【東北道】東北自動車道 part9
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多分、あの橋で事故起こるの昼間だけだよね
夜は車が少なくなるから事故も減るというのもあるだろうが
あのトラス橋に原因があるのは明白
光と影が交互に短い間隔で来てそっちに気を取られて減速する車に気づきにくく
1台が急ブレーキ→後ろも急ブレーキ→何台か後ろで追突事故 上り線矢板付近の50km/h制限は何なんだろう？
工事も事故もないのに延々と"50"の標識(電光)が続く
"80"と"50"が並んでいる場所もあってカオスｗ
理由知っている人がいたら教えろください 229ですが
時刻は21時頃だったか、天候は晴れで風も強くなかった
ちなみに制限速度+αで走ってみたらトラックに煽られた 速度は守る、煽られても気にしない
てかあおり運転するくらいなら追い越していけば良いのにと思う >>233
100で走ってたら普通大型は追い付かないはず 4トンなら出るが稀に違法な大型で早いのいるけど >>233
左車線で煽られるとか
ペットボトルでも投げたんか？ >>235
制限速度ってのは229で言ってる50km/hのことね
確かにたまに大型で速いのいるな
>>236
そんなアホなｗ
追い越し車線にクルマが沢山いて追い越すタイミングが難しかったのかな
追い越し終わっても走行車線に戻らない奴大杉 通行帯違反し続けてたり覆面を後ろから煽って捕まってる車とか月に一回は見かけるね トラックの後ろに連なって走る奴も多いな 80で走るトラックに5〜6台もくっついてさっさと捲って走ってけや ペースカーにしたり燃費が良いからとか言ってないで 自分がさっさと捲って行けばなんも気にならないよ
免許取りたて姉ちゃんやら軽トラ爺さんやらプリウスやら色んなドライバーがいるんだからそれは理解してあげようよ
ただし追越車線チンタラ塞ぐのだけは許さないけど 盛岡で７８歳の車追突、女性重体 東北道料金所近く
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/306703
１９日午後３時１５分ごろ、盛岡市上厨川の東北自動車道盛岡インターチェンジの料金所近くで、同市の男性（７８）の乗用車が前方の乗用車に追突した。
追突された車に乗っていた女性（８１）が頭にけがをして意識不明の重体になるなど、双方の車の計６人が負傷した。
岩手県警高速隊によると、現場はＥＴＣ専用の料金所付近。
詳しい事故の状況を調べている。 >>240
その覆面が延々と90くらいで追越車線塞ぐこともあるからな
花巻あたりの120区間で追越車線塞ごうものなら、至近距離まで詰めてクラクション攻撃しまくるからな >>242
詰めてくる車なんか
くっつかれる前にさっさと避けるのが常識だろ
覆面云々の前に反応悪いんだよ >>242
回転灯回さないでそれやって追いつかれても避けなければ違反だから
ドライブレコーダーに録画して警察に提出すればいいよ 229だけど
今夜も上り線で意味不明な50km/h制限が
カネかえせｗ 昨日午後7時前館林IC付近で上下線共に覆面に捕まってる車がいた 津軽SAのレストランは復帰しないのかな。あと紫波SAの売店はなんで24H営業しないの。GSは24H営業なのに。 紫波は立地が微妙でな
盛岡には近すぎるし、青森八戸方面なら岩手山使う 東北道は浦和〜宇都宮の区間も120キロ規制にならないかな？
首都高の区間も含めて120キロなら問題無さそうだけど。 いや無理でしょ
鹿沼かせいぜい栃木インター〜宇都宮間くらい
だな
館林〜川口JCT間は実態の走行状況的に現行で妥当
首都高の線形のいいところはもう10上がってほしいけど 北関と重なる部分は交通量が急に変わるからちょっとな あの重複区間は正直言って付加車線でいいから4車線化してもいいんじゃないかと思うくらい混むとき多いしなぁ
まぁ5年以上前の話だけど、もしかして今はそうでもないの？ それは思うが山間部であんま平地も無いし難しいだろうな
どまんなかたぬまやみかもでもETC2.0に指定すりゃ多少は佐野の混雑も和らぐんじゃね？
一番欲しいのは付加車線か 昨日昼久喜白岡上りで3台で派手に事故ってたが、2台はプリウスw
ミサイル誤爆でﾜﾛﾀ 108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/06/14(金) 21:00:05.63 ID:Ae8egyz70
俺は1.000〜1,200万で子供２人が私立大学で、5,200万のローンを返していた時はティアナL33だった。
今は年収700万。住宅ローンは完済し子供卒業で、妻と２人少額の固定資産税と食費ぐらいで済む。
可処分所得はむちゃくちゃ多くなった。北新地で遊びまくってもフーガがキャッシュで買えてしまった。
皆も早く爺になって、ティアナ卒業できるとイイね。
【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924650/108- 120km/hの規制区間走ったけど仙●東●道路でそれ以上普通に出しているから対した事なかったな。
はっきり言って160km/hでも良いと思った。 あの区間は地元民(岩手ナンバー)がだいたい100〜110の流れで車列作ってるイメージがある 羽生の出口標識の番号が6の上からシールで5-1に直されてるけど、以前は6だったの？ >>263
もうあらかたできてて上り本線からも見えるけどGSがまだだな。
「夏頃オープン」の横断幕があるけど、夏のいつ？かはまだ
発表されてない。
恐らく学校の夏休みに入る7月下旬か盆の8月中旬と予想するが。 蓮田サービスエリア（上り線 ）が7月29日（月）13時オープン
〜NEXCO東日本最大級のサービスエリア誕生〜
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0626/pdfs/pdf.pdf
大型車 127台、小型車 352台、トレーラー5台。 これはすごい。
レストランやフードコートは高そうだから期待できない。 29日午後は一時的に新旧2つのサービスエリア体制になるんだね さすがにトレーラーまで車種絞ると母数限られるからねぇ･･･
というかここの伝説のすた丼屋、24時間営業じゃないのかよ
新東名の清水PAで24時間営業テナントの座をフードコートのラーメン屋から奪ってたくらいだから、
てっきりこっちもそうなるかと思ってたわ(確かにアレを深夜に食べるのは色々そこそこつらいが) >>265
あれ上り側の蓮田スマートＩＣは一時的に廃止？
それともそのまま？ 新SA開業後は現上下SAを一体化して下り専用のSAと移行します
https://i.imgur.com/fXYEgX5.jpg 一体化っていったいどうやるんだ
橋でつながって建物はそれぞれにあるとかなのかね
道路を端に寄せてサービスエリアを集約するかとずっと思ってたけど
地図みると結構無理があるよな
すぐ前後左右を工場に囲まれてるし >>275
蓮田ＳＩＣからは上りの方向には行けなくなるのか 本線を高架化して下に一体化したP造るか、逆に半地下にして上にP造るか てか羽生Pから羽生出口まで4車線にしろよ早く
羽生Pからの合流短すぎて毎日事故ってるし 蓮田SAばかり叩かれてるけど
羽生PAの上りもそんなだよね >>282
羽生PAの上り線の鬼平なんとか？あれって豪華だけれど、24時間やらないから残念なんだよね >>283
鬼平以前の羽生上りはモスバーガーがある以外は、
昔ながらのオーソドックスなメシが24時間食えた。 >>170
独り者の意見だな
妻子いたらそれは無理 新蓮田オープンまであと1週間
ところで新蓮田SAは上り線だけで上下集約型じゃ無いのかしら >>170
そんなハナクソみたいな差額でドヤられてもねえ
