中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part12
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松本から安房トンネルを経由し、高山・福井とつながる中部縦貫自動車道と、
松本から糸魚川に抜ける松本糸魚川連絡道路について語るスレです。
【前スレ】
中部縦貫自動車道&松本糸魚川道 Part11
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1512030702/ 災害で工事が遅れるのか、それとも頑健化のために工事が促進されるのか 158
釜トン入口(中の湯ゲート)
前川渡交差点(前川渡大橋・木賊トンネル入口)
宮沢洞門(三本松トンネルから少し上った地点)
他複数箇所で小規模な土砂崩れの報ですね
土砂撤去は進んでいますが法面の安全確保が課題? 来週平日日中に
松本駅前→(高山駅近くで仕事)→福井北ICを社用車で通行予定なんだが
今回の雨で以下の区間はどんな感じでしょうか
・九頭竜湖駅・旧油坂料金所 間
・丹生川支所・平湯料金所 間
>>589によれば
旧安曇村区間がダメっぽいから
もう全然ダメかな
出張やめるか >>590
優先のニュースでは
沢渡まで仮復旧完了との事
安房峠トンネルまでの
中ノ湯温泉近くの土壌崩れの復旧具合次第かな これで雨が止んでくれればいいんだけど週間予報みても雨マークばかりだし地震は断続的に発生してるしなぁ うぇ…このくらいの雨でも寸断されるのかよ
やっぱ国道の改良程度じゃだめだな(ステマ) google mapの交通状況って
通行止区間の情報はどの程度正しいのかな
R158は坂巻温泉周辺と平湯TNのみが通行止め表示されてるんだけど
twitterとかだと安房峠道路も通行止めとか書いてあるし
岐阜県のサイトだと丹生川支所・平湯間とか油坂(旧道)も通行止めとされている
なんかよくわからんなー 158通行止めなら、飛騨清見〜松本間を無料にする措置しないと
美濃加茂とあわせたらすごいぞ >>596
R41通行止の影響で東海北陸・東海環状の飛騨清見〜美濃加茂で代替路(無料)措置を行うとNEXCO中日本が発表したからそれで我慢しろ! >>595
通行止めなのに通行止め表示されてないことは多々ある 5年くらい前に中部縦貫道とおってて高山市内で大洪水が起きた(らしい)とき、偶然にもほとんど難儀しなかった。
市内のいたるところで泥被りの道路があって何度か迂回させられたくらいで。
別に東海北陸道も通行止めになってなかったし。(木曽⇒高山⇒富山方面に移動してた) 国交省のサイト→ダメ
昨秋の冬期通行止めから情報更新されてない箇所あり
岐阜県・長野県のサイト→今一つ
県境付近がよくわからん
乗鞍・上高地関係者のツイッターが一番よく情報収集できてる
ちょっと複雑な感じ ダメな場所
松本 中ノ湯
高山 平湯TN西側
乗鞍はエコーライン開通でスカイライン不通(状況把握もまだ) 降雪時はライブカメラの映像見て通るかどうか判断したことはあった。
あと、雪国の状況をろくに把握していなかった頃は高山(いうまでもなくたかやま、ね)へ行くには南側の361号の方がマシだろう、とか勝手に思ってたことがある。
で、1月にそこを通ったら緩い下り坂の先の橋のアイスバーンで対向車の郵便車にぶつかりそうになった…。
まあ、冬季に高山へ行くなら158号のほうが状況が良いかなやっぱ。路面はガタガタででかい車も通るけど酷道区間が残ってる361号は趣味で走るようなところか…。 R158も橋は凍る
平地はどうでもいいけど橋はヒーター内蔵して欲しいところ。バイパス整備した道路ほど橋が多い 釜トン前、ひどいことになってんね。
上高地で300人孤立 崩落現場を歩き...宿泊者全員が下山 国道の復旧は見通したたず(NBS長野放送)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200709-00000006-nbstv-l20 長野県側は仮復旧か
岐阜県側はどうかな
平湯TN東西の状況がよくわからん 松本発 高山駅近く経由 福井まで
車で出張予定だったが
大幅に狂うな
中央道・東海環状道・東海北陸道経由で松本高山4時間ほど
安房峠道路経由で2時間だからな 理由わからないけど九時から安房峠トンネル通行止めってラジオの交通情報で言ってた 生きている間に松本と高山が中部縦貫道で結ばれる姿が見たかった・・・パタリ やっと適切なサイトを見つけた・・・
JARTICの中にあった
http://saigai.jartic.or.jp/TrafficInformationView/
これ見たらR361もダメだわ
R158朴の木平付近もダメ
ただしr20というのは通れるみたい 乗鞍のツイッターだと松本ー高山は通れるようになったらしいよ。
上高地辺りは7時30分から19時時間限定で片側交互通行で高山側は普通車のみだそうだ。 松本市安曇沢渡〜安房トンネル間は7月16・17日は作業のため7時30分〜9時50分、15時00分〜16時50分のみの片側交互通行になるのでご注意下さい >>622
道路交通情報センターのサイトにこんなページあったのか 木曽福島まで南下しても構わないなら R19→R361(途中県道20へ迂回)で高山まで行けそうか 調味料欲しいのに穴掘ってもなかなか出て来ん!
