪！近辺の異音はすぐお近くの法律事務所・自治体や市役所に通報しましょう！
SNSで拡散して全ての市民が安心して静かに生活できる社会を！！騒音犯罪ゼロ社会を市民のみんなで
これはこのエリアに住む人を不幸に導く騒音公害です！ 不幸を断つためにはこのエリア皆さんの強い意識が必要です！ 騒音にさらされて頭が狂っちゃったんだね…
かわいそうに… 吉川橋はおおかた暫定2車線、40キロ、駐車禁止ですね分かります 吉川橋通行止めの影響でえらく渋滞してるそうじゃないか
マルサンの所から出たら1時間ぐらいうごかなかったとか で、吉川橋でリアルタイム検索すると「吉川橋が開通する」ってデマが広がってんのな。
>>674のようになるだけだっつーのに。 R122上り
荒川大橋の川口側の交差点の糞信号なんなの
青が短すぎて元郷まで繋がっとる
制御設定したカス首吊って死ねや >>723
下りもマジ糞だよ
右折が誰もいないのに矢印だけボケーっと出てる
なら直進可の矢印も出しとけよって思うわ
R122は他の信号もその辺の生活道路のような無茶苦茶な制御しかしてない
設定している警察にガイジしかいないんだろ 都市軸道路の三郷側は、いつ工事するのかね？
新流山橋開通には間に合わないだろうな
橋だけできても道路が整ってないと微妙だよな まあ三郷団地の北側の送電線は、もうそろそろ美化鉄塔(おおたかの森にあるアレ)に変えるなりして
道路用地開けとかないといかんな。
ただ、始点である外環の交差点「三郷IC出口(西)」が現状で最悪なのを何とかしないとな
あのままでr67バイパスに都市軸が合流して来たら地獄だろう 計画が無いとは言え、最低でも東埼玉道路までつなげなかったらあまり意味がないと思う さい栗線に続いて新４号の庄和IC以北も、信号のほとんどに←↑→を設置
R122も後に続きそうな悪寒 >>728
なんかデメリットあるかな
左折矢印の必要性がよくわからんが、歩行者で左折しにくいとかないわけだし >>729
対向車がいないのに延々右折車線で待たされる 右折分離は環七や新大宮バイパスクラスの交通量の道路でやるのは効果的だと思うけど
新4号なんかただでさえクソみたいな信号のせいで交通量まばらで、右直事故なんてそうそう起きないと思うけど
そもそも、野良猫も通らないような交差点に信号なんかいらないだろ
スピードダウン埼玉(笑)とか幼稚な運動ばかりして、埼玉県警バカすぎない？ >>732
5chに書き込みする程暇なら駐禁の取り締まりでもしろや役立たずお巡り 右折レーンが短い交差点を右折分離信号にするの本当にやめてほしい。
信号待ちの右折車が滞留して混むし、その右折車を避けようと左に車線変更する車が続出して余計な事故や渋滞がおきる。
そういう検討もせずに無駄な税金を掛けて信号を改修しているのだから、叩かれて当然でしょ。 >>734
国道4号上り、草加越谷付近によくあるね
463への右折とかビバホーム草加の交差点とか
曜日によっては直進車が全く途切れないからしゃあないけど >>733
この煽りを見てもやっぱりバカだなぁとしか思えない
こんな単純な頭なら生きるの楽だろうなぁ >>734
254の鶴馬とか、右直分離にしてなんの意味があるんだか… ああ始まってたな富士見川越バイパスでも右折分離化
法定速度だからかなと思っていたが ID:z/7l8jlr＝ID:CN96zej5＝ID:LazxZlJ6
こういう奴って自分が無能な事に気づいてないんだろうな えー鶴馬も右直分離したの
あとあそこ県道と交差点名重複してんの直せよ 右直だとかねずみ取りとか取るに足らないレスバするなよ
まあ自分もバイパスでねずみ取りするなら深夜の正丸でやれとは思うけどね まあ4車線道路で法定速度って道は全て右折分離になる運命かもな 公安委員会の偉い奴と信号機メーカーの間で癒着でもあるんじゃないかと疑ってしまうレベル
日本信号が上尾と久喜に工場があるから、不思議でもないが 何かしらの利権は絡んでるだろうな
県警の信号機BOXに投書した改善案とかクレームはろくに対応しないくせに >>747
信号機意見BOXの担当者ここ見てるかな？
大門の苦情書きまくったのに一向に改善しない
やる気がないなら辞めろ税金の無駄遣いだから 122号大門って信号機の運用変更ぐらいでどうにかなるの？
素人目には南行き右折用に新しく陸橋でも造らないと駄目かなとは思うが >>749
大門北のように、R463側を時差式にすれば陸橋上の車が捌けてマシになるはず
というか、大門はなっていないのが謎
あんな構造だと車が滞留するに決まってるだろ 金杉小のあたりは仮設のプレハブ小屋建てて工事やってただろ
整地して盛土して圧密するのも重要な工程だ 浦和野田線の松伏町内だが、ドンキ驚安堂のあたりで止まってたのが
最近？になって古利根川寸前まで重機が来てなんかやってるな 国道407号と県道397号の交差点
いくらなんでも国道側の信号優先し過ぎでしょ
あと15秒から20秒くらい県道の青信号長くしないと。 >>754
逆に優先道路側が短すぎてアホ程渋滞する所もあるぞ
第二産業とか第二産業とか >>752
東埼玉道路は確か田んぼだっけか？
だったらきちんと整備しないと大地震が来た時に大変な事態になるわけだ >>752
野田岩槻線の方か
その辺は昼間通らなかったから気づかなかった
>>756
確かに地震のこと考えると、地盤周りはしっかり補強してほしいな 東埼玉道路は松伏町内入ってからR4BP水角まで
ほぼぴったり中川沿いに、98％田んぼだったところを通る あとこれと言った道路あったかな
栗橋大利根バイパスどこまで進んでる？ >>769
上尾道路（別スレ）
本庄道路
東埼玉道路（別スレ）
第二産業道路延伸
狭山環状無料化
254和光富士見バイパス（別スレ）
463所沢バイパス延伸
まだ有るはず。
でも県知事が民主崩れの大野だから期待薄 清瀬橋のところ、現道が直進ではなく、新道から分岐するように変わってた
年度内開通はほぼ確実っぽいな >>774
用地買収はほぼ終わってるかな。一部、地下埋設工事が始まっているところも。新座市区間がね… 南浦和越谷線の環境センター以東がどんな風になるのか想像もつかん >>780
http://www2.wagmap.jp/koshigayacity/Portal
コレの「都市施設」→「交通施設」だけにチェックすれば
計画道路がみられる
蒲生駅南にある道路につながって草加東高校まで行く道
この地図見ると他にも
大袋西口の区画整理地区から福祉村までの道路とか
福祉村から流通団地北の道路や
北越谷西口からセブン越谷宮本店の空き地通って赤山のアコレの所につながる道
（面白いことにもうその線形に沿って建ってる「古いマンション」が２棟ある）
とか越谷駅西口を真っすぐにぶち抜いて↑の道につなげるとか
いろいろ興味深いぞ >>781
環境センターは邪魔になってない。
綾瀬川にちょっとかかる「草加市の僻地」が最大の邪魔者なんじゃね？
「うちの市には99％利便性ないのに高くつく橋を架けなきゃならんのかよ越谷市のために」って ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
