名神高速道路・新名神高速道路 part41

**R774** · 2019/06/05(水) 00:34:21.56

日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part40
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556523245/

**R774** · 2019/08/08(木) 14:58:21.63

去年夏休み期間中混雑してた宝塚SAも1年経てば落ち着いたし高槻～神戸も亀山～大津みたいに新鮮味もなくなった
四日市～亀山西や鈴鹿PAはまだ新鮮味あるんじゃないかな

**R774** · 2019/08/08(木) 19:55:17.66

はじめての盆正やから新参も多いやろしね

**R774** · 2019/08/09(金) 15:25:58.59

>>299　山がち人大杉土地狭すぎと言うと台湾もそうだけど、台湾の道路行政からひょっとして学べることが多いのかな
というかあの国は高速道路を有事には戦車が通ったり滑走路に作り変えられるように想定して作ってたりするのかな

**R774** · 2019/08/09(金) 18:33:05.26

>>314
名岐道路延伸の脅しに使われたのでは？

**R774** · 2019/08/09(金) 18:33:34.10

亀山西IC～新四日市ICの６車線化設計これからするみたい
NEXCO中日本も手が早いけど、出来て４ヶ月で改修の計画か

**R774** · 2019/08/09(金) 18:51:01.93

名神高速既に渋滞しまくり

**R774** · 2019/08/09(金) 19:06:03.13

新名神三重県区間6車線化の際にはカントリーサインの設置を

**R774** · 2019/08/09(金) 19:24:21.17

草津のXvideo渋滞がひどい

**R774** · 2019/08/09(金) 19:46:13.29

>>328
もう動き出してるの？愛知の新東名だけが取り残されそうだなぁー

**R774** · 2019/08/09(金) 20:52:29.79

>>326
台湾は政府の命令ひとつで何とでもなるからな、国民党時代は。

**R774** · 2019/08/09(金) 20:56:18.26

こりゃ明日の夕方の下り、京都東～八日市40kmくらいなるな

**R774** · 2019/08/09(金) 23:06:14.16

すでに甲南～京都南で38kmも

**R774** · 2019/08/10(土) 08:03:01.15

>>328
6車線化本気でやるつもりなのか･･･(困惑)

**R774** · 2019/08/10(土) 09:49:30.22

今日も渋滞が酷いっすなぁ

**R774** · 2019/08/10(土) 10:46:49.23

高槻以西の6車線化は刷るんかな

**R774** · 2019/08/10(土) 11:26:40.55

>>336
6車線化の状況
http://www.mlit.go.jp/common/001248992.pdf
から考えて、亀山西IC～新四日市ICはやっていいと思うぞ。ここといなさ～豊田東が何とかなればかなり連続して6車線出来るから。

**R774** · 2019/08/10(土) 12:28:10.38

今完成していないところは、もう6車線でつくれよ、

**R774** · 2019/08/10(土) 12:50:55.11

工事費１．５倍
節約とか言ってた馬鹿な国民には大きすぎるお灸だな

**R774** · 2019/08/10(土) 16:09:24.81

>>340
つくづくそう思う
結局土建業を潤すだけ

**R774** · 2019/08/10(土) 16:26:34.55

国民騙すための暫定４車線で作ったのかと思ったら
本当に４車線で６車線で工事し直すんだからどん引き

**R774** · 2019/08/10(土) 19:06:38.74

またかよクズが！

４台玉突き事故　女性１人死亡６人けが　渋滞にトラック追突したのがきっかけ　
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190810-00000002-sut-l22

