★ 東名高速道路 Part27 ★
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日本の大動脈、「東名高速道路」について語るスレです。
<前スレ>
★ 東名高速道路 Part26 ★
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1535721987/ 大和トンネル前後の付加車線の工事があまり進んでないって写真見たけどオリンピック前の完了では無かったんだっけ? それにしても富士山暖冬の割には雪が多いと感じるのは気のせい? >>887
十数年前の暖冬の時は殆ど無かったけど?
雪化粧の富士山を期待して東名上りを走っていたのにがっかりしたから覚えているw 暖冬の理由によるんじゃない?
今年みたいにしょぼい南岸低気圧ばっかりの時は富士山とか南アルプスが積もってそう >>854
新東名開通前はその区間8万台/日くらいあって、静岡県内では最混雑で
照明の必要性も高かったかと 下りの駒門は246沿いにあるからスマートインターができると入りやすくて助かる >>894
裾野で降りるよりいいな
しかし裾野インターはインターのお手本。
自然と減速できるようにできている。 裾野くらいシンプルに造れば、綾瀬インターはとっくにできてただろうにな よく246側から下りの施設使ってたんであそこから入れるとけっこう便利だなぁ
あそこ246の休憩所としてもけっこう重宝されてるよね 時々満車になってる
ところでこれ上り側SICは246からだとどう行けばいいんだろう?直で行けないなら取付けあってもよかったなぁ 下りは移設されて広々としたPAだけど
上りは昔ながらの狭いスペースなんだよね >>880
地域とか時間帯とか曜日書いてくれよ
東京側だと車多すぎてそんな贅沢な悩みなんか皆無だからさ 日進SIC建設反対、地域老害見参…
ttps://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20200129/CK2020012902000030.html 住宅街に突如として交通インフラの結点が現れるんだ。
反対して当たり前。 車の通りが激しくなれば住人は迷惑
反対するのは当然だW >>902
SIC利用車輌は
その地元民が中止要望出すほど多く無いと思うのだが?
もっとも
反対派の地元民は利用台数のアンケートでも調査したのかと… 大井川焼津藤枝SICを使っているけど
まさにその通りで景色も交通量も牧歌的なものだよ
その場所が実際どうなのかは解らなけどさ 足柄SIC近くの民家は悲惨だと思う
いままで一台も通らなかったろうに >>902
まぁこの手のはどうしても反対は出るよね
安八SICの時もあったけど
安八は上下別出入り方式だったのが上下共通に変更になったな >>902>>905
自分さえ良ければ他人の迷惑を考えない自己中w
>>906
>地元民が中止要望出すほど多く無いと思う
調査したんだよな?
多くないならSICは要らないなw 反対しているお年寄りこそ、自分さえ良ければ地域の利便性を考えない自己中かもしれないから
それは何とも言えん 事故に巻き込まれる可能性が大幅に増えるのに地域の利便性?
事故になっても我慢しろと?
頭大丈夫? 何ムキになってるの
あんたその反対派の爺ちゃんかよ 愛知県民は交通事故で命を落とすリスクはかなりあるな
このばぁちゃん、悟っているわw 御殿場は幹線道路が混むから駒門上りから東名に入れるのは嬉しい >>912
足柄は富士山噴火したらそこに住めなくなってしまうんや
そっとしといたれ 51年目で初めて 静岡県内の東名高速道路で死亡事故ゼロ 去年
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200131-00010000-satvv-l22
静岡県警高速隊によりますと、静岡県内の東名高速道路での人身事故は
去年1年間で180件発生しましたが、死者はいませんでした。
東名高速では1979年に日本坂トンネル事故で7人が死亡するなど、
1969年の全線開通からこれまで1026人が交通事故で死亡しています。
一方、新東名高速道路での交通事故による死者数は4人と、前年と同様でした。 >>919
ざっくりと
年間で17〜18人は亡くなってるって事か >>919
ヲイッ、猪豚! 聞いとるか!?
お前がイランことせんかったら新東名で尊い命を失わずに済んだかもしれんぞ でも、東名の昨年の死者ゼロということは、そろそろ120制限にしてもいいのでは?
どこかで見た資料では、設計120の区間が8割くらいあった(新資料ではもっと短いが) >>902
名古屋インターは毎朝渋滞するから日進SICはかなり通行量が多そう
>>914
近くの住人は命の危険を感じるから反対だろうw 名古屋ICが毎朝渋滞?