秘伝なんか要らんよ! 中ノ湯付近の梓川沿いはホント地獄の釜の底って感じだもんな 優先的拡幅区間に安房トンネルも含まれていたから
大規模リニューアル工事が必要な劣化箇所があるのか
続報がないから違うのか あの辺のわさび田の湧水を避けるためにB案有力だった筈だけど
A案復活したんだな こんな田舎のバイパスで大真面目にルート検討やってるとこなんて長野くらいだわ どこでもやってるよ
書類作って手続き踏まないと予算付かないよ >>637
田吾作共がゴネてるからだろ
いっそ作るのやめちまえよ さっさと波田ルートで作っておけばよかったんだよ
中部縦貫と併せれば上高地から白馬へのアクセスが改善され観光面でのメリットも大きかったのに >>643
まあ中部縦貫がちゃんと作られるのなら波田ルートの方が手間は少ないからな。
実際の話、今からでもCルート作ってそのまま南に南下して空港経由塩尻まで作った方がいい気はする。
新村のあたりにIC出来るみたいだから、接続はそこでもいいだろ。 環境保護を盾にルートを捻じ曲げたのは豊科の陰謀説
周辺町村を利用し安曇野市を作ったのも豊科
松糸はAで決まるよ
全ては出来レースだから 陰謀かはともかく、あの辺が2車線ばっかなのはそんなこと繰り返してるからだろうな。 >>644
それまた振り出しでいつまでたってもできないなw >>647
やっとか・・・
俺が生きている間に建設が始まることを願う >>643
たしかに橋を作るなんて無駄でしかないよな。
節約しようとして高くなってるw 洪水で通行止めになったから作らないわけには行かなくなったね>波田〜中ノ湯
さすがに低規格にするかな 奈川度ダムの上は仕方ないにしても
1種3級は死守してもらいたい >>298
こっちも動いていたのか
っていうか299のレス俺じゃん >>645
たしかに波田ルートでは安曇野市を通過されるだけでメリットないね >>647
安房トンネルとどうやって接続するんだろ 別に一部放棄していいでしょ
すでに仮ルートなんだから 放棄じゃないな
今のトンネルは出口インターにすればいい 沢渡にインター造るはずだから梓川沿いに橋トンネル連続
殆どトンネルだろうな 雪深い土地だからずっとトンネルのほうが維持管理しやすそう >>660
温泉湧水脈を巧く避けてなら
ずっとトンネルの方が雪氷対策が簡素化出来るから良いな 田舎の道でPart12まで進んで、ようやく初めての検討会か
狭くてインターチェンジをどうするのかみたい >>664
高熱隧道みたいなのが欲しいんだろ。通行禁止になると思うけどな。 洗い越しとかいうのかな
R157温見峠とかの路面が川になってる奴
「車が温泉の中を通る」ってそんな感じのことかね
車が傷んでしまうような気が
だって温泉って中性じゃなくて変な成分あるでしょう 安房トンネル長野県側下ったとこの中の湯辺りの梓川で温泉が出て岩が変色してるのみたらそんな中を車で通るのはなんかヤダ 安房トンネルが長野側で北を向いてどん詰まりの中ノ湯に下りてしまったから詰みだわな
ルート・出口が南を向いていればまだどうとでもなった >>670
入り口付近だけ、新たに南向きに追加すればいいだけだな。 いうて波田〜中ノ湯まで直線で30キロ未満なんだな
道がクソすぎてもっと長い気がしてた >>674
たしかに長い。
運転に気を使うからね。
トンネルで大型がすれ違いできないのはあかんわ。
お盆前の帰省で子供連れて帰ったら、大渋滞で大変な目にあった。 高山西〜高山のトンネルが未だにナトリウムランプなのは珍しいね 臥雲市長が波田〜中ノ湯間のルートをどうするか国に聞いたみたいだな
やっぱりこの前の大雨で作らざるをえなくなったか 中ノ湯〜坂巻温泉で崖崩れで斜面が白くなってる沢有るよね
航空写真で見ると道路からじゃ分からない高所からの崩落の大きさに震える あそこ地震で大規模崩落して梓川が塞き止められたらどうなるのかな 焼岳の噴出物は脆いけど、梓川の渓谷自体はアーチダム作れるくらい頑丈だから、そこまで派手には崩れないんでない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています