【23区】東京都道路総合スレ 24【多摩】
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ロードバイクが増えてから原付一種に対する風当たりが弱まってきた風潮…？ 一時期ロードで通勤してたけど新青梅は走りやすかった
西側じゃなくて23区内ね
あんな感じにしたら良いのに つか、もうチャリの話は止めない。
道路と関係無くも無いけど飽きたよ。 放射第7号線
人見街道の牟礼橋〜スバルの看板出してる車屋（株）ツミタ三鷹店前まで、上下線車道開放済で車走行可になってた。
ストリートビューで一部だけ見れるな。
ツミタ三鷹店前から東八道路までの区間も、一部農家用に車道開放済み。
既出だったらスマン 放射第223号の高円寺駅周辺っていつになったらできるんだろう？ >>45
止めた所で、念仏のように〇行院への恨み言を繰り返すだけだし
その程度のスレよ 清瀬の松山三丁目交差点、小金井街道側の信号短すぎぃ 斜め右前に曲がった時に歩行者側の信号が青で
どきっとすることがある 前スレで収用完了した、って書いた者ですが一部内容に誤りがあったので訂正
数ｍ道路に掛かっていたことから建物全体を解体することになったけど、支払われた土地代と建物評価＆諸経費をあわせると残った土地に持ち出し無しで建物が建てられる程度でした。
まあ手厚いですよね 井之頭通りの大山大原二丁目間は何が問題になっているの? >>55
見た目は何も支障ないけどね
放ったらかし状態
何か環七との陸橋と拡張がセットっぽい >>54
敷地が黄色・緑が建物で、青に立て直しって感じでよろし？
立て直し期間の仮住まいや引っ越し代も含めて持ち出しなしですか？
ついでに、いろいろ安いとこ探したり、値引き交渉したりと手間かけたおかげで、持ち出しなしで済んだのか、
適当にメジャーな業者の見積もり通りの価格でも、持ち出しなしで済んだのか気になる・・
日中、青梅街道の四面道〜早稲田通入口の下りの路駐なんとかならんのかね。
上りは3車線あるから良いが、下りで平然とやられると実質1車線しか機能しなくなるのだが。 関東バスを避けるために
右側車線にバカが溜まるからな >>60
バスよりも、カーテン閉めて寝てる大型のアホや、路駐してコンビニ行っとる馬鹿が多すぎる。 バスの本数減らしたらジジババがマイカーで繰り出すけどええか？ バスレーンでサイン会やってバスが右に出てくるんだが
警察はアホなのか？
てーめらが突っ立ってるその導流帯でやれよ無能どもが
https://goo.gl/maps/pftJCNuDPzK2 てか、杉並・練馬の青梅街道ってかなり道幅広いのに、
なんで本線上にバス停車帯設けてるんだろ
停車帯＋本線片側2車線でいける気がするんだけど >>67
歩道が狭い上に朝の上り第一車線はバス専用レーン規制
上り３車線あるから朝でも一般車も２車線確保できてるんだし今ので正解だと思うよ
警察がちゃんと路駐取り締まればいいってだけなんだよな >>69
お、やっとか。随分立ち退かしたみたいだな。 >>67
バカ東バスは、練馬区内じゃ沿道の営業所に右折するので平気で第二車線塞ぐしな。
その先の右折車線ある千川通りで右折して回って行けっての。 町田立体ランプ開通！
保土ヶ谷バイパス八王子側〜東名高速 横浜町田ICを走ってみた
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1175053.html
3月16日、国道16号 保土ヶ谷バイパス（八王子側）と東名高速道路（E1）横浜町田IC（インターチェンジ）を直結する町田立体ランプが開通した。
保土ヶ谷バイパスの町田立体は、東名高速と国道246号をオーバーパスする2.1kmの道路。
2016年4月24日の開通時は、横浜側と東名高速をつなぐランプ部が開通したが、八王子側と東名高速をつなぐランプ部は存在せず、国道246号の「東名入口」交差点などを通過する必要があった。