**R774** · 2019/08/10(土) 19:23:47.96

>>328
ソースは？

**R774** · 2019/08/10(土) 20:23:41.69

>>344
どーせ前見んとスマホばっか見とったんやろう
マジでスマホ起因で事故った奴からはすぐに免許取り上げろや

**R774** · 2019/08/10(土) 20:25:51.71

で、猪も幾らか慰謝料被れよな
てめぇの後始末の為に路肩潰されて渋滞の原因作ったんやから

**R774** · 2019/08/11(日) 00:47:15.63

>>345
入札情報

**R774** · 2019/08/11(日) 01:32:31.90

事前調査レベルだから意味無い
新東名引佐豊田東も調査後音沙汰無しだから新名神も同じ

**R774** · 2019/08/11(日) 04:28:21.38

>>340
既に工期延ばしてでもやるつもりではいるらしいが
期待はしておきたいな

**R774** · 2019/08/11(日) 04:37:14.89

全国的に渋滞が解消したのに草津だけ終日渋滞が続いてるが、猪瀬はこれを見て何を思っているのだろうか。

**R774** · 2019/08/11(日) 07:28:20.89

あの人は5,000万がカバンに入るか否かしか興味ないよ

**R774** · 2019/08/11(日) 09:19:15.13

>>344
新東名じゃねえかスレ違いのお前がクズじゃ！

**R774** · 2019/08/11(日) 12:15:53.58

新名神下り川西を先頭に20kmも渋滞してるのか
並行の中国道もいつも通りに渋滞

**R774** · 2019/08/11(日) 17:11:58.28

新四日市～亀山西も、高槻～神戸北のトンネルも、とにかくギリギリサイズで
安上がりに造るはめになったからな。
二車線にしてももう少し余裕のあるサイズで造ってくれてれば。
路線としては緩やかな勾配でスピードは出やすい。そして、カーブは緩やか。
なので、この車線幅も狭い区間では、前を大型が走っていたら、他の高速のように、そのさらに
前の方の交通状況が見えない状態でずっと走る羽目にあう。
しかも、混んでき出すのが分かったらそれなりに追突を警戒できる人が車間距離を空けるように走ると、
それを全く理解出来ないドライバーで煽りだすのがいるんだよなあ。

**R774** · 2019/08/11(日) 20:59:58.34

トラックに追突したら潰れるのは自車なのにねー

**R774** · 2019/08/12(月) 01:26:11.32

トラックが死ねばいいのに

**R774** · 2019/08/12(月) 02:44:11.21

サンドラもエコ運転のクソプリも死んでくれ

**R774** · 2019/08/13(火) 07:20:13.32

>>347
「決めたのは俺じゃない」って前から逃げうってるよ

**R774** · 2019/08/13(火) 11:27:10.29

渋滞だけならまだしも、その余計な渋滞のせいで人命まで奪ってるんだよなあ

**R774** · 2019/08/14(水) 21:52:43.91

一宮の渋滞は、一宮西港道路を作れば解消するんでは？
名岐道路延伸やる気ないなら、一宮西港道路を作ってくれ。

**R774** · 2019/08/14(水) 23:26:36.26

>>361
渋滞が解消する？どういった理由で解消するのではとまで言い切ったのか説明してくれよ

**R774** · 2019/08/15(木) 05:54:26.62

現実的には東海環状自動車道だろ
迂回してくれる車が増えればマシにはなりそう

**R774** · 2019/08/15(木) 06:09:29.73

マシになるか車の利用者が増えて更にこむか
どっちだろ

**R774** · 2019/08/15(木) 08:49:05.43

なんで迂回前提なんだか…

**R774** · 2019/08/15(木) 11:20:34.06

>>362
新名神三重区間開通後の名神一宮の渋滞車両は、
東海北陸道、北陸道、名神岐阜県内⇔名古屋高速、名二環、東名、新東名、伊勢湾岸、の車両

一宮西港道路は上記のバイパスの役割を担うので名神一宮の渋滞は確実に解消しそうだ。
（多少大回り過ぎる区間もあるが）

例えば、お盆期間、名古屋高速や伊勢湾岸から東海北陸道に向かう場合は、
名神一宮連絡路先頭の渋滞を避けて、蟹江JCTなどから一宮西港道路を通って東海北陸道に向かうことができる。

なので、東海北陸道のルート選定失敗の補助道路なだけの名岐道路より
一宮西港道路作った方が役割は広くて広域的にメリットを享受できる人は多いかいかもしれん。

**R774** · 2019/08/15(木) 13:02:57.08

>>366
サンドラを中心にナビが出す最短ルートだから意味ないよ

明石海峡→大阪だと、毎回垂水を先頭に大渋滞、その先の阪神神戸線でも大渋滞
布施畑から北神戸線経由、新神戸トンネルや神戸市山手線で迂回ができるルートがあるのに、迂回ルートはガラガラで神戸線が大渋滞
知ってる人間だけが迂回して、大半のヤツらがルートを変えないから意味ないよ

