【23区】東京都道路総合スレ 24【多摩】
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>>675
そういやドラえもんの話で、地下の大空洞に自分達の町を作る話があって、主要人物5人＋出木杉なんだけど、5人が無計画に家を建てまくろうとしたら、出木杉が無計画に町を作ったら、後で収拾つかなくなっちゃうよ！と言ってたな。 新奥多摩街道より上は先に道路敷いてから発展したようなもんだからな >>680
でも、都内からそこへ行くのは至難の業ｗ >>682
都心へのアクセス悪いよな。
青梅街道で新宿か、圏央道〜新滝山街道〜中央道か。
瑞穂以東の青梅街道・新青梅街道が東八道路並の規格なら良かった。野口橋と北原をアンバーパスに変えるだけでも全然違う。
鉄道も青梅線はノロノロだからな。青梅街道沿いに西武線が通ってたら良かった。 >>674
桃園川暗渠化が昭和40年代だから、少なくとも50代後半より上。 区議会議員選挙は放射7号や外環の早期開通を掲げてる人に入れたいな また、したみち通りで死亡事故起きたぞ
はやく放射7号作れよ・・・ >>687
立ち退きを拒んでる奴が死亡事故の被害者だったら良いのに。 本当に悪行院に責任とってもらわんと。供養の費用無料とか。 >>692
土日は酷い。したみち通りじゃないけど、下本宿通りを100キロくらいで飛ばすポルシェとかな。 善行院の墓地はまだ一基も移転していないよね？ 他の檀家が移転拒否をしても、先に移転を望む檀家もいるの
ではと思うけど。団体交渉に引き込まれているのだろうか？ とはいえ、そろそろ強制移転の手段を取っても
いいのでないかい？ 元・大嘘つき官僚が、87歳にもなって、また大嘘をついて
自動車メーカーに死亡事故の責任を押しつけようとしています。
「アクセルが戻らないから、人を轢いちまったよ」
死刑で良いです、こんなクズ野郎は。
現役の時から、ずっとインチキして出世したんでしょうね。
この厚かましい税金泥棒を、すぐにでも死刑にしてください。 >>397
西東京市は早く新所沢街道と田無ファミリーランドのところを作れよ
東久留米市側はもうできてたぞ >>694
サンクス
東池袋の影に隠れてあまり報道されないままかな？ >>685
>>>674
それより、ウィキペディアで桃園川の項目読んで驚いたよ。
天沼弁天池公園って西武の堤義明の持ち物だったのは知ってたけど、
弁天社の湧水潰した愛人宅とか、どう見ても祟られたな堤……ｗ >>685
今年48になる俺が、小学校に上がる前によく遊んでたが、
橋の公園の名称で定着してて遊具も結構ヤレてたっ記憶あるんで
蓋したのって40年代っていっても前半で場所によっては30年代なんでしょ？ 神田川は80年代の改修で巨大水路になっただけだからな
それ以前は石とパイプの柵しかなくて、子供がよく落ちていたと聞いたことがある >>703
北沢川が現存してたら、今の神田川や善福寺川みたいに、玉川上水の処理水を通水して野鳥の住処になってたんだろーな。実に勿体ない。 >>703
あんな廃液タンクみたいなところに落ちて無事だったのかな…？ 廃液タンクってどのあたりのことかなあ。
高井戸の都営団地から乙女橋のあたりだと、深いのは郵政の運動場のあたりくらいだけど。
ちなみに、２０年くらい前だっけ、ドブ川にも等しかった神田川の水質改善を始めて、
最初は古タイヤに炭かなにか突っ込んでたのが、そのうちきれいになって水鳥もくるようになった。
最近、コサギはあんまり見かけないけど、ハクセキレイはよく見るね。 20年前にはソコソコ回復してたんじゃね？
所々鯉がいるのを見かけたぞ
奴らが増水時に流されずにどこに隠れていたのかすごく気になってた思い出ｗ 片田舎の東久留米の落合川が神様に見える。あんだけの水量の湧き水が土の河川敷の中流れる姿は圧巻。
水量は神田川の3倍くらいあんじゃないの？ >>710
井の頭池の湧水が神田川の源流でもあるから、あそこの水量次第の可能性も 青梅街道で迷惑路駐を警察に通報したら、ミニパトが来てくれて、どくまで拡声器で叫んでくれたわ笑
今度からガンガン通報して、迷惑路駐排除しよ(*´ω｀*) >>713
汚い川の鯉は臭いぞ。空堀川の鯉を食った時は吐きそうになった。 これであとは高井戸インター下りか。小学校移転まで無理なんだっけか？ >>719
「小学校移転→中学校建替えで小学校跡に仮校舎→新校舎完成→中学校移転」
らしいから中学校の新校舎完成後じゃないのかな
中の橋交差点の環八内回りからの右折は変わらずに禁止なんだよね
