～～広島都市圏の道路について語ろう８～～
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これまでと同様にマターリといきましょう！
広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！
◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
～～広島都市圏の道路について語ろう７～～
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1483071906/ 海田の月見町を抜ける道（中店小学校線）
これができれば無駄な右左折をせず、R31を迂回できるようになるが
>>721氏が書いてるように５月に供用開始できる？ >>823
721ですが、現地の立て看板記載の工事期間は9月に伸びてます。
用地買収が不調だったのかな？ トラックの動線をどうするのかという話でもつれ込んでいるなら、開通まで時間がかかると思う。
信号の設置にしても、近ごろは全国的に新規設置しない方針だし、
それどころか財政改善や渋滞改善のため信号機を撤去するという流れもある。
袋町で珍しい懸垂型信号機が撤去されたのも数年前のことだし。 海田町内の事業所を出入りするトラックが、広島市境を跨いでショートカットせず
今まで通り日の出町交差点を経由するのを徹底させれば、安全な交通環境が保たれるんじゃないかな？ 広島市（矢野）側は車が多い割に狭いし、変則的な交差点も多いし、中学至近の通学路だし、
海田町は市と協調し、せめて今年度末には中店小学校線（ひまわり通り）を延伸開通させたほうが良い。 R1年度 r1(岩国大竹線)森ヶ原バイパス
R2年度 広島市ESCO事業開始(道路照明灯LED化)
【今ココ】
R2年度 クレアライン広島高速乗継値下げ開始
R2年度 熊野道路無料化
R2年度 上柳橋東詰改良
R2年度 R54可部バイパス
R2年度 R2木原道路
R2年度 広島高速5号線
R3年度 R185先小倉交差点(阿賀IC)立体化
R4年度 R2安芸バイパス・東広島バイパス
R6年度 広島高速2・5号線温品JCT
R6年度 西風新都環状線(梶毛南工区)
令和3(2021)年4月には広島都市圏の道路事情が大幅に変わる見込みで、商圏変化も期待できそうだが、
コロナショックの過渡期だから、サービス業や流通業界にとって先の見えない状況が続きそう。
予想だけど、長期的には自動車がよく売れるようになると思う。 >>829
熊野道路無料化となると黒瀬・上三永経由で２号線に抜けるクルマが増える可能性有りか？ >>831
なんと、今まで知らなかったです。
ぽっかり穴が開いたような気分なので、中店小学校線で一応埋めました。
【2020/05/17以降】
R2年度 広島呉道路と広島高速道路との連続利用割引開始
R2年度 熊野道路無料化
R2年度 上柳橋東詰改良
R2年度 R54可部バイパス
R2年度 R2木原道路
R2年度 (都計道)中店小学校線(矢野中央線の一部含む)
R3年度 R185先小倉交差点(阿賀IC)立体化
R4年度 広島高速5号線
R4年度 R2安芸バイパス・東広島バイパス
R6年度 広島高速2・5号線温品JCT
R6年度 西風新都環状線(梶毛南工区) 広島呉道路と広島高速の割引はいつからですか？
調べても出てこなかったです。 乗継割引の件は去年の春に話が出てから音沙汰が無い？
ちょうどクレアラインを全国路線網に編入するという知らせがあってから。
割引実施するなら、せめて償還完了予定日だった今年の11月28日までに開始しないと
県民として嫌な気分だよ。 というか道照交差点の立体交差はどうなった？
一度ボーリングして地質調査？してたのは見たけどそれ以降は何もしてない
R4の安芸、東広島BP開通と同時にやっとかないと渋滞が更に悪化しそう 西条で面白い道の駅考えるの難しいな
売りが思いつかない 地下街のシャレオは島根の人が考えたんだっけ
全国から公募して選ばれた >>830
今以上に増えるのなら熊野町にバイパスが要るな 東広島・安芸BP開通後も、R2海田高架橋～黄金橋（又はr276海田東～海田大橋入口）や
西条BP道照交差点で混むはずだから、引き続きr34経由が重宝されそう。 >>835
2号線沿いでまともに休める道の駅って