名岐道路の木曽川延長は有効だけど、あとはそっちが最短にならない限り名神の大渋滞は変わらない

**R774** · 2019/08/15(木) 13:29:50.78

>>367
山陽道木見支線は新名神できてから交通量増えてるよ
高槻以西の車はそっちにシフトしたんじゃない？

**R774** · 2019/08/15(木) 13:32:17.52

東海北陸道の西尾張インターを作って終わり
一宮西港道路はようやく検討に入っただけで作るとしても完成まで何十年かかるやら
暫定3車線化も協議しただけでやる気なし
さっさと名岐道路を木曽川まで繋いでくれた方が名神を通らずに東海北陸道と名古屋高速を行き来できるからありがたい

**R774** · 2019/08/15(木) 17:04:38.07

名岐道路をとっとと作ればよかったのに

**R774** · 2019/08/15(木) 18:11:53.16

垂水JCTは本気でGWの間だけ閉鎖したほうがいい。車が第二神明通らないだけで渋滞しない

**R774** · 2019/08/15(木) 18:43:55.50

>>371
垂水は悪平等の典型例みたいなものだからな。あれが阪神高速側がトランペット型接続で、三木JCTからの方が本線として
作ってあったら、混雑時はそっち行こうと誘導しやすかった。現状じゃどっちから乗っても結局垂水で詰まる。

**R774** · 2019/08/18(日) 17:07:33.93

何かさぁ、今頃言うのも何なんだけど、事故がなければ宝塚トンネルの渋滞はなくなるって話じゃなかったっけ？
普通に渋滞してるんだけど？
まあ、当たり前だが、昔に比べると全然だけどさ。

**R774** · 2019/08/18(日) 17:16:36.92

>>373
平日や普段の土日の渋滞はほぼ無くなっただろ？
平日なんて、事故してても渋滞してない時あるし

**R774** · 2019/08/18(日) 17:30:13.41

>>373
盆正月の話と思ってたんかよｗ

**R774** · 2019/08/18(日) 17:54:57.33

トンネル火災事故なら今上りの亀山西～菰野で

**R774** · 2019/08/18(日) 17:55:25.93

ごめん下りだった

**R774** · 2019/08/18(日) 18:20:53.59

昨日も名神で車両火災あったよな

**R774** · 2019/08/18(日) 18:59:19.26

>>373
18時50分現在渋滞なし
以前だったらこの時間になくなることなかっただろうな

**R774** · 2019/08/19(月) 07:31:14.03

>>373
そんな話きいたことないけど

**R774** · 2019/08/24(土) 00:44:00.42

>>367
12日に阪高31号白川→7号布施畑で珍しく渋滞してた

**R774** · 2019/08/24(土) 16:02:55.05

大津JCT～城陽JCTと八幡京田辺JCT～高槻JCTの開通が遅れたのは、民主党のせいだ

**R774** · 2019/08/24(土) 17:32:29.16

2002年（平成14年）12月6日：道路関係四公団民営化推進委員会が大津 - 城陽間と、八幡 - 高槻間を整備をしない意向を示した意見書を、当時の小泉純一郎総理大臣に提出する。

2003年（平成15年）
12月22日：政府与党の申し合わせにより、大津 - 城陽間、八幡 - 高槻間が抜本的見直し区間に設定される。

12月25日：第1回国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）で整備計画の変更（コスト削減）が決定する。

2005年（平成17年）
3月19日：草津JCT - 草津田上IC間（大津連絡路の一部）が名神高速道路の支線として開通する。
4月1日：菰野IC - 亀山西JCT間の事業に着手する。
4月20日：鍛冶屋敷遺跡の保存ため工法を変更する。
9月13日：一般公募により愛称が畿央まほろばハイウェイに決定する。

2006年（平成18年）
2月7日：第2回国幹会議で35%を超えるコスト削減とともに、当面着工しない区間として整備計画を変更し着工が凍結する。

ー中略ー

2012年（平成24年）
4月6日：大津JCT - 城陽JCT/IC間、八幡JCT/IC - 高槻第一JCT間の着工の凍結が解除する。

4月20日：大津JCT - 城陽JCT/IC間、八幡JCT/IC - 高槻第一JCT間と宝塚北スマートICの事業認可が出る。

2006年当時は第一次安倍内閣
2012年4月は野田内閣

**R774** · 2019/08/24(土) 20:27:07.81

２００６年２月７日は小泉内閣だけど、そこ間違える意味って何？

**R774** · 2019/08/24(土) 21:10:03.66

アベガー

**R774** · 2019/08/25(日) 07:39:16.17

流石に新名神スレに出入りするなら
原因作ったのはxvideoなことぐらい知ってて欲しいわ

**R774** · 2019/08/25(日) 09:41:17.93

正直xvideoは矢面に立たされて全責任押し付けられてる感があって可哀想だわ
官僚から上がってきたデータや意向を全て鵜呑みにして大口叩いてGO出した大馬鹿であるのは間違い無いけどね
当時の公共事業(道路建設)は悪って風潮やそれら費用を見える形で削って無駄遣いしてませんよアピールしたい国側が大きな原因

**R774** · 2019/08/25(日) 19:37:34.40

>>373
当初の予定通り新名神を3車線で作ってたら圧倒的に走りやすいからよりそっちに流れるんじゃね？

**R774** · 2019/08/26(月) 21:15:32.64

アメマー

**R774** · 2019/08/27(火) 19:53:10.86

下りの梶原トンネル出て4車線が6車線に絞るの無意味だと思うわ
絞った先の直ぐに
高槻JCTで分岐になるのにと

**R774** · 2019/08/27(火) 21:13:11.93

4→6を絞るとは言わんぞw
4→3だろ？

**R774** · 2019/08/27(火) 22:21:49.15

新東名延期か
新名神はどうなるやら

**R774** · 2019/08/27(火) 23:25:10.68

このまま新名神が完成しても京都区間の大渋滞は不可避だからなぁ
草津や他の道路の渋滞が緩和されると思えば京都南部の田舎の犠牲はやむなしか

**R774** · 2019/08/27(火) 23:29:06.52

新東名全線開通2023年度って新名神と一緒じゃんね

**R774** · 2019/08/28(水) 02:46:51.29

新東名vs新名神の開通チキンレースになったな

**R774** · 2019/08/28(水) 12:07:45.11

死亡事故さえ起こさなければ、多少の工期遅れは良いわ

**R774** · 2019/08/28(水) 13:02:03.69

新名神と新東名は2023年度で一区切りかぁ。
まだ先のようなあっという間のような…

**R774** · 2019/08/28(水) 13:25:19.37

6車線化はこれから

**R774** · 2019/08/28(水) 23:04:10.09

>>394
いやいや、３年後には新名神さんの開通延期発表が控えておられますから・・・。

**R774** · 2019/08/29(木) 09:13:08.94

>>399
神奈川の再々延期のがありうるんじゃないの？
ただ枚方は延期してもおかしくないか

**R774** · 2019/08/30(金) 09:36:34.17

昨日初めて新名神神戸～高槻を走ったけど・・・
あんなの新名神じゃないやい！山陽道の延伸だい！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

