名神高速道路・新名神高速道路 part41

**R774** · 2019/06/05(水) 00:34:21.56

日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part40
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556523245/

**R774** · 2019/11/29(金) 22:07:19.15

>>915
路肩ないと都市高速並みの規制だぞ

**R774** · 2019/11/29(金) 22:12:43.46

>>910
盛土区間なら可能だけど
高架区間は無料っぽいね
桁厚みも不足しての強度無いし
その桁を支える橋脚すら無い所が有る
https://i.imgur.com/LWqwbYH.jpg

**R774** · 2019/11/29(金) 23:17:51.25

制限速度は路肩の確保による安全マージンも考慮したりして初めて上げられるんやで
山陽道がまさにそうじゃろ
線形は悪くなくても80規制ってのはそういう意味もある

**R774** · 2019/11/29(金) 23:40:54.67

大型車が余裕をもって停められる→120km/h
大型車がギリギリはみ出さずに停められる→100km/h
乗用車がギリギリはみ出さずに停められる→80km/h

高架とかトンネルとかいろいろ例外はあるけどだいたいこんな感じ

**R774** · 2019/11/30(土) 00:17:34.41

>>909
>>911
幅員はその中間ぐらいかも
googleのストリートビュー見たらわかるけど、名神の小牧IC以西と小牧IC以東で路肩が狭くなってるのがわかる
2.25+3.6+3.6+0.75で10.20ｍじゃないかなと思う
0.75+3.0+3.0+3.0+0.45＝10.20ｍ

東名阪と同じように中央分離帯のスペースを使えば、用地買収なしで３車線化できるが
>>917の指摘のように、高架橋区間は橋脚と橋桁は根本的な改築が必要になる

そして、一番の問題はJRの跨線橋部分
JR跨線橋のところも路肩の広さは変わってないのはストビューで確認できるが、上記の通り幅員が足りない
問題なのはここを広げるにも、中央分離帯、路側帯とも跨線橋の分厚い鉄鋼が物理的に飛び出しているので
東名阪方式の中央分離帯のスペースを使う方法を用いるには、跨線橋の架け直しが必要

これをやるとなると、名神の一宮IC～一宮JCTが長期通行止になるからできないんじゃなかろうか

**R774** · 2019/11/30(土) 07:40:47.00

昔の R23 高架部の３車線を経験してる人にとっては大したことないよなぁ
トラックリミッターもない時代で 100km/hで流れてた。

**R774** · 2019/11/30(土) 09:06:15.11

大阪中環民にとっても大したことない

**R774** · 2019/11/30(土) 09:08:40.74

>>919
亀山西JCTやと、
大型車がギリはみ出ない→80km/h
普通車がギリはみ出る→100km/h
でも、フル化の日時が決まってよかったな

**R774** · 2019/11/30(土) 12:25:17.79

そういや大阪中央環状って似たような幅員構成してるのか

**R774** · 2019/11/30(土) 17:32:35.75

今日の夕方頃
尾張一宮PA下り線入口付近で
路肩に停車してるトラックに
警察が前後から挟み撃ち捕物っぽい事してたけど
何の事件なんだろう？

**R774** · 2019/11/30(土) 18:50:33.84

>>920
わかりやすい

**R774** · 2019/12/01(日) 02:51:02.21

ポールが立った一宮JCTの名神側を通ってきたが
ポールが立ちすぎでキモ
とはいえ、近いうちに事故とかでポールなぎ倒すアホ出て来るんだろうな

**R774** · 2019/12/01(日) 20:16:39.36

>>927
確かに凄い光景だけね
啓発するには
それくらいやらないとダメな地域じゃないかな
何せ東海北陸道からの合流交通量が多いのよ

此処3、4年で
岐阜羽島IC利用車両も増えた感じ

**R774** · 2019/12/01(日) 21:03:51.94

>>925
トラックが死ねば全て解決

**R774** · 2019/12/01(日) 21:29:18.99

トラックが全て死んだら生活成り立たなくなる

**R774** · 2019/12/01(日) 21:44:19.57

>>927
渋滞緩和になりそうですか？

**R774** · 2019/12/02(月) 01:26:25.35

>>930
なわけねーだろ

**R774** · 2019/12/02(月) 01:56:38.67

幼稚園児か

**R774** · 2019/12/02(月) 10:22:58.89

>>928
岐阜羽島ICの利用が増えた感じがするのはコストコの影響かな
インター出入り口も週末は混雑はするけど大渋滞ってほどでも無いからまだ利用しやすい

スレチだけど名古屋の守山に来年コストコが出来たら、最寄りの東名の守山スマートICは大渋滞になるんだろうな

**R774** · 2019/12/02(月) 12:08:02.20

てか、これからは前と横だけ見て運転だけでなく
逆走車にも、注意払わなアカンのやな？

**R774** · 2019/12/02(月) 12:47:38.87

逆走車は前見てりゃ分かるのでは？

**R774** · 2019/12/02(月) 14:38:08.35

相対速度200km/hってシャレにならんよ
直線でガン見して気が付いた時点で即車線変更してもギリギリ間に合うかって位

**R774** · 2019/12/02(月) 18:16:52.24

>>934
コストコが出来た当時は、岐阜羽島ICからまっすぐ行かずにぐるっと回るよう案内されてたんだよな。
直線距離1kmのところ、3-4kmくらい回ってたはず。懐かしい。