このため交通量が多い時間帯には渋滞が発生し、特に東名高速からの出口側では渋滞の列が横浜町田ICを越えることもしばしば。
お盆やゴールデンウイークなどには横浜側への交通を妨げるばかりでなく、東名高速本線まで影響を及ぼすことも少なくなかった。
だが、今回の開通により八王子側への車両は町田立体に直接流入可能となることで、信号機のある交差点を4か所パスできるなどスムーズな通行が可能となる。
国道246号と東名高速のアクセスは従来通り変わらないものの、東名入口交差点周辺での渋滞緩和により通過時間の短縮が期待できる。 >>69-71
道路ができてもパン助どものたむろする街は変わらないのだろ？ｗ おっ
町田ランプ出来たのか！
これで渋滞もなくなるなぁ。
良かった良かった。 >>78
今までバス降りてから駅まで相当歩かされたからこれは感動ものだぞ
あとは踏切さえ無くなってくれれば完璧だよ ひばりの駅に向かう道狭くないか？
路駐に阻まれて流れが悪くなりそう
保谷も似たような構造だが交互通行になることもしばしば >>83
西武線の駅はどこでも狭いよ。
そんな狭くて細い道路にバスをガンガン走らせる西武。 >>84
むしろ時間帯でバスタクシーと居住者以外進入禁止にしちゃえばいい。警察を立たせとけば邪魔なマイカーを一掃できる。 >>83
路駐させない狭さにしてるが、無神経なやつはバスに煽ってもらう >>80
南町田北交差点を先頭に立体側が渋滞してたよ >>87
橋下五叉路〜町田立体の16号は、全部立体交差にしないと渋滞改善しない。 >>78
後は保谷秋津線が延伸して接続すれば完成だな
そうすれば調布保谷線とも続がって便利になる >>88
橋本五叉路から町田インターまでは、16号全て連続立体交差しない限りは、圏央道南下、東名上り経由で行った方が速い >>79
とりあえず新青梅街道から早稲田通りまでは
拡張も始まってるので何とかなりそう
商店街の所は全く不明 >>93
最寄り駅は上石神井駅なのに、建物の名前に吉祥寺って付ける西武線沿線練馬区ｗ >>94
椎名町のくせに目白とかね。まあ住居表示がアレなんだが 西武新宿線なんて使えないからな。
普通に吉祥寺駅を普段使うようになる。
さすがに上石神井駅徒歩圏ともなれば上石神井駅使う人が多いし、吉祥寺を冠するマンションなんてまず見ない。 吉祥寺は23区外だし、有り難がるのは田舎民だけでしょ 同じ東京都ならまだいいじゃん
新座市なのに〜ひばりヶ丘とか〜大泉学園って付いてる方が悲しいだろ >>97
正直、足立区とか練馬区とか杉並三駅周辺より吉祥寺のが都会だという現実。 吉祥寺は道路が貧弱だから嫌いだわ
南口もロータリー計画はあるが全然進まないし
プロ市民多いしなあそこも 放射35号の北町から平和台にかけて3月中に開通するって聞いたけど具体的な日にち出ないままもう3月中旬。 早いところ吉祥寺通りの青梅街道ー大泉学園駅前を延伸して欲しいモンだぜェ 東京は南北の道路がどうしようもない。
特に環八〜国道16号線の間にある地域。 だな
ツーリングの利便性を求めて国道16号と20号が近いところに引っ越した。 >>101
新宿区民からすれば、中野 〉吉祥寺 〉足立 ＝ 練馬
足立・練馬区民は色々と勘違いしてそう。 どこに住んでるとかなんの意味もないだろ
千代田区で四畳半風呂無しとか自慢になるんか >>104
南北とかの前に道路自体が弱いじゃん
首都高も無いし 道の話をしようぜ
３月なんて開通ラッシュだろうに今年はいくつかの大物除くとあまりないのがな >>110
都心の高級マンションに住んでいて高級車に乗りまわしてたらさすがにうらやましい…かも。
でも、固定観念に囚われてなんでもかんでも羨ましがってるとそれを成し遂げた奴がドヤ顔するだけだからやっぱ羨ましくないw 丁度このあたりで、畑潰して分譲地の造成が始まってしまった。
https://i.imgur.com/tUAwdQD.jpg