ソレーネ周南か、みはら神明の里ぐらいだったから、ちょうどいいところにできて助かる 朝、広島近郊で全体的に道(無料)がえらく混んでるなぁと思ったら
公共交通機関を使う人が減ってるだけでなく、有料の道を利用する車も減ってる？
気になる現象だがあくまで個人的に感じること
プローブデータから根拠が出てきたら面白い 県があらゆる事業を対象に幅広く見直しし、コロナに40億円捻出だってさ 東京はもっとスゴいぞ
小池さん、都の財政基金 9345億円の95％近く取崩す コロナ支出多く
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1589924835/
「金はないけど心配するな」
小池百合子 都は資金力がある。こういうときに大いに活用すべき。
東京が今より混乱すると、例えば若い女性が国外へ流出するようになるかも。
2010年代というのは、とにかく若い女性が地方から大きな商業都市へ流出し続ける時代だったからね。
今のコロナ禍で、生活面で最も痛手を被るのは、そういう人たちよ。 首都圏はクルマが使いにくいのがしんどい。
４月下旬～５月に京阪神や中京圏と感染状況で差がついたのは、
関西や東海は道路が良い分、人の流れが分散できたからだと思う。 カープロード、歩道広く 混雑解消へ
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=645168&;comment_sub_id=0&category_id=112
２０２５年の完成を目指す。
マツダスタジアムに上がるスロープまでの４００メートル。
現在の１０メートルから１３メートルへ広げる。歩道部分は
北側が３メートルから５メートルに、
南側が１・５メートルから３メートルになる。 > 山陽高速から広島東icから都市高速に入り、
> 温品あたりからの、下りで見える海と街並みの風景が好きだわ 「トンネル出た先の車線減少のところで神経を使う」って転勤族の人に話したら「都市高速とはそういうもんだ」と諭されたな しかし、高速１号線から北方面
r37湯坂口、小河原口、中深川交差点は平日朝夕、土日夕方混むから何らか改良を加えないと。
小河原口交差点では改修が僅かに進んだ段階だが。 カルビー、五日市に新工場 同社最大規模
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=646300&;comment_sub_id=0&category_id=113
１０万平方メートルで創業地の広島市で存在感が高まる。 というか1号を高陽団地、可部バイパスに延ばしてくれ
ゆくゆくは安佐病院 >>853
今の既存２工場を足しても４万㎡だから、移転でも規模が倍以上になるのか
おやつで楽しめる施設も足してくれんかな広島はエンタメが足りないから 早期に広島南道路の地御前JCT延伸を事業化するべきだな
そうでなきゃ県事業（はずかいち大橋）の血税が生きない わあ…はずかちいミス
「広島はつかいち大橋」の間違いです ビョーキのカッペ（＝福岡人）、ドンマイ君が「ドンマイ」ってレスするまでがワンセットかな？ｗ 思う存分「カッペ」と書き込みたいなら
下の糞スレへ
【中四国地方】 広島都市圏 1 【完全一人負け】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1553887374/-100
あまりに出没間隔が短すぎる カルビーはコベルコの隣の空き地か
あれ長い間空いてたよな クレアライン無料化まであと半年
・・・だったんですorz >>859
そういうことはスレチな話題を連投して自演する病人に言ったほうがいいと思うよｗ
例えば>>860とか >>861
そういえばクレアライン4車線化って話あったけど、着工予定日って決まってるのかな。 広島は財政事情に難があるから３大都市圏に引っ越したほうが良いかも
コロナ対応は今のところ良くやったと思うが 人口の多いところは災害やコロナが起こった時のリスクが大きすぎるから
広島より都会には住みたくないな 広島広域都市圏も様々なリスクを軽視できない規模の地域だが
とりあえず様々な運用コストを下げないとな
広島市の道路照明灯LED化事業は良策だと思った
次は防犯灯のLED化か >>444の都市群でソートしたが
推計人口 2020年5月1日
--総人口------前年同月(率)------都市名--
1,198,977｜-***274 ( -0.02% )｜広島市