どこから乗ってどこへ向かうんだ?
単に名高乗らない人種? そらそうと
日進JCTの南側の整備ってどうなってるの? >>926
上りは日進JCTから渋滞してない?
交通情報で聞かない豊田で降りる渋滞もカルチャーショックw 愛知牧場専用インターか。
あとデンソーの建物も近くにあるけど…。
正直あそこで日進を名乗るのはいかがなものかと思うわ。
まあ1日に何万台も使うような立地じゃないし
景色が見えなくなるとかどうでもいい理由で中止するような事はないだろう。
説明したって絶対にうんとは言わないから時間のムダだし。 その丹沢山地の懐に鮎沢PAがある
そこから北に行くと丹沢湖(三保ダム)がある
鉄道ではJR御殿場線が走っている >>935
こうして見ると欧州並の超高速走行可能なのは東日本の専売特許だな
西日本方面には設計100km/hですら少ない 道路が手厚く整備されているとマスコミから批判されている山口県なんて80kmばかりだなw せめて山陽道が全線100キロなら違ったんだろうね
紆余曲折があり全線100キロにできなかった 名神の京都以西の、片三区間も意味不明に80制限だもんな。ちょっとありえない。 京都東から京都南は設計速度100だけどなぜか制限速度は80 >>939
馬鹿な関西人を調教するには良い制限だと思ってるが? 名古屋港でプレキャストコンクリート床板が崩れたみたい 御殿場-秦野の2023年て可能なのかな
かなりの難工事なイメージ >>943
渋滞大幅緩和キター
♪───O(≧∇≦)O────♪ー >>943
これからは大山や宮ヶ瀬に行きたければこっちを通ればいいんだな、なかなか便利そうだ 246は秦野から厚木に掛けてよく走るので
もしそうなったら助かる >>953
あんな道路がよく使う道路とは、悲惨そのものだな 昼間は特に通りたくない道路や。
夜間はどこかで工事して片側交互してるイメージ。 >>956
>>902の
東郷PAのSIC計画みたいに
ごねる地主が居なくてスムーズに工事だね >>956
安城コロナに行くのにちょっと便利になるな 無理です。3車線にしない限り解決しない。
10kmの速度差でも夜通し走れば100km、1時間以上の差になるので、長距離輸送には影響大 >>966
一応、今でもトレーラーは禁止のはずだが出てくるしね。
あと新東名などの120km/h制限区間でも出てくるやつは出てくる。 技術進歩で車が140キロで余裕で走行できるようになったから新東名は140キロ走行きる設計にしたのに「高速道路は100キロ」って老害のせいで膨大な技術の無駄遣い中 >>969
その通り。
車は自由に出来るだけ早く目的地に行く最高の道具。
電車や新幹線なんてカス >>969
軽とコンパクトばっかりになってしまったしな
まあ、軽は追い越し車線走行禁止にすればいいんだが >>966
3車線区間でさえトラックは左2車線でやりあってりゃいいものをほとんどのトラックが真ん中車線にいて左車線がらあき。
右車線にも普通に出てきて邪魔でしかない。 ファスナー合流さえも出来ないほどに頭の悪い日本人には3車線道路は早かったということよ 今後外国人ドライバーや無保険車の比率も増えてきて
もっと酷くなりそう 日本は制限速度が厳しすぎて速度出す車が少ないから追い越し車線に常駐しても追突されるって恐怖心が全く無い >>971
>軽は追い越し車線走行禁止
俺的にはパワーウェイトレシオが6/kgPS以上の車を禁止してほしい 右車線は車高2m以上はアッパーカット食らうようにしておけば
トラックの侵入は防げる 120km/h以下の速度では不快な振動を起こす舗装にすれば良いんだよ >>979
トントン
トントン
日野の2トン…
みたいに? >>981
乙です
海老名JCT付近に静岡銘菓のこっこの看板がある。でも、あれって高速道路のSAPAより新幹線の駅で買うお土産ってイメージなんだよね私的には。高速道路で買うならうなぎパイだなあ。そんな事を昨日通って思った
どっちも美味しいよ。静岡寄ったら買って食べてみてね@元静岡出身 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。