**R774** · 2019/12/02(月) 22:23:23.80

>>931
圧倒的に合流量が多いから効果は疑問かな
特に夕方の名古屋市内帰宅組が多過ぎ

**R774** · 2019/12/03(火) 03:40:21.87

3 車線化、名岐延長、西尾張を清洲まで延伸
好きなものを選んでくれ
ワイは西尾張がいいんだけど

**R774** · 2019/12/03(火) 08:49:53.46

>>940
料金変わらないなら名岐延長

**R774** · 2019/12/03(火) 09:17:34.71

>>940
高速値上げ

**R774** · 2019/12/03(火) 15:19:45.36

三車線化より先に東海環状道（名神～東海北陸道）開通すら可能性が高い

**R774** · 2019/12/03(火) 15:34:38.64

名岐延長と３車線化
時間変わらなそうだから諦めたんじゃないの

**R774** · 2019/12/04(水) 04:25:39.49

一宮JCTの元々の計画
今の尾張一宮PA付近に東海北陸道が繋がっていても
今度は一宮JCT→一宮ICの下り線が混むから
対して変わらん気もする

但し
盛土も高架区間も
拡副の障害になる鉄道が通って無いから
下の県道／市道を一通に変えれば
3車線化は可能だったのかもね

**R774** · 2019/12/04(水) 05:11:03.85

初期計画のままだった場合は国道から外れて今の尾張一宮でJCTじゃない？
ちょうど家のないようにみえる

**R774** · 2019/12/04(水) 15:23:51.94

またかよ屑が！！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00000002-htbv-hok
歯科医院にトラック突っ込む

**R774** · 2019/12/04(水) 21:34:52.58

バ華麗にスルー

**R774** · 2019/12/04(水) 22:37:59.66

天王山の左右ルート分かれるところの右ルートの標識に何か書かれる予定があるみたいな空白があるけど、新しく開通する何かがあるの？

**R774** · 2019/12/04(水) 22:54:11.13

上り下りどっちよ？

**R774** · 2019/12/04(水) 22:55:48.71

ただ標識の大きさを合わせてるだけじゃないの

**R774** · 2019/12/04(水) 23:12:19.36

看板は特注で
計画があるならあとから付け足したりしない
最初から印刷しておいて上から緑を貼ってそれを剥がす。

**R774** · 2019/12/05(木) 02:28:23.40

上下共に左ルートは大山崎ICにJCT(京滋・縦貫)に書くこといっぱいだけど右は何も書く必要ないからね

**R774** · 2019/12/05(木) 02:46:23.94

京滋・縦貫に行けません、とか

**R774** · 2019/12/05(木) 11:59:01.87

>>915
おまいみたいなマイカーはシネ邪魔

**R774** · 2019/12/06(金) 02:44:34.62

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191205-00000017-asahi-soci

うっかり後戻りに注意　ループ状の新名神・亀山西ＪＣＴ

**R774** · 2019/12/06(金) 03:03:59.76

直感のが大事だから
亀山Uターンって名前つけちゃったほうがいい気がするな

**R774** · 2019/12/06(金) 05:51:02.53

間違いなく事故の名所になるな

**R774** · 2019/12/06(金) 12:38:12.70

亀山西JCTの新しい区間どれくらいの車が利用するんだろう

**R774** · 2019/12/06(金) 12:44:08.82

ドライブ目的かPA目的ぐらいだろ。

**R774** · 2019/12/06(金) 13:28:12.61

>>957 いいね！
関空Uターン橋みたい

**R774** · 2019/12/06(金) 13:38:47.18

・事故や渋滞での迂回路
・伊勢に行きたいけど間違えて新名神に入っちゃった
・鈴鹿PAにどうしても行きたい
・鈴鹿ハイウェイサーキットを周回するぜ

これくらいか

**R774** · 2019/12/06(金) 14:23:02.26

形だけ見ると吹上ループを思い出す俺はオッサン

**R774** · 2019/12/06(金) 17:59:11.69

>>962
伊勢方面～菰野利用も極わずかにあるのでは？

**R774** · 2019/12/06(金) 23:55:53.89

東海環状が出来たら利用者増えるのでは？

**R774** · 2019/12/07(土) 01:02:03.17

東海環状使うのにそんな誘導しないと思う

**R774** · 2019/12/07(土) 07:21:12.09

>>962
一番考えられるのは東名阪リフレッシュ工事の迂回路だな
これがあれば場合によっては通行止め工事も可能

**R774** · 2019/12/07(土) 08:04:03.86

ループが捗る

**R774** · 2019/12/07(土) 10:52:50.55

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00192564-kyt-l26
新名神６車線化を緊急要望　「トンネル掘削後だと金と時間かかる」と京都府知事

**R774** · 2019/12/07(土) 10:55:20.00

２回工事するのが１回工事より安いわけがない

**R774** · 2019/12/07(土) 11:04:52.13

静岡のトンネルが左片側照明だったのを両側照明にするのに、取り付け位置が違うせいか
古い照明を取り外して新しい照明つけてるね

ほんと無駄

**R774** · 2019/12/08(日) 12:09:10.68

>>971
ついでに照明器具の更新もしているのでは？

**R774** · 2019/12/08(日) 12:36:57.34

>>969
猪瀬と違いがあるな

**R774** · 2019/12/08(日) 12:37:46.51

>>971
そうそう

**R774** · 2019/12/09(月) 12:03:12.09

名古屋高速・一宮中入口から東海北陸道・一宮木曽川ICまで『高速道路化』決定 “名岐道路”未整備区間

12/9(月) 11:54配信

**R774** · 2019/12/09(月) 12:41:41.53

3車線じゃなくてそっちでやるわけか

**R774** · 2019/12/09(月) 20:45:16.30

名岐延長線の開通より新名神全通の方が早そうだな

**R774** · 2019/12/09(月) 22:43:18.11

すでに動いてる事業と比べても

**R774** · 2019/12/11(水) 21:48:27.62

>>975
今思うと東海北陸道一宮木曽川IC以南名岐バイパスの上に作った方が良かった気がする
そうすれば名岐バイパスの渋滞もある程度緩和されるし

**R774** · 2019/12/11(水) 21:57:47.80

>>979
名岐道路は名岐バイパスの上に作ると思うが。

**R774** · 2019/12/11(水) 21:59:58.78

>>979
高針JCTといい、名古屋高速は高いだけで糞だよな
西知多産業道路だって東海線と共に開通じゃなかったのかよｗ
アホすぎる

**R774** · 2019/12/11(水) 22:04:03.64

>>980
確かに
それにしても今後できる予定の区間って名古屋高速の管轄になるのかな？

**R774** · 2019/12/11(水) 22:40:58.59

都市高速は端から端まで乗ればお得なのが魅力なのに
名古屋高速は名二環より外が別料金っていう旨みのなさが糞よな
むしろ名二環がちょっとお得感

**R774** · 2019/12/12(木) 02:59:04.99

ある意味通過交通の抑制には効果的なんだろうな

**R774** · 2019/12/12(木) 06:58:12.78

>>984
確かに今の料金だと名古屋都心の通過交通の抑制には効果があると思う
ただ今後は伊勢湾岸道も含めて料金の見直しが必要だと思う

**R774** · 2019/12/12(木) 07:25:42.11

>>984
道路なんて使われてナンボ。
料金のせいで利用の少ない東山線、東海線を特別割引するべし。

**R774** · 2019/12/12(木) 07:59:09.10

>>986
確かに交通量の少ない区間は値下げないし割引でいいと思う

**R774** · 2019/12/12(木) 08:37:43.66

伊勢湾岸道だけど名二環全通を機に料金見直しをやってもいいと思う

**R774** · 2019/12/12(木) 09:14:00.70

反対に考えるんだ
高いから空いてるんだと

**R774** · 2019/12/12(木) 10:00:34.97

むしろ一宮西港道路作って名古屋突っ切る人誘導した方がいいのかもな。あっちが名古屋高速にはならないだろうし。

**R774** · 2019/12/12(木) 10:05:06.95

>>990
名二環南西部or堤防高速で事足りる。

**R774** · 2019/12/12(木) 10:20:09.75

>>988
見直すつもりなさそうだぞ。適正価格らしいから

**R774** · 2019/12/12(木) 13:45:43.89

次スレ

名神高速道路・新名神高速道路 part42
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1576125692/

**R774** · 2019/12/12(木) 16:59:08.90

>>993
乙です

**R774** · 2019/12/12(木) 20:39:38.22

>>991
料金リセットされない東海環状の代替じゃないと意味ねー

**R774** · 2019/12/13(金) 01:28:26.07

三重県内はこちら
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/way/1559441037/

**R774** · 2019/12/13(金) 10:55:13.37

うめ

**R774** · 2019/12/13(金) 10:55:55.89

YO！

**R774** · 2019/12/13(金) 10:56:17.57

か？

**R774** · 2019/12/13(金) 10:56:50.00

NEXT西日本

名神高速道路・新名神高速道路 part42
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1576125692/

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 191日 10時間 22分 29秒