*,937,181｜-**4058 ( -0.43% )｜北九州市(福岡県)
1,520,668｜-**4081 ( -0.27% )｜神戸市
1,463,473｜-**4422 ( -0.30% )｜京都市
広島市は近ごろ良く健闘してるよ
しかし神戸市や京都市の体たらくには驚くばかりだが
広島市民にとって憧れの都市なのに >>859
おい、カッペ、お前の出番だぞ、どうした？
糞スレに誘導したらどうだ？
ビョーキのカッペ（＝福岡人）が自演でスレチな話題ばかり連投してるぞ 大正交差点の問題はどうなるのかな？
渋滞はバイパス造ればある程度解消するだろうけど、
海田付近で災害が起こった時のために迂回出来る道が１本欲しいよね。 海田界隈では道の混雑が曜日や時間帯によって複雑に変わるから、断定的な表現はできないけど、
あえて言うならr276の呉線とのアンダーパスをなんとすべきかな。
あそこ将来、広島南道路の橋脚や４車線化用のアンダーパスを埋め込まないといけない。
歩道もよく知らないけど、あれって仮設だと思うよ。 >>870
大都市は人口から発展衰退は読み取れないよ
京都は観光が激しくて住宅地のホテル化。ドーナツ化現象
神戸は大阪のタワマンに人口が流出してる
広島は維持してるが、東広島や江田島など通勤客は減ってる 広島では朝ラッシュで太田川（放水路）、猿猴川を渡るあたりでかなり混む。北・西・東の３方面とも。
１分たりとも無駄にできない時間帯で、あれはキツい。
特に北方面は夕方の混雑も深刻。
せっかく旧祇園町を中心に人口が増えてるんだから、何か対策してあげないと。 祇園地域と旧市内を行き来する道路網の改善は、現計画では当面見込みが無い。
八木長束線や中筋温品線(1工区)の整備を待って、安佐地区内の交通円滑化に期待するしか・・・。 戦国時代の武田氏や熊谷氏、安国寺の坊さんがいた頃のように、
いっそのこと、デルタよりも北側の平野部を高度に拠点化すれば良いかも。
一応、今は有事だし。これはジョークではない。
真剣に治水や治山も徹底して、良い「くに」をつくってみよう。 >>873
海田市駅が高架になればr276と交差する呉線はスロープの途中だから大掛かりな改良が入ることは確定済み。 フタバ図書館の中筋の所の未開通部分な道路とその先の橋が開通はまだ先ですかね？ 中筋温品線１工区(中筋～口田南)の開通時期は、実のところ曖昧だが、
早期整備を求める請願が議会で採択されたほどだから、行政は気合いを入れなければならない。 >>880
あれだけの空き地があるのに時期も未定なんですね
あの道ができると周辺道路の流れが良くなると思っています 険道459号線の中筋４丁目から安佐大橋西詰までの区間は
1.5車線、バス路線、通学路あり、しかも交通量が多く
急いで改善すべき場所
そのバイパスとして都市計画道路中筋温品線が（たちまちR54から太田川の土手まで暫定2車線でもいいから）
早期に整備されないとね 中筋温品線は広島市が最も元気の良かった平成初期に構想・計画された道路
広島ICから間所を結ぶ道路として計画されたが、部分的に高架部が存在するデラックス仕様らしい
このスケールの大きさがかえって整備をためらわせる要因になってるんだと思う 西飛行場跡は物流ターミナルになるようですね
螺旋状の走行路がついたターミナルになるそうです 広島空港の寿命もあと20年として
次はどこに建てる計画なんだろう 広島熊野道路の償還完了予定日は2020年12月5日(土)
無料化まであと半年 今度は広島空港のことで自問自答してるな
ビョーキのカッペはスレチな話題で自問自答するのが好きだなｗ >>891
無料化したら矢野峠の交通量が減りそうだな
焼山から絵下山入口経由は大して変わらず
海田大橋入口付近は増えるか 熊野道路無料化で矢野駅前の交通量が増えるだろうね。 Amazonならこころの近くの産業団地に求人があったような 31号線呉方面の渋滞いつも坂のフジの先のガソリンスタンド付近で自然解消するのなんとかして欲しい R31（海田町→坂町）に潜む「高尾橋南詰」という隠しボスの存在
コロナ緊急事態宣言下で国内一の渋滞スポットだったという説が本当なら
遅くとも来年度から交差点改良対策に取り組むべきだよ
坂地域の歩道整備事業は進行中だが交差点そのものの改良事業は無い 私がもし県や市町のお偉いさんなら、国交省に面と向かって「対策をお願いします」とは言えない。