不便だな >>718
それはおめでとう、
できれば西のほうも早くできてほしいわ >>722
西は着工こそ遅かったけど順調に進んでいると思うよ おー遂にきたか！
日野バイパス入口付近も視界開けてきたしこの調子でガンガン頼む >>718
やっとだな。ただこれ、環八内回りから右折できるようにはならないのかな。 昔ほどではないとはいえ中の橋内回りはただでさえ混むからなあ >>718
「➁久我山」の断面図が、片側に車1台しか描いてないけど、片側2車線だよな？ >>728
車の絵が1台しか描かれてないだけで、
もちろんここも片側2車線だよ。 >>718
今の時代からすると幅員の広さ半端ないなｗ >>718
> 事業期間
> 平成16年度〜令和3年度
一瞬悩んでしまったw 令和ｘ年 = 平成30+x年 = 西暦2018+x年
頭の体操だと思ってあきらめるしかない
令和と平成とで一位が同じなのは理解しやすい >>718
玉川上水を上下線で挟む形態を、是非五日市街道でも採用して貰いたい。境橋〜新府中街道まで。 そういえば、環八内回りから東八方向に抜ける時ってどうしてる？
おれは昔は中之橋で左折して、生協の店の前の信号＝陸橋の下というか、
昔の青物市場の裏というか、いま水道局が工事してる裏というか、を
Ｕターンして中之橋陸橋を渡ってた。
今は高井戸西の信号から浴風会の前通って、高井戸西の児童館の路地を抜けて、
富士見ヶ丘の駅前からの通りに出てる。 >>737
中の橋左折、中央道下転回路で転回。
信号も少ないし流れも非常に速いから、このパターンだと左折した分、遠回りした損失を帳消しにできる。 >>738
その手があったか・・
その先の甲州との交差点で転回してたｗ
関越降りたあたりから久我山に行くのに狭いとこはいるの嫌だからさ・・
最近は井荻トンネル出口と荻窪の先の渋滞が嫌で伏見通りからまわって三鷹のほうからアプローチしてた位
久我山なんて秘境に行きたくないけど仕事なんで仕方なかった >>739
甲州街道への右折レーン、結構混まなかったかい >>740
混むから中の橋の1個手前で右折してぐにゃぐにゃ抜けて放5に出てる
このルートが混むことはほとんどない
ていうかあのしょぼい交差点が右折可なのはこのためだと思ってる >>740
そう、荻窪から延々と渋滞して、右折レーンでまた信号3回くらい待って・・
環八井の頭の陸橋が人見街道まで越えてるか、あそこで普通に右折できるのと30〜40分近く時間に差が出るじゃないだろうか
旧道？から人見街道が正解だろうけど、
曲がってすぐ信号で前が詰まって右折できないとかの、後ろからのプレッシャーに負けて直進してしまうｗ >>741
>混むから中の橋の1個手前で右折してぐにゃぐにゃ抜けて放5に出てる
あー、それ俺が>>737で書いたルートだな。
あれは児童館の前が細くて困り者なんだが。
なにせあのあたり、住民があちこちで一方通行の規制を掛けるように
高井戸警察に申請出したから、抜けるの地元人でも面倒なんだよなあ。
そうでなけりゃ、浴風会の東側の敷地沿いを抜けて、昌栄橋の信号に出るとかか。
あそこも放５の開放でどうなるか微妙かもだが。
>>742
井荻トンネルから久我山に出るとなると、
妙正寺西の交差点で登記所通りに右折して、
今川２丁目の信号を左折して青梅街道の八丁信号もずっと南下して、
神明通りに来たら左折、7-11と荻窪小学校のあいだの道から井の頭通りに南下して出て
吉祥寺方向、三浦屋松庵店のあたりから立教女学院をぐるっとまわって三鷹台で踏切越え、
ってのがいいんじゃないかな。
八丁の通りはわりと良く使うが、そんなに混んでた事がない。 >>744
7〜8年位前（もう少し前かも）はそのルート使ってたけど、裏道が嫌いになったんだよね・・
縁石で仕切られた歩道が無い道路だと、いつ歩行者＆自転車が飛び出してるか分かんないんで、
30km/hしか出さないようになって、あおられるようになって ６月８日かぁ
久しぶりに自分が使う道路に影響がある整備が終わったか。
あとは三宿と学大の２６号が今後１〜２年くらいの楽しみだ。
外環道は５年は無理だろうしな・・・。 放射5号嬉しい！
つつじヶ丘から都心に向かう時甲州街道を使うけど、街路樹の剪定や駐停車による渋滞、そもそもの交通量の多さで環八出るまで1時間とかザラだし、う回路なかったし 久し振りに山手通りを西池袋〜中野坂上まで走ったけど物凄い綺麗になったな。 甲州街道上りの毎朝ある環八との立体交差部からの渋滞は、放射5号開通でどうかわるかな >>749