よっぽど余裕無いんだね >>286
今日久喜白岡から上り通ったら現SA手前4km・3kmの空有/混雑/満車表示が外されてた。
新SA用の↑の表示は付くのだろうか？
今の所蓮田・大泉方面・千葉方面のSAPA距離表示はできてる（蓮田はテープ貼って1.9km）。 情報番組で紹介されてたけど蓮田(はす↓だ)の発音が気になる さぁ今年もお盆で東北自動車道を走る季節がやってきましたよ
新蓮田も楽しみだなー >>294
「アトム」「ピラフ」と同じ発音だったってこと？
「カレシ」「チクワ」と同じになるのが正解かな >>295
大渋滞で疲れきって到着するだろうから、楽しめるかどうか >>294
宇都宮線乗ってても、古河のイントネーションは真っ二つに分かれているな
G車の音声のアナウンスはロバや濾過するのイントネーションでコガ
車掌が喋る古河は馬のイントネーション
どっちなんや！ >>302
自動放送の日本語と英語でもイントネーション違った気する 今、下りのマカロニ号で蓮田を通過したけど旧エリアの方は入口の電気は消されてるけど封鎖はされてないし、中にいっぱいトラックが止まったまま。
１日くらいは追い出さずに単なる駐車場状態にしとくのかね？ >>304
そのうち黄色い道路会社の車が来て、閉鎖だからでてけって言われて出されると思う
震災の時に一般道が液状化と渋滞で行き場を無くした状態のときにやっとPAまで着いて
さてここで一安心、どこに避難しようかって時に連中が来て
出て行けと言われた時の失望感は一生忘れんわ 実家の弘前に向かうのに東北道を北上したが、十和田IC過ぎたあたりから
「混雑知らずの津軽SA」
「貸切気分を味わえる津軽SA」
とか書かれた横断幕がいつの間にかあった
ネットで調べたら、他にも
「今日も空いてる津軽SA」
「津軽SA独り占め」
があるとのこと
NEXCO東日本によると「ありきたりな休暇喚起よりも自虐ネタの方が興味を引くだろう」とのこと 新蓮田SAの上り線にはどの位、フードコートに店があるの？ >>309
マカロニほうれん荘知ってる25歳はそんなに居ないのでは．．．
で、マカロニ号って何処走ってんの？
かつて新宿を走り回ったあげく殉職したマカロニ刑事に因んでマカロニ号なの？ マジレスすると、トシちゃんが25歳できんどーちゃんが40歳 新蓮田SA初日に立ち寄った印象
三芳PA上り線のグルメ・ショッピングエリア ＋ 高坂SA上り線の駐車場
ってイメージだった 新蓮田今日行ってきた。
本線上の駐車状況表示は普通・大型を分けて表示（・・・西宮名塩風？）。
千葉方面利用者への給油注意喚起案内板2ヶ所。
一般道部からの利用で側道で渋滞してた。 >>321
ここのスレも最初のSAの話題で持ちきりで、最後のSAは閑散としとるわw >>322
漏れもそれくらいの時間に寄ったけど、普通車のほうは入り待ちで詰まってたので大型車レーンへ。
最低限、スマホをちょっといじりたかっただけなので場内見物はまたの機会にしてトラックレーンに止めてスマホだけ見てすぐ退散。
昼間だけにトラックレーンはスッカスカなので数台の普通車が占拠してた。
羽生上りもそうだけど、止めてからトイレまで行くのに遠すぎ。
今後はトイレだけならコンパクトな川口paの利用が増えそう。
あと、場内最後の出口合流。３ヶ所から同時の合流なのでここでサンドラによる衝突事故が多発すると予言しておくw >>318
多分佐野行きの「マロニエ新宿(東京)号」だろ。
本家マロニエ号の派生系で出来た系統なんだけど、今ではこっちの方が本数が三倍以上走ってるので「マロニエ＝佐野」のイメージが定着してる。
そして佐野の人間にはマロニエって言葉自体は宇都宮の人間ほど浸透してないのでマカロニ号と勘違いしてる人が出てくる。 >>326
東京から一番近いSAと東京から一番遠いSAのことでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