何かと自由気ままな広島県民の多くが、あの時ばかりは自粛で巣ごもりし、宮島街道なんてスカスカだった。
そのような状況下で国道31号やその周辺で渋滞が起きているのを知ると、「これはもしや正常性バイアスか」と疑ってしまったな。 あそこは歩道だけじゃなくて４車線化した方が良いよ
もしくは平成ヶ浜から橋を１本かけてほしい R31の矢野→坂町方向の渋滞は、高尾橋南詰に踏み切り待ちのための左折専用レーンがあれば解消するとおもう。
海側はカキ業者の漁業権だか地権だかで拡幅できないが、呉線との間に無駄な街路樹があるので1車線くらいなら作れるはず。 >>901
坂の海沿いの公園に人にタカるのもどうかと思ったが、それでもR31の坂を先頭とする呉方面渋滞は国が解消しなきゃいけないはず
自治体に無理させて仁保JCTや平成ヶ浜新橋をありったけの金で整備させても、結局R31の混雑は解消しないと思う
というかR31の下道は今でも国防・保安、産業・税収の面から大事なはずだし (緊急事態宣言時に)坂の海沿いの公園に人がタカるのもどうかと思ったが >>880
広島市議会で採択された請願としては令和初か？
動きが止まることなく計画や事業が形になっていってほしいね 広島駅南の上柳橋の拡幅工事、本体部分は今月末に完成予定。
上柳橋の区画線は駅西高架橋拡幅工事が済むまで暫定的なものになるはずだが、上柳橋側の渋滞が緩和されるだけでも相応の効果がありそうだな。 上柳橋の新しい車道の欄干が、質実剛健な感じで良いね。
ところで、平和大橋の車道拡張の件は、どうなるのかな？
確かに、橋としての機能とイサム・ノグチの欄干の維持を両立させることに
市が困っていそうなのは察しがつくけど。 そういえば広電の平和大通り線構想もあるね。
100mもあるから物理的にはどうとでもなりそうではあるが。 バスを市電と同じところを走らせる計画もあるから
別に路線引かなくてもできる >>911
無理じゃない？平和大通り線は宮島線に直通しないと意味がないから。
それに平和大通りのバス路線は既にあるから、バスで置き換えられるという話にはならないと思うよ。 移動させるって話ね
バリアフリー化で緑大橋経由に変える0.9kmほどかな 三菱電機、福山に新拠点 21年稼働、シャープの工場取得
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=651683&;comment_sub_id=0&category_id=113
電力を効率よく制御するパワー半導体製品を手掛ける
電気自動車や産業用モーター、家電など幅広い用途に使われる。 現場周辺からどのように起きたがが推測できるなぁ。
一般的に、二方向交通の道路（片側１車線の道路など）に中央分離帯が付き始めるところには、
指定方向外進行禁止「↙」規制標識を取り付けたり、進行方向に↑の区画線を引いたりする
ことを県警等に依頼することが望ましいだろうね。
中央線が白色なら尚更だ。 逆走、年寄りかと思ったら３０代だった
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4003143.html
３０代の男性が運転する乗用車が広島方面に逆走し、次々と衝突しました。 >１２日午後７時前、山口県下松市の国道２号で、３０代の男性が運転する乗用車が
>広島方面に向かう車線を逆走し、別の乗用車などと次々と衝突しました。
H27交通量調査によると、山口県内では最も交通量の多い区間。
大型車の交通量や下り勾配などを考えても、死亡事故が偶然起きなかったと言えるような現場。
時間帯でセンターラインの有無が変わる西バイ田方ランプの日常的な利用者をはじめ、
広島人にとって人ごとではない。 >>918
高架橋から降りるところは、センターラインのみとはいえ、どう見ても上下別線の雰囲気だろう・・・普通に走っていて右に突っ込むとは考えられん
たまたま対向車がゼロで、右側を追越車線と錯覚したか？でも、交通量の多い時間帯だしなあ・・・ 周南地区R2改良は、高架化（周南立体）事業を進める前に、最混雑区間を２年前に片側３車線化して、
一旦様子見か。そもそも旧道も片側３車線だし。
広島県と山口県の境目がネックだから、早く岩国大竹道路が開通してほしい。 大野から玖波への裏道
数年前に大野IC付近が地味に改良された
同時期に大野浦駅も綺麗になった レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