**R774** · 2019/08/30(金) 10:08:29.62

あのトンネル群、カラフルで面白いやんけ

**R774** · 2019/08/30(金) 12:42:58.66

うるちゃいうるちゃい！僕ちゃん様が山陽道と言ったら山陽道なんだい！

**R774** · 2019/08/30(金) 12:56:28.24

>>403
まぁまぁ、これでいいんだよ笑笑

**R774** · 2019/08/30(金) 13:15:51.52

まぁ、あれは山陽道の高槻延伸だわなw
狭すぎる

**R774** · 2019/08/30(金) 15:27:55.08

大津～高槻ができたら、御堂筋線に行くときは高槻で乗り換えて吹田でいいのか？とどろみまで行く？

**R774** · 2019/08/30(金) 16:28:08.06

>>406
地下鉄が何で関係ある？と思った。
吹田経由でいいと思うよ。
箕面とどろみの、ウネウネランプウェイも、
走ってみたら、大山崎ほどじゃないしね…

**R774** · 2019/08/30(金) 16:30:52.47

御堂筋だと場所や交通状況によっては八幡京田辺から第二京阪の選択肢も
阪神高速左岸線延伸部はいつになるかわからんけど…

**R774** · 2019/08/31(土) 08:05:16.93

>>405
新名神の三重県区間とか新東名の愛知県区間なんか個人的には山陽道の広島県区間より狭く感じる
それでトンネルは車線変更禁止規制されてないし100km/h制限なのを見たら逆に山陽道広島県区間もそうしてくれって思う

**R774** · 2019/08/31(土) 09:15:04.96

トンネルを2車線の道路として掘ったのがマズイね

**R774** · 2019/08/31(土) 20:18:51.82

>>409
トンネル内車線変更禁止は事故が起こってそうなってるはず
新名神は、まだ大事故が起こってないだけじゃないかな

**R774** · 2019/08/31(土) 22:13:38.73

>>410
だな
トンネルだけでも３車線規格にしとけば、のちのち楽なのにな

**R774** · 2019/08/31(土) 22:23:21.49

>>411
日本の場合ある程度長いトンネルはほぼ全部進路変更禁止になってるイメージある
新名神や新東名の長大トンネルがむしろ例外的

ぶっちゃけトンネルでの進路変更禁止規制なんて無意味だと思うけどね

**R774** · 2019/08/31(土) 23:59:03.43

俺が教習所に通ってた頃は、実車の教官がトンネル内は車線変更禁止って平気で嘘教えてた。
もっとも当時は車線変更可能なトンネルなんてなかったから実害はなかったがね。

**R774** · 2019/09/01(日) 07:34:57.17

長いトンネルでの進路変更禁止規制は1979年の東名日本坂トンネル火災事故がきっかけかと思う
あれ以降トンネルでは例え渋滞の原因になるとしても進路変更させないという考え方が全国的に定着したと思う
言い換えると警察の考え方は追越車線に遅い車が居たらその車が蓋になって速度が落ちて最悪渋滞になるとして事故が発生しても軽微な追突程度で済むと考えてるのかも知れない

元々警察は渋滞するほうが安全だという考え方が確固たる思想だし
煽り運転でも追越車線に遅い車が居座ることも原因だということはメディアに報じさせないからね
これも遅い車が居るからこそ安全が確保されるという警察の考え方から出てる

**R774** · 2019/09/01(日) 08:24:18.48

こうして渋滞の最後尾にトラックが追突する重大事故が量産されるわけか

**R774** · 2019/09/01(日) 09:20:57.46

>>411
それは情報が古いな
最近は余計危険だから必要なトンネル以外は点線に変えてる。

**R774** · 2019/09/02(月) 22:38:11.47

トンネルの形状で変えれば良いのにね。

真っ直ぐに近いところだと、変更可とか。
黄色でも跨ぐやつは跨ぐから、入口から出口まで不可なのは、現状に即してない。

**R774** · 2019/09/02(月) 23:08:10.66

>>416
重大最後尾の追突って、初心者ならともかく、ブロのドライバーが起こす事故とは思えん

**R774** · 2019/09/03(火) 04:16:15.37

>>419
>初心者ならともかく
いや、そんな初心者は免許を返納してくれ

**R774** · 2019/09/03(火) 07:47:28.51

>>419
煽りの実況見分のわき見渋滞の事故は
トラックも巻き込まれてたな…

**R774** · 2019/09/03(火) 09:32:27.54

>>421
わき見運転がクソだという証拠が全国にニュースで流れたな
追い越し車線だけが、あの実況見分の部分で速度落ちてたし
マジでわき見運転はクソ

**R774** · 2019/09/03(火) 11:34:53.60

>>421
あの事故ではトラックは完璧なもらい事故だけどな。

**R774** · 2019/09/04(水) 08:03:50.08

事故の対向の脇見渋滞ウザい