むしろ放5と高井戸出口の交互信号の渋滞激化が見込まれる。 環八の常時左折の所で横断中の子乗せママチャリをはねる確率が上がる 山手通りと早稲田通りの交差点、山手通りの青信号短すぎない？しかも大量の左折車が歩行者に阻まれて中々進めないし。
青梅街道との交差点みたく、左折レーン設置できそうなモンだけど。 >>751
あそこは常時左折廃止ってかわら版に書いてなかったか？
あと環八内回りに右折レーンができるとは書いてなかったが
図の限りでは右折レーンが載ってたと思うが。 >>753
本当は去年の12月に廃止する予定だったんだよ。
それが流れて、最近のかわら版には全く触れられてない。 首都高、1号羽田線（上り）の羽田入口を約1年ぶりに再開。
5月31日23時に通行止め解除＆新設料金所を運用開始
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1182311.html
首都高（首都高速道路）は4月25日、料金所新設のため2018年5月から実施している1号羽田線（上り）の羽田入口の通行止めを、5月31日23時に解除するとともに、新設料金所の運用を開始することを発表した。
これは、本線の走行をスムーズにすることを目的に、高速道路料金が対距離制に移行したことで可能になった料金圏の境界にある本線料金所撤去に伴う整備の一環。
1号羽田線（上り）は平和島本線料金所と平和島出口料金所を撤去し、羽田入口と空港西入口に料金所を新設する（空港西入口は2018年5月14日に料金所の運用を開始）。
1号羽田線（上り）の羽田入口は、2018年5月14日5時から通行止めして料金所新設工事を実施。
約1年にわたって工事を行なってきたが、5月31日23時に通行止めを解除するのと同時に、新設した料金所の運用を開始する。
なお、新設料金所は1レーンでの運用となるため、毎月第2日曜日の夜間を定期点検実施日とし、夜間通行止めを行なう。 >>736
五日市街道は贅沢は言わないから、各交差点に右折車線作れるくらいは拡幅して欲しい・・・ 羽田国際線からだと、羽田入口と空港西どっちが速い？ 新五日市街道を作るんだから五日市街道の玉川上水沿いの区間はずっとそのままだぞ。 >>759
無から4車線道路を作る新五日市街道よりも、五日市街道現道を拡幅して欲しいわ。 上り調布ICを下りた後天文台通りへの右折レーンへ入るのがなかなか難易度高いわ
電通大前の道路が4車線になればおとなしく調布保谷線に行くんですがね 竹橋JCTの5号上りって何で1車線にしちゃうのよ。
5号から4号方面へ向かうとき。 >>763
あそこは信号設けてあったけどそれでもその場所の右折は厳しいんだっけ？
でも、せっかくの立体交差なのに結局信号で制御する必要があるとか何だかなぁ…。 調布保谷線の東八〜中央線間、使われてない側の車線塞ぎが全部足場パイプ+スタンドになってる
上連雀あたりで中央分離帯の工事してるので解放はまだ先だとは思うけど近づいてきてはいるのか？ >>765
そりゃ、Ｃ１に合流してから４号に分岐するから。
合流用の絞り込みだよ。 >>768
それは知っとる。昔はC1合流手前まで2車線だったものが、今は外回り方面との分岐部から1車線に縛られてる。 >>769
C2が開通して交通量が減ったからじゃなかったかな >>769
あのカーブ、２車線だと遠心力がかかって隣の車両との接触事故多発しそうな感じだったよ。
え、俺が速度出しすぎてたせい？
まあでも、車線減少の方がなにかと安全じゃないかなあ。
三宅坂の下りのJCTで、内回りと外回りの合流のところも双方車線減少して
無理やりの運転減ったような気がするし。 >>767
グリーンハウスがあった辺りで4車線→2車線なんだよなぁ
とっとと広げて欲しい
そういえばあと一軒だけ立ち退いて無いけど、何だありゃ？ >>769
分岐で1車線ずつのがスムーズ
下手に2車線区間あると阿保サンドラが追い越し割り込みで車の流れが乱れる さっき乗ったタクの運転手が善行院と知り合いの坊さん乗せた時に
あそこは金目当てで長引かせてるって聞いたんだってよ。
放射7号は坊さんの煩悩のせいで開通しない訳だ。
最悪だな。 よく分からんけど立ち退きを粘るともらえる金が増えるのかね？
どちらかというと強制執行でひどい目に合いそうだが そりゃ死亡事故でも起きればそのまま丸儲けだからな
安全になんてなってもらっちゃ困るんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