分譲地のど真ん中を都市計画道路が通るというのに、それでも買う奴居るんだろうな…。 >>114
その辺事業化してたっけ？事業化してないとこは流石に100年後になるかもわからんのに空き地にしとけは酷じゃないか >>110
南北都市計画道路の所沢府中・鎌倉街道線が全通すれば、16号の補完的存在にはなる。 >>99
https://t.tokyodeep.info/kichijoji/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef51f446f0b988f1173f8199c22809e6) 北区の十条駅の家政大の横（埼京線の横）も道路予定地でずっと空き地だったのに家建てちゃったりとかしてるよね
最初見た時はアホなのかと思ったけどなんか立ち退き条件でも付いてるのかな 事業化もしてない、いつ買うのかも明らかにしてないのに
更地にしてろだの、俺が買うつもりになったら一秒で売れなんて
虫の良い要求をする資格はない。
だったら更地のうちにさっさと買えと、いつでも買えるように予算を用意しとけということだ。
というかさっさと事業化しろ。 >>102
プレスリリース無しで開通する場合もあるから
規制は事前告知ないと困る人もいるけど、開通を事前に知らなくて困る人は
あまり居ないし https://goo.gl/maps/dcgAHZnSGVo
何故ここの部分にだけ路肩にこのようなものが置いてあるのでしょうか？ 保谷駅北口からr24に真っ直ぐ伸びてる道って長いこと工事しててまだ仮置きのガードレール設置してある状態だけど一体どうなったら完成なのか マジかよ
伏見通りが保谷志木線まで繋がってないからけっこう交通量あるんだよなぁ >>120
あそこ、もしかしたら土地付き分譲住宅じゃなくて、
定期借地権付き分譲住宅かもしれない。（誰か調べて。）
ちなみに、分譲はオープンハウス。
売り出し中の時に埼京線の車内からオープンハウスの幟が見えたから。
赤羽のスクランブル交差点でやや強引なチラシ配りとかしているから、
オープンハウスには良い印象は全く無い。 東京都のwebで4箇所新規着手になってたが、
なぜその場所が、というのはよくわからない。
放射21号より第一京浜を先に始めればいいのに、
と思った。
あー権力が欲しいな。 >>124
いま片側1車線、この策取っ払って路駐されても片側1車線。
だったらパーキングスペースにすりゃいいのに
ジャップは馬鹿の一つ覚えで駐禁至上主義だな。 見たところパーキングスペースにするには幅が足りず、路駐されたら大型車だと通りにくそうだ。
路駐車のためにトラブルが頻発したからこうなってんだろうなと容易に想像できると思うんだが >>123
隣が消防庁の中央試験センター
いわゆる乙四とかの試験会場＝受験者が多数来場＝路駐対策かと 新五日市街道の計画は知ってるけど、今の五日市街道を境橋〜府中街道まで玉川上水を挟んで上下4車線化できないかな？ 環七の平和島駅近くの工事なんなの？
交差点手前の真ん中車線ふさぎやがってクソ邪魔 >>131-132
日本のことは何から何までポジティブに言わないと死んじゃう病 >>133
前後の様子見たらそうではないと容易に想像できると思うんだが >>136
ほんの少し玉川上水を放射5号で挟むだけで大揉めしてるからな。あっちは杉並区民だけど。暗渠化するわけでもなし。
五日市街道はあそこだけ4車線化するだけでかなり良さそうだけどな。喜平橋のクランク渋滞とか小金井橋・土日小金井公園の渋滞も大幅に減りそう。
喜平橋〜茜屋橋(新小金井街道)の区間は南側も2車線だから、すぐに往復4車線化できそうだな。 >>141
地元民だけど大揉めとかどこの平行世界の玉川上水？
もしかして、一人でも反対者がいたら大揉め認定するタイプのヒト？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
