▼埼玉県の道路事情 その21▲
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江戸川区のハザードマップみるとあれだけの規模のが来たら八潮三郷は終了でしょ
草加越谷吉川川口も危ない 今はこれ以上来ても荒川は洪水浸水大丈夫っぽいね
平成11年（1999年） 熊谷水位観測所、治水橋水位観測所では
観測開始以来、過去最高となる水位を観測
平成19年（2007年） 三峰雨量観測所にて総雨量573mmを記録
熊谷水位観測所では観測開始以来の最高水位を記録 水害より強風の方がヤバそう千葉を笑ってられないぞ
今世紀最大のハリケーンらしいNASAがレベル6だとさ カテゴリー6って、震度8といっしょだぞw
騙す奴も騙される奴もアホすぎるw そういえばところどころ地下に雨水溜める施設立てていたんだっけ？
どこまで大丈夫なんだ？ >>591
毎時50mmの雨に耐えるように設計するんじゃないの？ >>592
毎時50mmが1万時間続いてもいける？ 歴代台風No.1でも地盤が緩くても液状化とか関係なかったね 一番危ぶまれていた南東部は決壊さえしなければなんとでもなることがわかったな
雨量も南東部だけ特別警報出なかったし2015年にも及ばないショボいレベルだった とは言ってもアラームなりっぱなしでかなわなかった
それより通行止めが多いのが気になるが、命さえあれば何とかできるだろうか？
秩父はもっとヤバいらしいけど 治水橋はよく耐えてくれたと思うが、あそこの側に教習所とゴルフ場がある
当分まともに運営するのは難しいだろうな アンモータースクールの教習車は土手上に避難していて無傷だったらしい
教室や事務所は土手の外だから、回復はそれ程難しくないだろう では実質的な被害はゴルフ場だけか
まあ同じように必要なものは避難させてるだろうが、再開してもバンカーの上で打つ状況になるだろうな 「人命より景観が大事」な二子玉川と同じ匂いがする、「元荒川の桜ガー」住民
浦和野田線はよ もう元荒川の桜は関係ないんですけど…
お前の脳みそをアップデートした方がいいよ >>605
ハザードマップを見ると桜のところは他と比べると浸水リスクは比較的少ない。 >>607
ハザードマップなんて意味なかったからね >>610
調べもしないでウソ振りまく方が余程クソだと思うがね はい！誰もクソだなんて言ってないんで〜捏造しないでねー つーか、新案の説明会での質疑応答でも「サクラガー・自然ガー」なんだけどな
https://www.pref.saitama.lg.jp/b1011/douro-shisetsu.html
Ｑ：現在の桜の土手の部分についてどう考えているのか。
Ｑ：川の上を通らないということだが、桜はどうなるのか。
Ｑ：この地域にとって大きな環境（桜並木など）の破壊だと思う。北越谷の桜は地域の存在にとどまらない大きな資源となっている現状を意識してほしい。
Ｑ：自治会や桜並木保存等の団体との調整は事前にされているか。
Ｑ：元荒川の素晴らしい環境を保全するという観点から、本当にこの道路が必要なのか、再検討を望む。
Ｑ：桜並木は残るのか。
Ｑ：越谷で１番住環境の良いところであり、そういう環境をなんで大事にしないのか。河川敷はどうなるのか。いじらない方向で考えているのか。
Ｑ：出津の自然は壊れないのか。
Ｑ：河川敷や桜を絶対にいじらないでほしい。
Ｑ：出津橋は絶対に車を通しちゃ駄目。それから環境。できるだけ環境というのは自然を残さないと。
Ａ：河川堤防はそのままで道路をつくることを考えていますが、具体的な位置等については、現地測量などを経て作成した詳細な図面でご意見を伺いながら検討していきます。
まだ「考えてい」る段階でこれから意見を聞きながら検討していくって事なんだが
「もう元荒川の桜は関係ない」なんて断言するお前は何年先からやって来たんだ？ 人為的につくられた園芸種のソメイヨシノを人為的に川沿いに植えたんだろ 第二産業の中尾陸橋の信号制御設定した奴死ねよ
どでんの所まで繋がってるじゃねえか 相当やばいな
武甲山の道路も動画にあがってたけど土砂崩れと亀裂が凄かった
登山が禁止されるのも納得だわ ところで、125号栗橋大利根バイパスがいつごろ開通するのか誰か知らないか？ >>620
ｕとｏの数でバージョン管理されてるから。 >>621
全く分らん
Googleマップ見た限りだと舗装工事は進んでるようだが >>621
栗橋の方は片側だけ開通してる（r346をねじ曲げて重複区間扱い）
大利根の方は来春かね また千葉がやられたようだな
まあ、海に突き出た半島だから仕方ない 埼玉は海無し県って言われるけど
高潮なんて関係ないし 高潮で荒川氾濫洪水浸水する前に多摩川の世田谷神奈川が先にBAN なにかあるとすぐ国籍透視し始めるキチばっかでうんざりするわ >>634
そう思ってる立場って、ごく一部だぜ。したみちの危険性と災害対応なんてどうでもいいと思ってる立場。 東京都と新座市の境も危ないから保谷朝霞線もはやくしてほしい >>635
お前がしたみち通り通らなければいいだけだろ。
災害対応って幹線道路を20メートル置きに作らないと意味なし。 放7はさっさと所沢までブチ抜いてくれ
俺が生きているうちに…… 桶川の西側大通りっていう先日開通した道通ってきたけど便利になったな
一時停止が設置されていたオーバーハング（圏央道のとこ）では横断歩道にすり替わっていたし 桶川は県道12号の川田谷〜下日出谷の川渡るところが大雨のたびに水没するのがな
交差点があるから難しいが、もう少し高い橋を架けたかった >>640
圏央道側道と県道間約300m建設で5年以上掛かったが効果は絶大。
今後は北本側が重い腰上げて取り組むかだな。 >>641
桶川市でも最も水害の危険地域であるから、江川の河川改修とセットで取り組む必要有るのだが環境パヨクがいつも反対するのがネック。 >>643
数年前に増水して桶西の子が亡くなったよね 今年は大学生だかが酔っぱらって彩湖に飛び込んで亡くなった人もいるから一概には言えないね 今回の台風で景観が悪くなるとかで護岸工事反対して堤防決壊した町があったな もうそれ関係ないんですけど…
お前の脳みそをアップデートした方がいいよ 日高狭山線にもバイパス作って30号バイパスにつなげる計画があるみたいなんだが全然進みそうにないな
日高川島線もあんな感じで進まないかもしれない 中途半端に作って工事中断
そのまま３０年放置とか・・・埼玉の道路行政の得意技ですからｗ >>650
国道122号線の蓮田岩槻バイパスとか計画からもう50年になるのに
未だに全線開通しないどころか、沿線住民から地下のアンダーパスにしろと
裁判になったりして未だに工事が進まないし。
2022年開通が出来るのか疑問視してる。 >>651
できるわけないよね
川口に住んでるけど、北上する時面倒なんだよな
かくらだっけ？いちいち高速の右側に行くの >>651
現地見てから言ってる？
野田線のこ線橋を絶賛工事中なんだけど >>650
どうしても立ち退かない家の前後の道路を綺麗に仕上げちゃって
所有者にプレッシャー掛けるのも埼玉の得意技だよね >>654
富士見川越バイパスもそれやってくれればいいのにな、って思う 吉川橋、11/18-12/1の間通行止
吉越橋の渋滞がさらに酷いことになりそう 戸田橋っていつから駐停車禁止になってた？
埼玉に入ったらごくわずかだったのが区間が伸びてた 今日8時20分過ぎくらい、大宮吉敷町交差点で10分くらい大渋滞が発生してました。イベント情報調べてもマラソン大会があったわけでは無い。何があったか、ご存知の方いますか？ >>660
ガード下でキチガイが路上駐車でもしてたんじゃね 西武池袋線に掛かる、国道463号(行政道路)の陸橋(建武橋)、76年経過で老朽化。
仮設道路工のため、来年一月から二年間、上り線(南行)が通行止め。
仮設が出来たら、架換工事に着手予定とのこと。
ソースは飯能県土整備事務所のチラシ。 >>666
武蔵藤沢駅から入間市駅に行くところの
武蔵藤沢駅出てすぐの藤沢交差点の橋か。
たたでさえ渋滞する場所なのに
酷くなりそうだわ。 >>667
昨日、航空祭の渋滞を見て、私もそう思いました。
大雨の度に通行止めになる不老川の橋から、連続して陸橋にして欲しい気がしますが、無理ですかね。 >>667
掛け替えるならとりあえず右折レーン確保して欲しい ついに吉川橋くるか？
この調子で東埼玉道路一般部もお願いします。 つーことは、「レイクタウン北」交差点から「大成町七丁目」交差点で止まってたのが
2車線に減りはするが吉川橋仮橋まで一気通貫するのか。下の
https://www.pref.saitama.lg.jp/b1011/douro-shisetsu/documents/setsumei.pdf
資料5-1：交通切替図面
のように 「浦和野田線の整備について」の第二回説明会の「質疑応答」が2019年11月7日付けで掲載されてた
https://www.pref.saitama.lg.jp/b1011/douro-shisetsu/urawanoda-setsumeikai2.html
元荒川の桜が関係なくなったとかすらまだ何にも明らかになってないけど、脳みそアップデートｗ>>606
要旨というほどでもない
・R463なのは4号まででそれより西は県道になる予定
・計画の線が引かれたのは昭和34年。（スレ>>194あたりから250あたりまで参照） >>673
Googleマップの航空写真で、予定地の田畑の色が変わってる所
を眺めて我慢してろ
(柵などで囲われて手入れされずに荒れて、手入れされてる耕作地とクッキリ違って見える) >>673
あれももったいないよなあ。幅員50mで自動車専用部込みなら普通上6車線下4車線は楽勝で組める。
第二京阪が幅員64mで上6下4の環境施設帯左右各20mだし。
https://www.kkr.mlit.go.jp/plan/ippan/zigyohyoka/ol9a8v000000dwye-att/3.pdf >>675
A案でもB案でも桜並木にはかからないんじゃないの？ >>678
”Ｑ：ほとんどが通過交通と思われるので、地区内で接続道路がなくてもよい。
高架にすれば幅も狭く歩道も要らなくなる。
高架案も川を跨いだ構造にできるのではないか。
Ａ：北越谷地区内の道路を浦和野田線に接続することにより、地区内での渋滞緩和（略）
として効果があると 考えております。 橋梁案を門形にすると費用が高くなる懸念が
ありますが、今後検討してまいります。
Q：（略）〜したらいいのではないか
A：今後の測量結果をもとに案を検討してまいります。”
「測量結果をもとに案を検討」の一点張り
実現性のない河川上橋梁案ですら「案を検討」
公開されてる情報によればまだなんも決まってないだろ
「桜並木にかからない（決定事項）」なんていうソースがあるんなら出せ 東埼玉道路はいいよな幅員あって
254も同じくらいあればよかったのに 東埼玉道路の完成形は298から16号なんか？
線形が見えん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
